Elektro auto z roku 1967E-AUTO
Elektro auto z roku 1967
Toyota Yaris - konečně levný hybrid!AUTO
Toyota Yaris - konečně levný hybrid!
Obří továrna se otevře už za rokTESLA
Obří továrna se otevře už za rok
Chystá baterie pro domácnostiTESLA
Chystá baterie pro domácnosti

Tesla připravuje elektromobily se 100kWh baterií a dojezdem přes 500 km

Jan Horčík - 07 Březen 2016

Hacker Jason Hughes našel ve firmwaru pro vozy Tesla v7.1 zakódované označení "P100D". Tesla tedy zjevně připravuje pro své elektromobily 100kWh baterii s dojezdy přes 500 km.auto elektromobil Tesla Model S P100D se 100kWh baterií

Právě takhle bude vypadat elektromobil Tesla Model S se 100kWh baterií a garantovaným dojezdem přes 500 km
foto: Tesla Motors

Je tomu teprve pár týdnů měsíců co Tesla představila elektromobily Tesla Model S P90D vybavené 90kWh baterií. Díky hackerskému nálezu Jasona Hughese (který ověřili i další) je nyní jasné, že ještě před vypuštěním Tesla Model 3 na trh uvede i další verze Tesla Model S a Tesla Model X se 100kWh baterií nesoucí označení P100D.

Oficiálně pochopitelně nepotvrzené informaci se dá věřit i z toho důvodu, že obdobně se našlo značení "P90D" ve starších verzích firmwaru, před oficiálním uvedením této verze na trh. A také proto, že někdo přímo z Tesly se Hughesovi snažil překazit online update jeho auta…

Nedávno Tesla zrušila Model S s 85kWh baterií a v nabídce tak zůstala pouze auta s kapacitou baterií 70 kWh a 90 kWh. Novinka Tesla Model X je navíc prozatím nabízena pouze s 90kWh baterií a určitě bude třeba nabídnout ještě minimálně jednu verzi - tou první bude nejspíš právě "stovková".

Díky ní by měly budoucí verze Tesla Model S dosáhnout na reálný dojezd přes 500 km. Rekord dojezdu elektromobilu Tesla Model S je 728,7 km - ze srpna 2015. A je prakticky jisté, že 100kWh baterie jej pomůže překonat.

InsideEVs
 

Bylo by to logické, pokud model 3 bude mít 66kWh a chtějí dát majitelům Ska pocit výjimečnosti za dvojnásobnou cenu, aby šli s celou nabídkou o 10kWh nahoru (70D->80D, 90D->100D...)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zdravim , moc to sem nepatří ale nemáte někdo kontakt nebo víte o nabídce práce na podporu elektromobility? cestovani s propagačníma materiálama apod. ?? dejte prosím vědět na 728333363@centrum.cz nebo sms na 728333363 díky

Vazeni majitele Tesel S, nebo odbornici v tomto.Konfiguruji v techto dnech svuj TMX. Rad bych si v teto souvislosti precetl Vase zkusenosti, ev. rady co se tyce napr.volby kol 19" ci 21", barvy vozu atp.
Dekuji. petrarca1@zonnet.nl

---

heros

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nedávno vyšlo hned několik článků (např. na idnes), že e-auta nemají budoucnost. Malý dojezd, dlouhé dobíjení, nepřipravená elektrická síť na připojení desítek tisíc elektro-aut najednou apod.

Ale mám pocit, že se zapomnělo na jednu zajímavou věc. A sice že technologie baterií se neustále vylepšuje a každých 5 let se prodlouží dojezd o polovinu. V roce 2015 400km, r.2020 600km... tj. v jejich uvažovaném roce 2040 by mohl být dojezd někde kolem 3000km na jedno nabití při stejné váze a velikosti baterie (no nechal jsem se trochu unést), ale nevidím důvod proč bychom se tam nemohli dostat.

Obrázek uživatele Jolinar

nj, ale to tem zaslepencum nevysvetlite :-)
Jediny zpusob je jit prikladem. Kdyz nekomu reknete, ze to bude tak a tak, tak vam stejne neuveri. Ovsem kdyz ho svezete vlastnim EV, tak nema jinou moznost nez uverit - prinejmensim soucasnemu stavu, a obvykle i predpokladanemu budoucimu vyvoji.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To sice ano, ale jak dlouho to tímto tempem poroste? Už i u křemíku se objevují problémy, a nelze zmenšovat do nekonečna.
A tady u akumulátorů je jedno omezení a to eneergii, kterou prostě chemicky mohou látky v sobě udržet a já si bohužel nemyslím, že se lze moc posouvat...
Stále se lze však zlepšovat v životnosti, rychlosti nabíjení a dalších parmetrech.

Obrázek uživatele Jolinar

u kremiku se narazi na problemy furt a furt se je dari prekonavat. Potvora ten kremik co? :-D

Obrázek uživatele ozana

10nm bude konečná

---

Jezdím na proud, najeto prvních 40 tisíc km.

intel jiz chysta 7nm (puvodne 5nm zmeneno tusim v roce 2011), konecna je to mozna v dnesnich vizich, stejne jako pred 10-15 lety byla vizionarsky konecna dnesnich 16-14nm :) holt se musi vyuzivat jine svetelne hloubky

Obrázek uživatele Jolinar

:-D
to zni skoro jako by se pocet tranzistoru a vykon nedal zvysovat zadnym jinym zpusobem nez zmensovanim zakladniho rozmeru...

A stejne, proc vubec 10nm, proc ne 9,5?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

velkost struktur na molekularnej urovni, efektivne neudrzi elektron s pozadovanymi parametrami. fyzikalne zakony.

tak ako sa spotreba urcitej hmotnosti auta neda v spalovacom aute pri specifickych situaciach na dialnici zrazit pod 9 L na 100 km.

tesla je naviac jedina, ktora sa o cosi pokusa s velmi vysokymi cenami, a podporou, ktora moze kedykolvek skoncit. su jediny co ponukaju isty komplex. a potom cinske druzstva, tie na ostatok tiez nedokazu zrazit cenu.

elektrina sa da pri specifickych parametroch dostat do urciteho objemu v specifickych miestach, iba specificky maximalnym tempom.

cena zdrojov, ich dostupnost, to vsetko hra rolu.
ja osobne dufam ze sa nad fuziou podari zlomit palicu uz nasledujucu generaciu, alebo aspon tu po nej.
a ludia sa do vtedy, nepozabijaju.

z toho co vidi kazdy z nas. je sucastne mnozstvo ludi, pri konoch, uhli, a neviem com este, neudrzatelne, ved pockajte, ked sa nepodari najst iny zdroj do 2-3 generacii, to bude toco, ale nas to trapit asi nemusi.

osobna preprava je nic. nepodstatna.

Obrázek uživatele Jolinar

ale to neodpovedelo na moji otazku, proc zrovna 10 a ne 9,5? Ja akceptuji ze nelze zmensovat do nekonecna, budiz, ale nemyslim si, ze zmensovani je jedina cesta...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

technologicky samozrejme mozes ist dole viac. tusim sa hovorilo az o 5 nm. Ide o quantovy limit povodnej technologie.

ohladne moznosti, sa hovori o novych materialoch a najstarsie infomacie hovoria o nanotrubickach z uhliku, ktore by elktron viedli v sebe ako v potrubi.

elektron sa nesie vzdy na povrchu vodica, nie vo vnutri, v jeho priereze (preto sa pre lepsi prenos prudu bez zahrievania vyuziva viac tenkych lank a nie jeden hruby vodic)

medzera mezi cestami obvodov nesmie byt tak mala aby privela elektronov prekakovalo medzi drahami (polovodice eviduju quantum - mnozinu, nie jednotlive pripady)

paralelne spracovanie ma tiez svoj limit vo vyuziti, inak by sme miesto cpu pouzivali gpu. paralelne pocitanie ma zmysel v skalovanom pocitani rovnakeho pripadu pre rozne cisla (render, krypto, ..)

na to sa zameriava aj potencial quantoveho cipu.

paralelne pocitanie nasobi spotrebu a jeho poznosti mame vo vyzualne stale kvalitnejsich hrach. samostatnr sa programuje velmi obtiazne, preto existuje sposob ako cez program len poslat mnozinu ktore hovori o prostredi a gpu to renderuje - vykresluje - pocita uz sama.

takto sa cez grafiky prostrednictvom open CL napriklad tazili bitcointy.

v pripade CPU je preto velmi dolezity parameter v jeho vykon single operaciach. chladit sa tiez neda do nekonecna.

Obrázek uživatele Jolinar

juuu OpenCL, na to rad vzpominam, bavilo me programovat grafiky :-)
Obcas to hodilo modrou smrt, kdyz jsem to pretizil, ale jinak to bylo vpohode :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Asi mate na mysli skor OpenGL a nie OpenCL, ktore je relativne novinka. Kazdopadne je to rozdiel.

Obrázek uživatele Jolinar

skutecne mam na mysli OpenCL.
Ale s OpenGL jsem taky samozrejme pracoval :-)

mining byl zalezitost predlonska, a prez OGL fakt nikdo netezil, OGL je APi a ne programovaci jazyk, OGl je konkurent pro DX respektive bival, dnes spise na radu prichazi Vulkan, OCL je nejakych 6 let stara zalezitost a prozatim se moc rozmachu nedockala a asi ani nedocka, na skolach se spise vyuzije cuda nez OCL, tedy z tech alternativnich moznosti

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

..vizualne..

Obrázek uživatele ozana

Ona ta číslo jsou už dnes nesmyslná, protože dávno neoznačují velikost hradla, ale jen velikosti ostatních prvků okolo (ty se ještě zmenšit daří - zatím). Hradlo už museli postavit na výšku (3D tranzistory), protože plošně už ho nelze zmenšit.

---

Jezdím na proud, najeto prvních 40 tisíc km.

kremik se sem vubec plest nemusi, to je podvetvi ktere se vyvyji strasne dlouho a je na nej tak enormni tlak co se poptavky tyce, ze soucasny trend zmensovani je doslova extremni a navic je to temer jediny smer vyvoje kdy se zmensuje a ted kuprikladu jen vrstvy, u baterii je to vpodstate teprve na zacatku a nejaky solidnejsi vyvoj a vyzkum zacal az na prelomu tisicileti, do te doby se tim temer nikdo nezabejval

o ukladani elnergii vyme jako lidstvo zatim strasne malo a je prilis mnoho smeru kteryma se to muze ubyrat, navic elektromobilita neni dobudoucna zavysla jen na te ulozene energii, ale i na online formatu typu OLEV, a kuprikladu tesluv transformator zname jiz nejakych 70 let, a nebejt tehdy par shod okolnosti, tak dnes pravdepodobne vsichni silime z toho jak kolem nas tyhle transformatory sirej elektrinu, ostatne Tesla to planoval jako sit na sireni elektriny

vyvoj Ev je dnes proste na zacatku, a jejich era teprve prichazi, a nastesti elektrina a baterie nejsou dulezite jen pro EV, ale i pro dalsi rozsahle odvetvi kuprikladu spotrebni elektroniky

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

sci-fi.
ten transformator.. nahromadit elektrony a nechat ich prejst vzduchom, nie je ziadna veda ani tajna neviem co. kazdopadne, ja poviem nezmysel a vy nieco v duchu - Ilumináti !

Elektrina s tym nic nema. Ide o zdroje a fyzicke moznosti ich ukladania. A ked sa chcete posunut dalej, potrebujete supravodice,
ale mame co ? No figu a nie supravodice. Supravodivy okruh s cievkou umoznuje hromadit elektrony priamo bez strat vo velkom mnozstve.

A zdroje nemame. Mame, nejake, ktore sa minu (rozumej premenia),
tak ako sa premiena nasa blizka hviezda. Cely vesmir sa ruti ku svojemu koncu.

Nieco ako nevhodne alebo neekologicke pouzitie existujucich zdrojov neexistuje. Su to len institucionalne, kulturne, politicke, fantasmagorie. Rovnako ako spolocnosti v ktorej existuju peniaze, platia sa dane a podobne.

V skutocnosti potrebujeme iba jest, a mnozit sa. Lebo sme tak vznikli. Zemiakov je vdaka rope zatial dost, aj svine pozabijame, klobasky budu...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

www(.)ac24(.)cz/zpravy-ze-sveta/118-tesluv-automobil-pohaneny-eterem

Proč si asi myslíte, že utopil své jmění ve věži na Wardenclyffe?

Protoze mu zacalo hrabat?

Jakkoliv ho nechci znevazovat, i kdyz budu optimista a budu mit vez vyzarujici v dokonale plochem diagramu (a ne kouli, tedy vykon klesa s druhou mocninou vzdalenosti, ne treti), tak pokud na metr prenesu potrebnych 50kW (dost utopie), na jezdeni kilometr od vysilace uz budu potrebovat 50GW vysilaci vykon - 333 tisic televiznich vysilacu (cca 150kW) nebo 100 miliard soucasne telefonujicich mobilu (cca 0.25W prumer). Jeste porad chcete v tom meste bydlet a nenosit cepicku z alobalu?

Ony se asi nejake pokusy udelat daly, ale otazka je, jaky skutecne prenasel vykon (a jak daleko od vysilace jezdil, jestli nemel smerovou antenu...). A hlavne, vliv elmg zareni na zive organizmy se tenkrat tak moc (vubec) neresil...

Mimochodem, nekdo spocital, ze aby spiknuti vydrzelo 100 let, musi o nem vedet maximalne 125 lidi ;)
http://xman.idnes.cz/konspiracni-teorie-nedavaji-matematicky-smysl-dokazuje-vedec-p6t-/xman-styl.aspx?c=A160218_224647_xman-styl_fro

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. I když je to Tesla fanatik.

K tomu dojezdu, už mají 90kWh změřenou spotřebu dle EPA? NEDC zdá se už změřený je a je to 550km pro verzi 90D. Takže mi vychází nějakých 555km NEDC pro verzi P100D. (pokud by přišla i verze 100D, tak by měla 605km)

Obrázek uživatele Jolinar

chyba v clanku, rekord v dojezdu drzi tento amik co ujel 550 mil (880km) na jedno nabiti. viz video v clanku kde uz ma 500 mil a jeste porad mu zbyva 27 kdyby jel normalni rychlosti...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

teda hoši :)) průměrná rychlost 35km/h :D nimráte se tady v nesmyslech ;)

Já mám na palubním počítači dlouhodobý průměr 37km/h a to rozhodně nejezdím centrem města, ale spíš po okruzích. Schválně, kolik máte vy ostatní?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já mám průměrnou rychlost stabilně přesně mezi 63-64 km/h

Předpokládám, že jezdíte hodně dálnice nebo minimálně delší štreky mimo obec. Já jsem docela zvědavý, jak mi ten průměr stoupne po tom, co už přes Prahu jezdím výhradně Blankou a pak po vnějším okruhu namísto okrsek.

prumer 35km/h je sice extrem, ale ne zas tak silenej, ikdys velice casto jezdim dalnice a vpodstate posledni "rok" dalnice tvorej cca 80% mejch cest, tak mam celkovej prumer ani ne dvojnasobek tech 35, u me je to v prumeru 66-68km/h ac teda dalnice si jiz nedvam 160+ jako v minulosti, ale jen 120+, zjistil jsem ze nema smysl kvuli par minutam nijak zvlast spechat

u te rekordni jizdy bylo dulezite spise to ze si vybrali trasu kde jsou slouhe streky s minimem terenich "vln", takze se dalo ject ustalenou rychlosti dlouhe tahle useky

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jo ja taky kdysi honil spotřebu - za kamionem v závětří 90km/h pod 4litry/100 ale to už je hoooodně dlouho :DD Každopádně přetahovat se o to jesi Tesla dojela pri 35km/h 605 nebo 606 km je prostě jen o masírování ega ;) Pro běžný lidi je to leda dezinformace díky kerý pak reálná hodnota může sklamat a to může mít následky ;) Nic se nemá přehánět hoši, leze to pak na mozek. Tesla má reálnách +/-400 a HOTO VO

uplne stejne se jezdi eco rally se spalovakama, dane rekordy najezdu se dokonce casto pouzivaj v reklamnich letacich daneho modelu, v minulosti tim proslul treba Ford, pro kterej tyhle rekordy obcas jezdi i piloti Nascaru

asi těžko vyjel na dálnici a nastavil tempomat na 35km/h. Zkuste si uvědomit co to je průměrná rychlost. Jen pro vaše info př. průměrná rychlost jízdy hasičského auta k zásahu se zaplými majáky ve městě je právě taky 35km/h....

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Obrázek uživatele Jolinar

605 nebo 880km mi prijde jako velky rozdil

Obrázek uživatele Jan Horčík

Díky za upřesnění.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

"Je tomu teprve pár týdnů co Tesla představila elektromobily Tesla Model S P90D vybavené 90kWh baterií... " :)) jo to zhruba 30 týdnů = pul roku :) docela dlouhá doba ale na jaro vítaný 100kW upgrade ;)

Obrázek uživatele Jan Horčík

Poopraveno, díky.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

je celkem pravdepodobne, ze se pripravuji dobudoucna i na varianty s jeste vyssi kapacitou, 120 nebo 150kWh a nebo jeste vice, vse zavisi jen na miste kam se dany akumulator musi vejit a na vyvoji dobudoucna ktery baterie jeste posune v hodnotach s tim souvysejicich (kapacita, vaha, prostorova objemnost), neb po celem svete se vyvojem baterii zabejva nekolik desitek az stovek tisic lidi a kazdorocne je do vyvoje baterii nalito cca 50 miliard dolaru, a investori asi nedavaj ty penize do toho vyvoje jen tak aby se nereklo, ale aby to plodilo nejake vysledky, byt budou treba za roky az desitky let

ac Tesla neni beznou automobilkou, tak predpokladam ze model S se bude snazit udrzovat v prodeji do doby nez zacnou prodeje nejak extra klesat, a za dosavadni 4 roky zivota tohoto modelu jsem se dockaly vyce nez zdvojnasobeni puvodni zakladni verze s 40kWh baterii na dnesnich 90kWh, takze se da cekat ze za dalsi 4 roky zivota tohoto auta se muzeme dockat jeste kuprikladu dalsich 4-5 kapacit baterii a inovaci

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak ony ty baterky v cene tesly nemaji dneska uz takovy podil, takze navyseni na 100 nebude ani nakladove nijak zasadni polozka a vypada to urcite dobre pro zakazniky, takze proc ne?

Obrázek uživatele Jan Horčík

Je to jak říkáte. Cena baterií díky stále se zvyšující produkci i technologickým pokrokům vytrvale klesá. J.B. Straubel z Tesly ostatně nedávno v souvislosti s Tesla Model 3 řekl, že dojezd ani výkon už nejsou problém, důležité je teď udělat auto co možná cenově nejvýhodnější.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Vidíte, já si z jeho slov naopak odnesl, že technologie pro ekvivalentní dojezd problém stále je a ještě nějaký ten pátek i zůstane. Nicméně že současná technologie je již dostatečná pro každodenní použití, takže pro ty co to s rozšířením elektromobility myslí upřímně je dnes na pořadu dne přesměrovat finance z výzkumu nových technologií s velmi nejistým výhledem na signifikantní zlevnění stávající technologie.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Přesně tak !! Zahájit sériovku a AŤ TO LÍTÁ :))

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.
Přepište prosím tento kód do pole níže
Přepište, prosím, znaky z obrázku výše. Všechna písmena jsou malá.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanic Kariéra EVC Group

zajímavé články