Baterie. Jediný zádrhel, na kterém je dnes zaseknutý rozvoj nejen elektromobilů a dalších nových způsobů dopravy, ale i přenosných počítačů a dalších zařízení. Uvědomují si to i velké společnosti, a tak investují do výzkumu. Německý koncern Volkswagen aktuálně spojil své síly s celou řadou dalších německých průmyslových gigantů s cílem vyvinout nové, lepší typy lithium-iontových baterií. Součástí aliance, kterou podporuje i německá vláda, jsou dále společnosti jako BASF, Bosch, Evonik Degussa, Li-Tec a STEAG. Společně v průběhu následucjících let investují zhruba €360 milionů do vývoje vysokokapacitních lithium-iontových baterií.

zdroj: autobloggreen

Podle magazínu Motor Authority hodlá automobilka Volkswagen do roku 2010 vyrobit auto se spotřebou 1 l/100 km. A to nikoliv jako koncept nebo testovací auto, ale běžný automobil určený pro omezenou výrobu. Ostatně, podobné dvoumístné autíčko se spotřebou 1 l/100 km už Volkswagen ukazoval před pár lety. Nyní ředitel společnosti Martin Winterkorn prohlásil, že plastikovo-magnesiový minivůz s motorem o obsahu 300 ccm a maximální rychlostí 120 km/h se skutečně bude do roku 2010 vyrábět.

Ačkoli Volkswagen dosud nenabízí žádný hybridní model a první plánují až na přístí rok, podle slov Ulricha Hackenberga, vedoucího vývoje VW, by se mělo v budoucnu vše změnit. Nechal se totiž slyšet, že ke každému modelu VW bude existovat i hybridní varianta. Odvážné tvrzení, nemyslíte?

Frankfurtského autosalonu už se nemůžeme dočkat, jako nejspíš většina z vás. Po Opel Flextreme tady máme dalšího krasavce, který se tam představí v plné parádě a opět je z Evropy.

Nadcházející autosalon ve Frankfurtu bude nejspíš plný překvapení. Aktuálně se začínají vynořovat zprávy i možné spolupráci společností Apple a Volkswagen. Vzniká snad iCar?

Týdeník Ekonom přinesl zajímavou informaci o tom, že automobilka Škoda Auto bude možná vyrábět dieselové motory. Je tedy vidět jasné směřování automobilek k úspornějším, ekologicky přijatelnějším řešením. Škoda dosud v celé své historii diesely nikdy nevyráběla. Nové motory by se mohly objevit už v příštích modelech Škoda Octavia a Škoda Fabia. Část výroby pak poslouží také značkám Volkswagen a Seat, dost možná přijde i dieselová verze modelu Yeti.

Německý Volkswagen se chystá ještě více angažovat v bolasti vozů s nízkou spotřebou. Kromě toho, že připravuje přímou konkurenci pro Smart ForTwo, chystá také následníka modelu Fox, který má být malým ekonomickým automobilem se spotřebou kolem tří litrů na 100 km. Do výroby se měl dostat během následujících 30 měsíců. Kromě toho se proslýchá, že VW začne také s výrobou hybridních modelů Polo a Golf.

Německá automobilka Volkswagen vydala plán vývoje pohonu svých automobilů pro následující dekádu. Cílem je zcela se zbavit závislosti na ropě. Fosilní paliva nicméně v krátko- a střednědobém výhledu zůstanou i nadále hlavním zdrojem energie, takže je nutné je využít co nejšetrněji. K tomu mají automobilce Volkswagen pomoci nové technologie přímého vstřikování benzínu (TSI), turbo-diesely (TDI) a dvojité převodovky (DSG). Tyto moderní spalovací motory budou také kombinovány s elektrickými motory v nových hybridních automobilech. Dieselové motory budou navíc vylepšeny o technologii BlueTec licencovanou od značky Mercedes.

Některé nápady jsou fantastické a některé ještě fantastičtější. Volkswagen Nanospyder patří do té druhé kategorie. Další účastník soutěže L.A. Design Challenge jakoby pocházel z velmi daleké budoucnosti. Jeho autory je designérský tým Audi, konkrétně Patrick Faulwetter, Daniel Simon a Ian Hunter.
Volkswagen Nanospyder je automobil, který je možné skládat, rozkládat a znovu skládat na mikroskopické úrovni. Jeho koncept vychází z toho, že v roce 2015 vyhlásí Ministerstvo dopravy požadavek, že veškeré automobily musí být 100% recyklovatelné. Navíc, aby všechna auta šla s dobou, jejich maximální životnost bude pět let.