Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Česká Avia před pár lety navázala spolupráci s britskou společností Smith Electric Vehicles. Ta na podvozcích značky Avia staví 12tunové plně elektrické nákladní vozy Newton. Aktuálně jsme měli možnost se jedním z nich svézt.
Elektrické náklaďáky Newton, pro které vyrábí základ česká Avia, se staly součástí firemní flotily společnosti Staples. Jde o 41 kusů nákladních elektromobilů, které poslouží největšímu světovému řetězci s kancelářskými potřebami.
Automobilka Smith Electric Vehicles, která vyrábí elektrický náklaďák Newton, získala aktuálně objednávku na dva kusy od amerických mariňáků. Základ pro nákladní automobil Newton vyrábí česká Avia.
V New Yorku nedávno začal „Klimatický týden“. U příležitosti jeho otevření byla ohlášena nová skupina EV20. Jde o globální alianci firem a zástupců vlád, kteří si kladou za cíl rozvoj elektromobility po celém světě. Má i jasný cíl: během dalších pěti let dostat na silnice o milion elektromobilů víc než kolik plánují automobilky.
Během letošního roku chce americký výrobce křupavých pochoutek Frito-Lay nasadit do provozu 21 elektrických nákladních aut Newton. Radovat se může i česká Avia. Jde totiž o produkty společnosti Smith Electric Vehicles, která na jejich vývoji spolupracovala právě letňanská továrna.
V sobotu 12.9.2009 se v Praze odehrálo slavnostní představení nového elektromobilu automobilky Avia. Ta má za sebou bohatou historii. Vznikla už v roce 1919 ve vysočanském cukrovaru, původně se zaměřovala na letouny a letecké součástky. Později se stala součástí koncernu Škoda. Po válce se Avia zaměřila na nákladní automobily, stala se postupně jednou z největších automobilek v zemi a důležitým producentem nákladních aut pro většinu zemí RVHP.
Privatizace znamenala vstup zahraničního investora v podobě jihokorejského Daewoo ve spojení s rakouským Steyr, kteří odkoupili 50,2 % akcií. Automobilka uvedla řadu nových automobilů. Přesto se už od roku 1995 potýkala s existenčními problémy. V roce 2004 se zastavila výroba, v roce 2006 koupila automobilku indická firma Ashok Leyland. Dnes se firma jmenuje Avia Ashok Leyland Motors, v květnu letošního roku přišlo po krizi oživení výroby.
A právě o tomto víkendu představila u příležitosti 90. výročí založení firmy nákladní elektromobil. Avia dodává kabiny a podvozky pro tato vozidla, zatímco o elektrický pohon se stará britská společnost Smith Electric Vehicles. V Británii už takováto vozidla jezdí tři roky, v USA od poloviny letošního roku, kdy několik kusů elektrických nákladních vozů předával prezident Barack Obama v rámci programu snižování emisí.
V České republice se elektrická nákladní auta začnou prodávat od příštího roku. Mezi prvními zákazníky má být například pražské letiště, kromě toho firma chystá expanzi do východních částí Evropy. Dojezd elektrického náklaďáku se pohybuje kolem 300 km. Jsou proto určena především do měst. Pokud se firmy přestanou bát a konečně jim dojde jak výhodné pro ně mohou elektromobily, neřku-li tyto nákladní, být, snad se konečně dočkáme rozšíření elektrických aut alespoň v tomto sektoru. Tleskáme proto česko-indické Avii s britským přispěním za tento skvělý počin a přejeme mnoho úspěchů.
Ford, ekonomickou krizí relativně nejméně postižená americká automobilka, už delší dobu mluví o tom, že připravuje elektromobily. Na letošním Ženevském autosalonu konečně v plné parádě odhalila alespoň jeden z nich. Jedná se o Ford Tourneo Connect vyvinutý ve spolupráci s britskou společností Smith Electric Vehicles zabývající se konverzemi užitkových automobilů značky Ford na elektromobily. Specifikace Ford Tourneo Connect na elektřinu jsou následující: 21kWh lithium-fosfátová baterie, 50kW elektromotor, jednostupňová převodovka, dojezd 160 km a max. rychlost 113 km/h. Doba nabíjení mezi šesti až osmi hodinami. Kromě tohot malého vanu chce Ford uvést v průběhu roku 2010 na evropský trh také elektrický Ford Transit Connect.
K britskému hlavnímu městu neodmyslitelně patří typické vozy taxi. V městském provozu však dosahují spotřeby 10 – 12 litrů nafty, což při tamních cenách okolo 40 korun za litr představuje značné náklady, nemluvě o množství exhalací. Blýská se však na lepší časy. Výrobce stávajících vozů taxi společnost LTI a Smith Electric Vehicles zahájují spolupráci, která by měla vést až k výrobě plně elektrického taxíku.