Japonský hospodářský deník Nikkei informuje, že první auta na vodík automobilek Toyota a Honda budou stát kolem 10 milionů jenů. V přepočtu tedy kolem 2 milionů korun. To je cena srovnatelná s elektromobilem Tesla Model S.  

Studie Quant se na autosalonu Ženeva objevila už v roce 2009. Tenkrát šlo o spolupráci švédského výrobce supersportů Koenigsegg a německé společnosti NLV Solar. Ženeva 2014 nabízí novinku v podobě QUANT e-Sportlimousine.  

Yoshikazu Tanaka pracuje v automobilce Toyota jako vedoucí plánování a vývoje vozidel poháněných palivovými články. Japonská automobilka prezentuje na autosalonu Ženeva 2014 koncept Toyota FCV.  

Vědci z australské univerzity RMIT v Melbourne přišli s technologií zásadně vylepšeného vodíkového článku, resp. vodíkové baterie. Jako nosič energie se nepoužívá plynný vodík, ale kovové hydridy - sloučeniny vodíku s kovovými prvky.  

Daimler si k propagaci svých aut na vodík zvolil poměrně netradiční strategii. Vzal dvě hollywoodské hvězdy (Diane Kruger a Joshua Jackson) a nechal je ve speciálně upraveném Mercedes-Benz třídy B na vodík projet Údolím smrti.  

Cukr je základním zdrojem energie pro živé organizmy. Vědcům z univerzity Virginia Tech se podařilo energii cukru přeměnit na energii elektrickou. Výsledkem je „dokonalý“ elektrický článek s bezkonkurenční hustotou elektrické energie.  

Rychleji než bylo původně plánováno postupuje Toyota se svým projektem auta na vodík. V současné době intenzivně testuje prototyp FCV s tím, že vůz by měl být na trh uveden už roku 2015. Dojezd bude 480 km na jednu nádrž vodíku, cena kolem $50 000 (asi milion korun).  

Nejstarší Japonská automobilka Daihatsu na letošním tokijském autosalonu představila elektrický koncept FC Deco Deck. Jedná se o futuristicky vyhlížející mini-tahač, který využívá jako zdroj elektrické energie palivové články.  

Americká firma Nuvera Fuel Cells a italské loděnice Fincantieri pracují na velkých palivových článcích určených pro velké luxusní jachty. Palivové články však nemají sloužit jako hlavní zdroj elektrické energie, nýbrž jako range-extender nebo k tichému manévrování v přístavech.