Evropská železniční společnost Eurostar oznámila nákup dalších vysokorychlostních vlaků Eurostar e320 (Class 374). Nové vlaky rozšiřují celkovou objednávku na 17 jednotek Eurostar e320 První cestující se mohou těšit na svezení již v roce 2015.  

Firma JPods postaví v americkém městě Secaucus v New Jersey prototyp zavěšené kolejnicové dráhy pro veřejnou hromadnou dopravu. Jde o koncept podobný zavěšené magnetické dráze Skytran. Konstrukce JPods sice není tak pokročilá, ale je levnější na pořízení a údržbu.  

Vzhledem ke krizi na Ukrajině se skloňuje ve všech pádech energetická bezpečnost Evropy. Jednou z možností je vsadit na obnovitelné a decentralizované zdroje obnovitelné energie. Ukázkovým příkladem chce být Nizozemsko, kde od roku 2014 elektrické vlaky pojedou jen na elektřinu vyrobenou z obnovitelných zdrojů.  

Dánsko má asi 2600 km železničních tratí. Jen malá část je ale elektrifikována, zbytek obsluhují desítky let staré dieselové mašiny. Tamní vláda se rozhodla, že to změní. Nové vlaky mají zaplatit díky speciální dani tamní těžařské společnosti.  

Vlaky prohánějící se po kolejích České republiky rychlostí vyšší než 300 km/h? V současné době utopie, ale za dvě desetiletí snad realita. Projekt výstavby vysokorychlostní železnice v ČR podporuje jak české ministerstvo dopravy, tak i velcí světoví výrobci železniční techniky – např. německý Siemens.  

Před pár dny představil Elon Musk svou vizi futuristického dopravního systému Hyperloop. Ideově podobný, avšak ne tak ambiciózní, je i dopravní systém skyTran od stejnojmenné kalifornské společnosti. Cílem firmy skyTran není nic menšího, než vybudovat zcela nový systém městské dopravy.  

Kalifornie letos začne s výstavbou vysokorychlostního železničního koridoru, prvního ve Spojených státech. Mezi San Franciscem a zhruba 600 km vzdáleným Los Angeles se mají prohánět vysokorychlostní vlaky rychlostí až 322 km/h. Cílem je snížit emise z osobní dopravy v Kalifornii.  

Vlakem jezdím rád. Na cestování hromadnou dopravou jsem si zvykl při několika „studijních“ létech v Praze, a tak i když bychom s manželkou mohli jezdit autem, volíme raději vlak. Je to snad i o něco levnější, ale určitě pohodlnější. A když člověk zvládne se ve vlaku učit nebo napsat článek (v těch nejnovějších je i internet), tak i časově výhodnější.  

Na nápad, že místo rovné cesty je mnohdy efektivnější použít trať s kolejemi, z níž vozy nemohou libovolně odbočit a vždy dojedou do cíle, přišli lidé již ve starém Řecku. Ač zde první železnice úspěšně fungovaly celá staletí, do zbytku Evropy tento vynález dorazil až ve středověku.