TÉMA:

Hyundai


NEJNOVĚJŠÍ ČLÁNKY:

Autosalon Ženeva: hybrid Hyundai i-Flow se ukazuje

Jihokorejská automobilka na světovém žebříčku rychle postupuje. Na Ženevském autosalonu představí koncept , který se má stát konkurencí pro vozy jako je a střední třídu obecně.  
Hyundai i-Flow

Hyundai vede ve spotřebě, uvede hybrid Sonata

Podle americké Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) dosáhla automobilka Hyundai ve Spojených státech významného prvenství. Jde totiž o značku s nejlepší průměrnou spotřebou automobilů. Takže ani Toyota, ani Honda, ale vzmáhající se jihokorejský gigant. Podle výsledků EPA mají jeho auta průměrně 7,81 l/100 km.  
Hyundai Sonata

Hyundai Sonata Hyundai Sonata Hyundai Sonata

Hyundai i20 (2008)

Hyundai i20

Hyundai i20 je přímým nástupcem modelu Hyundai Getz, který se úspěšně prodával šest let. Kombinuje v sobě pohodlí, bezpečnost a spolehlivost v dosažitelném a hospodárném balení. Svůj debut si kompaktní rodinné auta zažilo na autosalonu v Paříži v roce 2008. Svou konstrukcí zapadá přesně mezi modely Hyundai i10 a Hyundai i30. Vyrábí se v Indii a prodává po celém světě.

 

Hyundai Getz (2006)

Hyundai Getz

Tento kompaktní rodinný vůz přišel na trh už v roce 2002, později prošel faceliftem v roce 2006. Původní design má na svědomí Getz nazývá také Hyundai Click. Třídveřový hatchback se příliš neuchytil, zato pětidveřová verze se stala oblíbeným malým autem zejména v Evropě. Ačkoliv už je dnes na trhu nástupce v podobě modelu Hyundai i20, Getz se nadále velmi dobře prodává.

 

Autosalon Frankfurt IAA 2009 - reportáž z mekky elektromobilismu, 1. díl

Finanční metropole kontinentální Evropy se už po třiašedesáté proměnila v hlavní stan všech příznivců automobilů. Předem bylo jasné, že tentokrát se bude na strunu ekologie, životního prostředí a trvale udržitelného rozvoje brnkat ještě silněji než v předchozích ročnících. Ekonomická krize srazila většinu automobilek do hluboké propasti poklesu, ze které je jen o pár metrů nadlehčuje šrotovné. Výrobci sluhů (nebo pánů?) na čtyřech kolech potřebují zaujmout něčím opravdu novým, co bude prodávat. A tak se hlavní mantrou letošního ročníku autosalonu ve Frankfurtu stala elektřina. Jenže myslí to automobilky s elektromobily opravdu vážně? ČÍST DÁL...
Autosalon IAA Frankfurt 2009 - Mercedes-Benz F-CELL Roadster koncept

Hned v úvodu výstavy přivítala návštěvníky "futuretro" studie Mercedes-Benz F-CELL Roadster

První části seriálu reportáží z Frankfurtu se podíváme na značky Mercedes-Benz, Smart, Tesla Motors, Fisker, Fiat a Hyundai.

 

Výroba vodíku ze skládek? První stanice v Jižní Koreji

První vodíková stanice, která jako zdroj energie využije metan a další přirozeně vznikající plyny ve skládkách, vyroste v Jižní Koreji. Vláda aktuálně podepsala dohodu o tomto projektu se stavební společností SK Engineering & Construction a ropnou rafinerií SK Energy.
skládka v Jižní Koreji, kterou Hyundai využije pro výrobu vodíku
Náklady na výstavbu vodíkové stanice nebyly zveřejněny, do provozu má být uvedena do listopadu 2010 s tím, že půjde o první zařízení svého druhu na světě. Bude umístěna na ostrově Nanjido poblíž Soulu. Po oddělení dvou hlavních složek metanu - vodíku a uhlíku, přijde na řadu stlačování, díky kterému má vzniknout vodík s čistotou 99,9%.
Hyundai autobus na vodíkové palivové články
Vodíková stanice pak bude využita k doplňování vodíku ve dvou vodíkových autobusech a dvou dalších autech na vodík, resp. vodíkové palivové články. Všechny čtyři dodá automobilka Hyundai Motor a půjde především o testovací provoz. Kromě vodíku vyrobí stanice dalších 320 kW energie, které dodají elektřinu a teplou vodu přiléhajícím budovám.

Skládka za dobu svého provozu "nasbírala" na 91 milionů kubických metrů odpadků předtím, než ji v roce 1993 oficiální místa uzavřela a přeměnila v "ekologický park". Metan, který na skládce přirozeně vzniká, je od té doby odváděn spolu s dalšími bioplyny do studní a je využíván k vytápění stadionu světového poháru pro 60 000 lidí. Poblíž Soulu s mimo jiné chystá také výstavba rozsáhlého ekologické města.

 

Autosalon Frankfurt 2009: představení elektromobilu Hyundai i10

Jihokorejská automobilka hodlá na představit elektrické auto Hyundai i10 Electric. Jde o miniaturní městský , který má jít především proti konkurenci v podobě , resp. (což je vlastně to samé) či .

Hyundai i10 Electric

Původní benzinová verze mini je vyráběna exkluzivně v Indii od roku 2007 pro domácí trh i vývoz. Hyundai i10 Blue Drive (nebo také "Electric") se poprvé veřejnosti představí na letošním IAA. Namísto 1.1l nebo 1.2l benzinu v něm ale uvidíme elektromotor o výkonu 49 kW.  

Hyundai i10 Electric Hyundai i10 Electric Hyundai i10 Electric

Hyundai přijímá předobjednávky na Elantra Hybrid

V Jižní Koreji začala automobilka Hyundai přijímat předobejdnávky na svůj první hybridní automobil. Půjde o sedan založený na modelu Elantra (Avante) vybavený 1,6l LPG motorem, doplněný elektromotorem a lithium-iontovými bateriemi. Spotřeba se má údajně pohybovat kolem 5,6 l/100 km (podle korejských měřítek podobné jako 4,4 l/100 km v přepočtu na spotřebu benzinu). Hybrid byl údajně navržen specificky pro korejský trh, kde je LPG jakožto palivo velmi levný. Hyundai kromě tohoto LPG hybridu zkouší také hybridní verze vozů Hyundai Accent (Verna) a Hyundai Getz (Click). Zároveň doufá, že se mu podaří už v roce 2012 začít s masovou produkcí automobilů na palivové články. Mimochodem, zpráva od Hyundai přišla pouhý den poté co japonská automobilka Toyota ohlásila, že v Koreji začne prodávat novou verzi hybridu Toyota Prius.

Hyundai Elantra Hybrid

 

Hyundai - hybrid pro USA do roku 2012

Do souboje alternativních pohonů se chce naplno zapojit také jihokorejský Hyundai. Během roku 2012, nejspíš k jeho konci, už chce mít ve výrobě plug-in hybrid určený pro americké zákazníky. Měl by být založen na konceptu BLUE-WILL, který automobilka momentálně prezentuje na autosalonu v Soulu. Střecha s integrovanými solárními panely nebo rámy předních světel vyrobené z recyklovaných PET flašek se nejspíš ve výrobní verzi neobjeví, ale jsou zajímavou ukázkou toho kudy se dá jít. BLUE-WILL má být schopen ujet 61 km pouze na baterii, poté se do práce pustí 1,6l benzinový motor s přímým vstřikováním. Při jízdě na baterie má mít Hyundai spotřebu 2,2 l/100 km, při zapojení motoru pak 4,2 l/100 km. Sluší se připomenout, že některé dieselové motory BMW řady EfficientDynamics dosahují podobných hodnot - a nejde o hybridní automobily. O to zajímavěji pak zní slova Yang Woong-chula, prezidenta výzkumné divize Hyundai-Kia Motors. "Chceme vylepšit naši technologickou image, aby lidé přišli do prodejen a projeli se v našich autech," komentoval představení nového konceptu. "Nesnažíme se na hybridech nutně vydělávat," dodal. To zní tak trochu podivně, zvlášť vezmeme-li v úvahu, že se zároveň chlubil skutečností, že všechny součástky pro hybrid byly vyvinuty přímo pod vlastní střechou.
Hyundai BLUE-WILL hybrid

 

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicYouloca Dating — Connecting Singles WorldwideNabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilveletrh e-Salon