Značka CUPRA spadající pod Seat, resp. Volkswagen, používá ve vývoji nového závodního vozu Leon Competition metodu aditivní výroby neboli 3D tisku.  

Seat představil ve svém areálu v Martorellu čtvrtou generaci modelu Seat Leon. Nabídka zahrnuje motory na benzin (TSI), naftu (TDI) a stlačený zemní plyn (TGI), ale také techniku částečně hybridního (eTSI) a externě nabíjitelného hybridního pohonu (eHybrid).  

Seat nabízí od začátku letošního roku zdokonalenou verzi oblíbeného modelu Leon s pohonem na stlačený zemní plyn. Seat Leon TGI Evo má pod kapotou nový motor TGI 1,5 litru. Dojezd prodlužují tři palivové nádrže na CNG.  

Český trh se utěšeně plní novými modely aut s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Mezi poslední novinky patří i Seat Leon TGI vybavený nově vyvinutým motorem 1,4 litru s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem.  

Seat zakončil svou první účast v New Energies Rallye Český Krumlov vítězstvím. Mezi 30 posádkami dominovala posádka Jan Sedlák/Jiří Máca s vozem SEAT Leon TGI. Třetí ročník New Energies Rallye pro vozidla s alternativním pohonem (hybrid/CNG/LPG/etanol/elektro) se opět uskutečnil v rámci Rallye Český Krumlov.  

Seat míří na letošní Rallye Český Krumlov s flotilou vozů Leon TGI na stlačený zemní plyn (CNG), jejichž posádky poměří síly s konkurencí v rámci New Energies Rallye pro vozidla s alternativním pohonem.  

Španělský distributor elektřiny, společnost ENDESA, aktuálně testuje dva prototypy elektrických aut značky Seat. Jde o elektromobil Seat Altea XL a plug-in hybrid verze Seat Leon TwinDrive Ecomotive. Celkem osm zaměstnanců firmy bude auta využít po dobu jednoho roku.  

O společnosti Seat toho, co se týká automobilů s alternativními pohony, příliš mnoho neslýcháme. To by se však v budoucnu mohlo změnit, neboť právě v těchto dnech španělská automobilka předala barcelonské radnici k testování své tři ekologické novinky. Do městského vozového parku tak přibyl jeden elektromobil Seat Altea XL Electric Ecomotive a dvojice plug-in hybridů Seat Leon TwinDrive Ecomotive.  

Monopolizace automobilového trhu postupuje už desítky let nezadržitelným tempem. Zatímco se během posledních měsíců přetahují Volkswagen s Toyotou o pozici největšího globálního hráče, italský Fiat se hlasitě snaží prodrat do první ligy. Spolupráce Fiatu s Chryslerem už je pevně narýsovaná, odkoupení americké automobilky italským trpaslíkem se blíží mílovými kroky. Kromě toho má Fiat zájem také o Opel, až dosud patřící pod krachující General Motors (s nimi Fiat spolupracoval do roku 2005), o čemž tvrdě vyjednává i s německou vládou. Pokud by se obě akvizice povedly, mohl by se Fiat stát světovou dvojkou s roční produkcí pěti až sedmi milionů automobilů (minulý rok prodal celý Fiat poze 2,15 mil.). Ale to není zdaleka všechno. Současný šéf Fiatu Sergio Marchionne má skutečně velkolepé plány. "To čeho jsme dnes svědky nemá obdoby," řekl magazínu The Economist. "Než s tímhle vším skončíme, řekněme během následujících 24 měsíců, tak co se týká velkých světových výrobců, zbude jeden americký dům, jeden velký německý, jeden japonsko-francouzský, jeden japonský a jeden v Číně, a možná ještě jeden evropský hráč," nastiňuje budoucnost automobilového průmyslu. ČÍST DÁL...