TÉMA:

elektromobily


Elektrická auta se stávají skutečností. Elektromobily už dnes jezdí po silnicích v řadě zemí a jejich počet stále roste. Nesmrdí, nehlučí a jejich provoz je výrazně levnější.

NEJNOVĚJŠÍ ČLÁNKY:

Elektromobil Mitsubishi i MiEV v Monaku

Japonská automobilka Mitsubishi nedávno vyslala svůj elektromobil Mitsubishi i MieV "na zkušenou" do Monaka. Evropská Mekka alternativ (viz. třeba tamní automobilka Venturi) je pro elektromobil dokonalou destinací. Monacké knížectví má rozlohu má rozlohu necelých 2 km čtverečních, a tak tam většinou všude dojedete na kole. A kde nechcete jezdit na kole, je čtyřmístný elektromobil typu i MiEV ta nejlepší volba. Momentálně vůz prochází rozsáhlým testováním, aby mohl být u během roku 2010 uveden na evropské trhy. V Japonsku se začne prodávat už letos, dojezd 200 km a dobíjení doma za pět hodin, u speciálních dobíjecích stanic během 30 minut.
Mitsubishi i MiEV v Monaku

 

Toyota vyvíjí elektromobil se solárním dobíjením

Toyota - logo

Z Tokia přicházejí čím dál tím zajímavější zprávy. Nejdřív Toyota oznámila, že na autosalonu v Detroitu představí kromě nové generace hybridu Toyota Prius také nový elektromobil. Teď z Japonska přicházejí informace o tom, že Toyota tajně vyvíjí také solární automobil, čili elektromobil napájený solárními panely. Futuritistické ekologické auto je podle hospodářských novin Nikkei ještě roky vzdálené, nicméně nějaké podrobnosti se přeci jen na povrch dostaly. Solární články mají být umístěny na střeše, zprvu samozřejmě budou baterii pouze dobíjet, rozhodně nedokážou pro elektromobil získat veškerou potřebnou energii. Toho by však Toyota skutečně chtěla časem dosáhnout, jenže na to bude třeba jednak mnohem větší pokrytí vozu solárními panely, za druhé budou třeba účinnější solární články. A je otázka zda i to bude stačit. Na druhou stranu, Toyota už delší dobu kutí cosi s Panasonicem, který nedávno převzal svého velkého rivala v podobě společnosti Sanyo, a to především kvůli solárním článkům. Tak uvidíme, co nakonec z vývojových laboratoří Toyoty vyjede. Každá snaha se cení.

 

Nulová silniční daň pro ekologická vozidla

Kniha na téma silniční daň

Kromě mnoha dalších změň, které automobilisté zažijí v letošním roce (ekologický poplatek), se mohou těšit také na nulovou silniční daň pro ekologicky šetrná vozidla. Od 1.1.2009 jsou podle novely zákona o silniční dani od tohoto poplatku osvobozeny hybridy, elektromobily, či auta na plyn. Navíc jsou osvobozeny také automobily na biopalivo E85. Osvobození se vztahuje u vozidel s pohonem CNG na užitková a nákladní vozidla do 12 tun a všechna vozidla pro dopravu osob. Provozovatelé autobusů městské hromadné dopravy a veřejné dopravy a podnikatelé využívající k pohonu vozidel stlačený zemní plyn, tak získají další podstatnou výhodu snižující náklady. Vláda tak splnila další z úkolů, které si předsevzala v rámci Národního programu snižování emisí České republiky. Ten byl schválen již v červnu 2007 a kromě novelizace zákona o silniční dani zahrnuje i záměr přípravy Programu obnovy vozového parku veřejné správy za tzv. „čistá“ vozidla, kdy v roce 2014 by mělo být 25 % vozidel státní správy obměněno za „čistá vozidla“, mezi která samozřejmě vozidla s pohonem CNG patří.

 

Samoobslužná nabíjecí stanice pro elektromobily

Nabíjecí stanice pro elektromobily

Počátkem nového roku 2009 byla uvedena do provozu první samoobslužná nabíjecí stanice, kde si elektromobilisté mohou nejen nabít svá vozidla z klasické zásuvky 230V/20A, ale k dispozici je i nabíjecí konektor Marechal a třífázové zásuvky 380V/25A. Mimo tuto standardní nabídku si však mohou "zákazníci" vyměnit své vybité baterie za zcela a 100% dobité. Jsou zde v nabídce jak baterie SAFT 100-5 MRE pro vozidla PSA, ale i baterie Optima, Varta či Exide pro vozidla Golf Citystromer, Kewet, Ligier a další. Stanici najdete pod číslem CZ005 na seznamu nabíjecích stanic. Věříme, že tato služba pobaví mnohé zájemce o elektromobily.

 

Mercedes-Benz představil elektromobil BlueZero

Německá automobilka Mercedes-Benz představí na autosalonu v Detroitu kromě mnoha dalších novinek trojici velmi zajímavých konceptů označených jako BlueZero.
Mercedes-Benz BlueZERO
Pětimístný automobil o rozměrech 4,22 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,59 na výšku bude k dispozici ve třech konfiguracích. BlueZero E-CELL je čistý elektromobil s dojezdem 192 km až 400 km a lithium-iontovými bateriemi s kapacitou 35 kWh, které jsou chlazené kapalinou. Dobití prázdné baterie by mělo zabrat tři až čtyři hodiny, zrychlení automobilu z 0 na 100 km/h je méně než 11 sekund a max. rychlost je elektronicky omezena na 150 km/h. Další variantou je BlueZero F-CELL, automobil na vodíkové palivové články. Vodík nedávno magazín Top Gear při srovnání elektromobilu Tesla Roadster a vodíkového vozu Honda FCX Clarity pojmenoval jako "palivo budoucnosti". A Mercedes nechce ponechat nic náhodě. Model F-CELL obsahuje pokročilé palivové články s výkonem až 90kW, které je možné velmi rychle znovu "nabít" (nabrat vodík). Na jednu nádrž vodíku ujede F-CELL až 400 km. V provozu pak automobil používá vždy nejvýhodnější kombinaci energií - při pomalé jízdě pouze tu z li-ion baterií, při zrychlení využívá jak palivové články, tak baterie. Palivové články jsou pro Mercedes-Benz údajně jednou z klíčových technologií pro automobily určené na cesty na dlouhé vzdálenosti s nulovými emisemi. Poslední variantou vozu BlueZERO je BlueZERO E-CELL PLUS, kdy je elektrický pohon skombinován s doplňkovým spalovacím motorem. Jde o přeplňovaný benzinový tříválec s výkonem 50kW, stejný, který najdeme u vozů Smart ForTwo. Motor slouží jako "range extender", tedy generátor pro dobíjení baterií, vůz má pak dojezd 600 km (z toho 150 km čistě na baterie) a emise pouze 32 g oxidu uhličitého na kilometr. Mercedes se navíc chlubí, že velmi modulární stavba nového konceptu umožňuje snadno přidávat další individuální konfigurace vozu.
Mercedes-Benz BlueZERO

 

Toyota odhalí v Detroitu také elektromobil!

Toyota - logo

Detroitský autosalon, jehož brány se otevřou v aktuálně problémy stíhané severoamerické metropoli již příští měsíc, zažije řadu nečekaných překvapení. Jedním z nich bude také odhalení zcela nového elektromobilu značky Toyota. Kromě nové třetí generace hybridního automobilu Toyota Prius tedy japonská automobilka předvede další koncept. O tom, že svůj vlastní malý elektromobil v segmentu městských vozů jako je třeba Mitsubishi i MiEV nebo Subaru R1e Toyota vyvíjí informoval už v září letošního roku magazín Bloomberg. "Elektromobil půjdedo masové výroby v průběhu roku 2010," referoval tehdy magazín s odvoláním na slova prezidenta Toyota Katsuaki Watanabeho. Kromě toho byly v článku zmíněny také plug-in hybridy Prius, jejichž testování čile probíhá. Toyota údajně hodlá uvést první plug-in hybridy až koncem roku 2010. Právě tento rok bude, zdá se, v oblasti alternativních pohonů a paliv skutečně zlomový. Řada velkých i malých automobilek má na tuto dobu naplánováno uvedení svých hybridů či elektromobilů na trh. Toyota s "čistými" elektromobily má zkušenost. V minulosti (2001) vyráběla malé městské elektromobily E-COM, kromě toho také testovala čistě elektrickou verzi modelu (s označením ).
elektromobil Toyota E-COM (2001)

 

Top Gear: budoucnost jsou auta na vodík

Top Gear logo

V posledním díle oblíbeného motoristického pořadu si trojice jeho všehoschopných moderátorů vzala do parády nejprve a posléze v podobě Honda FCX Clarity. U sporťáku si pochvalovali jeho jízdní vlastnosti a výkon, ale vzhledem k tomu, že autu se na testovacím okruhu vybily baterky už zhruba po najetí 75 km, bylo velmi nespolehlivé a plné dobití baterií zabralo 16 hodin, závěr byl ten, že elektromobily prostě nejsou budoucností automobilové osobní dopravy. Zato v případě FCX Clarity tomu bylo úplně jinak.
Honda FCX Clarity
Honda podle nich správně odhadla budoucí vývoj. Clarity má vynikající jízdní vlastnosti, načerpání plné nádrže tekutého vodíku trvá nějaké dvě minuty a dojezd se pohybuje kolem 450 km, podle stylu jízdy. Top Gear o vozu Honda FCX Clarity říká, že "je to auto budoucnosti proto, že je stejné jako auta dnešní". Samozřejmě, že hlavním ekologickým problémem je výroba vodíku a infrastruktura pro jeho hromadné nasazení. Nicméně Honda v tomto ohledu jistě podniká spoustu kroků, kromě jiného pracuje na domácích plnících stanicích. V USA, zejména v Kalifornii, kde je možné si FCX Clarity za pár stovek dolarů měsíčně vypůjčit, už navíc fungují první benzinky, kde je možné vodíkem auto plnit.
domácnost budoucnosti podle Hondy

 

Silnice, které generují elektřinu

Už jsme tu měli návrhy, které chtěly využívat proudění vzduchu podél silnic a dálnic pro pohon větrných turbín, které by pak vyráběly elektřinu. Vědec Scott Brusaw dokonce navrhoval "solární silnice", tedy silnice pokryté solárními panely, které vy pomocí fotovoltaiky vyráběly elektřinu - silnice by tak bylo možné připojit do elektrických rozvodných sítí! A ještě tu máme Holandsko, kde silnice využívají pro vytápění. Prostě, možností využití trestuhodně opomíjených silnic je celá řada, a britská Asociace pro dopravu a životní prostředí (ETA) nyní přišla s dalším. Totiž že by silnice byly pokryty piezoelektrickými prvky, které při každém otřesu generují elektrickou energii. A protože silnice se třesou opravdu hodně, bylo by takhle možné na jednom kilometru vygenerovat až 400 kW. Že je to nápad jako ze science fiction? Ne tak docela. V tokijském metru už totiž něco podobného testují v malém. Izraelští vědci, kteří na piezoelektrických silnicích pracují tvrdí, že pokud by jimi byla pokryta celá síť britských dálnic, poskytlo by to energii pro 34 500 malých aut. Ředitel ETA Andrew Davis řekl: "Vláda předpokládá masivní posun směrem k elektromobilům a elektrickým vozům, a je možné, že samotné silnice budou pro tyto vozy poskytovat palivo - některá vozidla by mohla být dokonce zcela napájena silnicemi, po kterých jezdí." První testy "elektrické silnice" se uskuteční v Izraeli už příští měsíc.
dálnice

 

Unikátní elektromobil GYM Car

Da Feng je studentem designu na Coventry University. Aktuálně vytvořil poměrně velmi zajímavý návrh elektromobilu, který nazval GYM Car. Jde o jednomístný sportovní automobil s lehkým šasi ze slitin hořčíku a karbonových vláken. O pohon se stará elektromotor na baterie, které lze dobíjet přímo ze zásuvky. Ale! Da Feng přišel také s unikátním konceptem "ručního nabíjení". Baterie je totiž možné dobíjet přímo za pomoci výbavy v automobilu - posuvná sedačka může sloužit jako veslovací stolice ve spojení s pedály a volantem. Nebo můžete dobíjet baterky také stylem "bench press", protože přímo nad řidičem je umístěno speciální držadlo. V podstatě jakýkoliv pohyb na sedadle elektromobilu GYM Car provedete se přemění v elektřinu pro vaše baterie. A ještě spálíte spoustu kalorií a zhubnete. Tak s tímhle nápadem ještě opravdu nikdo nepřišel.
GYM Car
GYM Car

 

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicNabíječky elektromobilů CircontrolKariéra EVC GroupProdej pneu 100% online

Newsletter