Ministerstvo energetiky

Americké ministerstvo energetiky si u IBM objednalo 24 milionů hodin výpočetního času na dvou z nejvýkonnějších superpočítačů na světě. V laboratořích Argonne a Oak Ridge se výzkumníci budou zabývat vývojem nových materiálů pro lithium-vzduchové baterie. Ty by mohly umožnit zvýšit dojezd elektromobilů až na 800 km. pokračování…

Veletoče v americké politice si v ničem nezadají s názorovými úhyby leckterých českých správců veřejného majetku. Spojené státy měly nejprve v oblasti vodíku velmi dobře nakročeno, zejména na západním pobřeží, kde měla vyrůst celá "vodíková dálnice". Honda ostatně začala své auto na vodík v podobě FCX Clarity testovat právě v Kalifornii.

Jenže všechno se mění, a tak když dorazil do svého úřadu nový ministr energetiky Steven Chu, mimo jiné nositel Nobelovy ceny a velký zastánce elektromobilů a jaderné energetiky, dotace pro výzkum vodíkového pohonu pěkně seškrtal. Přitom předchozí prezident G.W. Bush říkal něco ve smyslu, že už v roce 2019 by se v showroomech mohly masivně blýskat vodíková auta.

Henrik Fisker, šéf Fisker Automotive, se teď nejspíš ve své kanceláři tetelí štěstím. Pro svou automobilku od amerického ministerstva energetiky (DOE) získal půjčku 528 milionů dolarů, kterou posvětil i současný ministr Steven Chu. Ten si slibuje vytvoření nebo zachování 5000 pracovních míst.

Zároveň samozřejmě výroba plug-in hybridů Fisker Karma ušetří miliony litrů paliva a emisí. "Plug-in hybridy by se mohly stát revolucí v osobní dopravě a snížit naši závislost na cizí ropě, a to už vůbec nemluvím o čistším vzduchu," řekl doslova Chu.

Sportovní Fisker Karma se v showroomech má objevit už v létě 2010. Vyrábět se bude ve Finsku. Zhruba 65% součástek ale bude pocházet ze Spojených států. Kromě sporťáku vyvíjí Fisker také rodinné hybridní auto do zásuvky, které by se cenou mělo blížit příjemnějším 40 000 dolarů (asi 700 000 Kč). Očekávají se globální prodeje kolem 100 000 kusů ročně.

Americké ministerstvo energetiky ohlásilo dosud největší grant na podporu budování infrastruktury dobíjecích stanic pro elektromobily v hodnotě 99,8 mil. dolarů. Ve spolupráci s Renault-Nissan Alliance má být ve státech Tennessee, Oregon, San Diego, Seattle a Phoenix/Tucson během konce příštího roku uvedeno do prodeje 5000 elektromobilů Nissan Leaf a vybudováno 2500 dobíjecích stanic. Cílem projektu je především hromadný sběr dat týkajících se efektivity dobíjecí infrastruktury, zkoušky provozu elektromobilu v různých klimatických podmínkách a také ověření komerčních možností dobíjení. Nissan se chystá uvést elektromobil Nissan Leaf do prodeje v USA a dalších částech světa koncem roku 2010.

Nejmenší z velké trojky amerických automobilek, Chrysler, žádá po americkém Ministerstvu energetiky 224 milionů dolarů. Chce je spolu s další stejnou částkou z vlastní kapsy využít k investicím do rozvoje výzkumu a výroby elektromobilů a plug-in hybridů. Pokud by automobilka finance získala, vyrobila by demonstrační letku zmíněných vozů (365 vozů, na každý den v roce jedno?!), postavila výzkumné a výrobní centrum poblíž Michiganu a uspíšila nástup nových technologií na trh. Má-li jít vše podle zmíněného plánu, bude výrobní komplex dokončen kolem roku 2010 a Chrysler bude vyrábět 20 000 ekologických vozů ročně. Chrysler se ovšem nyní oficiálně nachází v bankrotu. Již tento týden soudce rozhodne o schválení plánu na odprodej částí firmy evropskému Fiatu, který lační i po dalších nákupech. Už předtím ale Chrysler ohlásil vývoj vlastních elektromobilů v různých segmentech trhu, například sportovní Dodge Circuit. Ve své divizi GEM vyrábí Chrysler sousedský elektromobil Peapod.

Čerstvý americký prezident Barack Obama nedávno na návštěvě Southern California Edison's Electric Vehicle Center přislíbil 2,4 mld. dolarů na vývoj a výzkum nových plug-in hybridů, elektromobilů a komponent pro ně. "Investice nejen že sníží naši závislost na cizí ropě, dá také Američanům novou práci," řekl Obama. Obrovskou investici rozdělilo americké Ministerstvo energetiky (DOE) na tři části. Největší, 1,5 mld. dolarů, půjde v grantech amerických výrobcům baterií. Dalších půl miliardy dolarů je určeno pro americké výrobce komponent pro elektromobily, jako jsou třeba elektromotory. A dalších 400 mil. dolarů je určeno na demonstrace a hodnocení projektů infrastruktury - dobíjecích stanic, elektrických vlaků, případně trénink techniků pro stavbu a opravy elektromobilů. Obama si od tohoto kroku slibuje zvýšení národní bezpečnosti, snížení závislosti na ropě, snížení emisí i ekonomickou obnovu. Zároveň jde o součást plánu mít v roce 2015 na silnicích milion plug-in hybridů.

Ředitel společnosti Tesla Motors Elon Musk nedávno rozeslal newsletter, ve kterém oznámil, že očekávaný Tesla Model S bude jako řiditelný prototyp odhalen právě 26. března. Stane se tak v sídle jeho další společnosti SpaceX, kde se nachází designové studio Tesla Motors. Jakkoliv je tohle dobrá zpráva pro všechny příznivce elektromobilů, firma má před sebou ještě velmi dlouhou cestu, než se jí nový čtyřdveřový pětimístný sedan s označením Model S podaří dostat na trh. Potřebuje totiž nejprve získat peníze a postavit továrnu, kde bude novinku vyrábět. K tomu by mohly posloužit půjčky od amerického Ministerstva energetiky, které se aktuálně v oblasti alternativních pohonů velmi silně angažuje. Tesla Motors zažádali o půjčku v hodnotě 350 mil. dolarů a produkce Modelu S by tak snad mohla začít už v roce 2011. Na jedno nabití by měl elektromobil nabízet dojezd až 384 km a zrychlení z 0 na 100 km/h během 6 sekund. Mimochodem, Tesla také spolupracuje s automobilkou Daimler na výrobě elektrického Smartu. V současné době má zakázku na 1000 kusů, nicméně podle výsledků testů by se tato spolupráce mohla údajně rozrůst až na desítky tisíc vozů.

Životnost současné generace lithium-iontových baterií zatím není příliš obdivuhodná, například v případě Tesly Roadster předpokládá výrobce 70% kapacitu po pěti letech ježdění a 80 000 najetých kilometrů. O to více potěšil všechny zastánce elektromobilů nejnovější test společnosti Southern California Edison (SCE) provedený na baterii od společnosti Johnson Controls-Saft. Firma na li-ion baterii simulovala více než dva a půl roku takové podmínky, které by nejspíš zažila v lehkém komerčním vanu. Dosud baterka "ujela" 289 682 km s minimálním "opotřebením". Díky výsledkům testu dostala společnost SCE od amerického Ministerstva energetiky "plnou" verzi baterie (test probíhal pouze na jedné šestině článku, který obvykle využívají plug-in hybridy nebo elektromobily). SCE má vyzkoušet, jak dobře by se taková baterie hodila pro osobní automobily. SCE tento test bude provádět ve spolupráci s Institutem pro výzkum elektřiny. SCE ve spolupráci s dalšími partnery, jako je např. automobilka Ford, také v současné době testuje lehké, střední i těžké automobily typu plug-in hybrid.