Tesla vítězí v testu dálniční spotřeby, druhý je Hyundai Kona

Jan Horčík - 31 Květen 2019

Partička kolem půjčovny elektromobilů nextmove pravidelně provádí intenzivní testování a srovnávání svých elektromobilů. Teď zkusili porovnat jejich spotřebu na dálnici.auto elektromobily Audi e-tron, Tesla Model S a Model 3, Hyundai Kona Electric.

Elektromobily Tesla Model 3 a Model S, Audi e-tron a Hyundai Kona Electric v dálničním testu.
foto: nextmove

Před nějakým časem parta z německé půjčovny elektromobilů nextmove detailně porovnala spotřebu a dojezd Tesla Model X, Jaguar I-Pace a Audi e-tron. Vítězně z toho vyšel Tesla Model X.

Teď zkusili jarní testování s nejnovějšími přírůstky. Porovnávaly se následující elektromobily: 2x Audi e-tron (21" letní pneu), 2x Tesla Model X (19" zimní pneumatiky, 20" letní pneu), 2x Hyundai Kona Electric (17" letní a zimní pneumatiky, 64kWh verze), jedna Tesla Model S 100D (19" zimní pneumatiky) a Tesla Model 3 (Dual Drive Long Range, 19" letní pneu).

Graf spotřeby elektromobilů na dálnici při testu nextmove

Graf spotřeby elektromobilů na dálnici při testu nextmove
foto: nextmove

Dojezd testovaných elektromobilů při dálničních rychlostech.

Dojezd testovaných elektromobilů při dálničních rychlostech.
foto: nextmove

Na dálnicích během 85km kolem Lipska testu udržovali rychlosti kolem 130 km/h, průměr byl nakonec 115 km/h. Výsledky nepřekvapí. Nejlepší spotřebu vykázal Tesla Model 3, druhý byl Hyundai Kona Electric.

Zpět na HybridPřidat komentář

Tak tím pádem se ale vůbec neliší od průměrného majitele EV.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Radovan

Fakt? Nevšiml jsem si, že by průměrný majitel BEV něco tajil. Ono totiž není co. Spotřeba je +- zjistitelná ze spritmontor.de:
The most power efficient electric vehicles
This list shows the most power efficient electric vehicles. The ranking is based on the entries in our database. Please note that only representative entries are considered. The number of vehicles used to calculate the average power consumption is given in parentheses.
Model (how many vehicles) kWh/100km
1 Hyundai IONIQ (85) 14,0
2 Mitsubishi i-MiEV (15) 14,3
3 Peugeot iOn (15) 14,3
4 Volkswagen Golf (58) 15,0
5 Citroen C-Zero (20) 15,0
6 BMW i3 (70) 15,1
7 Nissan Leaf (71) 15,8
8 Smart Fortwo (45) 16,1
9 Hyundai Kona (22) 16,1
10 Opel Ampera (17) 16,2
11 Renault ZOE (164) 16,4
12 Kia Soul (17) 17,0
13 Tesla Motors Model 3 (26) 17,2
14 Tesla Motors Model S (81) 20,6.
Moje auto po 5 letech 75 tis. km, 85% nákladů stále pořizovací cena 439.900,- Kč. 15% zbytek 77.629,- Kč provozní věci (povinné ručení, prvotní roční pojistka, zimní pneu a disky, letní pneu nové, 5 garanček z důvodu záruky).

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Do mě třeba fanoušci BEV odjakživa hustěj že baterka je navěky, auto nestojí a nepotřebuje žádnou údržbu, je to bezporuchový, dojezd není problém, nabíjení rychlý, topení a klimatizace nic nežere...

A pak z nich začne lézt že když jedeš 130 tak se baterie přehřívá. Že si musíš zjisti profil trati, jinak nedojedeš. Že klimatizace a topení žere a zkracuje dojezd. Že před dobíjením musíš čekat že vychladne. Že tomu měnili motor, tomu baterku a tomu dvakrát poloosu... :-)

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

A co jste si myslel ? Je to taky auto potrebuje servis stejne jako spalovaci. Jen tam neni olej v motoru, svicky rozvody atd.

Ale cepy,gumy,brzdy,tlumice,sterace vse ostatni je stejne.

Myslel sem si přesně to co píšete. Že BEV taky potřebuje servis jako všechno. Ale byl jsem přesvědčován o opaku.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Radovan

Dostal jste reálné náklady BEV po 5 letech - Moje auto po 5 letech 75 tis. km, 85% nákladů stále pořizovací cena 439.900,- Kč. 15% zbytek 77.629,- Kč provozní věci (povinné ručení, prvotní roční pojistka, zimní pneu a disky, letní pneu nové, 5 garanček z důvodu záruky). - dodejte ty Vaše.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Obrázek uživatele Radovan

Dostal jste reálné náklady BEV po 5 letech - Moje auto po 5 letech 75 tis. km, 85% nákladů stále pořizovací cena 439.900,- Kč. 15% zbytek 77.629,- Kč provozní věci (povinné ručení, prvotní roční pojistka, zimní pneu a disky, letní pneu nové, 5 garanček z důvodu záruky). - dodejte ty Vaše.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Obrázek uživatele Marek_

Já třeba u dieselového auta vyšší střední měl náklady těsně pod 5 KČ na km. Měl jsem ho necelé tři roky, najeto 110 tisíc a pak prodáno. Asi 2,20 z toho byla nafta, koruna, ztráta hodnoty a zbytek servis, gumy a kompletní pojistka i s havarijním. Nevím jestli by srovnatelný EV (Tesla S) vyšel lépe, pochybuji.

Teď mi to s hybridem vychází zatím na 4,20 KČ na km, celkově se uvidí tak za tři roky až půjde z domu.

---

Lexus GS 450h Premium

Já o voze, vy o koze. Já přece nechtěl porovnávat náklady.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Je to proto, že u EV je největším nákladem pořizovací cena a provoz v TCO je zanedbatelný.
U spalováku je pořizovací cena taky vysoká, ale v TCO už provoz není zanedbatelný, ale tvoří podstatnou část celkových nákladů.
Proto to tak je

I kdybych měl EV, které jezdí za 40kW/100km, tak bych spotřebu moc neřešil, protože to pořád bude výrazně méně, než je u spalováku, ovlivňuje to pak už spíš ten dojezd, tím pádem baterii, tím pádem zpětně zase celkovou cenu. ale nikdo nevyrobí EV pro lidi se spotřebou 40kW/100, protože by to celé auto prodražilo.
Tím pádem je to menší spotřeba a tedy relativně zanedbatelný náklad.

Obrázek uživatele Marek_

Příklad je, samozřejmě, úplně scestný a k ničemu. Musíte počítat s reálnými cenami a ne s hypotetickou cenou, která se vám hodí do výpočtů. A pak z té reálné pořizovací ceny a ceny za km zhruba spočítat, kolik vás to které auto bude stát celkově za vaši předpokládanou dobu životnosti.

A u někoho může hrát roli i to, že i když by se mu třeba EV i vyplatil, tak na něj prostě nemá, protože je drahý. A než si vzít na auto drahý úvěr, to radši vezme levnější spalovák.

A nebo další, i když ty peníze má, tak je docela možné, že radši koupí spalováka a ten rozdíl v pořizovací ceně spalovák vs. EV (třeba 500t) radši vezme a investuje a na konci životnosti spalováka (10 let?) má z tech 500t milion a toho spalováka si může koupit :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Ale tady přece vůbec nešlo o výpočet konkrétních čísel, nebo uvádění reálných cen. Šlo o to, že u EV lidé hledí na výši pořizovací ceny, a pomíjí provozní náklady. Udělali by totéž u spalováku, ale v obráceném postavení?

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Jde o TCO, proto se u spalováku na to tolik nehledí, ceny jsou podobné.
Elektroautům konkurují právě spalováky.

Kdyby se do spalováku dalo v průměru 40 000 ročně, což si myslím, že je přemrštěné, tak za 10 let je to 400 000 a spolu s pořízením za 500 000 je to 900 000, což je pořád méně, než samotná pořizovací cena elektromobilu v kvalitě a výbavě auta spalovacího za 500 000.
(Dobře Kona je za 900 000, s menší baterií a výbavou)

A do nákladů na elektromobil by se měl zahrnout i čip od ČEZu, nebo něco takového, co stojí kolem 500,-/měsíc, tedy 6000,-/rok 60 000,-/10 let možná 1x, nebo 2x výměna brzd...

Pneu se sjíždí plus mínus stejně, někdo říká, že u elektromobilu díky krouťáku se sjíždí více, ale počítejme stejně.
Brzdy, pokud člověk jezdí s elektromobilem, jak by se mělo, tak je téměř nepoužívá, takže bych je zanedbal, zůstanou u nákladu u spalováku a měly by se vlézt do 40 000/rok, včetně benzínu.

Takže podle mě se nižší elektromobily blíží cenově k vyšším spalovákům, tedy za podobnou cenu jít do nižšího komfortu a kvality.

A k tomu zmiňované nevýhody s dojezdem, rychlostí nabíjení a počtu nabíječek.

A do nákladů spalováků by se mělo zahrnout zničené zdraví. To, že mnohým připadá normální ohřívat motor před jízdou v zimě na místě (aby se mu náhodou nerozsypal) nebo při návštěve venku kecat 40 minut (a nezhasínat motor aby se neničil startováním) a inhalovat z výfuku, neznamená, že je normální upřednostnit životnost popelnice na úkor zdraví sebe i ostatních.

Proto bych byl nešťastnější, kdyby se EV co nejrychleji prosadily, aby spalováky vymizely.
Ale to musí nové "osekané" EV stát 300 000 s dojezdem alespoň 400km
A lepší EV 500 - 600 tisíc s dojezdem alespoň 700km
A v obou případech nabíjení do 10-15 minut na 70-80% baterie.

Lidi si to jinak kupovat nebudou.

Takže reálné porovnání aut stejné třídy, použití, nájezdu v jedné firmě.
Akontace stejná.

Octavia 1,4 tsi v ceně 440 tis.
Splátka 4 letého úvěru měsíčně 10.500,-
Palivo na 5 tis km měsíčně 11.500,-
Servis měsíční průměr 5.833,-
Měsíčně 27.830,-

Ioniq v ceně 980 tis.
Splátka 4 letého úvěru měsíčně 21.200,-
Elektřina na 5 tis km měsíčně 550,-
Servis měsíční průměr 1.540,-
Měsíčně 23.300,-

Ať si každý spočítá sám co se mu vyplatí. Přiznávám, že je to výhodné za určitých podmínek. Celkový nájezd, kratší trasy, možnost nabíjení.

---

ecotaxiolomouc.cz

servis prumer za koktavku 5833kc mesicne, tolik neutratim ani za bmw 7.Vase srovnani minimalne v servisu pokulhava u koktavky dost silne.

Protože sedmu nemáš!

---

ecotaxiolomouc.cz

Muzeme se vsadit o milion-)Pokud ho vubec mate?

Servis benzínové octavie včetně pneu je ročně 70.000,-Kč
Svíčky, oleje, brzdy, filtry, spojky, klouby, rozvody. Alternátory a spoustu dalších věcí na záruku nepočítám. Přesná data deseti aut za poslední 4 roky. Žádný asi nebo možná!

---

ecotaxiolomouc.cz

jestli utratite 70litru za koktavku za servis, tak bud mate nake stare jebky co jsou pred smrti nebo platite za servis naprosty nesmysl.Take jsem mel koktavky i passata, Q7 mam jeste ted a todle tedy rozhodne neplatim ani nahodou.Prumernej najezd je kolem 15 000km v CR.

Ani ze jedno z mých aut neutratím za servis 70 za rok, ani vzdáleně. Za žádné jsem tolik nikdy neutratil. I tu octavii jsem kdysi míval.Možná máte chybu v desetinné čárce.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

divim se ze s tou lopatou jeste bavis. Ja jezdil naky cas i po zaruce do autorizaku olej, filtry sve a za praci jsem platil napr. v Audi do 3500kc vc. DPH pred par lety. Nyni to bude asi trochu vice.

Ty desetinná čárko, provozujeme skoro 100 aut, tak dobře víme vše o jejich provozu, servisu a nákladech. Jinak bychom tady nebyli 10 let.
To že neplatíš za servis znamená pouze to, že to máš nějakou dobu zdarma, najezdíš málo, platí ti to firma anebo jednoduše kecáš a koukáš na plakát BMW M5 na zdi.

---

ecotaxiolomouc.cz

A jéje, já si nejprv nevšiml že se zase bavím s hulvátem z Eco taxi Olomouc. Moje chyba.

Pokud provozujete 100 aut a za servis octavie dáváte 70tis ročně, tak je asi jedna z největších záhad světa, že jste ještě nezkrachovali.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Spíše to platí postupně a neuvědomuje si kolik ho to opravdu stojí za celý rok. Zato když máte firmu, tak to máte spočítáno do koruny a k tomu dlouhodobé statistiky.

Martine, já nic postupně neplatím. S autem se chodí na servis když něco odejde, nebo podle předepsaného intervalu či času. Prosím, zachovejte nějaké základy racionální diskuze a nepřesvědčujte mne že víte líp než já kolik platím za servis. Kdybych za servis octávie kdysi měl dávat 70tis ročně, tak ji hned prodám. Teď jsem například platil roční servis u Mercedesu CLS 500 a stálo to 4500 včetně DPH. A proč vím přesně kolik mě toto auto stálo za rok? No protože jsem za ten rok byl v servisu pouze v tomto jednom případě.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

A gumy máš pořád z výroby? I v zimě?
Kolikpak stojí na CLS nebo M550i?

---

ecotaxiolomouc.cz

Člověk tvého intelektu se na to jistě nemusí ptát a najde si to sám.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Vážně? Ty jsi nikdy nedoplňoval olej na pumpě? Nikdy jsi nebyl v servisu a oni ti neřekli, že jsou sjeté brzdné destičky a potřebuje vyměnit to či ono, olejové filtry, seřídit to či tamto?

Tak to jsi šťastný člověk.

Běžné spotřební věci jsem samozřejmě měnil. U toho CLS jednou za 7 let destičky včetně kotoučů. Cena byla asi 32tis kč včetně práce. Olej jsem mezi servisními intervaly nedoléval nikdy. Jistě uznáte že 32tis je hodně vzdáleno od částky 490tis (7let x 70 tis) o které se původně mluvilo.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

32 tisíc?? tak to tě slušně vodrbali hochu :)

https://www.autodily-pema.cz/autodily/mercedes-benz/cls-2004/cls-500-219.375-225kw/brzdovy-system

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO ta země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) holt zpátečníky zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by debyl ;) 1.liga MISTŘI: Kuk /Saman /Jiří_Švarc /Jan Veselý... ...

Aby se dalo něco porovnávat, musel bys aspoň správně zvolit model vozu. Ani to se ti ovšem nepodařilo. Tak třeba příště.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

No když chodíš do práce pěšky, tak bych ti to i věřil :)

Já do práce nechodím vůbec. Leč to nijak nesouvisí s mým nájezdem a ani s tématem.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Kuk

Prostě se kopeš do zadku a chytáš lelky.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Nebo lhář.

---

ecotaxiolomouc.cz

Škoda že tu není tlačítko na blokaci, už bych tě tam měl. Zájem "diskutovat" s lidmi tvého ražení vážně nemám.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

no tak to abys vodtáhnul zpátky doprdelákova autocézet ne? :))
tam si stím ropným póvlem budeš rozumět přeci, zpátky mezi svými :))

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO ta země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) holt zpátečníky zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by debyl ;) 1.liga MISTŘI: Kuk /Saman /Jiří_Švarc /Jan Veselý... ...

a co tam dělali ??? 4.5k s daní není ani výměna oleje u V8...to je částka za listy do stěračů a kontrolu auta

a i kdyby, tak to takhle není každý, vysere se převodovka a ejhle 150k je na cestě do servisu...

---

BMW i3 60Ah - 30.000 eKM
sekačka Powerworks 60V 2Ah
pila Powerworks 60V 4Ah

Dělali klasickou servisní prohlídku. Výměna oleje v motoru, vzduchový filtr, olejový filtr, brdzovka.

Diskuze byla o běžném servisu, ne o vysypané převodovce. To bych sem vůbec nezatahoval, protože i u EV může odejít cokoliv. Aby z toho nebyl demagogický nesmysl.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

tohle za 4.5 s daní leda u Pepy v garáži z Horní Dolní

v autorizaku nebude stačit 4.5 ani na ten olej

nevěřím

---

BMW i3 60Ah - 30.000 eKM
sekačka Powerworks 60V 2Ah
pila Powerworks 60V 4Ah

Nevěř, je mi to vcelku fuk. Já to platil a fakturu mám v účetnictví. Mercedes Benz Praha Chodov. Nevím co víc ti na to můžu říct.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Mohu potvrdit, 4,5 tis. stála ta základní prohlídka a výměna oleje u MB E350 benzín v Brně u Mercedesu.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

jenže on tam měl ještě filtry a výměnu brzdovky, takže pokud to nebylo v rámci nějakeho akčního balíčku, což je zcela irelevantní, protože se tu bavíme o reálných nákladech na provoz, tak kecá... stejně jako píše "teď jsem platil" a o pár postů dál píše "už jsem prodal"

pro mě absolutně nedůvěryhodná osoba a škoda, že si nemůžu skrýt příspěvky vybraných uživatelů, tenhle s heslem na WiFi by byl první

---

BMW i3 60Ah - 30.000 eKM
sekačka Powerworks 60V 2Ah
pila Powerworks 60V 4Ah

A že tě to tak trápí Carlosi? Mé příspěvky nemusíš číst a už vůbec na ně reagovat. Nick mám možná delší než ty, ale není o nic horší. Jak s někým nesouhlasíte tak vám vadí že je anonym a když není tak zase vadí délka a podoba nicku.

Vidím že nízká cena základního servisu u mercedesu na vás působí jak rudý hadr na býka. Tou cenou se vlastně ani zabývat nemusíš. Vycházej z toho že 6 let a 125tis je pravidelný servis zdarma.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Jestli to je 5 nebo 6 není podstatné. Je fakt že E350 měla 6 let údržbu a prohlídky zdarma, pak jsem platil do 8 tis. Na tom autě se od roku 2009 nedělala žádná oprava vyjma jednoho vzduch. tlumiče, vymetl jsem díru. Dnes má auto cca 190 tis. km.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

ten samý servis 350 CDI a jenom olej 5.5k

běž oblbovat děti na pískoviště

---

BMW i3 60Ah - 30.000 eKM
sekačka Powerworks 60V 2Ah
pila Powerworks 60V 4Ah

Zalezi take na servisu.Napr Bmw ma rozdil mezi jednotlivymi dealery na 1 litru oleje i 400kc.
Jinak litr oleje long life castrol kolem 200kc litr. Kdyz se nekdo necha odrbavat a plati 900kc, tak holt potom plati se servis nesmysl a dobre mu tak.-)

Pošlu ti mailem fakturu, když mi slíbíš že se mi tu pak omluvíš. A nebo ne, ty by sis stejně zas něco vymyslel. Třeba že je falešná.

Mimochodem on fakt někdo mění olej aniž by měnil filtr? Tak do takového servisu radši nechoďte.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Je potřeba počítat s tím, že Mercedes má často 4 roky záruku a navíc 6 let nebo 125 tis. km zdarma údržbu. Pokud bych porovnal A180 a Soul EV které máme doma, tak za 6 let se neplatila ani koruna údržby a servisu a Mercedes jezdí průměrně za 6,2 l/100km (dálnice kolem 5l/100 km) tedy náklady na benzín jsou v dnešní době cca 2 Kč/km a nabíjení Soulu 0,50 Kč/km. Mercedes stál bez DPH s nájezdem 6 tis. km cca 380 tis., Soul s nájezdem 13 tis. km 490 tis. Kč. Tedy při nájezdu 25 tis. km ročně, se EV nákladově srovná s Mecedesem díky levnějšímu nabíjení za 3 roky. EV má v Praze výhodu parkování zdarma, ale že by to byl nějaký drastický cenový rozdíl, to moc není, ale je vidět, že za např. 6 let se to EV vyplatí více.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Když najedeš 5 tis ročně...
A věř že zaplatíš, ikdyž nenajedeš nic. Blbý co
Proč nemáš to CLS v podpisu?

---

ecotaxiolomouc.cz

Protože jsem ho prodal.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Marek_

Ano, toto je výhodné pro uživatele, co nabíjí výhradně z ČEZ nabíječky za paušál, pak se lze dostat na těch 0,10 KČ/km. A ještě k tomu ten vysoký nájezd. Ono, logicky, čím víc EV jezdí, tím se víc vyplatí vzhledem k vyšší ceně a nižším nákladům na km. Ale tento příklad nemá moc společného s běžným užitím auta.

---

Lexus GS 450h Premium

Souhlas, tady se bavíme o nájezdu cca 60 000 ročně, to je 4x víc, než jsem psal já, tam se bavíme o jiných návratových časech.

Druhá věc ale je, že Ionic má dojezd někde kolem 200-250km a zmiňovaná Octavia má reálný dojezd kolik? 700? 800?
Ve verzi CNG zvládla 1300km, ale nevím, jak je čistě benzín na tom. Každopádně je to násobně více, než Ionic.

současná verze CNG nedá ani 600km

---

BMW i3 60Ah - 30.000 eKM
sekačka Powerworks 60V 2Ah
pila Powerworks 60V 4Ah

Obrázek uživatele Radovan

Octaviou v kuse nikdo 800 km nejede. Vždy si dá přestávku. Octavia musí na benzínku po najetí 800 km po částech za několik dní. Ioniq musí na nabíječku co 250 km při dlouhé jízdě. V průběhu několika dní nemusí nikam, protože každý den ráno má těch 250 km v "nádrži" po nočním pomalém levném nabíjení zpět.
Je to o filozofii používání. Dnes jsem najel jen 28 km po městě. Auto je ze sluníčka opět po 2 hodinách plné a mohu dát 130 po městě, 100 po dálnici. Ještě něco asi najedu k večeru, ale to jako by nebylo, protože mohu nabít přes noc nočním tarifem nebo zítra hned po ránu sluníčkem. Prostě jiná filozofii. Auto parkuje, nabíjí se.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

To jestli máte nebo nemáte možnost dobíjet není o filozofii. Mnoho lidí jezdí půl hodiny kolem baráku, aby vůbec někde zaparkovalo.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Radovan

Už to tady probíráme po xté. Sídliště se stavěla a jsou pro hromadnou dopravu. Parkoviště mají kvůli návštěvám (ano, v zahraničí mívaly ještě 2 podzemní patra garáží, což už komanči neopsali).
A další prasárna v tomto kontextu jsou firemní auta pro soukromou spotřebu obyvatel sídlišť a činžáků, takže lidi řeší firemní potřebu parkování na úkor soukromého bydlení a veřejného prostoru. Zdarma.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Proč se co stavělo je úplně jedno. Stačí prostě respektovat že ne každý má možnost dobíjet přes noc.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Radovan

Když nemám vodu, nekupuji si člun.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

To je jak u blbejch na dvorečku Radovane.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Radovan

Souhlas. Argumentovat současnou situací pro horizont 20 let je opravdu kravina, ale marně to všem spalovacím hrdinům vysvětlujeme. Protože jejich uvažování černá bílá a změna přes noc je skálopevné.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Ano, to je pak super, ale s Ionicem nedám Ostrava -> Praha -> Ostrava v jednom dni a ještě se schůzkou v Praze, to je ten problém, s tou Octavií to dám v pohodě.
(ano i takové cesty jsem už absolvoval)
S EV by to byl problém a to možná dnes ještě i s Teslou.
Když má člověk 2 auta, tak je to jasné, na takové cesty si vezme ICE a na kratší (do 200km) pojížďky si vezme EV.
Ale musí být 2 auta, 2 pojistky, udržovat ICE auto ...

Praha - Ostrava jsem nikdy nejel, ale Ioniqem Plzeň - Stuttgart a zpět (800km) jezdím a jezdil jsem i MiEVem Klatovy - Mnichov - Stutgart (900km) několikrát. Většinou ráno tam a odpoledne domů.
Takže si dovolím říct, že bych Ostravu a zpět také dal.

Obrázek uživatele Marek_

Na to ti Radovan (a Kerosin) řekne, že máš jet vlakem a na/z nádraží elektrokolem nebo elektrokoloběžkou :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Obrázek uživatele Radovan

Ano. Pokud netaháte nějaký náklad, tak tohle je normální chování. Nenormální je jet po D1 Ostrava-Praha a zpět na otočku osobním autem.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Obrázek uživatele Marek_

Ať si každý jede jak chce, z Prahy do Ostravy se nemusí jenom po D1.

PS:
Ja bych to ale asi taky jel vlakem :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Zkusme ze zvědavosti trochu jiná čísla aut střední třídy ať se nepohybujeme jenom někde u Oktávií a Felicií:

Tesla Model 3, Long Range, premium interiér. Přepočtená cena z DE - cca 1.5 mega (plná cena včetně daní, bez environmentální slevy, navýšená o vyšší dph). Měsíční splátka cca 33.700.

Výbavu konkurenta jsem zvolil skromě tak aby byla alespoň částečně srovnatelná s Teslou, byť stále se jedná o převážně motorově slabší kus.

BMW 320i se základní automatickou převodovkou, levnější model Advantage, parking assistent, packety Business class a Connected 1.157K - při hodně konzervativní výbavě. Spotřeba podle WLTP 7L/100km a měsíční splátka 26.050.

Roční nájezd 15.000 km. Měsíčně tedy cca 2.900 za benzín
Když nabíjíš doma, tak se cena pohybuje kolem 2,8Kč/kWh na nízký tarif (Tarify D45d nebo D27d). Měsíčně tedy za elektřinu asi 500. (spotřeba 15kWh na 100 km při kombinované jízdě)

To znamená, že celkový rozdíl v nákladech je 5250Kč měsíčně. A to je Tesla výkonnější a má pravidelné aktualizace.

U Audi mě podobná konfigurace pro A4 vyšla ještě asi o 100k výš.

Když si k tomu přidáte servis tak vás to vyjde téměč na stejné prachy i při malém nájezdu a omezené výbavě spalováku. Samozřejmě není problém si nakonfigurovat Audi A4 nebo BMW 3, aby taky stály 1,5 miliónu a vybíral jsem dražší Teslu. Standard Range bude cca o čtvrt miliónu levnější.

-----------------
V segmentu prémiových aut střední třídy, kterých jezdí na našich silnicích spousta, vyjde elektromobil srovnatelně už dneska i při malých nájezdech. Pokud je cílovka někde kolem Octávie, tak tam to bude srovnatelné tak za 5 let.

Pěkně spočítané, v podstatě to vystihuje, to, co jsem tím chtěl říct.
Auta nad milion nejsou masovka, ale auta pro lidi s nadstandardními příjmy, tam EV chápu a jsem za ně rád.
V oblasti masovky, tzn. auta mezi 300 a 500 tisíci a nájezdem mezi 10 a 20 tisíci ročně jsou EV momentálně nesmysl, při současné ceně se investice prostě nevrátí.
Samozřejmě geek ve mě by chtěl ideálně Teslu, protože OTA aktualizace, výkon, hračičky...

Nesmysl to není. Ne všechno lze přepočítávat na peníze. Všechno je to o prioritách. Já se například rozhodl pro elektromobil, když jsem sledoval děti vystupovat z autobusu a pochodovat kolem hlavní silnice do školy, které taky leží jenom kousek od hlavní silnice. Den co den. V těch smradech co tam auta vypouští.

Když se ti narodí děti, tak přehodnotíš priority. Najednou to není zase tak moc o tom kolik měsíčně zaplatíš, jako spíše o tom, že nechcu aby moje děti musely žít ve světě plném těch jedů z výfuku, co jim auta vypouštějí fakticky do tváře.

A pokud to znamená, že zaplatím každý měsíc o něco více, no tak budiž. Já to přežiju.

A zlepšil se stav těch dětí po tom co jste si elektro koupil? Spalovny, průmysl, prašnost, plynové kotle, kotle na tuhá paliva... ty jim nevadí?

Sorry za nadměrnou kousavost, ale přijde mi to strašně naivní.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Já na svoji Teslu ještě čekám, takže ještě jsem si nic elektrického nekoupil ale penízky už šetřím.

A určitě se stav dětí zlepší, když to lidi začnou brát vážně ve velkém. Doprava je hlavní příčinou znečištěného ovsduší a prašnosti ve městech. Nedávno jsem četl zajímavý článek o výrazném zlepšení kvality ovzduší v Oslu za posledních 5 let. Především o podstatném úbytku prašnosti. Samozřejmě nákupem elektromobilu nic nekončí. Spíše začíná. Je to o celkové změně přístupu a myšlení lidí.

Ber to tak, že buď jsi součásti problému nebo řešení.

Takže chudáci děti pořád umíraj. Tak to mi je líto. Já doufal že už je aktivně zachraňujete.

A teď si poslechněte mě. Já už deset let chodím po Praze výhradně pěšky. Tak a teď mě můžete začít chválit a obdivovat.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Tak proto máš tak malý nájezd, že měníš destičky po pěti letech. Ty chodíš pěšky.
Hele a nestačilo by ti bevko s malým dojezdem když málo najezdíš?

---

ecotaxiolomouc.cz

Já jsem nikde nepsal že měním destičky po pěti letech ani že mám malý nájezd. Kromě toho že jsi hrubý, jsi i nepozorný.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Já nejsem žádný aktivista, abych někomu bránil jezdit do práce autem protože tam chodí děti do školy. Ani nemám v úmyslu prosazování zákazu prodeje spalováků v ČR. Já mluvím jenom o mém osobním přístupu.

Já prostě nechcu vypouštět jedy do vzduchu, když existuje alternativa. Ikdyby byla o něco dražší. Já osobně chci přispět k čistšímu ovzduší ve městě a proto podporuju elektromobily a plánuju si jeden koupit.

Vaše rozhodnutí je jenom vaše věc.

Mě dostala cedule na vjezdu do podzemních garáží nákupního centra.
ZÁKAZ VSTUPU, NEBEZPEČÍ OTRAVY!
Je bezpečné tam zaparkovat a vystoupit?

---

ecotaxiolomouc.cz

Obrázek uživatele Radovan

Je, ale pouze spalovákem. Tam to ropák dýchá neustále a je zvyklý. Elektromobilista riskuje zdraví. :-)

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Jeste u toho Bmw bych asi doplnil, ze bezne dostanete slevu cca 15% na nove auto, coz u Tesly se rici neda.A servis a dily vetsinou do 100 000km mate v kupni cene, za mirny poplatek jsou i vyssi najezdy.

15 procent dělá cca 200.000. Plus dalších 100 hadrů na díly a servis nad rámec záruky? Tohle všechno jde z provize dealera. To bych chtěl vidět dealera, kdo vám dá slevu 300.000 (25 procent z ceny auta) z vlastní provize.

Japonci vám dají tak koberečky do auta navíc. Němci vám možná dají více, ale o takové pálce pochybuju.

Tak pár BMW už jsem měl. 15% není samozřejmost, ale třeba u aktuálního vozu jsem dostal slevu 22%. Nejběžnější bývá 8-9%. Nikdy jsem se nesetkal s tím že by v ceně byly nějaké náhradní díly nebo servis. Pokud tím tedy nemyslíte výměny olejů, svíček, filtrů které jsou zdarma myslím do 100.000km nebo pěti nebo šesti let stáří. Nejsem si jist že jsem správně pochopil jak to myslíte.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Vím, že je ceníková cena a doporučená prodejní cena, která je o nějaké procento nižší a prodejce vám na ni může cuknout, aniž by se to projevilo na jeho provizi.
Pak je Minimální cena. Kdy vám může prodejce ještě něco cuknout, aniž by šahal do vlastní marže, ale už přichází o roční bonusy od automobilky, takže to neradi dělají. No a když ho ukecáte na ještě méně, tak už zařezává do vlastního. A rozhodně to není běžné. Za čím více vám to dealer prodá, tím více na tom vydělá.

Vzhledem k otmu, že dealeři žijou převážně z brutálně předraženého servisu, tak pokud jste dlouholetý zákazník, tak jsou ochotni říznout i do vlastního, když jste dobrý vyjednavač a oni ví, že vám pustí žilou později na dílně.

----

Možná že se tohle někomu líbí, ale mě tohle handrkování jak na marockém tržiští příjde fakt nedůstojné. Si představte, že byste si šli koupit televizi a pak se na pokladně handrkovali o ceně.

Tohle Tesla nedělá. Tam je ceníková cena i prodejní. Koupíš online na mobilu a nemusíš dělat cukrbliky na dealera kolik ti sleví.

Já nevím jak je cena strukturovaná. Píšu jen o reálném rozdílu mezi ceníkovou a výslednou cenou. O slevu jsem nikdy nežádal. Dostal jsem ji automaticky. Nemyslím si že bych tam měl nějaké speciální podmínky, zase tolik aut jsem u BMW nekoupil, na servisu jim nedám vidělat nic, nebo téměř nic.

Váš přístup chápu a pokud je vám sleva nepříjemná, jistě by se dealer nebránil že mu chcete zaplatit plnou ceníkovou cenu. To už je podle vkusu každého soudruha.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Takže vy jste přišel za dealerem, řekl jste si o nějaké auto a výbavu a on vám jenom tak bez rozmyslu dal 22 procentní slevu oproti ceníkové? Tohle se tu opravdu snažíte tvrdit?

To se opravdu plus mínus děje, protože mají strach, že s tou jejich nabídkou pojedete jinam kde vám tu slevu dají.

---

ecotaxiolomouc.cz

No asi jsem chodil ke špatným dealerům nebo vypadám zazobaně :D

Možná, ale to vám přece nevadí, protože vám přijde nemístné nakupovat se slevou. Takže je vše v pořádku. Třeba to na vás jen prodejce vycítil, že by vás sleva urazila.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Mě nevadí nakupovat se slevou. Mě vadí dohadování se o ceně. Ve 21. století se lidi dohadujou o ceně jako báby na tržnici. Jak vám to vyhovuje, tak směle do toho. Já vám to zakazovat nebudu :D

Už jsem vám psal jednou, že jsem se o ceně s nikým nedohadoval a vy jste se tomu už jednou divil.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Ano, přesně to tvrdím a přesně to se stalo. Stalo se to vždy, i oni chtějí prodat a nechtějí zákazníka nechat odejít jinam. U BMW nejčastěji sleva 8-10%, u skladových někdy 20% i více, do výroby na některé konkrétní modely a motory též. U modelu který byl zrovna představen ale nemusíte dostat třeba slevu žádnou. Ostatně, místo zpochybňování stačí kouknout na stránky nějakého dealera na skladové vozy.

Třeba u motorek bmw ale nedostanete nic nebo max 2-3%. Prostě mají asi jiné marže, nebo cenovou politiku. U motorky za 750tis jsem dostal slevu asi 2.8%.

Předpokládám že tu cenu mi nedal bez rozmyslu, ale s rozmyslem a řídil se nějakými interními pravidly.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Marek_

Spíš bych řekl, že ten servis je už započítaný v prodejní ceně, má to tak i Mercedes, tuším 5 let/120t. No a pak je ještě, samozřejmě, prostor na slevu a když jste právník, lékař nebo diplomat, tak je sleva ještě vyšší :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Mercedes to má 6let/120tis. Tam jsem si jist, protože jsem právě jeden sedmiletý prodal.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Marek_

Ne, nikdo nic nepomíjí.

Nová Octávka za 100t se spotřebou 20/100 (6 KČ/km) a nájezdem 200t km se oproti nové Octávce za 300t a spotřebou 5/100 (1,50 KČ/km) prostě nevyplatí. V prvním případě jsou náklady na palivo 1,2 mega a ve druhém případě jsou náklady na palivo 300t.

Takže odpověď na vaši otázku... nikdo by si nekoupil Octávku za 100t se spotřebou 20/100, protože se to nevyplatí. A stejně tak se většině lidí nevyplatí EV, rpto taky jejich prodeje jsou (alespoň v ČR bez dotací) mizerné. To mluví za vše :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Psal jsem v jiném komentáři, nejde o to, jak často takovou vzdálenost jezdím, nebo mám takové podmínky, ale že vím, že to nastane třeba 5x, nebo 10x do roka a nemusím ale v tom případě řešit kde nabít, nebo jestli dojedu, nebo půjčovat jiné auto, nebo dokonce vlastnit kvůli tomu druhé auto, které to zvládne.
Elektromobil prostě musí zastat se vším všudy spalovák, včetně pohodlnosti, která spočívá v dojezdu a době tankování.

Do 20kW jsem střelil, protože to TM3 i Kona dokážou, jde to.
20kW / 100 znamená, že pro 600km dojezd je potřeba minimálně 120kWh baterie, když by se jelo ze 100% na 0%, takže by to chtělo spíš tak 130kWh baterii.
Kdybych počítal se spotřebou 30kW/100km, ok, ale baterie by pak musela být alespoň 180kWh

Pro Vaši analogii s Octavií by taková Octavia musela ale mít nádrž na 200 litrů paliva, aby měla stejný dojezd, předpokládám, že se jedná o diesel (spotřeba 5l u benzínu no nevím) a že má nádrž na 50 litrů, pro 45 litrů nádrž by pak analogie nebyla na 200l, ale 180l.

Prostě jsou zatím jen pro lidi movitější, co si můžou dovolit dvě auta a v noci nabíjet, nebo pro lidi, co nejezdí vůbec, nebo téměř vůbec delší vzdálenosti, třeba 250km+.

A k otázce, jestli bych si takové auto koupil je jednoduchá odpověď, že nekoupil, protože konkurence nabízí lepší spotřeby, byť za vyšší ceny.

Navíc to tam nedává smysl ani finančně, kdy je rozdíl 200 000 na pořízení a při průměrném nájezdu 15 000 km/rok je cena paliva cca 25 000 vs 99 000 (rozdíl 74 000, tzn. po 3 letech jsem už v mínusu)

Elektroauto za 1M vs spalovák za 300k je rozdíl 700 000, kdybych bral tu Vaši Octavii.
Octavia na palivu za rok těch cca 25 000
Elektroauto při 40,-/km je cca 6 000
Rozdíl 19 000 / rok
Tzn. dostanu se na podobnou cenu až po cca 37 letech.

Tady ale pozor, počítám pouze palivo, vím, že elektromobil má menší náklady, protože se nemění olej např., brzdy méně často atd... ale kdybych toto dal paušálně 10k za rok (což opravdu tolik u spalováku není), tak to vyjde na rozdíl 29000/rok a při rozdílu kupních cen 700 000 je to návratnost až po více jak 24 letech
Pokud by byl spalovák za 500 000, je návratnost po 17 letech
Pokud by byl spalovák za 700 000, je návratnost po 10 letech
Pokud by byl spalovák za 900 000, je návratnost po 3,5 letech
Ale jaký spalovák bude za 900 000, v jaké výbavě a v jaké výbavě bude elektro za milion?

O to jde, nedává to ekonomický smysl pro někoho, kdo ročně ujede 10 - 15 tisíc kilometrů, což je drtivá většina obyvatel.

Na ten jiný komentář jsem Vám již také reagoval- tedy viz níže, zde to nebudu opakovat.

Nešlo mi o dojezd auta, ale o myšlenku toho, že všichni u EV hledí na pořizovací cenu a neberou v potaz provozní náklady - kdežto u fosilů je pořizovací cena tak nějak tolerována, a všichni hledí na spotřebu (respektive provozní náklady).
Analogicky tedy, u EV auto nesmí stát 3x tolik než jeho spalovací alternativa i když má 4X menší provozní náklady, ale Fosil může stát třetinu i když má čtyřnásobné náklady??? A nejde o konkrétní čísla - jde o přístup.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Škoda, že ve flotile půjčovny nemají Leafa II. Moc by mě zajímalo jeho srovnání s TM3 a Konou.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Obrázek uživatele PetrVins

Leaf 2 by dopadl hodně špatně :-( Mám s ním najeto 20tis. km a jezdím hodně po dálnici. Po dálnici ujede při rychlosti 130km/h cca 120km a po ujetí této vzdálenosti se mu přehřeje baterie, takže ani po dobití nemůže touto rychlostí pokračovat. Spotřebu odhaduji rozhodně přes 20kWh/100km

---

Nissan Leaf 2018 (najeto 40tis.km), FVE 5kWp + 15kWh baterie

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

ahoj! ze zkušenosti prosim tě, jaký žárovky má LEAF 2013-2015 ve tlumených a dálkových světlech? A jak často se musí měnit??

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO ta země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) holt zpátečníky zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by debyl ;) 1.liga MISTŘI: Kuk /Saman /Jiří_Švarc /Jan Veselý... ...

Obrázek uživatele Ladislav -eNV 200

Nevím jak to má malej brácha Leaf ale u eNV jsem byl celkem nepříjemně překvapen když odešla žárovka na denní svícení co je v mlhovce. Jednak muselo auto na zvedák a dělá se to zespodu a musí se oddělat plast za kolem takže si to uživatel sám moc neudělá, světlo jde docela blbě rozdělat a žárovku vytáhnout ale hlavně si za žárovku v Nissanu řekli 500 Kč. Japonec do toho dal jakousi svoji atipickou žárovku a žádná jiná tam nepasuje a nejde koupit ani v Akelly ani v Elitu. V servisu museli objednat blistr 10ti žárovek, tak z toho měli taky radost. Jinak všechny eNissany tuto drahou a přitom ůplně obyčejnou žárovku nemají, je to podle výbavy nebo čeho.

---

Nissan eNV-200 150tis km po Čr 40tis. po Evropě, Tesla X90D, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

týbrďo to sou překvápka... dííík!!!
nooo pěkný, LEAF žárovky jsou klasika...

http://www.hybrid.cz/tesla-vitezi-v-testu-dalnicni-spotreby-druhy-je-hyundai-kona#comment-202394

---

Za klima/Sněhuláky/GRÉTU/GrínDojčUWH/EX-REB/TESLU a BD ;) ČEZKO ta země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;) holt zpátečníky zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by debyl ;) 1.liga MISTŘI: Kuk /Saman /Jiří_Švarc /Jan Veselý... ...

Oj, to je mi líto. Takhle negativní recenzi jsem na něj ještě nečetl. Že má problém s přehříváním baterie je všeobecně známo, ale povětšinou se to závažněji začne projevovat až tak u třetího rychlonabíjení během jedné cesty.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Obrázek uživatele PetrVins

To ano, prehreje se az po druhem nebo v zime tretim rychlonabijeni. To vsak musis jet po dalnici rychlosti 100km/h. Pokud jedes 130km/h tak je jizda jako dalsi rychlonabijeni, z baterie jede vykon pres 40kW. Takze rychlosti 130km/h ujede Leaf 2 cca 150km a pak musis min. 30min chladit baterii a pokracovat dale rychlosti 100km/h.

---

Nissan Leaf 2018 (najeto 40tis.km), FVE 5kWp + 15kWh baterie

Obrázek uživatele Radovan

Bohužel je to tak, viz elektroforum a naše zkušenost s jízdou Plzeň, Písek, Vystrkov, Brno, Ostrava.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Takže žádné překvapení. Tesla i Hyundai jsou stále leadeři, koncern VW stále outsider. Ještě by bylo zajímavé porovnání e-UP versus Kona (ne na dojezd, ale spíš na spotřebu). Pořád mám takový pocit, že i přes dobrou cenu nové elektrické Citigo žádnou díru do trhu neudělá a žebříček EV se nijak nezamíchá. Stále bude nejdostupnějším rozumným řešením Niro/Kona a TM3. Když se podívám na diskusi na iděsu kolem dálničního testu Kony (který mimochodem ukázal, že je to velmi dobře použitelné auto), stále si největší odborníci na dopravu myslí, že EV jsou slepá větev a slepě čekají na vodík.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | Jde to i na baterky.

Tak testovat UP! při dálniční rychlosti by bylo asi trochu mimo má maximálku právě těch 130. A není to dálníční auto, ale myslím že průměrnou kombinovanou spotřebu to bude hodně slušnou. Je to malé auto a i v testech spotřeby a ekorelye škoda, to citigo to nandává všech ostatním vozům i naftovým.

Museli by tam udělat něco hodně špatně jako třeba motor s malou učinností, nebo tak ,aby to bralo víc než Kona , nebo M3

No jestli pujde citigo koupit za 400 (tj cenikovka 450), tak je to tak dramaticky rozdil v cene oproti te kone, ze celkem verim, ze diru do sveta udela. Pokud to bude za 600 (coz doufjme ze ne), tak pocchopitelne ne...

Obrázek uživatele Tomáš

A to jste asi minul myslim vcerejsi diskuzi na novinkach. To byla uplna hruza. Jeden nesmysl za druhym.

---

Prius PHV (rv 2012), zakoupen 2017.
V EV módu najeto přes 17000 km.
Dlouhodobá průměrná spotřeba na 100km: EV+HV: 1,9l HV: 3,9l EV: 12kWh

Proč na tu žumpu chodíte?

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Tomáš

Zasmat se.

---

Prius PHV (rv 2012), zakoupen 2017.
V EV módu najeto přes 17000 km.
Dlouhodobá průměrná spotřeba na 100km: EV+HV: 1,9l HV: 3,9l EV: 12kWh

Češi jezdí denně z Aše do Ostravy a zpět. Je jasné, že elektromobily pro ně nejsou řešení. Jsem asi divný Čech, protože ač najezdím přes 60 tisíc ročně (v práci spalovákem + doma EV), málokdy by mě dokázalo omezit nabíjení po 400 km.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | Jde to i na baterky.

To je divne, pri takovem najezdu... jak teda jezdite? Ja co znam lidi co maji najezd kolem 60 000 tak jsou to vsechno obchodaci, a ti proste cast jedou z cech napr na sever moravy a zpet, coz udela klidne 700 a vice km za ten den, nabijet u klienta nejde, nabijeni po ceste by pracovni den extremne protahlo....

EV si umim predstavit pro sebe (denni dojizdecka 70km, obcas vylet kde me cas toli netrapi, par krat do roka na chatu 200km, jednou dvakrat dovca po evrope - taky nespecham), ale s ohledem na to, ze nejlevnejsi s privrenym okem pouzitelne auto stoji mega (model 3 bez dph) a ani u nas nejde koupit, tak to za me neni porad uplne aktualni

Kdybych jezdil denně 400 km a držel takovou morálku 200 dnů, je to 80 tisíc km. I kdybych všechno jezdil třeba Konou, nevidím v tom problém, zkrátka každé ráno mám plnou a jedu, pak přijedu domů a do ráno mám zase plnou. Takhle se spalovákem jsem občas ob den u pumpy a v tom vidím daleko větší zdržení než když doma zapíchnu kabel do auta. To trvá 10 sekund. Na pumpě je to třeba 5 minut i déle.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | Jde to i na baterky.

A to souvisi s tim co jsem psal jak? On nekdo jezdi tak, ze kazdy den jede stejnych 400km? Jako mozna jo, ale je to priklad jak noha. Je fakt, ze na takovy provoz by byl treba model 3 LR jako delany (ujel by to na jedno nabiti, pokud by se moc nespechalo), ale takovy provoz bude dost exotika...

Samozřejmě nejezdím denně stejné cesty (to by bylo šikovnější se rovnou přestěhovat), ale jako servisák mám na starosti cca 500 míst v JČ kraji, kam jezdím. Někdy udělám 450 km, někdy jen 270. V průměru tak 50 ročně + doma něco přes 10 tisíc udělám taky. Zkrátka kdyby mi dali Konu, budu s ní jezdit úplně stejným způsobem, jako dosud jezdím tou šílenou Fabií, jen bych ušetřil mast na záda, protože Kona je o dost pohodlnější.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | Jde to i na baterky.

A nejen to. Vy jste si nevšil, že to jezdí na jediný souvislý zátah průměrnou rychlostí 129,9 km/h, a nikdy s méně jak třemi lidmi v autě, či alespoň třemi sty kily objemného nákladu.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

No tak obchodaci zpravidla tech 130 nejezdi, ale spis 160 a vic... pro tenhle typ provozu, to jeste dlouho nebude, ale zas tolik lidi to neni...

Tak nějak. Těch obchoďáků, a kurýrů co opravdu denně splikají stovky Km na dálnici budou v počtu aut na silnici max jednotky procent.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Obrázek uživatele Radovan

A je to jenom o mizerné práci policie, protože stačil by jeden pořádný měsíční Kryštof a ti lidi by se vybodovali. Mám kousek od kanclu PPL sklad a co ty dementi v běžném provozu s těma dodávkama vyvádějí, to je na přeshubu. A fízl nikde. Přitom z toho depa vyjídží denně desítky porušovačů rychlosti, dávaní blinkrů, myškařů, jezdičů na žlutočervenou, nedávačů přednost chodcům atd. atd., to vše na několika kilometrech intravilánu obce na všechny směry. Je hezké, že jim šéfové prý šlapou na paty a plány rozvozů jsou nereálné od počátku, ale pak lze postihnout i šéfy, když takový trouba sejme důchodce či kočárek na přechodu. Prostě nepřímé zavinění opakovaným tlakem na porušování BOZP.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

O tom to ale není, jde o to, že se člověk nechce omezovat, nechce přemýšlet a plánovat.
Když totiž pak nastaven situace, kdy opravdu se na dálnici podaří jet konstantně 130, nebo 140km/h, jedou v autě 4 lidi a plný kufr věcí, tak se pak najednou diví, že nedojede k nabíječce, kam si naplánoval zastávku a musí hledat nějakou mezi-nabíječku, nebo zůstane někde bez šťávy.

Stejné je to s kombíkama, nebo SUV apod.
Jak často jejich majitelé v kufru vůbec něco vozí, jak často jezdí do terénu...
Jde o to, že jsou připraveni na tu situaci, kdy jedou na dovolenou na chatu do Tater, kde už je jen příjezd po poli třeba...
Ale nemusí kvůli tomu mít 2 auta, nebo si nějaké půjčovat, nebo jít poslední kilometr pěšky, pořizovat rakev na střechu apod...
Proto se kupuje auto podle nejnáročnějšího scénáře použití, proto každý chce dojezd při 130km/h s plně naloženým autem - aby to pak nemusel řešit.

Ano, pokud někdo má zbytečné peníze a chce být eko, je ideální malé elektroauto, které má dojezd třeba jen 150, nebo 200km, nabíjí se max 50kW, ale nikomu to nevadí, protože se stejně nabíjí přes noc a jezdí se s ním denně max 80km a navíc ve městech, nebo obchvatech max. 90km/h

Ale pro reálné jediné rodinné auto je prostě potřeba kombík s dojezdem >600km při 130km/h při obsazenosti typické rodiny - 4 lidi a plný kufr věcí na dovolenou, při nabíjení do 10-15 minut na dalších 500km jízdy...

Chudaci deti kdyz s Vama museji ject 600km v kuse , to musej bejt strasne spokojeny :-):-):-):-)

Obrázek uživatele Radovan

Dětem to určitě nevadí, protože pán má klubový autobus. Tam si mohou zaběhat a vzadu vedle pískoviště je bazén. Nedělám si legraci, kupuje auto podle nejnáročnějšího scénáře. A protože počítá se stěhováním, má ten kloubák tažné na skříňový vlek. :-)

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Se tady valim pod stolem :-) :-) :-)
Dobrej koment :-)

No ale podle této filosofie, bych měl mít doma nejméně 300litrový boiler těplé vody, a 10 židlí protože co kdyby náhodou přijeli na návštěvu všichni příbuzní a chtěli si sednout ke stolu najednou a pak se jít vykoupat? Jasně, pravděpodobnost, že se to stane se limitně blíží nule, ale stát se to může.
Takže máte doma 10 židlí?

PS: když už mluvíte o výjimečných situacích, tak i s tím spalovákem Vám přece může dojít benzín / nafata, a i s tím SUV (zejména s těmi městskými, která ve skutečnosti mají k terénímu autu hodně daleko) můžete dojet do míst, kde zapadnou.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

No ale to neni vyjimecna situace, ze jedete na dovcu, nebo potrebujete neco odvezt ne? Si vemte ze kombik stoji nejakych 20 000 navic oproti hatchbaku, zere stejne, servis stoji stejne. Pri zivotnosti auta minimalne 10 let, to mate 2000 rocne - za to si jednou pujcite auto na 2 dny...

Vy ale úsporu srovnáním hatchback a kombi oboje spalovák. Já to myslel tak, že 330 dní v roce jezdím maličkým EV se spotřebou do 20,- Kč/100 km oproti sebemenšímu spalováku (který ať je sebeúspornější - řeknu 3 litry na sto = 100Kč / 100km) prostě žere až 4X víc.
Takže pokud za rok najezdím cca 15 000km je rozdíl v nákladech na PHM ne vámi uvedených 2000,- ale nějakých 12 tis. Takže kdybych náhodou chtěl jet na dovolenou autem - tak to už si jej za 12 rozhodně půjčit můžu. Jenže když si k tomu připočítám PHM, dálniční známku, poplatky za tunely / mosty, pojištění a v neposlední řadě ten čas - tak mi jednoznačně vyjde, že na dovolenou nad 1000km (každé moře) poletíme.

A co se dopravy týče? Nevím jak Vám, ale vše co se mi nevejde do mini EV většinou stojí nad 1000,- Kč a u takových věcí je dnes doprava zdarma, leckdy i donáškou do bytu a uvedením do chodu / sestavením.
Kdy jste naposledy vezl ledničku, sedací soupravu, skříň, atd...???

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Nemusi to byt lednicka, lidi celkem bezne vozi kola, napriklad.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Ty vozím taky, na střeše.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Obrázek uživatele Michelin

+1
To je moc pekne srovnani. :-)

Pan pise vyse, ze si nebude kvuli deseti cestam rocne drzet spalovaka, ktery by tim jen trpel. Takze bude kvuli tem deseti cestam rocne jezdit spalovakem i ty zbyle celorocni pojizdky, pri nichz se mu casto ani neprohreje motor a tedy trpi mnohem vice. Jak prozretelne.

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

ano, nelíbí se mi to, že je motor většinou studený, trpí a místo spotřeby, kterou umím mít i kolem 6l/100, mám většinou kolem 9l
Ale počítat umím a TCO (total cost of ownership) je zatím prostě mimo mísu a volím ekonomičtější variatnu - spalovák
Nemám rád diesel, navíc by trpěl ještě víc, takže mám benzín.

Obrázek uživatele Michelin

Alespoň, že tak.

Jinak je to samozřejmě vaše volba. Elektro vám nikdo nevnucuje.

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Právě že pomalu ale jistě vnucuje.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Michelin

Někdo vám v autosalonu při výběru auta vnucoval ev? A kdo kde?

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Ne ne. V autosalonu říkali, že nechápou lidi co si u nich za dané peníze koupí i3. Elektro mi nenutili.

Stát mě pomaličku začíná nutit.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Tak to se nezlobte ale to je fakt picovina :-) :-) :-) :-)

Obrázek uživatele Michelin

A jak vas nuti ten stat?

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Už jsme to spolu řešili několikrát.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Michelin

O tom, ze by stat nejak nutil lidi k nakupu elektromobilu jsem si tedy jeste s nikym vazne nepsal. Samotneho by me to zajimalo, co povazujete za natlak ze strany statu k tomu aby jste si koupil bevko?

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Ale jo psal. Zejména za to považuji zákazy vjezdu spalováků do měst a různá daňová zatížení na spalovací pohon.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Michelin

1) nepsal
2) zadne mesto u nas nema zakaz vjezdu spalovakum
3) zadne nesto v zahranici nema zakaz vjezdu benzinovych aut, pritom kucix, kteremu jsem puvodne psal, ze mu nikdo ev nevnucuje (a na tento prispevek vy jste reagoval) psal vyslovne, ze jezdi na benzin, nikoli na naftu
4) Jmenujte prosim, ktere dane byli u nas zavedeny za ucelem donutit lidi sahnout v tom zminenem autosalonu po elektromobilu namisto spalovaku?

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

1) Nechci být jak malé dítě a znovu se o tom dohadovat. Už bez komentáře.
2) Nikde jsem nepsal že nějaké město u nás má zákaz vjezdu spalováků. Tento bod tedy považuji za bezpředmětný.
3) To co psal Kucix nijak nesouvisí s mým názorem že mě stát pomalu nutí. Já nejsem Kucix. Já reagoval na váš příspěvek, nikoli na Kucixe. A opět, nikde jsem nepsal o zákazu vjezdu benzinů.
4) Nikde jsem nepsal o žadných daních které u nás byly zavedeny za účelem donutit lidi sáhnout po elektrovoze. Takže nevidím důvod nějaké jmenovat.

Já nemám vůbec náladu si kazit pátek hádáním. Hezký den.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Evidentně malé dítě jsi.

Když tě někdo nachytá při lži, tak se ani neomluvíš, nepřiznáš a jen dál opakuješ, že jsi nic takového nepsal.
Jsi pouze troll, co se snažil cokoli najít a napsat, jen aby jsi něco napsal, i když jsou to jen tvoje výmysly. A pak už jsi se v tom jen dál zamotával, místo aby jsi to rovnou přiznal, že jsi si to vymyslel.

Obrázek uživatele Michelin

1) Komentar na konci.
2) Nikdy jste nepsal o zakazu vjezdu spalovaku do mest? A co je tedy tohle: “Zejména za to považuji zákazy vjezdu spalováků do měst”?
3) Nikde jste nepsal o zakazu vjezdu benzinu? A co je tedy tohle: “Zejména za to považuji zákazy vjezdu spalováků do měst“ Ze by benzinove auto nebyl spalovak?
4) Nikdy jste nepsal o zadnych danich, kterymi by vas stat nutil koupit na misto spalovaka elektromobil? Tak proc jste na mou otazku “Samotneho by me to zajimalo, co povazujete za natlak ze strany statu k tomu aby jste si koupil bevko?” odpovedel “a různá daňová zatížení na spalovací pohon”.

Take se nechci v patek s nikym hadat. To vy tady pisete uplne bludy za ucelem provokace.
Patrne trpite tezkou schizofrenii, kdyz neco napisete a hned v dalsi odpovedi tvrdite, ze jste to nikdy nepsal.

Jsem si jisty, ze jste vy ten anonym kvuli, kteremu musel pan Horcik zatrhnout anonymni prispevky , protoze jste tady vedl uplne stejne rozhovory, ve kterych kdyz vam dosli argumenty zacal jste (krome hrubosti) tvrdit, ze vy jste ty predchozi prispevky nepsal, ze jste vlastne nekdo uplne jiny.

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Doporučujem nereagovať. Je to strata času a k ničomu to nevedie.

---

FVE 10kWp + 12kWh LiFePO4, fotovoltaický ohrev vody 1,2GJ tepelný zásobník, 90tis. km na elektro.

Obrázek uživatele Michelin

To bylo také poslední co jsem tomuto uživateli (a pár dalším) napsal.

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Tyjo, me fakt fascinuje to odhodlani, ze si nekdo necha trollovaci ucet zkoro dva roky odlezet - posledni (stejne kilometrove a v podstate se stejnym obsahem) prispevky mimo dneska jsou ze srpna 2017.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

To není troll účet, jen moc nepíšu, protože se mi vždy potvrdí, že když je někdo přesvědčen o něčem, tak nevidí vpravo, vlevo a neumí počítat.
Já se na elektroauta těším
Štve mě, jak mi spalováky smrdí pod nos, jsou zbytečně složité, nákladný provoz a údržba.
Ale je to vyvážené pohodlím, že dojedu relativně daleko a během pár minut dotankuji a můžu jet dál.
A prostě vím, že s elektroautem bych cestu, kterou zvládnu za 2h musel jet tak 2,5 abych tak tak dojel, nebo někde dobít
A co pak v zimě při minus 20, moje auto jede stejně, dojezd elektra spadne celkem brutálně.

ano opět, jak často to je, samozřejmě.
Nejsem ale tak bohatý, abych kupoval Teslu S, nebo X, která už se blíží použitelnost, ale stojí jiné peníze, takže opět ekonomický nesmysl.

A kdyby náhodou došel benzín, tak benzinka je většinou co pár km, v nejhorším případě se dá vzít kanystr a na těch pár litrů tak dojet a natankovat, nemluvě o tom, že když mrkne hladové oko, tak se benzinka brzo objeví a natankuju.

Nabíječek je strašně málo, zatím, ale zlepšuje se to.

No nic, zase mě tady lidi přesvědčují, že neumí počítat a jdou jen slepě za svým, že elektro auta jsou jediné správné.
Ano, myslím si, že je v nich budoucnost, ale budoucnost, ne současnost, jsou prostě drahá a byť mají levný provoz a údržbu, tak jsou pořád ekonomicky nevýhodná.
+ problém s nabíječkami a dobou nabíjení...

Musím přidat tedy taky trochu paliva do ohně. Řešil jsem stejný problém a výsledek je vyřešen. Než si kupovat ojetý spalovák a smrdět s ním ve městě (v Praze s ním stejně nic jiného dělat nejde, protože doprava se pohybuje pomalu), tak jsem se rozhod, že do doby než budu moc koupit normální EV si prostě ICE nekoupím. A na tu jednu delší cestu za rok si ho půjčím a problém je vyřešen. Zbytek tras řeším vlakem či autobusem. Někdy je to sice méně komfortní, ale většinou je to naopak lepší varianta. Nehledě na to, že třeba při cestě do Tater si člověk může dát po cestě točené pivo, ale to už je jen taková vtipná třešnička.

V Praze chodím pěšky, už asi deset let. Vlakem jsem to loni zkoušel na Slovensko, protože jsem auto rozbil. Dalo se to vydržet, ale trvale by mě to nebavilo. Těch kilometrů co jsem musel s kufrem nachodit než sem se dostal na metro, na nádraží, do hotelu...o času ani nemluvě. Ale jsou určitě místa kam to dává smysl.

---

Bmw M550i 2018, Porsche 911 cabrio GTS 2018, Bmw K1600 GTL 2017.

Obrázek uživatele Kuk

off

Komentář Michala Šnobra: Energetický cirkus Evropa
https://www.e15.cz/nazory/komentar-michala-snobra-energeticky-cirkus-evropa-1355869

Během posledního čtvrtroku byly v Evropě zrušeny projekty na stavbu osmi bloků jaderných elektráren. Příčinou je nárůst investičních nákladů – za posledních pět let na dvojnásobek, proti době dokončení Temelína jsou dnes náklady šestinásobné. To s sebou přináší riziko neúměrného zatížení spotřebitelů elektřiny napříč Evropou. Jaderné velmoci jako Francie a Británie, ale i USA to pochopily: od jádra couvají a hledají alespoň dočasná náhradní řešení.

Česko se stává poslední zemí Evropy, kde politici dál intenzivně chystají na spotřebitele pěkně mastnou nášlapnou jadernou minu – ještě mastnější, než byla ta slavná solární.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬


Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů CircontrolInfotherma