Koncem letošního roku by měl být uveden do provozu první ukázkový projekt stacionárního zdroje energie firem Daimler a Rolls-Royce s využitím modulů palivových článků pocházejících z automobilové výroby ve Friedrichshafenu.  

V rozhovoru pro německý list Handelsblatt aktuálně Matthias Müller, šéf koncernu Volkswagen, řekl, že je načase zrušit zvýhodnění pro naftu.  

Akcie koncernu Volkswagen ztrácejí asi 20 % hodnoty. Důvodem je obří skandál týkající se měření emisí u tzv. "čistých dieselů", tedy vozů vybavených technologií TDI.  

Koncem minulého roku jsme psali, že Audi vyrobilo syntetickou naftu z vody a vzduchu. Teď už má i název, jmenuje se "Audi e-diesel".  

Francouzský ministerský předseda Manuel Valls podle Reuters prohlásil, že "dieselová auta byla omyl". A dodal, že se Francie bude snažit tento omyl odčinit. "Inteligentně a pragmaticky," řekl doslova.  

Automobilka Audi spustila v Drážďanech pilotní továrnu, která z oxidu uhličitého a vody vyrábí syntetickou naftu. Elektřina pro toto zařízení pochopitelně jde z čistých obnovitelných zdrojů energie.  

Spalovací motory ještě rozhodně neřekly své poslední slovo. Dokazují to jejich neustále se lepšící parametry. Podle britské studie mají například dnešní dieselové motory o 27 % nižší spotřebu a produkují o 21 % méně škodlivých emisí než před deseti lety.  

TDI je technologie přeplňovaných vznětových motorů s přímým vstřikováním doplněné o turbodmychadlo. Nejčastěji zkratku využívá společnost Volkswagen, která se ji také v některých zemích zaregistrovala. Poprvé byla tato technologie představena automobilkou Fiat v roce 1989, a také v modelu Audi 100.  

"Jezte méně masa. Prospějete světu a sobě víc, než váš nový elektromobil," říká Stanislav Miler. Známý aktivista a cestovatel, který před lety propadl kouzlu biopaliv. Postupně z něj vystřízlivěl. Dnes už nezachraňuje svět biopalivy, ale říká, že každý může začít se změnou k lepšímu hned teď a především sám u sebe.