Tesla uvedla základní nejlevnější verzi elektromobilu Model 3 s cenou od $35 000, odteď bude prodávat už jen online!

Jan Horčík - 01 Březen 2019

Čekání je u konce. Tesla konečně představila základní verzi elektromobilu Model 3 s cenou začínající na $35 000, jak slibovala. Dojezd je 354 km.auto elektromobil Tesla Model 3 nejlevnější verze 35 000

Elektromobil Tesla Model 3 konečně přichází na trh v očekávané nejlevnější verzi s cenou začínající na $35 000 před jakýmikoliv dotacemi. Ve výsledku tak může jít cena v některých státech USA i pod $30 000.
foto: Tesla

Nejlevnější verze elektromobilu Tesla Model 3 přichází s dojezdem 354 km, max. rychlostí 210 km/h, zrychlením 0-98 km/h během 5,6 sekund a cenou $35 000! Kromě toho je k dispozici ještě Model 3 Standard Range Plus, která tyto parametry vylepšuje na 386 km, 225 km/h a 5,3 sekundy. Má navíc i prémiovější interiér a cena začíná na $37 000!

Aby Tesla dosáhla těchto cen a zůstala přitom finančně stabilní, významně mění celosvětovou prodejní strategii. Prodávat auta už bude pouze online. Ze současných Tesla Stores tak zbude jen pár na opravdu významných místech, které budou sloužit jako Tesla informační centra.

Je to tam! Americký konfigurátor už nejlevnější verzi Modelu 3 nabízí.

Je to tam! Americký konfigurátor už nejlevnější verzi Modelu 3 nabízí.
foto: Electrek.co

Bude to znamenat významné uzavírání Tesla Stores a snižování počtu zaměstnanců. Kolik, to zatím není jasné. Navíc dá Tesla zákazníkům možnost ujet v autě 7 dní a 1000 mil, během kteréžto doby bude ještě možné vůz vrátit.

Dodávky Tesla Model 3 Standard Range začnou v USA během následujících 2-4 týdnů. Do Evropy auto podle Elona Muskadorazí během 3-6 měsíců.

Interiér Standard verze má běžné látkové potahy a odlišnou středovou konzoli. Sedadla i volant se polohují manuálně, má základní audiovýbavu, standardní mapu a navigaci.

Interiér nejlevnější verze elektromobilu Tesla Model 3

Interiér nejlevnější verze elektromobilu Tesla Model 3.
foto: Tesla

Přiobjednat je možné "Partial Premium Interior" s elektronicky ovládanými vyhřívanými předními sedačkami, prémiovým materiálem, lepším audiem, LED mlhovkami a vylepšenou středovou konzolí. Dále je k dispozici ještě paket "Premium Interior" který interiér posouvá ještě o kousek výš.

Tesla
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Těch 354 km je mnohem reálnější EPA dojezd, TM3 SR ještě nemá WLTP certifikaci, bude to něco okolo 390 km.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

na Konu se čeká několik měsíců, když tak prosím o odkaz kde se dá koupit a ihned s ní odjet

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

prosím

hyundai.cz/vozy-bez-cekani/skladove/kona-electric

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

a když si ji zadám do výroby,protože se mi žlutá nelíbí ?

Si ji nech za par korun predipovat

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak seš v prdely a příští rok naschle.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

+1

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Hyundai Centrum Praha? Dvě stojí připravené na parkovišti s novými auty.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

zřejmě předváděcí vozy, na jejich webu nabízejí skladem jen fosilní Konu

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mile rád,

Auto Palace, Nové Butovice Praha :-).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No ale zase to bude zážitek v rychlosti a akceleraci, taky je rozdíl v egu jezdit s hnojem nebo Teslou. Kdo potřebuje haranty s kočárem a podobné si vybere jinde. Rozhodnou prodeje a na ty se hnůj rozhodně nezmůže.

Z mého pohledu raději budu řídit Hyundai než Audi, pokud mě má někdo soudit podle auta. Osobně se mi řidiči Audi příčí, jsou to z velkého procenta nepřizpůsobiví jedinci, kterým neříká nic ani plná čára, ani blinkr, ani zákaz (čehokoliv), ani slušnost mezi řidiči. Takže moje ego volí rozhodně Koreu.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | Jde to i na baterky.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Radioamatéři byli vždycky ujetí. To já solím výkon v jiných pásmech a sranec nato.

Tak to se nezlobte ale ja mam posledni dobou uplne opacnou zkusenost a to po vymejvaci kampani
v tv ze Hyundai ujede vsem jsou z nich vsech najednou nejvetsi zavodnici a prasatka .

Ona ta morálka na silnicích tak nějak všeobecně klesla.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | Jde to i na baterky.

Zapomínáš na superchangery, obrovská výhoda která bude teprve v budoucnu doceněna . Čekačka na dlouhých trasách bude u "netesla" realita.

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dovolím si přidat vlastní zkušenost. Nějaký pátek už jezdím s EV jako jediným autem v domácnosti, takže jezdím i delší trasy celkem běžně. Z vlastní zkušenosti vím, že sch Vám v současnosti opravdu chybět nebudou. Bez problémů využívám rychlonabíjení 50Kwh u ČEZ EON a při kapacitě baterie kolem 60Kwh mně to nijak neomezuje. Co naopak potkávám velmi často jsou Tesly stojící u stojanu ČEZ :-). Takže toho se opravdu nebojte. A pozor Sch automaticky neznamená, že nabijete super rychle, záleží to taky na kapacitě přípojené sítě energetiky v daném místě a počtu aut u sousedních stojanů. ;-).

Obrázek uživatele Michelin

To s kapacitou pripojne site v danem miste SCh je pekna kravina.
U Cezu nabiji na cip jen setrilci co uz nemaji nabijeni na SCh zdarma, nebo doma opravene Tesly po nehode.
Kona je (az na prostor) super a verim, ze na kratke vzdalenosti po CR bez problemu, ale zkuste s ni vyrazit bez dlouheho planovani treba do Dubrovniku.
Snad to Ionity pujde i dal tak rychle jako doposud, pak bude mozne ty auta srovnavat.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak to se rád nechám poučit.

Jaký je podle Vás rozdíl pokud se bez dlouhého plánování rozhodnu jet do Dubrovníku s "levnou" T3, o které se tu diskutuje a která má dojezd 354km ? Při vší úctě k Tesle a její síti sch je standardních rychlonabíjecích stanic s typickým výkonem 50kw po trase asi 10x tolik... Pokud jde o Chorvatsko tam je situace špatná, ale i pro Teslu.

Mimochodem, min. týden jsem byl v Alpách trasa 546 Km, bez dlouhého plánování a bez sch.

Každý si to snadno může ověřit, když si pohraje s apkou PlugShare, kolik je cestou Superchargerů a kolik 50kw stanic.

A pokud jde o mou poznámku o kapacitě přípojných sítí, tak za tím si stojím. Buď s EV nejezdíte, nebo jste se s tím ještě nesetkal. Když tak si o tom něco přečtěte. Taky se tam dozvíte, že výrobci nabíjecích stanic už dva roky proto vyvíjejí bateriová úložiště, která tento problém při nabíjení více vozů najednou překlenou.

Pokud jde o T3 nabíjení na sch není u nich v ceně jako to bylo kdysi u S a X. Musíte si to dokoupit jako option a podle toho co mi říkali majitelé Tesel stojící vedle mně u stojanu ČEZ, tak to není vůbec levné. Takže důvod je toto a ne že mají Teslu z druhé ruky po nehodě, jak tu tvrdíte. Vy ale budete jistě využívat pro svou T3 jedině sch i když to budete mít mnohem dražší, protože nejste šetřílek :-).

Obrázek uživatele Kuk

Tobě koukám ještě vůbec nedošlo, že každá Tesla muže ke své síti SCH ještě využít i těch 10x víc "standardních rychlonabíjecích stanic s typickým výkonem 50kw", ale naopak to nefunguje ;-D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Nevim, kolik casu jste stravil planovanim cesty do Alp. Trasa (kilometrove) je srovnatelna s moji trasou: www.hybrid.cz/zkusenosti-elektromobilem-hyundai-ioniq-electric-do-alp- zase-zpatky a musim uznat, ze prvnim planovanim jsem stravil nejaky cas. Bylo to i tim, ze jsem nevedel co a jak. Ted uz vim, kde nabijet, jakou apku pouzit na spusteni nabijeni, ale s komfortem Tesly se to neda srovnat. Zaroven rikam - nevadi mne, ze planuji cesty. Diky tomu, ze nabijecky nejsou vetsinou u dalnice, tak poznam i vic mist po ceste ;-) Proste nespecham a jsem v klidu.

Obrázek uživatele Michelin

Jaký je rozdíl mezi tím zadat do navigace v autě cíl Dubrovník a jet s tím, že vás to povede automaticky přes nabíjecí stanice, a mezi tím "pohrát si" s apkou PlugShare? Tak na tohle jste si odpověděl sám.
Také je to o tom muset mít všelijaké čipy nebo apky a při každé zastávce řešit jak tu či onu nabíječku aktivovat, namísto jen zastrčit konektor. No a v neposlední řadě (při vší úctě ke Koně, která krom vnitřního prostoru a absenci SCH je patrně ve všem (no ještě krom toho předního náhonu, to bude při těch 150kW dobré hrabátko) lepší než TM3) jsem si jistý, že tam ta TM3 dojede o poznání dříve než Kona.

Co se týká kapacity přípojných míst tak opravdu jsem se za ty dva roky a 114tis.km nesetkal s tím, že by SCH nestíhali, pokud nesdílíte s vedlejším stojanem. Možná si někteří majitelé Tesel pletou právě toto sdílení stojanů s nedostatečným příkonem. Každou chvíli to někomu vysvětluju, když přijede, postaví se vedle mě na sdílený stojan, i když vedle jsou volné nesdílené.

A já určitě TM3 nabíjet na SCH nebudu, protože jsem již napsal do Tesly, že obě své rezervace ruším. Momentálně čekám do konce roku až se u nás začne prodávat eNiro, a pokud by nebyli k sehnání a neobjevilo se mezi tím nic většího a stejně dobrého tak to jistí právě Kony.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Četl jsem vaše trable s Xkem, ale obávám se že to bude s Nirem ještě horší. Hlavně to jak Xko používáte a máte zažité, s Nirem nepujde. A Kona to je o soutěž níže. To dětem na zadních sedačkách neuděláte.
Seděl jsem v Koně i Niru (jenom hybridu) ale stejně půjdu do TM3. Servis bude v čechách a jsem s tím smířen.

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Obrázek uživatele Michelin

Ja ty eNira/Kony nechci kupovat pro sebe, ale pro zamestnance. Namisto puvodne rezervovanych TM3.
Ac me Xko obcas stve, tak mi na druhou stranu stale pusobi i radost.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Hlavně jste tady za tu dobu udělal kus práce a propagace Tesly a elektromobility. Počkal bych a svezl bych se TM3.
Koukám poslední dva týdny jak zjara na ty recenze obyčejných lidí-němců jak si to chválej, němci.

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Obrázek uživatele Michelin

Ale jo, ja si Xko take prvnich 80tis.km chvalil.
A to co me odradilo kupovat TM3 nejsou ani tak ty problemy jako spis fakt, ze je neresi a kdyz resi tak z 5 problemu opravi 2, a z nich se jeden behem kratke doby vrati.
V servise na vsechno jen krci raneny a omlouvaji se.

Aktualne treba cekam pres tyden na odpoved ze servisu v Norimberku k problemu s taznym. Naposledy vymenili nejaky kabelovy svazek s tim, ze uz to bude v poradku. Pred dvema tydny jsem pripojil prives s 13pinem a opet auto nahlasilo zavady vseho mozneho:
https://postimg.cc/3y4v4WMK
https://postimg.cc/jDjNTZZn
tak jsem jim psal, asi pred tydnem prisla odpoved, jestli bych to zkusil s jinym privesem, odpovedel jsem, ze jsem to zkousel se tremi ruznymi privesy a od te doby cekam na odpoved a jsem si jisty, ze neprijde dokud tam nezavolam nebo nenapisu ostreji, jako vzdy kdyz jsou v koncich.

Z centraly neodpovedeli doposud na moji zpravu z 26.12., a moje zruseni rezervace z asi predmesice zustava zatim take bez odpovedi...
Jestli se takhle chovaji k zakaznikovi, ktery jim tam nechal za dve auta 300tis. eur bez dane, tak jak budou asi resit problemy u auta za 35tis.dolaru?
Ne kdepak, za TM3 uz nastesti jsou nahrady na trhu.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Neřešil už se tady podobný problém? Nebo jsem to možná viděl na Youtube... nakonec to byla upadlá kostra...

To bylo na predku, na zadku jsem o tom zatim neslysel

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Michelin

No uz kvuli tomu menili nejaky kabelovy svazek. Predpokladam, ze k zasuvce. Tak by si toho snad vsimli.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele Kuk

Zkontroluj si to radši sám.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na Tesle S mám originál závěs Brink ( na nosič kol)pro Teslu S , zapojili jsme elektriku sami a vśe OK

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jim jde spíš o to sjakou pičovinou je otravuješ,než o to jaké drobné jsi jim už dal. Leda si uděláš nějakej virál a pak to někdo potlačí.

Obrázek uživatele Michelin

Na kraviny jsem rezignoval uz davno, ale kdyz vam napriklad po kazdem pripojeni privesu auto nahlasi spoustu zavad a obcas pri tom vypadne i posilovac rizeni bez, ktereho se to fakt neda...

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Prekvapuju ma vase problemy s privesom. Pouzivam viacere privesy k TMX - uplne nove s 13 pinovou aj aj stare s 7 pinovou zasuvkou pomocou redukcie 13/7. Mam aj predlzenie 13p, pretoze na jednom pozicanom privese mi pripojny kabel nedosiahol do zasuvky TMX, resp. bol velmi napnuty a pri zatacani hrozilo poskodenie kabla/konektora, pripadne aj zasuvky v tesle. Nikdy som nemal problemy ani pri trasach vyse 1000km s tazkym privesom, ked bolo treba odpajat nalozeny prives kvoli nabijaniu cca na kazdom druhom superchargeri. Odpajat/pripajat 2-tonovy prives nie je uplne trivialne. Nastastie u TMX vidno na kamere gulu tazneho zariadenia, takze sa da presne trafit gulou pod spajacie zariadenie privesu aj bez pomoci. No na dlhe trasy som nikdy nesiel bez pomocnika. Niekedy sa da nabijat aj netradicne vid nabijanie na Vystrkove:https://teslaclub.sk/forum/model-x/28728-tmx-s-tazkym-privesom?p=28808#post28808
Pri lahsich privesoch sa da tesla oklamat a aktivovat autosteer pricom vydrzi ist na "autopilota" celu cestu, no s tazkym privesom tesla zvysenu zataz po chvili zisti a deaktivuje ho.

Obrázek uživatele Michelin

A mel nektery z tech privesu svoji 12V baterii, ktera by se nabijela z tazneho?
Me to delal karavan, ktery ji ma a pak dva ruzne privesy, ktere meli hydraulicke sklapeni pohanene svoji baterii jenz se za jizdy take nabiji z tazneho.
Jiny prives s trinactipinem jsem bohuzel netahal. Mam podezreni, ze palubni 12V sit Tesly to proste neutahne, takze zacne kolisat napeti a ruzne systemy zacnou hlasit zavady.
V servisu jsem se jich na tuto moznost cim by to mohlo byt ptal, ale to bylo jen krceni rameny, a ze pry asi ne.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Tahal som len nakladne privesy, nemali bateriu ani elektricke brzdy. Ze by bolo nieco nespravne zapojene v 13p zasuvke TMX? Alebo nie je dodrzana norma ako funguju napajania na 13p zasuvke v Tesle?
Na teslackych forach o tom nie je nic?
Tych stalych 12V na 9. pine ma prekvapilo hned, ked som kedisi studoval pinout 13 polovej zasuvky. Povazujem za nebezpecne vytahovat stalych 12V do privesu, naco je to dobre? Naco sa v privesoch vyuziva? Tesla by mohla zvladnut staly odber z 12V baterie, lebo pri poklese 12V spusti menic, no ine auta by s tym mohli mat problem.

El. brzdy ma zaujali hned ako som kupil TMX, kedze je pripravena pouzivat privesy s elektrickymi brzdami.
Mate na TMX domontovavy modul pre el. brzdy privesu? Tahali ste taky prives? Chcel som sa s tym pobavit, preto som si vyrobil predlzovak na 13 pin, aby som to otestoval a pomeral, no v mojom okoli ani v pozicovni som nenasiel taky prives, tak som to nechal tak.

Obrázek uživatele Michelin

Karavany nebo nakladni privesy maji svoji baterku a je normalni, ze se nabiji ze zasuvky auta.
Vlek s el. brzdami jsem nikdy nevidel a ani nevim, ze by se dala nejaka takova podpora do Tesly domontovat.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

K TMX som dostal pigtail s navodom ako namontovat kontroler pre elektricke brzdy na privese, preto som to pozeral.
Tu to niekto montoval do TMX. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/installing-a-tekonsha-prodigy-p2-brake-controller-in-a-model-x.59426/#post-1290590.
Mozno, ze v EU sa to moc nepouziva.
https://www.youtube.com/watch?v=GzAJ95LpnEg

Pokud vím, tak 13 pinová zásuvka má stálý plus a pak spínaný spojený se spínačkou. Osobně bych si myslel, že by vlek neměl odebírat víc než nějakých 15A. Tedy navrhuji koupit samce a samičku a proměřit odběry, které vlek má a to i při vypnutým autě.
Ono se to nezdá, ale při 12V znamená téměř jakokoliv práce velký proudy a to se tomu X nemusí líbit.
A pak si nemyslím, že je ideální spínat nějaký silovější obvod (stačí i lednice) přímo spínačkou.

Obrázek uživatele Kuk

Tak to máš teda pech.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Michelin

Kuku, ty jsi online taky nonstop koukam. :-)

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele Kuk

Buď pracuju na směny nebo mám jetlag. Teď zrovna to druhý ;)

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Michelin

Tak to nezavidim.
Ja bych spal, ale moc mi to nejde. Kolega jede jak zavodnik, takze to se mnou moc clouma.
Veze me do Pardubic pro toho manzelky Leafa.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To zrušenie rezervacie na TM3 trvalo aj u mna asi mesiac.

Obrázek uživatele Michelin

Ok, diky.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano pravidelně nabíjí takto červená Tesla S ve Vestci. naopak většina majitelů TM3, kteří čekají na levnou verzi se chystají nabíjet skorozdarma na ČEZ nabíječkách, pán bůh s námi malobaterkáči.

Já a několik dalších budoucích majitelů TM3 co znám, budeme nabíjet doma a na dlouhých trasách do zahraničí na superchargerech. Vite kulový o vetšině.

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dobře tak vám pošlu fotky z obsazených nabíječek ČEZ, jak spořílci nabíjí, jsem si s tím naprosto jistý, kdo čeká na nejlevnější model TM3, chce HLAVNĚ ušetřit.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Toto je problém superlacného paušálu od ČEZ-u Vyhovuje to kolenovrtom a vychcálkom, ktorí namiesto toho aby nabíjali velkobaterkáč doma (jeho najväčšia výhoda), tak si pekne tankujú skorozdarma a chrapúnsky blokujú nabíjačky pre tých, čo to naozaj potrebujú !!! Keď to ČEZ zruší (alebo zavedie platbu za kW), tak to bude OK, to sa kludne stavím :-)

Obrázek uživatele Kuk

Ušetřit co když na víc nejspíš nemá? Tydle lidi si dost možná ještě navíc půjčej. Té zase logika. Pro většinu nových majitelů M3 ti bude asi to nejdražsí auto co si kdy koupili.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Michelin

Nastesti tu nemame jen nabijecky Cezu s jejich pausalem a celkovy pocet stale roste.
A s rukou na srdci, myslite, ze nebyt Tesly byl by ten stav elektromobility takovy jaky je?
Napriklad v tom Vestci by urcite nestalo vubec nic a kdo vi jestli vubec nekde jinde.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Máte pravdu, Elon to rozjel, díku mu, ale po zbytek života si nechceme uživat fronty u nabíječek :)

Obrázek uživatele Kuk

A co by si dělal kdyby Elon vůbec žádnou megasíť SCH nepostavil, he? :)))
To by ses asi rovnou picnul ;-)

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já Muskovu síť nepotřebuji, když by nebyla ani jiná, jezdil bych v nějakém HEV a neřešil bych to. Nakonec je jasné, že výrobci vzhledem k požadavkům EU musí PHEV a nakonec i BEV vyrábět. Tesla to začala, teď už to pojede i bez ní.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V tomto máte naprostou pravdu.

V tom je bez diskuze obrovský význam Tesly pro svět. Ta vize prostě pohnula světem a to i u nás. Vestec je opravdu pěkný příklad, právě tam se potkávám celkem pravidelně s pánem nabíjejícím novotou vonící X-ko u stojanu ČEZu, zatímco šest či ještě víc Superchargerů hned vedle zeje prázdnotou :-). Ale nebýt Tesly, jsem si jist, stejně jako Vy, že by tam nebylo nic.
Bohužel nám ČEZ paušálek asi brzo zruší :-(.

Obrázek uživatele Michelin

No tak to by měla být spíš dobrá zpráva, že ten paušál zruší.
Pokud pak něco udělají s tou cenou jednorázového nabíjení, (alespoň aby se platilo za kWh a ne minuty) pak by to mělo přispět k lepší dostupnosti nabíjení.
Jsem si jistý, že kdyby se zmíněný pán v novotou vonícím Xku jen trochu snažil tak by přišel na způsob jak ho nabíjet přes noc nebo přes den třeba v práci a za nejlepší cenu, ale proč by se snažil, když zaplatí paušál a pak už jen sosá co baterka ráčí.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Kdyz se prejde na cenu za kWh, tak se tu misto na Tesly bude nadavat na Leafy s rapidgate...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Michelin

No to je fakt. S 18kW to tam bude blokovat proklate dlouho.
Je to proste auto na nakupy.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dostupnost nabíječek se zlepší okamžitě, jen co se bude 1 kWh prodávat za 15 Kč.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

zdravím. Myslím že Sch majú výhodu len a len pri dlhých presunoch v rámci eu. Nepredpokladám že toto bude primárne určenie áut tejto kategórie. Kto bude potrebovať pravidelné dlhé trasy siahne buď po verzii Long alebo model S /oba prípady sú cenovo uplne inde/.
Navyše sch nemajú monopol ako rok dva dozadu. V rámci sk začína byť zaujimavá sieť ZSE -eny len o jednotky percent dtahšie ako sch mierne nižší výkon ale zato nepomerne hustejšia sieť oproti sch. A pre sadomasochistov je tu aj greenw - ale tam stojí dobíjanie viac ako tankovanie do ropáka :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ty SCH u nás vcelku bohatě stačej a do Chorvatska jsou taky dost po cestě, takže je to na pohodu. Zase kdo nelítá 250+ denně to nemusí skoro řešit a dokud čez nezruší lákadlo je to vcajku.

No jednotky percent u ZSE voci SC to urcite nie su.
Bez pausalu su ceny ZSE 49 a 39 centov za kWh a cena na SC je 25 centov. Pri pausali 9 eur mesacne sa uz cena ZSE blizi (29 centov), no pausal sa oplati len tomu, kto nemoze nabijat doma/v praci alebo na bezplatnych nabijackach. Flat ZSE za 69 eur sa uz neoplati takmer ziadnemu majitelovi TM3 - mozno taxikarovi.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

9 eur je naozaj bezv. suma.. 29 cent vs 25 cens sch tiež nie je žiadny priepastny rozdiel. V ba ma zse 17 nabijacich bodov v trnave 7 ziar n hronom martin ke ....atd. Sch na sk len ba a bb.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

9 eur je naozaj bezv. suma.. 29 cent vs 25 cens sch tiež nie je žiadny priepastny rozdiel. V ba ma zse 17 nabijacich bodov v trnave 7 ziar n hronom martin ke ....atd. Sch na sk len ba a bb.

Prave to mnozstvo nabijaciek ZSE - takmer kazda na inom mieste v okruhu par kilometrov je velky fail. Keby malo ZSE po styri alebo osem stojanov na troch alebo dvoch miestach v Bratislave, tak by som ich pochvalil.

Škoda, že to není za (23x35.000)Kč. ;-(

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Podle mě bude když se podíváte ne cenu vyššího modelu, tak to tak vychází.

Nezapomínejte, že ta US cena je bez DPH 23x35.000x1,21 DPH
je 974 tis. Otázka je jestli není na takovéto domácí ježdění lepší a praktičtější za ty peníze mnohem vybavenější e-niro.

I když to zrychlení a max. rychlost má tesla bez konkurence

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jenže u Elonka je 1USD=1.08EURO takže to bude o dost víc + DPH jako bonus a zdarma ktomu máte zaplatit 1000Euro destination fee:) .

jste si jist že je to Elonova chyba

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Performace verze stojí v USA 58000 dolarů
V Německu stojí s DPH 19% 63000€, bez DPH 52941

takže podle mě u Elonka 1USD=0,91 €

nebo se pletu nejsem v tom odborník klidně mě opravte?

kurs usd/€ je 0,88€ takže cena +- stjná jako v USA

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud nebudeme započítávat žádné státní příspěvky tak je to takto: USA Performance komplet 59.200 USD bez DPH / DE Performance komplet 55.764 EUR bez DPH

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jezdím denně po dálnici a ještě jsem nepotkal Teslu, která by jela více jak 140, takže maximalka je každému ukradená.

Včera jsem jel s X po D1 od D0 a sjížděj jsem k Humpolci, celou cestu jsem jel v levém pruhu mezi 120 km/h (provoz) až po 170 pokud to bylo volné. Za cca 90-100km takové jízdy se snížil dojezd ze 400km na 200. Reálně by to tedy takto dojelo cca do Brna. Topení na 22,5 a výhřev sedačky, jel jsem v košili. Venku bylo kolem 6 stupňů. Co trošku nechápu je, že dojezd se nepřepočítává podle stylu jízdy. Celou cestu to vlastně mizelo poměrem na jeden reálný kilometr 2 až 2.5 z dojezdu.

Co mě zklamalo je hluk v interiéru, nad 140km/h je v tom na cenovou kategorii opravdu hluk. A taky to na poměry třídy opravdu mizerně svítí.

Výkony auta odpovídají hmotnosti a výkonu (verze 90), zázraky se pochopitelně nekonají. To jak se ale nadechne 25 let starej V12 Mercedes SL s 400HP a 600Nm v rychlostech kolem 100km/h je pořád trošku lepší. Oproti dnešním 600Nm dieselům je to ale úplně někde jinde.

Co je výborný je trakce, to co to dělá v zatáčkách na okreskách 3 třídy s posypem je skoro zázrak.

Podvozek dokud se opravdu nezačne tlačit na pilu je velmi dobrej. Na hraně je znát naprosto necitlivý a podle mýho i nepřesný řízení a k tomu airmatic. V extrémech se to začne žvejkat a kolíbat. Zachraňují to baterie s nízkým těžištěm. Tohle ale prosím neberte jako kritiku, je to fakt už hraniční použití. Každopádně příplatkovej podvozek třeba novýho Touarega je dál.

Drobnosti ze zpracování bych nechal stranou, je to okrajovka a podle toho to vypadá. Každopádně z mého úhlu pohledu je to první použitelný EV. Osobně bych z toho dal pryč všechny kraviny jako falcon wings, obří display, třetí řadu sedaček, skleněnou neotvíranou střechu a hromadu zbytečný elektroniky a přidal na stěračích (vylepšit auto funkce), světlech, akustice, audiu a pak sedadlech. Sedáky jsou hodně krátké. A pak z toho dostat všechno otravný americký pípání (pásy, varování atd).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mě to přišlo tvrdší na nerovných silnicích kolem Prahy, na to že to má Airmatic. Pozor, spotřeba Praha-Humpolec je tak o 15% vyšší než obráceně, je to prakticky "stále do kopce". Alespoň už víte proč jezdí Tesly po dálnici relativně pomalu. Obecně mi přijde prosklená střecha blbost (v létě mě Slunce pralo pořád do hlavy) a ta pidi sluneční clona mi dost vadila. Vím, že se do mě někdo pustí, ale já bych to nechtěl ani za 2 mil., natož za ty 3 mil.

Tak ono to asi vyšlo z dost položeného čelního okna, být tam klasické okno a rám, muselo by to být vyšší. Každopádně v tom vidím akorát snahu se odlišit za každou cenu. Osobně bych radši normální rám okna, klasickou střechu a subtilnější A sloupky.
Já jezdím v autě pořád stejně a je jedno, jestli je na naftu, benzín nebo elektřinu. Teda pokud to jde, tady ano. U Egolfu a dalších je jediná možnost se táhnout a netopit.
Každopádně v tom autě je hodně věcí obecně horších, než u aut za poloviční cenu. Plně vybavenej superb má o dvě třídy lepší světla, má podstatně lépe odhlučněný podvozek a s aku okny i vršek. A ten rozdíl je opravdu hodně znatelnej. Pak audio, to co je v Tesle je tak asi na úrovni příplatkovýho ve škodovce.
Zase schopnost pohonu přenést výkon na silnici je fakt obdivuhodnej. Vůbec je to motoricky dost dobře udělaný.
Já nemám parníky jako bylo GLE/ML na airmaticku rád. Chápu, že to není navržený na naše okresky druhý třídy (a to teda ani náhodou není ani Tesla), ale to věčný zasedávání na kolo nebo nápravu nedávám. U Tesly je to podstatně lepší, ale na hraně to tam je taky. Ale to je fakt hrana daleko za tím, jak běžný uživatel jezdí. Třeba ale novej Touareg to fakt nedělá a s aktivníma stabilizátorama dokáže být pohodlnější a přitom o dost jistější než X. Ale podvozek co má je technicky o generaci dál než je X nebo GLE. Tím mám na mysli mechanicky předepnutelný stabilizátory a natáční zadních kol. Nevím, jestli má Xko stavitelný tlumiče a případně jak, jestli je to jenom průtok nebo je to magnetický.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nebylo by nic jednoduššího, než na to čelní sklo na prosklenou část dát nějaké stahovací roletky. Rovněž odsávání sedaček je docela slabota, v létě jsem z toho po dvou hodinách vylezl s propocenými šortkami.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Máte vůbec elektromobil? To není jako u spalováku , že dáte o 20 více než má v TP.

Se to prostě postaví na zadní ani nedokončíte předjížděcí manévr. Předjíždět někoho na dálnici když Vám to ve 144 vystaví stopku je dost dobrodružné.

Vy budete zřejmě expert, co si našel na internetu maximálku starého leafa a rozvíjíte kolem toho teorie o elektromobilech obecně. Kromě toho i těch 144km/h znamená, že na normovaně přeměřujícím tachometru bude v tu chvíli 16O.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

mám Mieva max papírovou max. 130 a ve 144 tacho to prostě sniží výkon na nulu a musíte se potupně zase zařadit zpět.

je to o tom, že to nemá převodovku a emotor má už kritické otáčky. Jak to dělají v Tesle netuším, ale jsou bez konkurence v dané cenové třídě.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Po dálnici jezdím s EV 120 km/h a kamiony 90-100 km/h. K čemu by mi bylo 200 km/h netuším.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak kupovat Vás to nikdo nenutí ani jezdit tak rychle,ale pokud si mohu vybrat tak proč ne. Max přes 200 dnes mají i spalovací 1,4 za 500 tis.

Obrázek uživatele M.Krupka

Na dálnicích u nás je i 120km/h celkem dost. Nevěříte?
Tak se dívejte.
https://youtu.be/nMckjJ_L6YU

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Chápu, ale jako konkurenční výhoda to rozhodně není, to ocení a vybere si podle toho auto tak 0,1% lidí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

wow, tak to som necakal. Dostali aj mna a to sledujem Teslu uz nejaku dobu. No anonymny trol ma problem. Co bude teraz trolovat? Zatial mi neodpovedal v ktorom roku chce prist VW s konkurenciou (hlavne ked nema baterky)?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak ještě se furt dá trolovat zatékající kufr, a hlavně totálně nedostupný a superpředražený servis.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jasne, btw. ja hladam super-ne-predrazeny seervis na seat aby mi vymenili zamky u dveri ktore mi pocas dvoch rokov odisli uz 3 a za kazdy si pytaju nad 200Eur+praca. Momentalne otvaram auto, cez dvere spolujazca pretoze otvorit mozem vsetky dvere cez vnutornu klucku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Konkurencia tu je.. A dokonca taká že žial tm3 v tejto verzii prehralo boj o prvý cenovo dostupný el mob s dobrým dojazdom.. Kia e niro, Kia e soul, Hyundai Kona -všetko výrazne lepší doazd dostupné ihneď za cenu do 40 tis eur / Budme uprimný t3 nebude lacnejšia/ O mesiac dva začne trnava chrlit peugeota z 50 kWh baterkou. A to bude asi tiež za menej penazí v lepšej kvalite s dojazdom ak nie lepším tak min rovnakým ako táto TM3

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

žádné z těch tří korejských EV není dostupné hned

Obrázek uživatele Kuk

Kia Niro je v USA dostupná jen v 10 ZEV státech a elektrický IONIQ pro jistotu jen v Kalifornii, takže to zavání těžkou příchutí kompliance cars. Na rozdíl od nich je a bude M3 dostupná všude.
Můžem bejt rádi, že se těch korejců dodá víc do Evropy než do Ameriky. Uvidíme na počtech dodaných kusů.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na T3 nechá kukadla každá, na Pažouta Ti sere pes.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Povedal by som presný opak, konkurencia s príchodom štandardnej verzie prehrala na plnej čiare. Hyundai Kona je dostupné v horizonte 6 - 8 mesiacov, rovnako ako E Niro. Kapacitu akumulátorov majú vyššiu ako TM3, ich efektivita je nižšia ako TM3 hlavne pri diaľničných rýchlostiach. Porovnávať Konu s TM3 je ako porovnávať Fabiu s Octaviou, tie autá sú v absolútne iných triedach.
Použitá technika je opäť rozdielna, TM3 ponúka lepšie jazdné vlastnosti v podobe zadného pohonu a hlavne viacprkovej nápravy. Životnosť akumulátorov bude na vyššej úrovni, majú rozsiahlejšie skúsenosti s prevádzkou a životnosťou. Pri HYU/KIA je životnosť otázna, nikto nevie v akom stave budú akumulátory po 200, 300.000 km.

Nová e208ka bude vydarené auto, obávam sa však, že pre nedostatok akumulátorov skončí rovnako ako HYU.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Táto dišputa sa vedie o tom ze TM3 by mala byt podla Muska prvý cenovo masovo dostupný el m. z vynikajúcim dojazdom. Takze prvý nie je.. V danej cenovej kategórii bol prvý Hyundai/Kia. Teda pokiaľ sa bavíme o cene plus minus 40 tis s dojazdom okolo 400km.
Citujem :
"Kapacitu akumulátorov majú vyššiu ako TM3, ich efektivita je nižšia ako TM3 hlavne pri diaľničných rýchlostiach"
Ano v efektivite bola Tm3 jemne pred konou/nirom ale rozdieli boli minimalne.
Stále sa bavíme o tom že Tm3 tu vystupuje v úlohe cenovo dostupného auta pre masy. Takze ak dám na stôl 40 tis otázka znie : dám prednost viacprvkovej náprave zadnému pohonu alebo prednému pohonu alebo takmer o 30% vyššiemu dojazdu. Dám prednosť na kosť oholenému interieru /oproti standartnej TM3/ alebo prijemnemu kvalitnému interieru kony. Dám prednost mierne lepšiemu zrýchleniu alebo výrazne vačšiemu interieru nira s použitelným kufrom....

Bez toho aby som niekoho urážal alebo sa hádal...Tm3 dava pre mna omnoho viac logiky vo vyššich veziach. Kde ma lepsi interier lepsie audio a kedze mi nevadi dat na stol 60-65 tis eur asi viac ocenim jazdne vlastnosti a výkon... A samozrejme dojazd.. Avsak v tejto očesanej verzii podla mna na trón nedosiahla

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Podívejte se na statistiky prodejů a zjistíte, co je masově dostupný.
V roce 2018 se prodalo 145846 TM3 a to začaly dodávky pořádně až ve druhé polovině roku, zatímco Hyundai ani Kia nejsou v první dvacítce, kde na 20. místě je BAIC EX s prodeji 32810 ks, takže když je pro celý svět dostupných méně než 2500 ks měsíčně (z toho skoro půlka v Korei), tak to opravdu není masově dostupné auto.
Nyní je produkce TM3 okolo 25 tisíc měsíčně, tedy přibližně 10x tolik co u Hyundai Kona.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kto bol prvý je asi absolútne jedno, bavíme sa o tom čo tu bude dostupné reálne do konca tohto roka.

Ok, tak sa pozrime na čísla, Hyundai Kona EV 258 míľ vs Tesla M3 220 míľ podľa EPA. Tzn. rozdiel v dojazde 61 km v neprospech Tesly. Tesla však ponúka väčšiu sieť nabíjacích staních vrátane Superchargerov a cestovanie na dlhšie trasy bude komfotnejšie ako v malej Kone.

Čo sí má človek predstaviť pod pojmom na kosť oholený interiér? To, že nemám kožené sedadlá a konzolu s držiakom na MT nie je žiadna tragédia.

No a k tomu interiéru nemám slov, v Kone som nesedel, predpokladám však, že nebude rozdielny od Ioniqa, ktorý je typický Hyundai - plný tlačidiel a zapáchajucich plastov :)

Ale samozrejme každý má iný vkus. Je dám prednosť krásnemu, aerodynamickému dizajnu exteriéru a strohosti interiéru, nepraktickému kufru, ale hlavne najlepšie odladenému pohonu a niekoľkoročným skúsenostiam s elektromobilitou pred HYU/Kia, ktorí majú len krátke skúsenosti, zatiaľ nikto nevie aká je životnosť ich akumulátorov a hlavne na môj vkus príliš nudným elektromobilom v podaní Kona/Niro EV.

Obrázek uživatele PALO911

Octavia vs, SUperb

Lebo razvorovo...
Kona - 2600mm --> Model 3 - 2875mm
Octavia - 2680mm --> Superb - 2836mm

Ludia si stale neuvedomuju, ze Model 3 je rovnako velke auto ako najvacsia Skodovka (ta ma len vacsie previsy).

Ked uz lacnejsie EV so slusnou baterkou, tak cakam na novu Kiu Soul EV s 2600mm razvorom, 315l kufor (zvacsila sa). Ak by bola za 30 000 Eur, tak je to podstate lacnejsie ako eNiro.

Inak, ktory blaozn by kupoval Konu, ked za tu istu cenu ma vacsie eNiro???

Jsi neskutečný optimista v té dostupnosti jmenovaných modelů a jejich chrlením na trh.
V TM3 jsem seděl a kvalita je výborná

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kde ste všetci anonymní konšpirátori a vševedkovia, čo tvrdili, že Elon nesplní sluby, tak ako vaše milované fosílne autodebilky ??? :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Teraz placu v kute, nechaj ich tak. Rozmyslam, ci by som nemal zacat na burze shortovat VW :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dobrý nápad, ten má našlápnuto "správnym" smerom. Inak VW je ukážka toho, že dinosauri sú silní iba vtedy, ked je všetko tak ako sú zvyknutí. Ked nastane velmi rýchlo nejaká zmena (napr. pád asteroidu), tak tí menší majú omnoho väčšiu šancu prežiť. Kým sa ten dinosaurus otočí, tak ten malý je už dávno fuč.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nějak si tady nikdo nevšimnul , že zásadní změny jsou i v konfigurátoru S/ X

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jaké?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Hlavne, že ty si to zistil zhruba po mesiaci.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tady je dneska zase chytráků

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

K těm nadšeným ovacím je třeba dodat, že v Evropě si tuto verzi ještě stále nekoupíte a bůh ví jestli vůbec někdy. Pokud jde o on-line prodej, tak v konfigurátoru mezi evropskými zeměmi Česká Republika jaksi chybí ??? Takže v ČR si v on-line prodeji Model 3 nekoupíte vůbec... Pokud zvolíte v Locations položku "Other Europe", tak ta u Modelu 3 způsobí, že se otevře rovnou jen rezervační form a konfigurátor tím pro Vás končí ?!, na rozdíl od toho, když zvolíte kteroukoli jinou Evropskou zemi !!! Proč proboha ! Kdo nevěří ať si to zkusí. Pan Musk, nám tím jasně sděluje, že ČR ale i Slovensko ho jaksi nezajímají. Takže s tvrzením "Čekáni je u konce", kterou autor svůj článek začíná, se dá úspěšně nesouhlasit. Pro nás čekání rozhodně nekončí...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Máme jednotný evropský trh, takže to není problém objednat v Německu a dovést jen se bude muset zaplatit české DPH v německu je 19% a nás 21% takže cena bude o 3% vyšší než je německá cena.

Pokud má někdo peníze na to auto a chce ho tak si cestu najde.

Obrázek uživatele M.Krupka

Myslíš, že bude velký problém objednat vůz do Německa a poté ho převézt do ČR? Other Europe existuje jen v počítači US programátora.

Jako první, musí objednávat člověk, co má v dané zemi objednání trvalou adresu, takže se buď musíš na chvíli k někomu v německu přihlásit, nebo ukecat nějakýho němce, aby ti to koupil na sebe.
Dále jestli on nebude problém s návazností na servis. Netvrdím, že je to nepřekonatelný problém, prostě holt si párkrát uděláš povinně výlet do nejbližšího německého servisu, ale je to škoda, když ten český bude (je) ve Vysočanech, a nedivil bych se, kdyby do doby možnosti objednání v ČR byl nějaký i třeba v Brně.
PS: pro někoho může být nežádoucí jazyková mutace softwaru do němčiny - ale asi to půjde přepnout na angličtinu, předpokládám, že ta bude ve všech verzích. Ale zase, pro někoho (a tam bych patřil i já) by bylo pohodlné mít na tom tabletu českou jazykovou mutaci.

Jinak mě další problém nenapadá, a rozhodně jsou pro nedočkavce všechny zkousnutelné.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

S EU teslou mozes ist do hociktoreho EU servisu tesly.
Zopar slovakov prave doviezlo TM3 z Nemecka... Jeden z nich uz teraz ani nema v Nemecku pobyt (ked pred rokmi rezervoval, tak mal, teraz nahlasil kupu na slovensku - no problem).

Obrázek uživatele M.Krupka

Tak jediný problém vidím jen s jazykovou mutací softwaru. Vše ostatní je řešitelné.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tam problem nevidim, podla mna je to iba otazka prepnutia jazykovej mutacie a nahranie prislusnych pokynov navigacie v inom jazyku.

Obrázek uživatele M.Krupka

Myslíš, že bude velký problém objednat vůz do Německa a poté ho převézt do ČR?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To nevím, ale proč bych to proboha měl dělat ? Proto moje reakce na článek. Možná by se novináři a odborné servery měly Tesly víc ptát, proč naše země, člen EU, mezi vlaječkami v Locations chybí, kdy to chce napravit a přinášet nám o tom seriózní informace.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vidím to na těch 8 měsíců a lowcost bude i v ČR, cena bude o dost vyšší nejen kvůli DPH. Ale pořád bude už normálně k dodání a trapnosti jako kona a eniro si koupí jen pár desítek lidí.

Obrázek uživatele M.Krupka

U nás v Sudetech to vidíme jinak. Do Německa jedu po dálnici, do Prahy musím po okresní silnici. A dalších minimálně 50let do Prahy po dálnici nepojedu, protože dálnice nebude. V servisu v Drážďanech jsem v přepočtu platil stejně jako v servisu v Praze. Osobně bych celou naši vládu a parlament rozpustil a přijal německé, nebo rakouské zákony. Stejně na nás tady v pohraničí naši představitelé kašlou. Krásným příkladem budiž vesnice Prameny, Horní Blatná a další. Kdybych mohl hlasovat pro odtržení od ČR, klidně bych zvedl ruku, už jen pro ten pocit, že nejsem other Europe a ještě bych si mohl zažádat o dotaci 4000Euro na EV jako úplně běžný občan Německa nebo Rakouska.
Ptát bychom se rozhodně měli. Jen myslím, že úplně někoho jiného. Proč stále patříme do východního bloku?

Obrázek uživatele Kuk

To se zeptej v Kalifornii proč nás tam furt cpou, né tady ;-D
Odpovědí ti nejspíš budou ekonomické parametry a kupní bonita obyvatelstva.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zas dalsi nedockavec. Neboj nic, budes si ju moct objednat aj z CZ a SK len ci si ju naozaj objednas.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Asi jsem na rozdíl od Tebe, člověk který se pro elektromobilitu opravdu rozhodl a tak nebudu čekat dalších 6 měsíců, abych si mohl objednat auto, které za dalších 6 měsíců možná dostanu. Takže moje odpověď zní neobjednám, protože racionální člověk nečeká na auto rok. Proto už půl roku jezdím elektrickým autem, které jsem si mohl pořádně prohlédnout, objednat a které mi dodali 3 týdny před termínem. A tak dávno jezdím a užívám si výhod elektromobilu :-). Než Tesla Model 3 dorazí opravdu do ČR - abych si ji nemusel kupovat v Německu jak mi tady někteří taky doporučujou :-) a bude mít v ČR pořádný servis budu se svého stávající eletromobilu už zbavovat a pak se uvidí co si vyberu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Moje řeč, mám elektromobil a plug in hybrid oba dovezené z EU jsou to modely co se tady prodávají i servisují, ale pořád mi to při řešení probných problémů dávají pěkně sežrat. Holt jsme takové předměstí EU.

Co jste si koupil? pochlubte se..

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co dodat. Ze nejak nevite o co go? Elon jasne napsal, ze Evropa 3-6 mesicu. Mam v CR predobjednavku a zatim jsem nebyl ani vyzvany k dokonceni konfigurace ci stornovani objednavky. Co z toho plyne? No ze asi tezko muze byt CR v online store, kdyz nejsou vyrizeny jeste ani ty predobjednavky. Predpokladam, ze az tyto dodavky probehnou, nebo zaroven s tim se objevi i CR v tomto store. Zde se trosku zastanu i autora, protoze pokud by jste cetl starsi clanky, tak od uvedeni T3 se neresi nic jineho, nez kdy uz se bude prodavat ta levna verze, na kterou Elon bezesporu nalakal nespocet predrezervaci. Rada z techto predrezervaci zatim nedokoncila objednavku a to jen z toho duvodu, ze si chteji objednat prave tuto levnou verzi. Tim myslim USA a tech par zemi v EU, kteri jiz maji moznost objednavku dokoncit. Takze. Cekani je u konce. Samozdrejme ze zacne nejprve online dodavat v USA, kde tyto low verze budou lidi odchytavat mouchy. ;-) Takze dockej casu a i CR bude. Az otevrou pro CR dokonceni predobjednavek, tak to tu na foru jiste bude reseno. Nasledovat budou i dodavky techlo T3. Osobne asi ve finale nekoupim zadnou, ale za podporu mi to stalo. ;o)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No tak nevím co na to říct. Ostatní země EU v konfigurátoru fungují, to podle Vás ve všech ostatních, daleko větších zemích EU, kde muselo být předobjednávek daleko více už jsou všechny vyřízeny a proto je tam konfigurátor Modelu 3 dostupný ??? To nemůžete myslet úplně vážně. :-). Proč není ČR dosud v Locations ani pro modely S a X? (musíte jít přes other EU). Racionálně vzato se v zemi, která je takto na okraji zájmu výrobce (a já to chápu, Německo nebo Francie je určitě lepší trh) dost dobře nemůžu očekávat v krátké době ani vybudování dostatečně husté sítě servisního zázemí.
Ano přesně tak, nic jiného se neřeší, než kdy se bude prodavat konečně ta levnejši verze. Pokud si ale někdo na rozdíl od Vás elektromobil chce reálně opravdu koupit, tenhle přístup k ČR dobrá zpráva rozhodně není.(Kromě těch, kteří věří tlachání o nevyřízených předobjednávkách). Těch pár zemí EU, jak píšete, kde můžete objednávku Modelu 3 dokončit je celkem 15! Každopádně se pro EU levný Model 3 prozatím odkládá o min. 3 měsíce, ale spíš o 6 a víc, alespoň podle toho, jak se to dosud vyvíjelo. Já jsem Model 3 vzdal a udělal jsem dobře. Už půl roku jezdím elektrickým autem jako hlavním vozem v rodině k plné spokojenosti a i když jsem to zatím, byť je pro drobnou závadu nepotřeboval, jezdím s vědomím, že servis je v každém větším městečku. A tak místo čekání jezdím a užívám si výhod elektromobilu :-).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jakou to má palubní nabíječku?

Obrázek uživatele Jan Horčík

32 A / 7,7 kW

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Tesla model 3 ma 11kW trojfazovu nabijacku. Len sa k nej dodava 32A jednofazovy nabijaci kabel (tesla ho nazyva UMC - univerzalny mobilny konektor) cez ktory sa da tesla model3 nabijat len jednofazovo cca 7kW. Momentalne ale trojfazove nabijanie TM3 nefunguje korektne - zrejme nejaky softverovy problem - vid. Bjornove video, kde je jasne vidiet, ze jednofazovo nabija 32A.
Pri trojfazovom nabijani - ked indikuje na paneli pritomnost troch faz (trojkou v kruzku) je nabijanie nejake divne, cize nejaky softverovy bug.

Takže jednofázová?

---

www.pocasinakladne.cz
OIII FL Ambition 1,5 CNG

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Uvidíme až bude Česká cena s DPH.Jestli to b bude do 1050000 tak to bude za těch 6mesicu krásnej tah na prémie pro lidi co se chtějí odlišit.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Počítej tak mega až 1.100.000

Obrázek uživatele Elektrickyautomobil

Tak sa to predsa podarilo. Verzia Standard Plus je cenová pecka. Važne by som sa čudoval ak by si niekto objednal Standard. Je to zámer predávať STP o 2000 viac pretože to čo tam vložia naviac ich evidentne nestojí o 2000 naviac ale o niečo menej aspoň v to dúfam.

---

Ioniq Electric - jazdím len na elektriku

Smekám, je to borec.
A je to o to peprnější, jak před cca 14ti dny smazali všechny zmínky o TM3 za 35tis UDS z webu, a polovina světa se mu smála jak si vymýšlel, a jak to nikdy nebude. Teď těm posměváčkům asi spadla čelist.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Ja bych s jasanim chvili pockal. Tesla S 40 se taky zacala prodavat (protoze byla slibena). A obecne, tri varianty baterek zaroven nikdy nevydrzely dlouho. Pokud se pletu, jenom dobre.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pač to nebyli výrobně masovky, tohle jim chvilku nejspíš vydrží díky objemům a dalším optimalizacím na které měli dost času.

Obrázek uživatele PALO911

Pre mna vychadza najlepsie konfiguracia:
37 000 USD - Standard Plus + 3000 USD za adaptivny tempomat s line assist = 40 000 uSD ~ 44 000 EUR s danou.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Za pouhé $3000 navíc získáte přibližně 12 kWh navíc, za mě tedy jednoznačně nejlepší LR verze + autopilot za $43000

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Obrázek uživatele PALO911

Akurat ze LR len zcina na 43tis USD

Kde ste zobrali cislo 43tis USD s autopilotom???

SR - 35 00 USD
SR+ - 37 000 USD
MR - 40 000 USD
LR - 43 000 USD

k tomu autopilot je 48 tis USD co robi cca 53tis EUR podla Musk konverzneho kurzu a dani. Pre mne by to bol tak rozdiel 9tis EUR teda o 20% drahsie auto.
Je to vzdy otazka no... kto kolko je ochotny dat za auto.. Ja osobne nepotrbejem vacsi dojazd ako realnych 300km a na to mi 386 EPA staci.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Pardon - Mid Range jsem myslel a asi jsem i splet tu kapacitu navíc.
Zkusil jsem to přepočítat podle EPA dojezdu u jednotlivých verzí a vychází mi:
SR 52 kWh*
SR+ 57 kWh - cena základ +5,7 %
MR 63 kWh - cena základ +14,3 %
LR 74 kWh - cena základ + 22,8 %
*softwarově zamčených 5 kWh

Za ty příplatky ale není jenom větší dojezd, ale i větší životnost baterie (méně nabíjecích cyklů na stejný nájezd), menší nápor díky menším proudům při jízdě i nabíjení, rychlejší nabíjení na SC a co se netýká baterie, tak například mlhovky nebo vyhřívané a ve 12 směrech nastavitelné přední sedačky a to už se rozhodně vyplatí za ten příplatek. Navíc samozřejmě pak větší zůstatková hodnota auta při prodeji, takže i když by vám 300 km dojezd stačil, tak se vyplatí jít alespoň do MR verze.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tu sa obavam, ze este do ceny zasiahnu dane ale to nie je problem Tesly ale statov. Treba tlacit na staty aby tieto auta nezdanovali az pokial ich nebude dostatocne mnozstvo. Ved ich zamerom je setrit nam zdravie, takze stat usetri na zdravi. Dokonca by mali odpustat DPH a dotacie mozu kludne zrusit.

Obrázek uživatele M.Krupka

A čo si představujete pod takým pojmom "tlačit státy"?

:-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To co robi napr. EU ;)

staci len trochu zatlacit na verejnu mienku

Obrázek uživatele Radovan

To počkáte na zasedání vlády nebo parlamentu a své názory tam protlačíte na lžíci obřího buldozeru Komatsu, kterým budovou projedete až do zasedacího sálu :-)

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 81 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No já jim teda za tempomat 80 papírů nedám.

Obrázek uživatele PALO911

Ja si uz bez tempomatu neviem predstavit jazdit, jazdim nan aj v meste, 90% casu stale na tempomate a len musim packou spomaovat a zrychlovat, pedale skoro nepouzivam. Takze v dalsom aute chcem Adaptivny, kde nemusim robit ani to :-)

No a najma na dlhych trasach po celej Europe (Finsko/Svedsko/Norsko/Nemecko) by to bolo ozaj utrpenie ist 2000km bez tempomatu...

Obrázek uživatele Masoxik

jsem rad ze jsem s Ioniqem EV neudelal chybu. bal jsem se toho ze prijde tm3 za podobne penize, ale tohle je totalne ocesane. jedine co to ma navic je ten dojezd. no ale to neni zase takova tragedie.

No ano az na ten temer dvojnasobny dojezd ( 124mi vs 220mi), temer dvakrat tak lepsi zrychleni (10.8s vs 5.6s), temer dvojnasobny zavazadlovy proostor( 250l vs 430l), Temer 2x tak vykonnejsi palubni nabijeckou (11kW vs 6.6kW) a vice nez 2x tak lepsi nabijeci vykon (50kW vs 120kW)
Plus takove drobnosti jako neporovnatlne lepsi infotaiment, OTA updaty, moznost nabijeni na SCH,panoramaticka strecha,mnohem krasnejsi exterier, moznost dokoupeni nejpokrocilejsich autonomnich funkci v seriove vyrabenych vozech... Secteno a podtrzeno, tyvole not even close.

Cena Ioniq - 919.990 s DPH
Cena TM3 standart - cca 1.020.000 s DPH

Hele už ho má tak mu to nekaž.

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

++ ioniq není sedan
++ ioniq je levnější
++ ioniq má přední náhon
++ ioniq má normální budíky před spolujezdcem.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Predný náhon v ioniq-u uvádzať ako výhodu? Ty si borec. Ak mi pošleš fotku, dám si ta na tričko :)

Obrázek uživatele Kuk

+ v IONIQu sedím vzadu úplně normálně a nehrozí mi že se bacím na hupu o nízkej skleněnej strop.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pohon prednej nápravy u BEV, to je tragedia. Na to ale prídeš až časom.
Ale zasa ta chválim, že si si vybral BEV a nie sračkometa.
+1 pre teba.

Obrázek uživatele Masoxik

jabych ani nerek ze je to tragedie. ja jsem zvykly na predni nahod a neco uz mam najeto a nesptaruju v tom zadne negativa.

Mohu se zeptat v čem spočívá tragičnost předního náhonu u BEV? Též uvažuji o koupi modelu s náhonem přední nápravy.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Na snehu/lade do kopca je predny nahom v EV ovela horsi ako zadny. Elektromotor je podstatne lahsi ako spalovaci motor, takze predny nahom v EV skor preklzuje ako v spalovaku. Aj za mokra je citit podstatny rozdiel.


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?