Gebrüder Weiss testuje v městských zónách ve Vídni jeden z prvních plně elektrifikovaných nákladních vozů.  

Petr Beneš je spokojeným uživatelem elektromobilu Hyundai Ioniq Electric. Už dříve se s námi podělil o své zkušenosti z cesty do Alp, které nyní doplňuje o další zajímavý výlet.  

Rakousko by mohlo omezit svoji závislost na dovozu elektřiny a zemního plynu tím, že bude 
v elektrárenství více používat dřevo a dřevní odpad. Pomocí tohoto paliva se nyní v zemi vyrábí asi pět procent veškerého proudu.  

Rostoucí Vídeň podporuje ekologicky přívětivé způsoby dopravy, a proto rozšiřuje veřejnou síť dobíjecích stanic pro elektromobily. Do roku 2020 vznikne 1000 nových dobíjecích stanic. Projekt částečně zafinancovaly občanské investice.  

Cestovat Evropou a nebát se o přístup k síti dobíjecích stanic? Díky projektu Hubject možná už brzy realita.  

Od 1. března mohou všichni zájemci i nákup elektromobilu v Rakousku počítat se státní dotací 4000 eur. Rakousko tak jde po stopách Německa, které stejnou dotaci zavedlo už před téměř rokem. Jak dlouho to ještě bude trvat Česku?  

Rakouská metropole Vídeň od března 2017 nabídne svým obyvatelům dotaci na nákup nákladního kola či elektrokola v hodnotě až 1000 € nebo max 50 % ceny. Podobné opatření má i norské Oslo.  

V hornorakouském Rainbachu staví tamní společnost Kreisel Electric zabývajíí se přestavbami aut na elektromobily novou továrnu na baterie. Jejich "malá gigatovárna" bude mít roční výrobní kapacitu 800 MWh.  

Podíl elektromobilů na celkovém počtu aut ve Vídni činí pouze 0,6 %. Tamní pošta ale dnes využívá 111 elektromobilů a do konce roku 2016 jich bude 200. V celém Rakousku pak letos využije asi 1300 elektrovozidel.