TÉMA:

elektromobily


Elektrická auta se stávají skutečností. Elektromobily už dnes jezdí po silnicích v řadě zemí a jejich počet stále roste. Nesmrdí, nehlučí a jejich provoz je výrazně levnější.

NEJNOVĚJŠÍ ČLÁNKY:

50 elektrických MINI v Berlíně

MINI E, líbivý elektromobil se skvělými parametry, se bude plošně testovat v nedalekém Berlíně již od dubna příštího roku v počtu padesáti kusů. Partnerem této akce je mimo vysokých škol také švédská energetická společnost Vattenfall, která zaručí, že energie sloužící pro nabíjení bude pocházet z obnovitelných zdrojů - zejména z větrných elektráren. U nás by takové testování asi velký obdiv nesklidilo soudě podle diskuse u článku Vysočina nechce větrné elektrárny. Prý odrazují turisty.

MINI E

 

Aptera také v benzinové verzi?

, "vesmírná ", se v současné době za oceánem získává zaslouženou pozornost. Tvůrci svůj futuristický automobil neustále vylepšují a už dnes mají předobjednáno více než 4000 kusů (včetně zaplacených záloh v hodnotě 500 dolarů). Zakladatel společnosti Aptera Steve Fambro se aktuálně v několika rozhovorech také zmínil o možném novém modelu Aptera 2g. Prozatím se veřejnost může pouze dohadovat, o co půjde, nicméně vzhledem k tomu, že označení 2e platí pro dvoumístnou Apteru na elektřinu a 2h pro model, mohlo by 2g platit pro "gas", čili benzínovou verzi. Vzhledem k tomu, že je Aptera vyrobena z velmi lehkých materiálů, dosahovala by i tak nízké spotřeby a emisí.
elektromobil/hybrid tříkolka Aptera
elektromobil/hybrid tříkolka Aptera
elektromobil/hybrid tříkolka Aptera

 

Stane se Nissan světovou automobilkou č.1?

Je tomu teprve pár dnů, co přinesli informace o tom, že Nissan se zjevně velmi angažuje v oblasti elektromobilů a jejich bezdrátového dobíjení. Kromě toho v článku zazněla také informace o tom, že Nissan se chce stát jedničkou v oblasti elektromobilů a v letech 2010-2012 přijít s širokou nabídkou různých typů elektromobilů. Redaktoři magazínu Gas 2.0, kteří měli možnost zúčastnit se autosalonu v Los Angeles, zjevně kouzlu Nissanu také propadli.
elektromobil Nissan na autosalonu v Paříži

 

UPS kupuje elektrické náklaďáky

Doručovací společnost UPS se rozhodla zakoupit do ostrého provozu dvanáct elektrických nákladních automobilů. V Británii už jeden náklaďák-elektromobil značky Modec jezdil jako testovací vůz, nyní k němu přibude pět dalších a šest dalších bude využito pro provozot v Německu. Celkem tedy půjde o dvanáct elektromobilů. Tiché nákladní vozy s nulovými emisemi budou využity především v městském prostředí, například v Camdenu v Londýně, tedy uvnitř "ekologické" zóny s nízkými emisemi, kam se za vjezd s klasickým automobilem musejí platit poměrně vysoké poplatky. UPS si nejspíš dobře spočítali, že se jim provoz elektromobilů brzy vyplatí, připočteme-li k tomu fakt, že na londýnských semaforech a v zácpách stráví jejich řidiči spoustu času, aniž by spálili kapku benzínu. Není však bez zajímavosti zmínit, že UPS obecně celosvětově podporuje alternativní paliva. Například už ve 30. letech minulého století, právě na konci éry historických elektromobilů, provozovala několik elektrických automobilů v New Yorku.
nákladní elektromobil Modec pro UPS
nákladní elektromobil Modec pro UPS

 

Nissan pracuje na elektromobilech s bezdrátovým dobíjením

Nissan - logo

Elektromobil, který se dobíjí i bez připojení do zásuvky? Jen velmi těžko představitelný koncept, ale přesto se i tímto směrem ubírají zraky výzkumníků společnosti Nissan. Zdánlivé science fiction totiž není zas tak nereálné, jak na první pohled vypadá. Minoru Shinohara, senior vice prezident technologického vývoje v Nissanu, nedávno v rozhovoru o takovém konpcetu mluvil. "Elektrické dobíjení bez připojení je velmi futuristické, ale my potřebujeme automobily s nulovými emisemi. ...V Rusku, Indii i Číně se očekává obrovský nárůst automobilů," řekl doslova Shinohara. Právě on je ve společnosti tím, kdo velkou měrou propaguje elektromobily na úkor ostatních alternativních typů pohonu, jako jsou třeba biopaliva. V jiném rozhovoru prozradil, že Nissan uvede plug-in hybridy do roku 2010 a elektromobily do roku 2011 s tím, že první plně elektrická auta mohou být v USA a v Japonsku (možná také Izraeli a Dánsku) v prodeji už také v roce 2010. Půjde především o malé městské automobily, nicméně zákazníci začnou podle Shinohary požadovat časem také sedany či sportovní automobily. "Chceme být jedničkou v oblasti elektromobilů, což znamená, že musíme pokrýt trh. Jinými slovy, musíme připavit více typů automobilů," dodal. Ale zpět k dobíjení elektromobilů - podle magazínu Seeking Alpha jsou jednou z možností řešení superkondenzátory, další pak třeba vodíkové palivové články. Bedrátový přenos energie nedávno předvedli také výzkumníci společnosti Intel. Pro elektromobily jsou dnes hlavními překážkami cena, váha, infrastruktura dobíjecích stanic a doba nabíjení. Všechno tohle se Japonsko snaží řešit. Nissan například už dlouho pracuje na inteligentním dopravním systému, nedávno se pustil do jeho masivního testování. V zemi jsou postupně budovány pilotní dobíjecí stanice, některé dokonce rychlo-dobíjecí. Co se týká ceny, uvažuje se o tom, že část ceny z elektromobilu by mohla platit japonská vláda. První elektromobily Nissan mají údajně stát podobně jako klasický automobil - ale to jen díky tomu, že nebudou zahrnuty baterie, které si zákazník pronajme samostatně.
elektromobil Nissan Pivo 2 a Minoru Shinohara vpravo

 

Čína svým automobilkám: spolupracujte na elektromobilech!

čínská vlajka

Čínská národní rozvojová a reformní komise je makronomická agentura tamní Státní rady, která navrhuje opatření ekonomického a sociálního vývoje a kdesi cosi. Přesně tahle agentura nyní vyvíjí tlak na čínské automobilky, aby začaly spolupracovat v oblasti vývoje elektromobilů. Zároveň navrhuje, aby se automobilky, které nebudou schopné v této oblasti obstát, prostě stáhly z trhu. "Hybridní automobily by měly být pouze přechodovým jevem mezitím, než se lokální automobilky naučí vyrábět vlastní plug-in hybridy a elektromobily," řekl jeden z pohlavárů Rozvojové agentury. Stejně jako americká vláda, také čínská hledá cesty, jak svým automobilkám v tomto snažení pomoci. Přemýšlí proto například o zvýšení spotřební daně pro velké benzinové automobily a dotacích. Čínské ministerstvo vědy a technologie hodlá už příští rok začít prosazovat hybridní automobily ve veřejné správě a veřejné dopravě, případně jako taxi. Plní se tak předpoklady magazínu Forbes, který nedávno informoval, že Čína by se měla stát mekkou elektromobilů.

 

Solární pumpy pro elektromobily a plug-in hybridy

Gordon Brown

Čerpací stanice v Británii se už brzy možná dočkají speciálních dobíjecích stanic pro elektromobily a plug-in hybridy, které budou napájeny solární energií. Britská vláda právě nedávno oznámila plán na investice do elektromobilů a plug-in hybridů ve výši 100 mil. liber pro příštích pět let. Britská Asociace prodejců pohonných hmot navrhuje, aby současné čerpací stanice byly dovybaveny solárními panely nebo větrnými elektrárnami, které by jakožto obnovitelné zdroje energie vyráběly elektřinu pro elektrické automobily. Zatímco by se auta dobíjela, řidiči by měli možnost si v benzince v klidu nakoupit a odpočinout si. Což je dost dobrá vyhlídka pro všechny dnešní hystericky vynervované řidiče. Mimochodem, elektromobil Think City (v prodeji v Norsku, v Anglii příští rok) nedávno otestoval i samotný britský premiér Gordon Brown (viz. Britský premiér lobbuje za elektromobily). Ten také už v červnu navrhnul plán v hodnotě 100 mld. liber, který by měl Británii zbavit závislosti na cizí ropě.

 

Renault plánuje tři elektromobily

Renault - logo

O tom, že Renault podpoří rovoj elektromobilů ve Francii jsme už psali, stejně jako o jeho elektromobilu Mégane pro Izrael. Aktuální informace britského magazínu Autocar pak mluví o tom, že do roku 2011 hodlá uvést hned tři elektromobily v několika kategoriích. Předně to bude malé městské auto o něco větší než Renault Twingo, pětimístné a s unikátním designem - prostě elektromobil postavený od základu nově. Návrháři prý chtějí autu vtisknout "emocionální design". Dalším elektromobilem bude klasický model Renault Kangoo a nakonec zmíněný čtyřdveřový Renault Megane. Ten je primárně určen pro izraelský trh, ale jistě se podívá i do Evropy, podle odhadů v roce 2011, Kangoo už o něco dříve. Všechny elektromobily údajně mají sloužit jako dopravní systém na Olympijských hrách 2012 v Londýně. Hlavní město Anglie je dnes dobře známé svými ekologickými iniciativami, začínajícími u poplatků za vjezd do centra.
Renault Megane elektromobil
Serge Yoccoz, ředitel úseku Renault pro elektrická vozidla, prohlásil, že Mégane "Je velmi dobrý v městském prostředí a bude velmi zábavné s ním jezdit." Maximální rychlost má být 130 km/h. Inženýři se nyní soustředí především na aerodynamiku vozu, který umožňuje výrazně snížit zátěž baterie ve vysokých rychlostech, a také na vytápění a chlazení za různého počasí. Dojezd experimentálních verzí elektrických verzí Kangoo a Mégane se má v současné době pohybovat mezi 160 - 190 km při době nabíjení z klasické zásuvky za osm hodin. Renault nicméně, jak bylo zmíněno v úvodu, pracuje na infrastruktuře veřejných rychlo-dobíjecích stanic, které umožní nabít elektromobil během 20-30 minut. Navíc mají existovat také domácí rychlodobíječky, které zkrátí čas na polovinu. A kromě toho je v plánu také systém pro rychlou výměnu baterií, který nabídne dojezd 160 km během pěti minut, což se zhruba vyrovná klasickému doplnění nádrže. Každý elektromobil Renault bude navíc vybaven satelitní navigací s mapou, která nabídne přehled garáží kde je možné si baterii nechat vyměnit, případně dobít, updatovaný v reálném čase. Takovýhle plán už zní velice zajímavě a promyšleně a Renault má jistou šanci, ve společné alianci s Peugeotem, případně spolupráci s Nissanem, jej postupně ve Francii, Španělsku, Dánsku a dalších evropských zemích protlačit.

 

Stane se Čína mekkou elektromobilů? Musí

čínska vlajka

Zatímco se evropské země jako Španělsko, Francie, Dánsko a navíc třeba i Austrálie a Izrael pomalu připravují na masivní nástup elektromobilů, samotné automobilky podle všeho vidí mnohem větší potenciál v Říši středu - Číně, potažmo i v dalších rozvíjejících se ekonomikách Asie. Není se co divit. V roce 2006 bylo v Číně na 160 milionů motorových vozidel s tím, že do roku 2050 má toto číslo vzrůst na 700 milionů! Pro srovnání, v USA dnes jezdí kolem 250 mil. automobilů a Spojené státy se seč mohou snaží, aby co největší počet z nich byl alespoň hybridní. Pokud by Čína v roce 2050 skutečně dosáhla 700 mil. motorových vozidel, znamenalo by to denní spotřebu 20 milionů barelů ropy a každoroční emise 3 mld. tun oxidu uhličitého. Americké Ministerstvo energetiky nedávno vydalo zprávu, ve které se píše: "Vezmeme-li v úvahu rychlé docházení světových zásob ropy, zvýšený zájem světa o snižování emisí skelníkových plynů a geopolitické komplikace v oblasti dodávek ropy i poptávky, mohl by neřízený růst počtu motorových vozidel a slabá zlepšení v oblasti spotřeby znamenat dlouhodobě neudržitelný a nestabilní systém dopravy v Číně." Proto čínská vláda v roce 2007 odstartovala "Iniciativu 863" v jejímž rámci na mnoha univerzitách a výzkumných laboratořích i soukromých společnostech začal rapidní výzkum a vývoj v oblasti elektromobilů. Právě nedávno začal pilotní projekt v jehož rámci Čína začína budovat národní síť dobíječek pro elektromobily. A před koncem letošního roku má tamní vláda podle magazínu Forbes dokončit legislativu potřebnou k masové výrobě elektromobilů. Jednou z nejslibnějších domácích firem se v tomto ohledu jeví automobilka BYD Automotive se sdílem v Hong Kongu. Do výroby lithium-iontových baterií se hrne čím dál tím více společností, včetně například naftařského kolosu Exxon-Mobil. Kromě Číny vidí odborníci dalšího "černého koně" také v Indii, kde se nicméně brzy chystá nástup nejlevnějšího automobilu světa - problémy stíhaného Tata Nano. Rychlý rozvoj elektromobilismu se v nejbližší době samozřejmě očekává v Japonsku, kde Mitsubishi už brzy začne prodávat svůj elektromobil Mitsubishi i MiEV, případně také v Jižní Koreji.
Hong Kong

 

Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil