Olympijské hry

Čierny taxík s kruhovými svetlometmi a vysokou strechou je síce spolu s červenými doubledeckerami roky neodmysliteľným znakom Londýna, ale aj neblahého znečistenia tohto mesta. Prečo to teda nezmeniť?

Letní Olympijské hry v roce 2012 v Londýně mají být nejen přehlídkou vynikajících sportovních výkonů, ale také ukázkou toho, jak může ve světové metropoli fungovat moderní veřejná dopravav. Kromě mnoha jiných projektů se k té příležitosti chystá výstavba několika vodíkových čerpacích stanic.

Už na minulé Olympiádě v Pekingu se čínské automobilky a německé BMW skrze své Mini chopili příležitosti, aby ukázaly jak dokáží vyrábět auta šetřící palivo. V roce 2012, kdy se Olympijské hry budou konat v Londýně, se této příležitosti hodlá ujmout Nissan, resp. aliance Renault-Nissan. Zástupci automobilky, jmenovitě šéf Renaultu Patrick Pelata, už delší dobu jednají se starostou Londýna Borisem Johnsonem, aby mohly v plné parádě předvést elektromobily v ulicích britského olympijského velkoměsta. Půjde jak o malý elektrický vůz typu Renault Clio, tak i o větší sedan fungující jako taxi a také elektrická verze MPV Renault Kangoo. Kangoo se v omezené edici v elektrické verzi už vyráběl (více o zkušenostech s elektromobilem Peugeot Partner Electric). Hovoří se o tom, že celkem by se po Londýně mohlo pohybovat až 4000 elektromobilů. Francouzská energentická společnost EDF k tomu zajistí dobíjecí infrastrukturu. Renault hodlá produkční verzi svého elektromobilu představit už v říjnu během autosalonu ve Frankfurtu. Na trh je v omezeném množství chce uvést už v průběhu roku 2010. Čichám čichám Mitsubishi i MiEV? Každopádně, starosta Londýna Boris Johnson je vcelku známým zastáncem elektromobilů. Přestože jízda ve sporťáku Tesla Roadster ho příliš nenadchla ("Co doopravdy chci je lidový dopravní prostředek," řekl po testovací jízdě), a přestože omezil v Londýně poplatky za vjezd do centra, elektromobily podporuje a v roce 2012 toto nejspíš budou nejlepšími svědky návštěvníci Olympiády.

Po evropských metropolích jako je Paříž nebo Barcelona se také Londýn chce stát městem, ve kterém půjčovny jízdních kol částečně suplují osobní automobilovou dopravu i hromadnou dopravu. Nejnovější plán londýnského dopravního oddělení počítá s tím, že program bude v centrální části města představen v roce 2010 a pojede podle podobného schématu jako Vélib v Paříži. Zpočátku bude službou pokryto zhruba 43 km čtverečních centrálního Londýna, ovšem není vyloučeno budoucí rozšiřování zóny. K dispozici bude 400 výpůjčních stanic, 6000 jízdních kol a 10 500 dokovacích stanic (kde můžete kolo odevzdat). "Poskytne to skutečně udržitelnou alternativu k autům," řekl o projektu Boris Johnson, starosta Londýna. Nejspíš jde také o jakousi předehru k nadcházejícím Olympijským hrám v Londýně, které se uskuteční v roce 2012 a mají se stát přehlídkou ekologických způsobů dopravy a vůbec důrazu na ekologii.

O tom, že Renault podpoří rovoj elektromobilů ve Francii jsme už psali, stejně jako o jeho elektromobilu Mégane pro Izrael. Aktuální informace britského magazínu Autocar pak mluví o tom, že do roku 2011 hodlá uvést hned tři elektromobily v několika kategoriích. Předně to bude malé městské auto o něco větší než Renault Twingo, pětimístné a s unikátním designem - prostě elektromobil postavený od základu nově. Návrháři prý chtějí autu vtisknout "emocionální design". Dalším elektromobilem bude klasický model Renault Kangoo a nakonec zmíněný čtyřdveřový Renault Megane. Ten je primárně určen pro izraelský trh, ale jistě se podívá i do Evropy, podle odhadů v roce 2011, Kangoo už o něco dříve. Všechny elektromobily údajně mají sloužit jako dopravní systém na Olympijských hrách 2012 v Londýně. Hlavní město Anglie je dnes dobře známé svými ekologickými iniciativami, začínajícími u poplatků za vjezd do centra.

Serge Yoccoz, ředitel úseku Renault pro elektrická vozidla, prohlásil, že Mégane "Je velmi dobrý v městském prostředí a bude velmi zábavné s ním jezdit." Maximální rychlost má být 130 km/h. Inženýři se nyní soustředí především na aerodynamiku vozu, který umožňuje výrazně snížit zátěž baterie ve vysokých rychlostech, a také na vytápění a chlazení za různého počasí. Dojezd experimentálních verzí elektrických verzí Kangoo a Mégane se má v současné době pohybovat mezi 160 - 190 km při době nabíjení z klasické zásuvky za osm hodin. Renault nicméně, jak bylo zmíněno v úvodu, pracuje na infrastruktuře veřejných rychlo-dobíjecích stanic, které umožní nabít elektromobil během 20-30 minut. Navíc mají existovat také domácí rychlodobíječky, které zkrátí čas na polovinu. A kromě toho je v plánu také systém pro rychlou výměnu baterií, který nabídne dojezd 160 km během pěti minut, což se zhruba vyrovná klasickému doplnění nádrže. Každý elektromobil Renault bude navíc vybaven satelitní navigací s mapou, která nabídne přehled garáží kde je možné si baterii nechat vyměnit, případně dobít, updatovaný v reálném čase. Takovýhle plán už zní velice zajímavě a promyšleně a Renault má jistou šanci, ve společné alianci s Peugeotem, případně spolupráci s Nissanem, jej postupně ve Francii, Španělsku, Dánsku a dalších evropských zemích protlačit.

Čína a životní prostředí, to je téma stejně velké jako Říše středu sama. Peking byl dlouhou dobu "výstavním kouskem" v negativním smyslu - velkoměsto zamořené emisemi, dusící se smogem a výfukovými plyny z milionů automobilů a především dopravních zácp. Ani nedávné Olympijské hry se neobešly bez omezení dopravy, která přesto nepřinesla příliš povzbudivé výsledky - šlo o krátkodobé omezení. Nyní začaly v Pekingu platit nová dopravní omezení, jejichž cílem je dostat ze silnic na 800 000 automobilů. Hlavním cílem je podle oficiálních představitelů města samozřejmě snížení znečištění ovzduší. Dvouměsíční omezení během Olympiády a Paralympiády znamenalo odstranění dvou milionů automobilů ze silnic a 120 000 tun emisí. Minulý měsíc se na 400 000 obyvatel města zúčastnilo diskuse nad tím, zda tato omezení ponechat - polovina byla pro. Podle nového zákona tak budou moct na silnice v určité dny pouze auta, jejichž poznávací značka končí tím správným číslem. V pondělí jsou to například značky končící jedničkou nebo šestkou. Nový zákon prozatím poběží ve zkušební lhůtě až do 10. dubna 2009. Peking se snaží také podporovat zaměstnavatele, aby umožnili zaměstnancům pracovat z domu, případně flexibilně podle situace. Zlepšení se dočká také hromadná doprava

Letní Olympijské hry, které se uskuteční v roce 2012 v Londýně, budou podle organizačního týmu "největší mírovou logistickou operací v dějinách Británie". Chystá se totiž podstatná změna celého dopravního systému. Odhadovaných osm milionů návštěvníků her nebude moct k dopravě využívat osobních automobilů. K dispozici bude pouze několik parkovacích míst pro postižené. Olympijské hry 2012 se mají stát jakýmsi testovacím místem pro radikální posun v oblasti osobní dopravy na takto rozsáhlých sportovních akcích. Cílem je, aby návštěvníci v maximální míře využívali hromadné dopravy, kol nebo prostě chodili. Každý, kdo si objedná lístek, dostane spolu s ním podrobný itinerář, který pomůže najít cestu od dvěří vlastního domu až na cílové místo. Navíc budou aktuální dopravní informace zasílány také na mobilní telefony návštěvníků ve dny konání her. Nejzelenější Olympijské hry v historii?
zdroj: timesonline