Francúzska automobilka Peugeot prinesie v roku 2012 na trh úplnú novinku – diesel-hybridný pohon HYbrid4. A práve veľkopriestorový crossover 3008 bude mať tú česť používať ho ako prvé.  

Veľa konštruktérov sa už zamýšľalo nad dômyselnými riešeniami dopravy v meste. Jedným z možných je študentský koncept mestského auta Gordon Murray T.25. Magazín Hybrid.cz teraz prináša podrobnejšie informácie.   

Gordon Murray je renomovaným designérem vozů Formule 1, navrhnul mimo jiné také vůz McLaren F1. Na univerzitě v Oxfordu aktuálně představil nové auto T.25, které se má stát britskou ikonou pro 21. století.   

Na Expo 2010 v Šanghaji vystaví spoločnosť SAIC–GM v rámci témy „Zajazdi si do roku 2030“ svoju štúdiu auta s emisiami nižšími, než 0 g CO2 na kilometer. Je to začiatok novej éry pohonu?   

Japonská automobilka Toyota se sice zabývá především výrobou (hybridních) automobilů, ale podobně jako ostatní japonská průmyslová esa (Honda - roboti ASIMO, Mitsubishi - vše od výtahů po spotřební elektroniku či hudební nástroje) se zajímá také o jiné obory. Konkrétně o pěstování květin.

Toyota se už delší dobu snaží zefektivnit své továrny s ohledem na životní prostředí. Tedy snížit jejich uhlíkovou stopu snížením spotřeby energie, vody i materiálu. Aby pomohla čistit ovzduší kolem svých továren, vyvinula Toyota vlastní odrůdy šalvěje třešňové a gardénie, které vysadila kolem své továrny v Toyota City v Japonsku.  

Pár týdnů před začátkem autosalonu Frankfurt se Citroen chlubí novou modelovou řadou DS. Její první zástupce, Citroen DS3, spojuje podle automobilky "technologii a eleganci". Co ale hlavně, je "uživatelsky přizpůsobivý". Jinými slovy, každý zákazník si může auto přizpůsobit podle vlastní nátury například výběrem různých barev.

V nabídce budou tři motory splňující normu Euro V. Dvě HDi jednotky s výkonem 110 nebo 90 koní a tři benzinové motory o výkonech 150, 120 nebo 95 koní. Rozměry automobilu jsou 3,95 m, 1,71 m a 1,46 m na výšku. Citroen se také zaměřil na snížení hmotnosti a jak je u něho zvykem i co nejnižší emise. V tomto ohledu nejlepší diesel verze o výkonu 90 koní nabízí 99 g/km (110hp verze pak 115 g/km, tři benzinové motory mají emise od 136 do 160 g/km). O pohyb auta v noci se starají LED světla a do kufru můžete naskládat až 285 l zavazadel.

Německá kancléřka Angela Merkelová společně se svým kabinetem finalizuje plány na zásadní podporu elektromobilů. Iniciativa byla představena v Berlíně ministrem průmyslu a ministrem dopravy. Podle zpráv iHNed.cz chce německá vláda "podporovat vývoj baterií, integraci sítí i výrobu samotných elektromobilů".

Cílem je, aby se po silnicích našich západních sousedů do 10 let prohánělo na jeden milion elektrických aut. V plánu jsou proto finanční pobídky podporující nákup elektromobilů, které by měly začít platit už v roce 2012. Konkrétní data by měla být projednávána během letošního podzimu. Něměcko se, jako v historii už tolikrát, snaží dotáhnout Spojené státy a Asii, jmenovitě Japonsko. ČÍST DÁL...

Ekologická zátěž automobilů není zdaleka dána pouze jejich provozem, ale především také výrobou. "Výroba jedné Toyoty Prius způsobuje mnohem větší škody na životním prostředí než Hummeru, který vydrží v provozu třikrát déle než Prius," píše se v článku "Jsou hybridy ekologické?" magazínu Osel.cz. A například podle Zprávy o trvale udržitelném rozvoji 2007/2008 společnosti Škoda Auto jsou celkové emise na jeden vyrobený vůz 5,57 kilogramu. „To jsou veškeré emise z provozu výrobního závodu. Nejde tedy jen o CO2. Jde o emise z teplárny, svařoven, ŠkoEnergo a podobně. Přesněji jde o všechny emise uváděné dle povinnosti dané zákonem o ochraně ovzduší,“ říká David Šikula ze Škody Auto v článku na webu EnwiWeb. Přitom se navíc spotřebuje kolem 1,81 MWh energie na výrobu jednoho vozu. To vše dává automobilkám důvod k modernizaci svých provozů. Některé instalují na své továrny solární panely, jako například Ferrari nebo General Motors. Toyota na to jde v domácím Japonsku od lesa. Továrna v Tsutsumi je jednou z pěti továren označovanou jako "Eco-Factories", které mají za úkol minimalizovat dopad na životní prostředí a napomoct vyvinout ty nejlepší praktiky ekologické výroby, které by pak bylo možné uplatnit dál.

V továrně se vyrábějí modely Toyota Prius třetí generace. Střechu výrobního závodu pokrývá 50 000 m2 solárních panelů. Solární elektrárna má celkový výkon 2000 kW. Zbytek energie dodává efektivní kogenerační systém. Po celém provozu je nainstalováno úsporné osvětlení, energií se šetří v době, kdy je továrna mimo provoz, využívá se i přirozeného osvětlení slunečním světlem. Celkem 22 000 m2 továrny je pokryto fotokatalytickým nátěrem, který reaguje se slunečním zářením a uvolňuje do vzduchu aktivní kyslík zbavující okolí nebezpečných škodlivin. Aby se vyrovnala produkce oxidu uhličitého, zaměstnanci továrny spolu s místními lidmi vysadili celkem 50 000 stromů kolem celé továrny - jen v roce 2008. Podle tiskové zprávy automobilky se emise CO2 z továrny snížily v průběhu let 2003 až 2007 o 36%. Životnost ekologické továrny má být 100 let!

Elektrokola, elektroskútry, elektromobily, elektrolodě a teď i elektroletadla. Na elektřinu prostě může být úplně cokoliv. Ostatně, i my jsme na elektřinu. Světově prvním komerčně dostupným letadlem na elektřinu je výrobek společnosti Yuneec - model E430.

Letecká doprava je dnes zdrojem obrovského množství emisí oxidu uhličitého a významně tak přispívá ke klimatické změně či chcete-li "globálnímu oteplování". V současné době probíhá spousta výzkumných projektů, které se snaží vyrobit např. solární letadlo poháněné elektromotorem a solárními panely.

Dvoumístné elektrické letadlo E430 se však brzy stane prvním komerčně dostupným letadlem na elektrický pohon. Konstrukce z lehkých kompozitů dokáže poletovat vzduchem až dvě a půl hodiny, "nadoraz" se nabije za tři hodiny. Celá tahle hračka pak stojí 89 000 dolarů, tedy asi 1,8 mil. Kč.

Rozpětí křídel letadla je 13,8 m, pohotovostní hmotnost 178 kg, maximální zatížení pro start 430 kg, výkon motoru je 54 koní. Samotná lithium-polymerová baterie váží 72 kg. Běžná cestovní rychlost je kolem 90 km/h. Aktuálně se letadélko chystá k certifikaci v Kalifornii, v prodeji by mělo být začátkem příštího roku.