Tesla potvrdila menší než 60kWh baterii pro Model 3

Jan Horčík - 27 Duben 2016

Jak z Tesly vytáhnout zajímavé info? Sepsat zprávu, ve které budete tvrdit, že Tesla Model 3 se bude prodávat se ztrátou. Přesně to se povedlo jistému Colinu Langanovi.auto elektromobil Tesla Model 3

Elektromobil Tesla Model 3 má už v této době rezervováno odhadem kolem půl milionu lidí
foto: Tesla

Colin Langan pracuje jako analytik společnost UBS. V rozhovoru s Jonem Berisou, šéfem společnosti Auto Lectrification, který také strávil 35 let v General Motors, mimo jiné jako šéf vývoje Chevrolet Volt a inženýr na GM EV1, se rozhodl analyzovat elektromobil Tesla Model 3.

Výsledkem jejich společné "analýzy" je, že Tesla by si za Tesla Model 3 musela říct minimálně $50 000, protože už náklady na materiál a práci potřebnou pro výrobu Modelu 3 jsou o $1510 vyšší než startovní prodejní cena $35 000.

Naopak GM podle nich i při ceně $37 500 za Chevrolet Bolt vydělá minimálně $4980 - o tolik nižší je cena surovin a práce (FVC) potřebných pro výrobu Boltu.

Hlavní problém vidí Langan a Berisa v ceně baterií. Tam odhadují $260/kWh, zatímco u Boltu je to $215/kWh. Pro dojezd přes 344 km bude navíc podle nich Tesla Model 3 potřebovat alespoň 60kWh baterii.

Automobilka Tesla Motors ovšem oba tyto jejich předpoklady vyvrací. K věci se přímo v rozhovoru Langana a Berisy vyjádřil Jeff Evanson, viceprezident Tesly pro vztah s investory.

Řekl, že už dnes je cena kompletní baterie pro vozy Tesla Model S a Tesla Model X pod $190/kWh. A řekl také, že základní verze elektromobilu Tesla Model 3 bude nabízena s menší než 60kWh baterií.

I přesto ale auto, resp. Tesla, slibuje dosáhnout reálného dojezdu kolem 344 km na jedno nabití. Má to být zejména díky částečnému využití hliníku při konstrukci vozu, a také extrémně dobré aerodynamice s cílovým Cd přibližně 0,21.

Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Kuk

M3 velký obrázky

Hi-res foto M3

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Pepa

Dojezd - je tak trochu nemoc u el.aut.Cokoli nad 200 km je skvělé!Mám 14. auto, samozřejmě spalováky a ani u jednoho,jsem se nezajímal o dojezd.

---

Pepa

Obrázek uživatele Radovan

Napsal bych dětská nemoc. Zatímco spalovací vozy se kontinuálně vyvíjejí zhruba 100 let v kuse a zpočátku taky nijak oslnivým dojezdem nehýřily, elektromobily tu byly před 100lety, pak chvíli v 90.letech s malými dojezdy a pak až de facto posledních 10 let. Jinými slovy si užíváte u spalováku výsledků 100 let nepřetržitého vývoje.
V roce 2116 už se asi taky nikdo nebude zajímat o dojezd elektromobilu, zkrátka bude něco mezi 600 - 1000 km. Minimálně. Když mám brát spalovák jako měřítko.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

reálny dojazd 344 km s akumulatorom pod 60 kWh ? no tak určitéee

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No on to bude spise realne normovany dojezd....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

zda sa ti spotreba 17kWh/100km nerealna?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

podla mna min mozny je 21 a stred 25, podla mojeho vzoru tak 32.
teraz si nespominam kolko ma realne i3 testovane v Norsku, zazrak to ale nebol.

Obrázek uživatele Radovan

Prosím berte reálné hodnoty a ne tyto přemrštěné. Peugeot Ion průměr 12-14 kWh/100 km. Tesladle majitelů 18-22 kWh/100 km. Takže Vašich 32 bude asi elektrobus.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

S Modelem S mame prumernou spotrebu za 93.000km 21kWh/100km. Coz jsou realne data z provozu.

Pokud uvazim, ze Model 3 bude o 10% lehci a bude mit slibovany odpor vzduchu 0,21 a bude uzsi nez Model S (tedy mensi celni prurez), nevidim duvod proc by nemohl mit spotrebu 17kWh/100km. Coz by vyslo na 58,5kWh na tech 344km. Tedy realnych 344km to asi nebude, ale bude to celkem blizko.

Normovany EPA dojezd 215 mil nebude problem. NEDC tedy kolem 410km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

OK, ale ak da tesla 3 s 50kWh viac ako 250km bude to len v ramci moznosti obsadenej 1.tiedy(60-80) a mesta. cize nic take ako 2x D1 BA - TT(135) + 20 minut mesto v spicke.

dle zkusenosti s Modelem S nemuzu souhlasit. Pri rychlostech 60-80 ujedete kolem 400km. Tedy model 3 pri teto rychlosti take bude blize k te horni hranici kolem 300-350km.

Ale chapu, ze vase zkusenosti jsou minimalni a jste skepticky. To je normalni... A navic, velikost baterie Modelu 3 zatim nebyla zverejnena. Osobne bych to tipoval na 55kWh.

No celkem mě informace, že základní baterie bude pod 60kWh překvapila. Na druhou stranu ještě se to může změnit, do finální verze je ještě docela daleko a třeba se objeví i další konkurence.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No mne ani ne, resp bylo to jasne od doby, kdy zverejnili speicifkaci (hlavne odpor vzduchu) a taky srovnani s Boltem, ktery ma mnohem horsi tvary a podobny dojezd pri 60 kWh baterce.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zajímavé, by mě zajímal dojezd, kdyby do toho pak vrazily tu nevyší kapacitu 90 resp. plánovanou 100kWh baterku.... Samozřejmě cena někde jinde, ale jako demonstrace možností... počítám dojezd kolem 700km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak to bohuzial nefunguje lebo vacsia bateria = vacsia hmotnost = vacsia spotreba = mensi dojazd v pomere na kapacitu :(

Větší baterie ale taky znamená menší vnitřní odpor a tudíž lepší účinnost. A větší hmotnost zase znamená větší zisk z rekuperace, protože hmota vozidla se chová jako akumulátor energie.

Obrázek uživatele ePavel

Presne, tu hmotnost netaháme lanem nahoru, ale přes ložiska, takze není tak podstatna. Obavam se ale ze vzhledem k rozmerum tam není mozne narvat vice jak 70kWh, pokud nedojde ke zvyseni energeticke hustoty.

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Se to tam nevleze do podvozku.

V Polsku otevren 1.SuC !!

---

heros

Docela by mě zajímalo, proč nikde neinstalují ty nové vodou chlazené kabely.

V BRD na novych SuC jsou vsude..

---

heros

Obrázek uživatele Jolinar

vazne? o tom slysim poprve...

Obrázek uživatele Jolinar

Rekl bych ze to neni povoleno predpisy na elektricke vodice. Znate to, na dany proud prece musi byt dany prurez. Predpisy nepocitaji s aktivnim chalzenim, pouze s pasivnim. Proto je jen jeden SC jako demostrator/testbed.

Ale mozna se pletu, to je jen takovy nepodlozeny napad.

To je teoreticky možné, problém je, že ani normální kabely nemají dostatečný průřez pro daný proud. EU SC mají průřez 70mm2, které jsou na 196A.

V CERNu jich maji spoustu ;-P

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Cipísek D

nojo je tam !! nějaký odkaz by byl!!

http://www.spidersweb.pl/2016/04/tesla-sucpercharger-wroclaw-kostomloty.html

https://www.teslamotors.com/findus/location/supercharger/kostom%C5%82oty

http://supercharge.info/

Za to tajdlenc zmizela Vídenská 360 !!

www.teslamotors.com/en_EU/supercharger

---

TESLA jedině !! twitter.com/elonmusk TODÁROZUM !! stream.cz/porady/blanik

Obrázek uživatele Cipísek D

NĚMECKO €4.000 na elektrokáru potvrzeno

http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/nemecko-dohodlo-dotace-na-elektromobily-prispevek-bude-o-tisic-eur-nizsi

= náklady na DOTACI se podělí 50% stát a 50% automobilky
= START 05/2016
= do nákupky €60.000
= 2016 = 155.000 ks
= 2020 = 1.055.000 ks

---

TESLA jedině !! twitter.com/elonmusk TODÁROZUM !! stream.cz/porady/blanik

Pro nas to bude mit tu vyhodu, ze klesnou ceny ojetych EV.
1-2 lety Leaf by mel klesnout o 2-2,5k€.
To je pro nas vyborna zprava.

Obrázek uživatele Cipísek D

jj
http://www.hybrid.cz/nemecko-schvalilo-dotaci-4000-na-nakup-elektromobilu

---

TESLA jedině !! twitter.com/elonmusk TODÁROZUM !! stream.cz/porady/blanik

Super, cili predrazene ceny jsou na par let zabetonovane :-(

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Cipísek D

no 100 tisícový Xksko si v germánii nepřejou ;)

---

TESLA jedině !! twitter.com/elonmusk TODÁROZUM !! stream.cz/porady/blanik

koho zajima X (kdo nakupuje v tehle kategorii, moc citlivy na cenu nebude), tady jde o to, ze pokud budou dotace, nemaji vyrobci motivaci zlevnit dolni konec - T3, Bolt, Leaf, .... protoze dotace dostane neprijatelnou cenu do prijatelne urovne.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

tohle pomuze spise dobudoucna aby se vubec EV zacali kupovat, ona cena casem klesne i bez dotaci

dotace jsou zlo at jsou na cokoliv, je to socanskej vymysl jak vsem vzit a nepotrebnym dat

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Maj to tam i pro firmy? A u nás i firmy budou?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

U nás firmy už jsou, a to od 1. dubna. Maximální částka je 3 mil. Kč na nákup e-auta, ale míra podpory není nijak závratná, vychází to okolo 20%. Text výzvy k rozkliknutí třeba tady: czechinvest.org/nizkouhlikove-technologie-vyzva-i

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

20% se vám zdá málo ? Tesla S 70D se dá koupit za cca. 2mio bez DPH. Po odečtení dotace je to 1,6mio. To mi za novou 70D, na kterou navíc nemusíte čekat další tři roky, nepřijde zase tolik :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak 20% není samo o sobě špatné číslo, ale nelíbí se mi, že ve vyzvě je uvedena mira podpory mnohem vyšší, aby to hezky vypadalo, ale týká se jen určité části ceny auta, kterou lze zahrnout do způsobilých výdajů. Takže zbytečně složité, matoucí a netransparentní. Kdyby rovnou řekli, ze dotace je 20% z ceny auta, tak je jasno. Takhle jen slavnostně slibují 70% nebo kolik dotaci, ale ne z ceny auta, jen z jeho části.
Zatim to moc atraktivní není, za měsíc tam přišlo pár projektů, které spočítáte na prstech jedné ruky zasloužilého drevorubce s 20tiletou praxí se všemi druhy pil (slovy Míry Bosáka).

Tesly S se to netyka, je to na EV do tusim 1 milionu (vyloucena jsou luxusni auta, navic se Tesla v CR neprodava, a dovozu se to netyka), 3 miliony jsou na celou firemni flotilu, tedy nejmene 3 auta

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak toto jsem ve výzvě ani v podmínkách nikde nepostřehl (ale je pravda, že jsem to tak přelétl). Píše se tam, že minimální výsme dotace 70tis, maximální výsme dotace 3mio. A to až do 70% způsobilých výdajů u malého podniku.

ono ta dotace je navic losovacka, zadne koupim auta a dostanu slevu, nejdriv se musi predlozit projekt a teprve podle projektu pouziti tech aut se bude rozhodovat jestli dana firma dotaci dostane nebo nedostane, a jen pro mimo Prazske firmy a projekty

Obrázek uživatele Radovan

V Asociaci pro elektromobilitu máme organizaci, která za 20 000 Kč bez DPH slibuje zajistit dotace na nákup elektromobilu.

Pár údajů z reálné dotační tabulky dle podmínek v zadání:

Kategorie I = Auto osobní v ceně 450-499 tis. Kč bez DPH, podpora dle velikosti firmy 80-112 tis. Kč.
..............
Kategorie VII = Auto osobní v ceně nad 750 tis. Kč bez DPH, podpora dle velikosti firmy 140-196 tis. Kč.

Kategorie I = Auto užitkové v ceně 450-499 tis. Kč bez DPH, podpora dle velikosti firmy 70-98 tis. Kč.
.............
Kategorie VII = Auto užitkové v ceně nad 750 tis. Kč bez DPH, podpora dle velikosti firmy 155-217 tis. Kč.

Proč je užitkovém autu v některých kategoriích dávána menší podpora, když jde o podporu pro firmy, to se prosím zeptejte inteligentů na příslušném ministerstvu. Selský rozum velí opačně.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jenom slibuje nebo i garantuje?

Pokud by při nezajištění dotace neúčtovala za projekt, tak by to bylo zajímavé, to bych jim těch 24t ze 112t kč s radostí nechal.

Obrázek uživatele Radovan

bohužel jenom slibuje, protože je dotace opět postavena tak blbě, že se bude cosi hodnotit a je nenároková. Celý tenhle systém je jedno velké neštěstí. Místo jednoduchého systému splníte vstupní podmínky a ještě stále jsou volné prostředky, tak je podle pořadí došlých žádostí dostanete. A vše je vidět online na webu, takže víte, zda má cenu podávat žádost. Ale to bychom v našem korupčnickém dotačním prostředí chtěli moc.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?