Outlander Plug-in hybrid slaví úspěchPRODEJ
Outlander Plug-in hybrid slaví úspěch
Nissan Esflow – elektrický sporťákAUTO
Nissan Esflow – elektrický sporťák
V ČR se prodají stovky elektromobilů ročněBYZNYS
V ČR se prodají stovky elektromobilů ročně
Mercedes-Benz třídy B na plynTEST
Mercedes-Benz třídy B na plyn

Škoda Auto nabídne elektromobil v roce 2021

Jan Horčík - 21 Březen 2016

Inženýři mladoboleslavské automobilky Škoda jsou součástí týmu, který v rámci koncernu Volkswagen pracuje na nových elektromobilech s dojezdem 500 km. První elektromobil značky Škoda má být na trhu do roku 2021.auto Škoda VisionC koncept plug-in hybridu z autosalonu Ženeva

Škoda VisionC - koncept plug-in hybridu z
foto: Škoda Auto

Na autosalon Ženeva představila Škoda svůj první plug-in hybrid. Auto vycházející z konceptu VisionS má být na trhu do roku 2019.

Britský magazín Autocar.co.uk aktuálně zjistil, že mladoboleslavská automobilka hraje důležitou roli v budoucnosti celého koncernu Volkswagen. Její inženýři jsou totiž součástí skupiny, která pracuje na budoucí platformě MEB pro stavbu elektromobilů.

Bernhard Maier, nový předseda Škoda Auto, magazínu Autocar.co.uk řekl, že k "elektrifikaci není alternativa". Cílem automobilky je vyvinou platformu MEB tak, aby mohla stavět levné elektromobily s dojezdem 500 km na nabíjecími časy kolem 15 minut.

Poprvé byla platforma představena nedávno na v konceptu MPV Volkswagen Budd-e na veletrhu CES v Las Vegas. Budoucí elektromobily Volkswagen budou využívat ploché baterie podobné těm u elektromobilů Tesla Model S či Tesla Model X.

Maier britskému magazínu sdělil, že zatím není jasné jaký typ auta bude prvním elektromobilem značky Škoda. Na takové rozhodnutí je podle něj příliš brzy.

Jisté je, že prvním plug-in hybridem Škoda bude Škoda Superb.

 

Jakmile slyším slovo plochá baterie tak si vzpomenu na ty klasický 4,5 V :)

Obrázek uživatele Vasek ION

krasny odkaz...sorry

Obrázek uživatele Vasek ION

http://www.citroen.cz/svet-znacky-citroen/novinky-a-aktuality/koncepcni-vuz-citroen-e-mehari-styled-by-courreges.html/?utm_source=emailing&utm_medium=nl_citroen&utm_content=nl_citroen_3_2016&utm_term=mehari&utm_campaign=2016_Mar_brand_nl_3_2016_local.
Bylo to na Amperu?dojezd 200/spis 160/

Obrázek uživatele Radovan

Kdepak. Citroen se ani neobtěžoval.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 35 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion najeto 2,5 tis. km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vsechny klasicke automobilky musi mlzit a tvrdit, ze elektroauta budou at nekdy po 2020. Kdyby lide vedeli pravdu, ze to bude drive, tak by ty stary kramy prestali kupovat a cekali na nove EV. Presne to delam ja. Uz zadny novy spalovak nekoupim. Pokud se muj stary Passat rozsype, tak koupim pro mezicas nejakou ojetou sunku na max. 1-2 roky. Jsem pevne rozhodnut, pristi nove auto je EV. A toho se automobilky desi. Kupci zacinaji vyckavat.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nebude to jednoduché. S dotací na nákup EV pro ovčany radši nepočítat. Zatím se na MŽP nedohodli, ale prvně mají poskytnout dotace na EV pro obce a kraje, pak možná něco(co zbyde??) i pro ovčany:-(. Takže tento rok s tím asi moc nepočítat, pakliže vůbec.

A jaké? EV velikosti Passatu na trhu hned tak nebude.

Obrázek uživatele ePavel

A co třeba nissan eNV200 ve verzi combi - možno až 7 míst.

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

S reálným dojezdem 100-120km?

Obrázek uživatele ePavel

Ano, přesně tak. Za rok mám najeto 32.000 reálných kilometrů

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tesla nema velikost Passatu? To trolujete nebo neumite cist, lepe ctete jenom co chcete?

Klid anonyme... Model S začíná na 2 mil. Octavia na 335 000 kč. Průměrná mzda v ČR je 26 000. Ano, měl jsem napsat "dostupný elektromobil velikosti Passatu", ale myslím že to většina pochopila...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Klid quaero:

Ano měl jsi napsat nenapsal jsi, takže jsi svojí neshcopností napsat rozumně text uvedl někoho v omyl a místo aby jsi to uvedl na pravou míru a omluvil se tak začneš piskovat ať se uklidním? Chlape, rozumu málo, ale sebevědomí máš asi na rozdávání...
A ta věta "ale většina to pochopila", má dokazovat co? Že vlastně neděláš chyby a nenapsal jsi hovadinu? Když nechceš debatovat na úropvni, ale jenom zesměšňovat oponenta, který pochopil co jsi napsal, protože nepochopil co jsi si myslel, tak to spíše ukazuje, že bys měl hodit kliiiid ty aq číst co napíšeš...

Rozumu mám dost, na rozdíl od tebe, neboj. Sorry, ale za to že nejsi schopnej pochopit diskuzi fakt nemůžu. Všiml sis že jsem reagoval na Leodendulu? Psal že ještě pár let musí vydržet než si koupí EV. Předpokládám že kdyby měl možnost koupit Model S tak by tak již učinil. A na to jsem reagoval. Jiné, levnější EV této velikosti na trhu není a hned tak nebude. A přečti si po sobě co píšeš než to odešleš "hodit kliiiid ty aq číst co napíšeš.." nevypovídá o moc vysoké inteligenci.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dnes by me stacila velikost Fabia Combi. Passat je pro moji potrebu dnes moc velky. Drive jsem jezdil sluzebne 500-700km na jeden zatah. Dnes jen kolem komina do 100 km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

PŘESNĚ toto mám také v plánu, také už rakoviny nepodpořím. Výrobci spalováků jsou doslova vrazi s těmi nekvalitními a neustále porouchanými vozy.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pripájam sa tiež. Tiež chcem ešte chvíľku vydržat so spalovákom, ale najradšej by som ho dal už do šrotu, a to mám passat cc.
Nové auto jedine EV.

Obrázek uživatele Jan Horčík

Redakce Hybrid.cz může potvrdit, že takových lidí je i v jejím okolí víc.

---

šéfredaktor magazínů Hybrid.cz a Ekologické bydlení

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak realita je spise jinde, ac ja presel pred 4 lety na CNG (lepsi cena jak EV) a dalsi auto planuju az elektromobil (+-rok 2022). Tak v mem okoli az na jednoho (podnika) nalitaji denne maximálně 20km, presto nepreziji, kdyz nebude dojezd (prehanim) 1000+km, nabijeni -1min apod.

Treba si uvedomit, ze kdyz automobilky budoudelat dobre PR, tak masivni prechod oddali o par let... :( Lide jsou ovce a jako takove je potreba je hodnotit. Tesla prolomila ledy, protoze zacala prodavat status ne auto...

Obrázek uživatele ozana

Nečekám, koupil sem si nejlevnější dostupný EV a jezdím. Na delší výlety, kam EV nedojede(nemá rychlodobíjení) mi zůstal přechozí vůz.

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Stačí jediný pohled do statistik prodejů- píšete nesmysly, nikdo nevyčkává.

Nevyčkávají firmy!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nenapsal bych, že nikdo, ale statisticky to poznat nejde. Každopádně se dá říct, že automobilky mají strach, že lidé začnou odkládat nákup auta.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak sa statistiky mylia, lebo ja tiez cakam. Alebo som nikto.

Přidávám se do seznamu "nikto" lidí.

Kdybych nečekal tak už bych měl 2 roky nový spalovák. Teď stále jezdím v té 10 let staré rakoplechovce a čekám na ojetiny.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Statistiky jsou v pořádku. A Vaše druhá věta také. To není invektiva ale konstatování.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Hele statistiky jsou kozelna vec a vycist s nich lze cokoliv, a uzjen polozeni otazky udela co chce zpracovatel a muzes mit vzdelani VS a myslet si jak jsi chytry. Viz clanek na Osel.cz (doporucuju zrovna Vam).

Takze statistika je v poradku pokud znate zadani, znate otazky a znate zpusob zpracovani a hlavne chapete tyto informace. Takze pokud toto neznate je statistika jenom lez pro PR oddeleni... Pokud verite, ze statistika je v poradku i pres neznalost vstupu a vypoctu tak jste spatne studoval nebo nepochopil statistiku...

...levné elektromobily s dojezdem 500 km a nabíjecími časy kolem 15 minut....
500km reálný dojezd = cca 100kWh baterie.
Nabíjet za 15min= cca reál 400-500kW výkon nabíjecí stanice.
Auto možná (pokud se jim to zase někde nezvrtne), ale síť odpovídajících nabíjecích stanic nebude záviset na VW.
Tzn - by mě zajímalo čím to chtějí nabíjet?
Na Amperu jsem od čezu (pana Chmelíka) slyšel, že 40kW nabíječka je pro ně obrovský problém - prý by moc chtěli, ale nejde to... :)

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

"ČEZ by chtěl"? :D Jste vtipný člověk, v každé velké firmě typu ČEZ jsou úzké hrdlo co vše brzdí manažeři, tedy i ten "podporovatel EV" CHmelík. Realita bude spíše taková, že Chmelík s hlavním šéfem budou právě největší brzdy. Věřím, že rozvoj sítě, výstavba aspol, pokud dostatanou peněžní prostředky do 2-3 let by vybudovali infrastrukturu co to dokáže, ale to by museli dostat ono zadání a přidělené peníze, a to jim představenstvo plné ynteligentů nedá, to se zmůže jenom na PR kecy do novin...

jste si nevšiml toho smajla na konci?? byla to nadsázka.

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Obrázek uživatele Jan Horčík

Skoro máme pocit, že pro ČEZ je dlouhodobě problém prakticky cokoliv co se týká dalšího rozvoje elektromobility.

---

šéfredaktor magazínů Hybrid.cz a Ekologické bydlení

Obrázek uživatele Radovan

Je to takový pocit, hraničící s jistotou.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 35 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion najeto 2,5 tis. km

:DDD

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tak kupuj jen Teslu, nižší dojezd (300 km) ale ZDARMA a v téměř celé EU, to odmítne jen idi*t :)
nic jinýho nekupuj, jinak proděláš jako každá rakovina nejen s filtrem pevných částic

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No tak s jinym srovnatelnym spalovacim autem, pokud nesrovnavas zrychleni, ale to resi jen tebou pojmenovani jedinci), ujedes za tvoje ZDARMA klidne 300tisic a vic km (porizovaci naklady plus naklady za amortizaci a palivo). Navic si ho koupis hned a ne na pockani. S tim rozidlem, ze vetsinu penez budes platit prubezne za palivo a servis a ne na zacatku. Nemluve o tom, ze Teslu budes povetsinou dobijet doma (za aspon 2kc za kWh) a ne na cestach "ZDARMA". Viz kauza s dopisy zakaznikum, ze nemaji zneuzivat superchargery. Ne kazdy ma tolik penez, nebo se chce zadluzit. I ten komfort na dlouhych trasach nebude pri cestovani pres rychlonabijecky takovy, jako, kdyz to neresis a zastavis si kde chces a tam natankujes. Kdyz si koupi neco na zemni plyn mozna tech km za takovy prachy bude jeste vic.(jen budes muset vic resit kde tankovat) Tesla je velmi sympaticka, elektromobily jsou sympaticke, ale bohuzel zatim to financne proste nevychazi a je to hlavne pro movitejsi nadsence a vizionare. Take proto, ze nejekonomictejsi je poridit si par let stare auto a nikoliv nove a par let stare elektromobily porad nejsou srovnatelne drahe jako par let stare spalovaky. Verim, ze budoucnost bude lepsi, jen bych kazdeho kdo uvazuje rize ekonomicky nenazyval vyrazy s hvezdickou.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To se dá lehce vyřešit úvěrem a místo benzínu/nafty a servisu prostě budeš platit jen splátky úvěru. A jezdit v elektromobilu.

Obrázek uživatele Radovan

Přesně tak. Např. pán ze Svitav koupil elektro dodávku od Nissanu a má ji, stejně jako předchozí spalovací, na úvěr. Splátky má stejné, jen šetří ty tisíce Kč měsíčně za tankování nafty. Kkaždý měsíc.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 35 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion najeto 2,5 tis. km

tento pohled chápu, ale není to jen o tomto úhlu pohledu. Extrém - kdo uvažuje ekonomicky, tak si soukromé auto nikdy nekoupí a jezdí vlakem. Podle Vaší teorie by mohl jezdit do smrti a to neutratí ani 1/3 částky za Teslu.
Soused, když si koupil nový Superb za cca 1mil., tak se mě přišel zeptat, kdy se mi vrátí peníze (cca 800tis), které jsem dal za Leaf.... Proč u EV se někdo pořád snaží řešit, kdy se to vrátí (tady se ale peníze vrátí? - u mě cca 3 roky. Kdy se Vám vrátí peníze za Favorit nebo Feldu? Prostě EV chci, mám na to, tak si ho koupím. Nechci = nekupuju.

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

S tím naprosto souhlasím. Pokud jste fanda a máte na to, tak proč ne. Klobouk dolů. Spíše jsem reagoval na toho trolla, který si myslí, že s Teslou bude jezdit zadarmo a kdo to nechápe je ... nebudu ten vulgarismus opakovat. Je spoustu argumentů pro koupi elektromobilu a opakuji, že jsem jejich fanoušek. Ale ekonomické argumenty jsou na vodě. Je to podobné jako když někdo počítá cenu auta čistě na základě ceny spáleného paliva, ale už pomine počáteční náklady a amortizaci. Tak naopak nemůžu jako nadšenec pro elektromobilitu koukat jen na náklady na elektřinu a nizke provozni naklady a pominout vysoký počáteční náklad. Jízda autem ve výsledku každého něco stojí (případně někoho, kdo to platí za něj) a kolik to na km stalo lze presne vycislit az v dobe prodeje vozu. Jinak soused, kdyby si vystacil s autem velikosti Leafu, tak nekoupi Superb, ale srovnatelne velky Nisan za 300-400tisic? On ani ten Superb nebude za milion, ale síše za cenu leafa a velikostí srovnatelný elektromobil nebude Leaf ale leda Model S za dvojnásobek. Ale tím nechci odrazovat nadšence, jen trvám na tom, že finančně se to zatím bohužel nejspíš nevyplatí. Cena za km srovnatelného auta koupim + nacpu do toho + dam za palivo /elektrinu - prodam. Je mozne, ze budete mit stesti a koupite levne a prodate draho, pak ano. Ale je to sazka na velkou nejistotu. Naopak pokud na to mam, neresim to, tak hura do toho, mate moje sympatie, jen neargumentujte ekonomicnosti. Hura za kazdy elektromobil ve meste, hned se mi lepe dycha! V idealnim svete by cena kazdeho vozu obsahovala i ekologicke dopady na planetu. Pak by se sily uricte minimalne vyrovnaly. Tak ale nyni neni. A mozna by pak nikdo z nas nemel ani na ten elektromobil ani na spalovaka.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Píšte:

"Jinak soused, kdyby si vystacil s autem velikosti Leafu, tak nekoupi Superb, ale srovnatelne velky Nisan za 300-400tisic? On ani ten Superb nebude za milion, ale síše za cenu leafa a velikostí srovnatelný elektromobil nebude Leaf ale leda Model S za dvojnásobek."

Ale to ukazuje, že nechápete nebo nechcte chápat psaný text vašeho oponenta. Poenta není jestli by si koupil Leafa, ale ve žvástech souseda "kdy se ti Leaf zaplatí", i když sám sobě si stejnou otázku u Superba nepoloží...

NEBO schválně odvádíte pozornost někam jinam, kde to má potvrdit vaše "důkazy" proč ne...

Obrázek uživatele Radovan

Dokud nebude trh elektrických ojetin, tak samozřejmě budou jak ojetá, tak nová auta drahá. Nehledě na politiku automobilek, prodávat je jako prémiovku pro nadšence. Tedy patřičně osolenou. Ovšem když koupíte za slušnou cenu, pak máte vyhráno. Já vím, že 15 tis. km najetých ročně místo spalovákem elektrikou, mne stálo 2 tis. Kč paušálu ČEZu. Palivo by mne vyšlo při třeba 6 litrech a 30 korunách na 27 tisíc. A podle toho hledám cenu.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 35 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion najeto 2,5 tis. km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ta nabijeci karta CEZu je take hanba. Kdyz nejaky cizinec prijede co CR, tak si musi koupit rocni kartu, aby mohl 1-2x nabit. No nevim jak si treba nejaky Nemec nebo Francouz muze tu kartu koupit. Predpokladam, ze v cizine to nekoupi a v CEZku by musel pobyvat aspon tyden aby tu kartu dostal. No, CEZko bylo vzdy trochu exoticka zeme co se novych veci tyka. Malokdo ma fantazii si predstavit, ze EV maji i jinde. A jejda, tam jich maji dokonce vic nez v CEZku.
Nekde jsem cetl komentar jednoho Nemce ktery prijel do Prahy a nemohl dobit. I kdyz nektere nabijecky byly v mape oznacene jako verejne a dokonce zadarmo, tak se k nim ani nedostal. Pamatuji si, ze nabijecka ABB v Praze byla jako verejna, ale po prijezdu zjistil ze pouze pro zamestnance ABB...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ABB a ČEZ jsou jenom "papírový" podporovatelé EV...

Můžete k tomu říci víc? Proč to ČEZu nejde nahradit stávající dobíjecí stanice ultrarychlými? Vždyť ČEZ má po republice cca 60 dobíjecích stanic a jen 10 z nich má 50kW. Ostatní jsou menekes max 22kW a to japonská auta nepodporují (takže max dobíjí 6 kW).
ČEZ sliboval na přelomu roku 2015/2016, že už dělají výběrové řízení na dodavatele ultra rychlých nabíječek 50kW a že do konce března zcela jistě začnou po celé republice vyměňovat stávající dobíječky za ty ultrarychlé. Konec března je tady a ...????

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mám z toho takový pocit:

- na čez se nespoléhat, vyčerpal se zjištěním(a problémy), že nabíječky DBT jsou k ničemu. Je demotivován a bude jen hledat výmluvy proč to nejde. Chmelík rovněž uvedl, že paušál je pouze dočasný. Že by se časem přidali do evmapy? :-)
Lze očekávat, že bude mít další nabíječky tam kde nebude muset vyvinout žádné úsilí(lenivý čez) - u dealerů Nissan v Brně a Olomouci(takže ne tam kde by to bylo potřeba - na dálnicích).

- Eon - získá dotaci cca 2mil na místo s nabíječkou, takže by na provozu neměl být prodělečný. Zatím mi na dotaz ohledně projektu Fast-e neodpověděli, byt pán na Amperu vyzval ke komunikaci ohledně projektu. Mají na to 2roky času, tak snad dokonce roku 2017 uvidíme nějaký výsledek.

- soukromníci - nakonec to možná budou zachranovat tito(podobně jako na Slovensku). Zatím se mluví o nové rychlonabíječce u Humpolce a v Olomouci na příjezdu od Brna(první snad do 2měsíců, ale obě určitě během léta).

Bohužel provozování rychlonabíječky opravdu zatím finančně moc nevychází. A už vůbec ne pod cenu 7kč na kwh. Levná DBT jsou vyhozené peníze, ABB je silně předražená. Cestou by mohla být použitá od Efacecu.

to víte, že to jde, ale musí se chtít.
Na Amperu, mezi spoustou blábolů a výmluv, pan Chmelík řekl, že budou stále chtít být lídrem na trhu, ale pokračovat ve výstavbě rychlonabíječek budou až uvidí, že se jim to vyplatí. Tzn. hned tak určitě nic dělat nebudou, ale tím také dali na trh signál, že je pro ostatní zájemce otevřený prostor. Do teď vlastně svými sliby a vyjádřeními (možná úmyslně) rozvoj rychlonabíjecích stanic brzdili, protože většina subjektů si řekla - počkáme na čez, příští rok by to měli mít atd atd. A roky plynuly....

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Obrázek uživatele Radovan

ČEZ se na Amperu opět vymlouval na:
a) nedokončené výběrové řízení na nového dodavatele, když ten starý Francouz stojí za houby a pořád je v poruše. Navíc je neopravují, jak mají. Například jistič na Mennekes zásuvce u Teplárny Ostrava Vítkovice nefunguje už 6.měsíc. Jinými slovy blbě vybrali a možná tam byl úplateček, nejsou schopni si na ně došlápnout, což je ještě divnější.
b) problémy s ČEZ prodej, jako distribuční firmou, byť je to dceřinka, tak jim netahá/nezesiluje vedení tam, kam potřebují a i papíry vyřizuje šíleně pomalu. Jinými slovy máme doma binec a nikdo tomu tady nevelí, každý si hrabe na svém písečku, není "politická" vůle.
c) zlé stavební úřady nám povolují stavby nabíjecích míst pomalu a v každém koutě republiky jinak, trvá to. Jinými slovy nejsme schopni dotáhnout legislativní proces a podle jednoho mustru žalovat úřady za škody způsobené chybným úředním postupem, když jinde to šlo a tady házejí klacky pod nohy.
A teď si představte, že takhle si stěžuje zřejmě nejmocnější firma v zemi. Divné, že?

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 35 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion najeto 2,5 tis. km

Pane Burkoviči, při vší úctě k Vám:

Ad a) Nedokončené výběrové řízení.
Můžete to brát jako výmluvu, je možno to brát i jako prosté konstatování faktu. Ale to je jedno. Prostě pokud nebude výběrové řízení ukončeno, a to se všemi náležitostmi (včetně například lhůt pro odvolání neúspěšných uchazečů), tak z hlediska nás elektromobilistů není co řešit. Hlavně se modleme, aby to tentokrát dopadlo lépe jako s Francouzem (ze kterého je mimochodem na prášky i GreenWay, který udržuje v provozu rychlodobíječky DBT jen s vypětím všech sil).

Ad b) ČEZ Prodej.
Distribuční firmou je ČEZ Distribuce, ČEZ Prodej je v tom podle mě nevinně. Navíc pan Chmelík jako manažer útvaru čisté technologie nemá přímé páky na ani na ČEZ Distribuci ani na ČEZ Prodej. Obě dcery jsou součástí Skupiny ČEZ, nikoli součástí matky ČEZ, takže ani tudy cesta nevede. Prostě i když je to dcera, tak ne vždy poslouchá matku jak se říká "na slovo". Navíc pokud zmiňujeme ČEZ, tak je třeba si uvědomit, že ať se pánové z útvaru čisté energie ČEZ snaží jak chtějí, tak minimálně v JČ a JM se musí domlouvat s EONem, nikoli dcerami ČEZ, což je další komplikace.

Ad 3) Stavební úřady.
Bavil jsem se na Amperu se zástupcem MPO a nakonec to zaznělo i v jeho prezentaci: Stavební úřady mají k dispozici metodiky, které mají pouze doporučující charakter. Docela mě to udivilo, protože i ti úředníci přece musí mít podle mě nějaká kritéria pro přiznání či odebrání prémií za to, jak makají, ale bohužel evidentně to tak není. Takže se nemůžeme divit ničemu. Takže i zmínku o komplikovaných stavebních řízeních beru ze strany ČEZu nikoli jako výmluvu, ale konstatování faktu.

Tím samozřejmě nechci a nemůžu omlouvat už 6.měsíc nefungující jistič na Mennekes zásuvce u Teplárny Ostrava.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

eHonza:
Jelikož se v oboru pohybuju tak Vas zakomentuju.,

Ad a)
Výběrové řízení je v pohodě, když ho nastaví tak, aby doběhlo v reálném čase a zadajího pořádně, ALE bohužel se to dělá tak, "aby bylo nastaveno správně"... Tím nechci říci, že se tam dělají podrazy, to by bylo přeci na žalobu za pomluvu :D

Ad b) To, že jsou to "rozdílné" firmy neznamená, že nespolupracují a hlavně, že fungují odděleně... To máte asi představu jako člověk z venku nebo jste "obyčejný zaměstanec" a věříte kecům, od oddělení a nezávislé rozvoji těchto firem. Jediná co jakžtakž jede odděleně je pouze "obchodník s elektřinou a plynem", ostatní... Samořjemně, protože se to "kontroluje", tak to oddělené je, že, kdo si myslí nebo říká opak neví o čem mluví :D

Ad 4) Stavební úřady sice pracují slabě řečeno jako diletanti, tedy si vytírají doslova zákony zadky, ALE je potřeba říci B. Na každém mají jiné požadavky co a jak dělat (i když to odporuje zákonu), přesto zaměstnanci ČEZu mají na starosti různé rajony a projektanti co dělají pro s nimi taky ví co na kterém stavebním chtějí a jsou schopni stavbu do půl roku srealizovat. Problém jsou vlastníci pozemků u liniových staveb. Takže pokud pán mlel žvásty o problémech na stavebních úřadech a vůbec neřekl o vlastnícíh pozemků, tak buď vůnec neví o čem mluví a má sprostředkovanou informaci, kteoru nepochopil nebo úmyslně lhal.... Omluva nelhal mluvil pravdu, obvinit někoho ze lži je trestné :D

Nechcete omlouvat, ale nechcete se uvědomit, že ta výměna může být udělána do jednoho dne, když by uplatnili co mají ve smlouvách, ALE někomu se nechce nebo někdo to nastavil tak aby se nikomu raděj nechtělo...

Ad a)
Přestože se pohybujete v oboru, tak mluvíte o tom, "jak se to dělá", tj. obecně. Tak si představte, že budete sedět ve státní firmě, která musí respektovat Zákon o zadávání veřejných zakázek, a budete chtít místo rychlodobíječek DBT protlačit rychlodobíječky ABB, které jsou sice spolehlivější, ale cca 2-3x dražší (tedy alespoň v případě výběr.řízení v minulosti). Nechytejte mě prosím za slovo, neznám přesné ceny, takže řekněmě že ABB byly prostě dražší. Zjistíte, že nemáte jak to prosadit! Oba výrobci Vám budou deklarovat, že jejich produkty jsou spolehlivé, s požadovanou střední dobou mezi poruchami atd. atd. atd. Navíc chci zdůraznit, že v tomto okamžiku se nesoutěží finanční náročnost údržby a ceny náhradních dílů, ale prostě jen rychlonabíječka jako taková včetně její ceny v požadovaném počtu. Takže ve finále je jediným kritériem cena celé zakázky. V tom okamžiku musíte, i když se Vám to třeba nelíbí, vybrat tu nejlevnější nabídku. Výsledkem je dnešní stav.

Co se týká dalšího výběrového řízení, situace se opakuje s tím, že máte jako podpůrný argument malou spolehlivost DBT, ale když jejich dodavatel bude tvrdit, že jsou spolehlivé, tak s tím nic nenaděláte. Nebo to můžete protlačit silou a vybrat dražší nabídku, ale v tom případě riskujete žalobu neúspěšného uchazeče, který bez problémů dokáže, že jste se nechoval s péčí řádného hospodáře, protože jste přijal dražší, ale jinak technicky srovnatelnou nabídku. Navíc se Vám tím automaticky prodlouží celé výběrové řízení. A teď jak se říká "babo raď". Pokud si myslíte, že v takovém prostředí, s tím, co máte v ruce za "trumfy", dokážete zrealizovat výběrové řízení "v reálném čase", tak jste nenapravitelný idealista, který by měl jít a vyzkoušet si to na vlastní kůži. Ručím Vám za to, že z toho budete mít "pupínky". ;-/

Ad b)
Nespolupráce jednotlivých dcer není určitě hlavní brzdou výstavby rychlodobíječek, to nakonec ani takto na Amperu nebylo řečeno. Bylo to zmíněno jako jeden z aspektů problému, ovšem nikoli jako hlavní příčina.

Ad c (3,4)
Pán ve své prezentaci problémy s vlastníky pozemků určitě zmínil.

Ano, máte pravdu, jistič může být vyměněn během jednoho dne. Právě proto jsem předtím psal, že to nechci a nemůžu omlouvat, protože je to neomluvitelné. Takže minimálně aspoň v tomto se shodneme.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ad a)
sedím ve firmě, která sice soukromá, ale koná pod zákonem o veřejných zakázkách. Takže mám představu jak to funguje, že to stát dělá jinak? To nedokazuje, že to nejde, ale ukazuje něco o lidech co na těch pozicích sedí...
Místo psaní o cenách apod. to lze dělat jinak. Udělat výběrovko ne přímo na dodávku, ale na technologii co to spolňuje a pak teprve třeba aukci s max. startovní cenou apod. Že to stát aspol. nedělají a vymlouvají se, že to či ono zákon neumožňuje, není důklaz, ale jenom výmluvy, že nechcou-neumějí-nerozumí...

Ad b) on to není aspekt, v reálné praxi jeslti by to prodloužillo stavbu s 250 dnů na 255? Co to je?

Ad c) určitě to víte, nebo si to určitě myslíte? (tímto nerýpu, ale nejistotu ve větě? Buď vím nebo nevím...). Ale i to se prodlouží stavba v řádu 3-4týdnů průměrně a nevýší cena v řádu 100k kč což v rozpočtu 6-10mega je...

Ja se neshodnu v tom, že vím jak to chodí z praxe a pak když čtu co tito nahoře říkají do novim apod., se mi chce blejt velebnosti...

Ad a)
Pokud máte ve své soukromé firmě právní a obchodní oddělení a tito lidé Vám řeknou, že to tak dělat lze, pak není co řešit. Pokud ovšem obchodník, resp. právník řekne, že to tak nejde, tak ani já ani Vy nepůjdete nastudovat komplet obchodní právo a spolehnete se na doporučení odborného útvaru, v jehož je to kompetenci.

Ad b)
Není to nic, však jsem psal o tom, že to není hlavní důvod.

Ad c)
Pokud mě mé smysly, tj. sluch a zrak přímo na Amperu nešálily, tak to pán měl ve své prezentaci. Co se týká Vámi zmiňované průměrné ceny a průměrného prodloužení stavby, tj. průměrných hodnot, je to totéž, jako když Vám někdo řekne, že průměrný řidič trefí srnku 1x za 3 roky... a Vy jste ji trefil právě a zrovna teď. No a zkuste si vzpomenout na dohadovačky ŘSD se statkářkou Havránkovou ohledně výkupu jejích pozemků pro výstavbu pár metrů dálnice. Takže "průměrné" hodnoty jsou dobré do statistik, ale pro konkrétní případy ne zcela a na 100% použitelné.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ad a)
pokud dojde na vyrok ze neco "nejde", pak je treba se zamyslet nad tim, ze jsem dal blbe zadani. A zeptat se jak dospet k pozadovanemu vysledku. Jenze to dnesni managori neumeji - udelat neco tak jak jim podrizeni radi. Proto jsou to managori. Kdyby delali veci tak jak se delat maji a ne tak jak chteji ONI, tak by se delalo vse poradne a v podstate by vymizela konkurence (o..bat co se da)
ad c)
o Havrankove nemluvte, nebo u mne budete za stejneho manipulatora jako statni kafemlejnek. Proste pokud na zemedelske pude farmarim, tak mi rozdeleni pudy na 2 kusy vzdalene od sebe 100 km je na <|>. Naklady na traktor a robose premistujici se mezi temito pozemky po zbytek zivota jsou vypocitatelne? A jakou hrstku ryze Havrankove stat nabidnul?

Obrázek uživatele ozana

první VŘ na 2-3ks
po roce zjištěna nízká spolehlivost
druhé VŘ na 15ks, nespolehlivý model je vyloučen ze soutěže

NEBO

zakoupení 3 různých modelů
pak VŘ na nespolehlivější model

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

Bohužel, takhle to v žádném případě nefunguje. Pravidla pro vyřazení uchazeče z výběrového řízení toto neumožňují. Pokud uchazeč splní požadavky zadání, tak ho vlastně není možno vyloučit. A pokud uchazeč deklaruje, že jeho zařízení je spolehlivé, tak se opak prakticky nedá prokázat. Stačí, když místo v minulosti poruchového typu XY.01.123 se přihlásí s typem XY.03.456, jehož deklarované parametry včetně spolehlivosti splňují zadání a je vymalováno. Zdá se to možná šílené, ale je to tak.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Obrázek uživatele ozana

tak pokud nesplní funkčnost na 99,99% tak pokuta 10M

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

VŘ řeší dodání a realizaci díla, nikoli provozování, náklady na údržbu a náhradní díly. Je to nelogické, ale je to tak.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jenze dilem take je "servisni cinnost" o tom neco vim. A tam jsou pokuty a financni zajisteni predem celkem bezne.

čez se elektromobilitě věnuje cca 8 let. POkud dnes po 8 letech argumentují tím, že jsou překvapeni, že pro stavební práce potřebují stavební povolení, že pro stavbu na cizím pozemku potřebují souhlas majitele, že musí vybrat kvalitního dodavatele nabíječek atd. atd. tak to je podle mě po 8 letech činnosti, blábol a snůška výmluv proč to nejde. Byly to důvody, se kterými si každý normální člověk poradí za pár měsíců - tady se několik let neděje nic.
Na Amperu jsem byl a osobně jsem to slyšel - 20 min. výmluv, planých řečí a pseudodůvodů. Potom utekl, jak malej kluk ...
Jediné co stálo za poslech bylo, že budou pokračovat až se jim to vyplatí - tzn alespoň nyní víme, že pokračovat hned tak nebudou.

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co te na tom udivuje? Dodnes neni od roku 2009 povolene pripojovat zdroje do distribucni site v uzlu Albrechtice u Ceskeho Tesina z duvodu prekroceni zkratove odolnosti rozvodny 110kV. A to od roku 2005 vedeli co se na ne vali se zakonem o OZE. Nic v tom necini ani CEZ, ani ERU. Furt jen same vymluvy kdyz si odmyslim DEMONTAZ vedeni 3f z 6-ti vodicu 400kV od nejblizsi rozvodny v Nosovicich. To hlava nebere. Na.rat. Od CEZu a CEPSu necekam jiz nic. Proste je mi jedno ze zkrachuji a cim driv to bude tim radostneji budu tancit nad jejich hrobem. A cim vice bude blackoutu, tim vice budu tleskat. Takovy jsem ja......

Zkusím teď parafrázovat to, co jste napsal:
ŘSD se výstavbě silnic věnuje cca 20 let. Pokud dnes po 20 letech argumentují tím, že jsou překvapeni, že pro stavební práce potřebují stavební povolení, že pro stavbu na cizím pozemku potřebují souhlas majitele, že musí vybrat kvalitní stavební firmu atd. atd. tak to je podle mě po 20 letech činnosti, blábol a snůška výmluv proč to nejde. Byly to důvody, se kterými si každý/á normální člověk/firma poradí za pár měsíců - tady se x let neděje nic... a když už, tak takovým způsobem, že je to k ničemu - viz příklad D1.

Neberte to prosím tak, že bych chtěl odvádět pozornost od ČEZu. Chci tím jen říct, že za ČEZ nebo ŘSD si v každém segmentu můžete najít firmu, o které se dá napsat plusmínus totéž. Proč? Protože tomu tak je. Protože jsou věci, které ovlivnit dokážete, a jsou věci, které nezměníte, i kdybyste se třeba milionkrát naklonoval.

Takže ve výsledku mi z toho vychází jedno jediné - můžete si klidně zanadávat, ale stejně tím nic nezměníte. Jediná cesta, jak něco změnit, je udělat to jako např. pan Kubiš. A zkuste se ho zeptat, jaké problémy měl on se svým stavebním povolením a jak se i jemu se kvůli liknavému přístupu úředníků oddalovalo uvedení nabíječky do provozu.

A ještě jedna věc nakonec: Zkuste si představit, že by se na to ČEZ úplně vykašlal a neměl by tu jedinou nabíječku. Co by tu v ČR bylo? PRE s perfektně udělaným dohledem - bohužel nad x pomalými a jedinou rychlou nabíječkou? Nebo snad EON s pár jeho kousky? Jeden můj známý říká: "Každý vykládá, jak by to dělal, kdyby to uměl." A týká se to i elektromobility. Jak už tu v diskuzi zaznělo, pole je otevřené a každý může předvést, jak to umí líp. Že to nejde z toho a z toho důvodu? Ale to jsou přece jen bláboly a plané výmluvy, ne? Vždyť přece všechno jde, když se chce. Nebo snad ne? ;-)

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jenomže asi nejste z oboru nebo jste na pozici "manažera" co furt mění zadání, jinak by jste věděl, že i když stavební úřad je problém, tak ne takový jak píšete, ale různé ekologické spolky... Takže když se ŘSD vymlouvá na stavbení řízení, lže. Nechctějí připustit, že se neustále mění stavební zákon, jak mají být vlivy apod.
Takže i kdybyste 100x říkal, že to není o manažerech a těch co to zadávají, ale o "reálných problémech co se nedají jen tak obejít protože...". Je zajímavé, že když to investuje soukromá firma, jde to rychle... Náhoda?

Jo ve výsledku si můžu pouze zanadávat, protože to uvolní stres a je to zdravé, takže zhazování tohoto způsobu relaxace je ubohost.
A za další, když při nadávání použije argumenty, které odpovídají skutečnosti, a pak přijde člověk jako Vy a manažersky začne vysvětlovat, že to tak není, i když lidi s praxe VÍ, že to tak je, co si mám myslet o Vás?

Co kdyby se na to ČEZ vykašlal? Budu paradrázovat Vás, ale reálně. Klasické automobilky se na to vykašlali, a co se událo? Máme zde teslu a najednou čteme žvásty hlavního představitele VW jak je EV skvělé a že na to teď skočijou a budou je sekat jako baťa cvičky a najednou se objěví článek, že to bude vlastně až 2022... Takže s tesly se zatím stane Lídr s trhem, který ukousne premiovým značkám hlavních automobilek a když se toho chytne číňan pak s evroposké skončí, protože zaniknou... (zde jenom připomenu, že se v 80-90letech smáli korejcům a teď mají slušný kus trhu co předtím měli ty firmy ALA ČEZ, EON aspol.

P.S. doporučuju trcohu kriticky číst PR žvásty manažerů ČEZu, kteří za 25 let dokázali kaorát kecat, ale skutek utek...

Klidně si o mě myslete co chcete. Jsem zvyklý na to, že když se někomu ve své profesi (kterou není elektromobilita) snažím někomu sdělit svůj názor na věc, tak se často setkávám s tím, že ten druhý má určitě pravdu, protože odpovídá skutečnosti (viděné jeho očima) a naopak já, protože nemám ve zvyku automaticky nadávat na všechno a na všechny, ale pídit se po příčinách věcí, mu to vlastně "manažersky vysvětluju", takže jsem de facto za blbce. Ale to neva, jsem zvyklý a pokud si neroztrháme občanky, tak o nic nejde.

Už jsem si všiml v diskuzích několikrát, že přístup ČEZu je dáván jako příčina toho, že do výstavby nabíječek ostatní firmy nejdou. Nejsem ani EON, ani PRE ani žádný jiný další velký hráč na trhu s energiemi, ale podle mě hlavním důvodem, proč firmy do výstavby nabíječek nejdou, jsou prostě dva základní: jednak malý počet EV v ČR a za druhé (a to je hlavní důvod), že se na tom nedá v současné době vydělat, že to prostě není žádný výnosný byznys. Když dáte dobíjení zdarma, tak se Vám nabíječka celý den nezastaví (viz u AAA Brno). Když dáte 6Kč/kWh (jako třeba u CTP Park Brno), tak máte nabíječku celý den volnou. To je podle mě hlavní problém (nikoli to, jaký k tomu ČEZ má nebo nemá přístup). Při žalostně malém počtu nabíječek v ČR je jedno, jestli ČEZ má nebo nemá 50+ nabíječek, nebo se chystá nebo nechystá postavit X dalších. Prostě to není byznys, tak do toho nikdo nejde.

Jinak nemusíte mít obavu, PR žvásty manažerů ČEZ většinou nečtu, a pokud ano, tak s dostatečnou mírou kritiky.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale to je o tom co bude dříve slepice nebo vejce? Např. ten Musk pochopil, když neudělá infrastrukturu neprodá auta. ČEZ aspol., přesněji jecjih vedení chce být chytřejší než tento Musk, a jedou "když nejsou auta" nemá cenu stavět.
Jednou jsem se bavil s kolegou, jak je to např. s CNG plničkama a "prvozem", tak říkal, že už přesvětčili na tvrdých datech vedení, že kde postaví plničku, začne na sebe vydělávat až tak po roce, když lidi uvidí, že tam je a začnoukupovat auta... Proč u EV se na to dívají jinak?

V podstatě jste si na to odpověděl sám.
Musk pochopil, že když neudělá infrastrukturu, tak neprodá svá auta čili neprodá hlavní produkt své firmy.
ČEZ když neudělá infrastrukturu, neprodá sice pár stovek či tisíců kWh elektřiny (dnes za pusu, zítra za peníze), ale to ho ani nezachrání, ale ani nepoloží. To platí dnes. Jak to bude do budoucna, to je otázka. Každopádně i kdyby na poli výstavby infrastruktury a nabíjení EV někdo ČEZ "převálcoval", tak stejně ať chce nebo nechce, elektřinu tak jako tak nakoupí od ČEZu. Čili ČEZ prodá svůj hlavní produkt - tak jako Elon Musk svá auta. Jenže ten se bez té infrastruktury na rozdíl od ČEZu neobejde.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Si delas srandu, ne? CEZ vyvazi do zahranici cely Tunelin nebo celou spotrebu domacnosti v CR. Vyber si z toho co ti je milejsi. A misto toho aby se snazil elektrinu udat ZDE (za 5 kacek), tak kejha jak jen to je nefer, kdyz ji musi vyvazet za 20€/MWh. Spocitej si kolik se u nas proda benalu. CEZ ale presto NEMA ZAJEM pretahnout lidi rozumnou siti nabijecek ala GREENWAY v CR POSTUPNE ke 2 svym hlavnim produktum elektrine a jeji distribuci na hlavnich silnicnich tazich. NO co na to rici? Na.rat!

Obrázek uživatele ePavel

Dovolím si malinko nesouhlasit. Již dnes můžete firmy jako čez prodej a čez energo zcela obejít i jako koncový zákazník. Máme na trhu třeba operátora, který na burze nakupuje elektřinu pouze z obnovitelných zdrojů. Tedy zákazník z moravy prakticky nemusí dát vydělat čezu ani kačku (když zanedbáme, že i čez má nějaké solární elektrárny). Dost pochybuju, že tesla nakupuje silovku u místně příslušného operátora.

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A jak obejdu CEZ Distribuci?

Obrázek uživatele ePavel

Uváděl jsem příklad zákazníka z moravy, tam čez distribuce jaksi není, tak ji není potřeba obcházet.

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

Za jakou cenu za kWh je elektřina u tohoto operátora?
O tu jde totiž až na prvním místě.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Obrázek uživatele ePavel

U mého D27d vychází o 22 haléřů levněji. Oproti čez fix mají ale o 35kč vyšší stálou platbu, takže se vyplatí při odběru nad 1,8 MWh ročně.

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

Tak to je zajímavé. Měl jsem za to, že s ohledem na výkupní ceny z fotovoltaik, garantované na 20 let, se to promítne i koncovému zákazníkovi.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Obrázek uživatele ePavel

To se předci rozpočítává mezi všechny zákazníky a také to dotuje stát.

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

Máte pravdu, úplně jsem zapomněl, že mám na faktuře ročně cca 1500 Kč na podporu OZE. ;-)

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To ano, ale na té stejné faktuře máte o 2000kč mín za silovku, částku kterou srazily mimo jiných právě obnovitelné zdroje. Takže ve výsledku jste i díky OZE ušetřil 500kč.

To je nesmysl, už jsem o tom psal v příspěvku http://www.hybrid.cz/bmw-vision-next-auto-pro-22-stoleti#comment-54329, takže to jen zkopíruju.

Tvrzení, že nebýt zelené energetiky, tak by byla konvenční elektřina o hodně dražší než dnes, je nesmyslné a zavádějící. Ano, jistý vliv obnovitelných zdrojů tu je, ale mnohem větší podíl na poklesu cen silové elektřiny na burze mají především dopady těžby břidlicových plynů v USA a s tím souvisejícího masivního dovozu uhlí z USA do Evropy za neskutečně nízké ceny a dále de facto zhroucení trhu s emisními povolenkami. V důsledku toho se vyplatí provozovat i tu nejšpinavější uhelnou elektrárnu, protože její výrobní náklady na kWh jsou enormně nízké. Životní prostředí tím dostává pěkně na (_._), ale to si zelení ekoteroristi nikdy nepřiznají. Navíc se na tom podepsala i nedávná finanční krize, omezování výroby ve velkých ocelárnách, hutích apod. V důsledku toho všeho je na trhu takový nadbytek levné silové elektřiny, že její cena klesla z cca 90Eur/MWh pod 30Eur/MWh, čili na třetinu. Takže tyto vlivy, nikoli jen zelená energetika.

Ještě k tomu dodám, že stát do značné míry dotuje výkupní ceny elektřiny z OZE, jinak by výsledná cena elektřiny pro koncového zákazníka byla někde jinde - a to zajímá mou peněženku, nikoli jen cena silové elektřiny.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Není to nesmysl. Ano, OZE nejsou jediným faktorem snížení ceny, to jsem výše nepřímo uvedl. Spolupodílely se na tom spolu s dalšími faktory. Jinak cena silovky klesá už několik let, před 4-5 lety byla cena ropy ještě pořád v extrémních výškách, takže v úvodu v tom ropa vůbec nehrála roli.

Stát NEdotuje(ve skutečnosti nic nedotuje, bilance je cca nulová). - Z těch 40mld na podporu stát dává tuší jen kolem 10mld, to je zhruba tolik kolik na poplatku z OZE vybere DPH a dále z podpory strhává solární dan.

Obrázek uživatele ePavel

No tak to máte spotřebu kolem 3MWh, Vám by se to vyplatilo. Tak šup k nim, ať už nikdo nemůže říkat, že to auto jezdí na uhlí... :-)

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

Je to cca 2500 kWh a co se týká toho dodavatele, kterého zmiňujete, tak je to taková zelená hra. Někdo spotřebovává "zelenou" energii, jiný zase "černou". Ovšem žádný obchodník Vám nezaručí, že zrovna ta elektřina, která proudí Vašimi zásuvkami, skutečně fyzicky pocházejí z OZE. To byste byl na tom jako Rakušáci, kteří kdysi tvrdili, že mají v zásuvkách filtry, které jim odfiltrují elektřinu z jaderných elektráren. Dokonce prý existovala firma, která si na tom založila svůj pochybný byznys. ;-)¨

Jinak pokud máte na mysli tvrzení, které v poslední době slýchám čím dál častěji, že "výfuk EV je v elektrárně Prunéřov", tak na to každému říkám, že každé auto, ať už spalovák, nebo EV, tam má svůj výfuk, jen ten spalovák k tomu navíc ještě spaluje naftu nebo benzín a smrdí i na naší krásné a relativně čisté jižní Moravě.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Obrázek uživatele ePavel

Jasně, že ty černé elektrony neodfiltrujete, ale pokud někdo bude skupovat jen tu zelenou, tak minimálně tu černou finančně nepodporuje. Zda je to pravda, řešit nechci, ale prý mají na to audit... Teoreticky, kdyby všichni kupovali jen tu zelenou, tak výrobny té černé předci nemohou existovat...

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

Ano, s tou (ne)podporou máte samozřejmě pravdu. Ovšem zatím by to OZE samy neutáhly a je otázkou, jestli někdy vůbec.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Obrázek uživatele ePavel

Povinná podpora OZE je daná na spoustu let dopředu. Z tohoto pohledu to utáhne už dnes. Ta smazala rozdíl v nákladech na technologii, jinak by nikdo solární elektrárny logicky nestavěl. Se stále klesající cenou panelů bude přibývat domácích samovýroben a časem nastane i doba, že ta elektřina bude i z velkých solárních zdrojů levnější. Je to jako s elektromobilem, počáteční investice velká, ale ušetříte na provozu. Taková solární elektrárna je na údržbu méně náročná a nemusí se pro ni kupovat to uhlí, že...

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

Utáhne to možná díky podpoře finančně, ale já jsem měl na mysli utáhnout výkonově.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Obrázek uživatele ePavel

Ano, samozřejmě bude potřeba akumulovat...

---

Najeto 106.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tak otázka je pohledu a inteligence-neinteligence vedení ČEZu.

1) ČEZ má výrobu a té je jedno, jestli to dodá pře Muska nebo "přes svoje".
2) Pak je ČEz distribuce, které je opět jeno kdo vyrobí a kdo koupí, ta dostane zaplaceno az infrastrukturu "paušálně", každý rok včetně přiměřeného zisku jak určuje ERU.
3) ale pak je ČEZ obchodník, kterému to jedno být nemůže, protože ztratí trh, kde si mohl přihodit marži na prodaných kWh.

Takže "v objemu celého ČEZu" to může být zatím pár procent, ale z hlediska konkrétního části to může být rozdíl mezi tím mít velkou část trhu a mít velké marže nebo jenom paběrkovat. Musk se bez ní neobejde je sice pravda, ale když už ji postaví někdo jiný, tak kromě ČEZ distribuce, nebude zase potřebovat ČEZ... I tu výrobu ČEZ už ztrácí pomalu ale jistě, tedy pokud nepostaví za naše daně opět atomovku a bude z ní brát pouze zisk a žádné rioziko, ale to je zase o stylu jak dojí daně, neříká to něco o tom jestli ho fakticky kromě atomovky někdo bude potřebovat...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Je to jen můj osobní názor, ale já se domnívám , že rozšíření EV ČEZ úplně položí. Představte si za pár let vrakoviště plná EV , tedy plná 60 kWh baterek za nízkou cenu. Najednou je akumulace v rod. domě vyřešena a nepotřebujete ČEZ. Pak je tu další jev, hodně velké procento lidí , kteří vlastní elektromobil si pořizuje i fotovoltaiku. Tisíce střech s fotovoltaickýma el. , taky smrt pro ČEZ. Masová elektromobilita rovná se zrychlení vývoje baterií , opět problém pro ČEZ. EV dodávky nebo malé nákladní auta, to už by mohlo zasáhnout firmy. Všechny sklady , střechy firem a továrničky pokryté fotovoltaikou -obrovskej problem pro ČEZ. Takže pokud by to někdo viděl jako já , tak by ti manažeři nemuseli bejt zas tak neinteligentní.

Pokud chce někdo postavit síť dobíjecích stanic a nakupovat elektřinu někde jinde, jak je libo, ve finále to stejně bude elektřina z elektráren ČEZ. Každopádně momentálně to není a ještě nějakou dobu nebude takový balík za elektřinu, že by to stálo za řeč. Momentálně co se týká kWh "prodaných" na nabíjení EV, tak je to ze strany ČEZu "charita" - tedy minimálně alespoň v síti dobíjecích stanic ČEZ, kde je nabíjení buď zdarma na rychlých stanicích, nebo za paušál na pomalých stanicích. EV mapa se pokusila o průlom - někde 10Kč/kWh, někde 6Kč/kWh... a všichni jste jim vynadali do zlodějů. Takže ono to ještě nějaký čas nebude ten správný byznys a boj o podíl na trhu s dobíjením EV.

Co se týká daní a jejich spotřeby pro výstavbu další atomovky, tak Vás mohu ujistit, že celý název firmy zní ČEZ, a.s. čili je to akciová společnost, jejímž základním cílem je maximalizovat zisk pro akcionáře čili vydělat na dividendy, které z drtivé části plynou do státní kasy. Ovšem pokud chce ČEZ něco investovat, tak si musí na investici půjčit na kapitálovém trhu, případně hledat nějakého investora (kterým ovšem český stát není a evidentně v blízké budoucnosti být nehodlá). Takže případná další atomovka nespotřebovává moje ani Vaše daně. Český stát jako majoritní vlastník na atomovku nedá ani vorla, ale chce rok co rok slušný balík do státní kasy na dividendách. Takže daně bych nechal úplně stranou, o tom to není. Co se týká rizik, ceny elektřiny jsou momentálně tak nízko, že bez ošetření rizik nemá smysl se do další atomovky pouštět. Takže i v tomto ohledu můžete být relativně v klidu.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jen doplním, že cenu si neurčuje evmapa, ale provozovatel stanice.

A jak to vypadá, tak jestli budou nějaké nabíječky po ČR, tak to bude spíš zásluha nadšenců z evmapy, než obchodní záměr čezu, eonu a podobných.

Obrázek uživatele ozana

To jako že ČEZ nemá na svých účtech ani korunu na investice a na všechno si musí půjčit a to rovnou na burze? :o

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

Úplně na všechno asi ne. Myšleno na velké investice - řeč byla o výstavbě atomovky.

---

Nissan Leaf 24kWh, 81.000 km, SOH = 92%

ok - proč GreenWay-i to jde, proč chce expandovat na další trhy včetně českého? Proč Tesla má v CZ rozjeté dva SC? Proč mi všichni sousedé tvrdili, že v naší čtvrti nikdo nemůže udělat sedlovou střechu? mám pokračovat? netvrdím,že vše je jednoduché, mohou být problémy, ale ty se mají řešit a potýkáme se s nimi všichni a všude? Zkuste si představit, že Váš příklad ŘSD by mělo za cca 40let postavených 100km dálnic, okolo byste viděl jak dálnice rostou jak houby po dešti. Budete řsd plácat po zádech, jak jsou skvělí? celých 100km postavili / jinak bychom neměli nic...?
Pokud budu chtít výstavbu rychlonabíjecích stanic brzdit a budu velikosti čezu, tak to udělám přesně tak jak to čez dělal do dnes. Budu předstírat zájem, založí se na to extra oddělení a postavím pár vzorků. Tím ostatní potenciální investory a zájemce na dost dlouho dokážu uklidnit a nechám čekat. No a pak se zahraje do stracena - přesně jako to čez dělá dnes.

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

> "Každý vykládá, jak by to dělal, kdyby to uměl."

My v dobe, kdy jsme organizovali (a ucastnili se) roboticke souteze (autonomni vozitka) slychali spis:
"Delate to uplne blbe" a "Joo, kdybych ja chtel, ja bych vam ukazal..."
Samozrejme zadny z hrdinu se nikdy neukazal, aby nam to amaterum natrel. Tak hadam, ze to bude dost podobne.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ne v reálu (zkušenost), je, že zaměstanci firmy umí, chtějí, ale nemůžou...
A brání tomu právě lidé na pozicích Chmelíka aspol. Ale pak se čte ČEZ nedokáže, ČEZ na to kašle apod., neee, v reálu je to spíše vedení ČEZu nechce, ale omlouvá to kecama, že není technologie, výberovka, knowhow zaměstnaců apod. Problém, jsou ale právě ti lidé co to říkají, protože oni to brzdí, protože jak se říká ti dole nechápoou, ten šírší pohled na základě informací, které jim nikdo nemůže říci protože kdyby je dostala konkurence, tak by ČEZ krachnul a tak nechápou, ty rozhodnutí managerů, ale musí jim věřit a plnit příkazy jak nejlépe umí a být solidární s firmou a za 10 let to pak pochopí, když se ukáže na reálných číslech, že to vedli dobře...

Chlape, jak ti věří, že víš jak to chodí na soutěžích robotů, asi nevíš jak funguje firma jako ČEZ?

Uz jsem par korporaci za svou pracovni "karieru" zazil, takze nejakou predstavu, jak to funguje (a jakou da obcas praci neco protlacit pres hierarchii vedeni), mam.

Ten kometar nebyl ani tak o CEZu jako o tech, co radi kritizuji, ale neradi neco delaji...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já právě v nejmenované dělám a ne jako montér, a vím, že všechno stojí a padá, právě na managmentu, který sice mluví chceme, ale koná tak aby se nic neudělalo. Proč to dělají? To nevím, ale právě, když pak slyším ty pindy co pak kecají na Ampéru, proč ne, se musím smát, jsou to jenom lži...

Obrázek uživatele Radovan

Mně nevadí, že máte jiný názor, to je v pořádku.

Jen při poslechu ČEZu se vždycky jen dozvím, proč to nejde. O roku 2011 to 5 let nejde, důkazy na jejich Facebooku i Youtube.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 35 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion najeto 2,5 tis. km

50kWh nabijete ultra rychle tak Renault Twizzy s 8kWh baterkou. :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Všichni čekáte na el. mobily , ale kolik z Vám si může takový koupit ? Všechno je o penězích. Dnes jsou el. mobily s cenou okolo 1 mil korun prodejní ceny omezeně použitelné a jediný kdo nabízí skutečnou alternativu je TESLA který prodává svoje vozy za cenu rod domu. Celý koncern VW je založen z principu na masové produkci, kdy dostanete za mnohem lepších podmínek vůz, který je o málo horší než Mercedes nebo BWM. Jde to jen masovostí výroby a za cenu že vozy nedosahují aktuální technologické špičky a snaží se to kompenzovat spolehlivostí a nabídkou vyzkoušeného řešení a mnohem lepším poměrem cena /výkon . Z tohoto důvodu není možné, aby VW najednou začalo nabízet vozy na cenové úrovni TESLY a malou roční produkcí - celá firma je totiž postavená na vysokou produkci a relativně nízkým ziskem na Autě. Na druhou stranu technologické zpoždění ve výrobě rozhodně neznamená technologické zpoždění ve vývoji. El. auta se ve VW vyvíjela už přes 10 lety, už celá léta pracují týmy inženýrů na el. mobilech, ale vyrábět to levně a masově je zatím problém a proto existují jen 2 el. mobily v koncernu VW a prodeje nejsou nic moc a proto nemá smysl stavět e-citigo a e-octavii. Vedlo by to jen k poklesu už tak mizerných prodejů e-golf a e-up a ke ztrátě.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Drahe EV jsou ucelove predrazene. Kdyz koupite baterii do Nissan Leaf, tak si oproti najemne baterce priplatite 5000EUR. Elektromotor je nakladove levnejsi nez spalovaci. I kdyby stal 5000EUR i s elektronikou. Celej ten elektro-zazrak stoji max. 10000 EUR. Kolik stoji karoserie bez spalovaciho motoru Fabie? Neco kolem 5000-6000EUR. Takze cele EV auto musi stat do 15000EUR. Samozrejme za predpokladu, ze se bude vyrabet efektivne ve velkovyrobe. Takze hloupy kecy ze EV musi byt drahe je podfuk.
V Nemecku se da koupit novy Nissan Leaf s vlastni baterii z produkce 2015 a prihlaseny na 1 den na prodejce za 19.980 EUR.
home.mobile.de/RASTETTER-GMBH#des_221371446

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No problem je v tom, ze cena auta neni jen soucet nakupni ceny soucastek ze....
Ona takova spalovaci s Octavia se taky postavi za treba 200 000 a pritom na krame stoji 500 000 (a zisk automobilky na auto je 10 000).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Prodejni cena Fabie je 240.000 Kc. Tak co sem pletete vase fantasticke vypocty. Maximalne 5000 EUR za baterku navic. To jsme u 375.000 Kc. Za 15.000 EUR by to muselo vydelavat.
Ale zatim nechteji.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No ale jaksi EV neudelate tak ze vemene fabku a date do ni baterku ze... a EV se proda malo, takze treba vyvojove naklady se tezko rozpousti...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

VUT vyvynulo pro skodu funkcni zástavbu do myslim superba? Takže "stačí to sekat jako bata cvičky", žádná koruna na vývoj navíc co "se musí zaplatit v ceně", takže o jakých nákladech na vývoj co se musí rozpustit mluvíte?

1) v současné ceně je ten vývoj na superba, fabku zapocitan
2) technologii zástavby "dostaly" od VUT, takže nic rozpouštet nemusí
3) pak stačí "otrocký součet" co udělal předchozí.

Mám pocit, že vy hledáte způsob jak omluvit škodu proč v roce 2022 i kdžy Musk ukazuje, že to jde i v roce 2016...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A ta cena VUT budou asi jen ceny dilu ne? (mezi cenou dilu a prodejni cenou je u auta propastny rozdil).
Musk ukazuje zatim to, ze v roce 2016 umi vyrabet elektroauta s cenou 3 mega a vice (od 2018 snad auta s cenou 1,2 mega a vice) - nic co by bylo jakkoli zapadalo do nabidky automobilkay jako skoda...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Takže si to spočtu, vše co souvisí s motorovou částí ten VUT tým vyházel ven, tedy nemusí škodovka platit výrobu atd. Místo toho nakoupí levnější (až na akumulatory) díly. Zamontování ať nežeru bude stát stejně. Tedy mám oproti současnému Superbu menší cenu za motorovou část (jsně se najde něco co to vyrovna a co někdo jiný bude rozporovat,a le hrubě to "sedí).

Takže ano máte pravdu, prpastný rozdíál v ceně výroby je to v neprospěch právě toho spalováku...

Co Musk ukazuje, že vyrábí prémiová auta co mu zaplatí jeho vývoj a postavení továrny, která neexistovala. Pochopil, že mu to plebs s nízkou maržou nezaplatí dostatečně rychle než by ho předehnali automobilky a stejně není bez továrny sekat velké série.
Takže začal, tak jak začala každá automobilka, na prodeji "statusových aut" a rcyhle přechází na "běžná auta". Osobně bych to hodnotil, že je schopné obchodník.

Ano souhlasím nezapadá do portfolia automobilky, jako je škoda, ale mateřský VW má techniku co montoval do golfa v 90sátých letech, a "satčilo by to namontovat do moderního šasi" apod. Ale nechce se?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ehm - kdyby to bylo tak jak si "myslite" - proc potom automobilky nerozjedou vyrobu rovnou? (proc napr kia soul EV stoji 3x tolik co spalovak)?
Proc by nissan vyvijel a prodaval drahy leaf, kdyz by mu stacilo vzit jine auto, misto spalovaku tam dat elektriku se stejnymi vyrobnimi naklady? (mohl by to pak prodavat za stejnou palku jako leaf, akorat nakladove by to mel "za par supu"?).
Proc ani tesla zatim nema zadne oficialni plany na levne EV? (resp jejich "Levne" EV bude stat hrubo pres milion?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nerikam aby to cpaly do fabie. Rikam, kdyby to mysleli vazne, tak by postavili novou radu ve velikosti Fabie a vyrabeli v poctech jako Fabie, pak by to EV bylo plne konkurenceschopne.
Automobilky proste nechteji. Zatim vydelavaji na starem a az to nikdo nebude chtit, pak vyrukujou s EV. Nechteji obetovat oslika ktery se porad jeste trese a dava dukaty. Bohuzel.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No a nedelaji ted presne to co rikate? Jinak jeste par roku nazpet byly aku vyrazne drazsi a zajem o EV tezko meritelny a velka automobilka neivestuje destiky miliard do vyvoje levneho masoveho auta pro trh o jehoz existenci se da jen spekulovat...
Ono je neco uplne jineho postavi par ultradrahych sportaku z nakoupenych komponentu (jak to udelala tesla) a rozjet masovou vyrobu...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co píšete nepravdy? Co elektromibilní zástavba co pro skodu dělalo VUT, která byla funkční? Pro začátek mohli toto vyrábět a cena by byla kolik 600k? V porovnání s leafem, ale auto o dřídu výš se stejným dojezdem...

Kde jsou ty vaše miliardy? Joo, asi píšete o vývoji nové platformy, ale na co mě je nová platforma, když mě osobně by stačila "přestavba" fábky s dojezdem 100km v zimě za cenu 400k...?

A ty ceny komponet, jako v jakých seriích se teď dělají elektromotory? Myslíte, že infrastruktura pro to neexistuje, nebo že automobilky to musí vyvynout na zelené louce? Problém, že že to vyrábí a vyvýjí někdo jiný... Tesla proto sstaví svoji továrnu na baterky např. A to je ten problémk, ne že nexistuje to či ono, že není seriová výroba apod., problém je že ji nevlaastní automobilky a za další na čem vydělávají hlavně automobilky, na náhradních dílech... A to jaksi u lektromobilu, kde všechno by muselu kupovat od někjoho jiného? Raděj si to zákazních koupí levněj přímo od jejcih dodavatele...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pochybuji ze rozjet vyrobu EV trva 5 let, 2021. Oni vlastne hubou vyviji elektroauta uz minimalne 6 let. Baterky, e-motory a elektronika jsou dnes dostupne uplne bez problemu. Staci vyvinout vhodnou karoserii. A domnivam se, ze elektromobil bude mit mene detskych nemoci nez spalovak. A nejake emisni normy jsou uplne zbytecne. Tak vyvoj podvodneho software neni nutny a auto muze byt vyvinute mnohem drive.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Rozjet vyrobu EV neni problem, problem je vyvoj platfomy pro levne EV - pro informaci vyvoj platformy MQB pro spalovaky (tzn technologie pozivana automobilkou VW dlouhdobe v amsovem meritku) trval nekolik let a stal cca 70 miliard EURo, tzn pokud chcete zacit delat masove EV, tak to proste trva dlouho a stoji ranec penez....
Jak jsem uz psal - postavit EV sportak muzete v garazi za rok, vyrabet milionove serie za malo penez je trochu neco jineho.

Obrázek uživatele ozana

70 miliard EUR je rozpočet na raketoplán a ne na plechovou kastli s nápravami.

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vyvoj MQB byl drahy hlavne kvuli spalovacim motorum, prevodovkam a casti, ktere EV vubec nema. A do vyvojovych nakladu se pocita take linka na vyrobu aut. Od formy na lisovani plechu az po propagacni letaky.
Kdyby bylo podle vas vse tak neproveditelne, tak by snad ani ty automobilky neexistovaly.
A kdyz si vezmu Nissan Leaf, ktereho se prodalo celosvetove neco pres 200.000 a automobilka kvuli tomu nestrada, tak to vypada, ze se to vyplati i pro takove male serie. Nissan Leaf se pritom vyrabi ve 2, mozne i ve 3 fabrikach.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mimochodem i vyvoj auta na hotovou platformu a priprava do vyroby trva asi 2 roky (a tam doslova jen musi udelat novou kastli a upravit linku na aktualni model, zadne vyznamne zmeny apod).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Neni to neproveditelne (kde to to pisu), jenom je to drahe a trva to - proto planuji vyrobu za 5 let.
Nissan leaf se vyrabi a asi je i ziskovy - ale je cenove trochu nekde jinde nez asi chce cili VW (cena srovnatelna se spalovakem). Leaf stoji 800 000 (mimo starsi model ve vyprodeji u dealeru), pricemz podobny spalovak by mohl byt i za pulku....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co je neproveditelne? Jako to, že nissan to vyrábí dokazuje, že je to neporoveditelné pro škodu?
Co jim brání udělat to jako BMW, že si zaplatilo "knowhow" u tesly a na tom začalo stavět svůj vývoj?

Kdo chce hledá jak, kdo nechce hledá omluvy...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pisu "NENI TO NEPROVEDITELNE" - prumerne inteligentni krecek rekl bych pochopi, ze to znamena to sam jeko je JE TO PROVEDITELNE.
Jinak skoda chce, hleda jak a ma to obri vyvojovy tym.... (mimochodem jak dlouho trvalo BMW nez zacalo vyrabet miniauto s obri cenou postavene na nakoupene know how?)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jasne a ty jsi ten naprumer, ze... Pises, ale neprisznas si, ze nesmysli.

A co se týká BMW, tak dlouho dokud vedení nepochopilo, že jim ujíždí vlak. Takže plést sem, že na tom dělají roky jak naznačuješ je cipovina... Když už chceš tady, psát něco o vývoji alektromobilů apod. si přečti kolik času to stálo VUT tým a jaké vlastně měl prostředky narozdíl od BMW, který koupil hotovu technologiu, aby tam naplácal co nejvíc poruchových věcí a zesložitil výrobu. Nebo ti doporučuju si přečíst něco o elktromobilu co vyrábě+l VW v 90sátkách, kdy s novýma bateriama to auto dává 200km, takže ten strašný miliardový vývoj co zde tak tlačíš, protože jsi ten naprůměrně inteligentní není teřba u VW ani potřeba a mohli by vyrábět "ze dne na den", ale to všechno asi znáš a víš, a tvoje inteligence ti řekla, že musí zrovna např. VW nasypat miliardu eur, aby třeba ten jejich 90satkovej výtvor se dal namontovat do moderneší kapotáže, že...

Tebe bych chtěl mít jako zaměstance, všechno je složité a jde vyrobit pouze když tam budu sypat miliardy.
Ale, hlavně ře sypeš moudra o neproveditelnosti něčeho co automobilka má, le nechce vyrábět, protože je to asi levné, pardon ono by to trvalo zavést do výroby roky a roky.... :D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Znovu opakuju - nikde nepisu ze je to neproveditelne.
VUT tym postavil prototyp - vycisleni kolik by stala seriova vyroba toho auta nikdy nikdo neudelal.
VW vyrabel EV golf - ten rozhodne nestal ale stejne jako spalovaci.
Nevim co porad nechapes - neni sebemensi problem postavit na kolene EV, nebo delat v mensi serii drahe EV (tesla nissan BMW).
JE problem delat levne EV - aby to EV mohlo byt levne, tak musi automobilka vyvinout novou platformu, kde na kazdem milimentru maji na zreteli to, aby se to dalo jendoduse a levne vyrabet (tak jako u velkoseriovych spalovaku) - a takovy vyvoj stoji hodne penez a chvili trva....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Svate nadseni zdejsich diskuteru...

w w w.auto.cz/nekupujte-ojete-elektromobily-radi-consumer-reports-93870

...proti tvrde realite

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nu a četl jste poslední odstavec? Kdy je tam chválený polugin od fordu aspol? :D Ten mě dokonale přesvědčil o tom, že to je nezávyslé měření :D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak proč potom sám jezdíš rozdrbaným Passatem (jak píšeš) a nekoupíš si ten Leaf?

Tvoje představy o vývoji elektromobilu jsou značně indolentní.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Proc ne Leaf? No par veci me tak napada - treba to ze s nim muze clovek max tak dojizdet do prace a jakakoli delsi cesta je v CR temer nemozna (resp je to namisto cesty 2-4 hodiny expedice na pul dne az den)

Taky jezdim "rozdrbanym Passatem" protoze zadny soucasny EV krome brutalne drahych Tesel (ktere maji zas jine nevyhody) me nedoveze na trasach, ktere potrebuju (potreti sem ten seznam davat nebudu)...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nen každý kupuje auto, když se rozhodne
máš velmi dětinský argument ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nerozumim, vysvetlete prosim prvni vetu

Obrázek uživatele PaRi

>>...zatím není jasné jaký typ auta bude prvním elektromobilem značky Škoda...
V té době bude na trhu už dost přeplněno ve všech kategoriích, takže budou šít 'do plného'. Snad něco s jeansovou kastlí by se mohlo chytit alespoň u ZTP.

Obrázek uživatele PaRi

Perfektní! Výborně! Tak brzo jsem to opravdu nečekal! Teď ještě, abych se toho dožil :-/

Bude nejdříve za 5 let. Bude to SUV, protože to frčí. A (i) proto bude sakra drahé. To už radši koupím jetou Teslu S a zadlužím se. Vždyť už teď stojí 85kWh verze 1,5mega.

Dukaz misto slibu prosim. Nejlevnejsi Tesla je za 65kE+DPH, 1,5 milionu je cca 55kE,

V příspěvku jsem mluvil o ojetém kusu ...

Ok, moje chyba, to jsem prehledl.

Nic se nestalo. Pro mne bude ale Sko drahý vždy. Náhradní díly a servis bude jako na každé luxusní auto.

Dnes koupíte starou X5 také za 200k. Ale jen jedna pneumatika stojí co 4 na moji Fabku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jo, jdi do toho....

Obrázek uživatele honza.t

Aby to nedopadlo jako s Octavii Green E Line
Škoda v roce 2012 testovala elektrickou Octavii Green E Line, nešlo však o sériovou verzi. Většina z 16 prototypů již byla sešrotována.
http://www.novinky.cz/auto/397844-prvni-elektromobil-od-skodovky-prijde-v-roce-2020.html

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

všem je jasné, že to tak dopadne. Rakovinoví vrazi chtěji vraždit pro peníze, ne pomoci světu od alergií a astmatu.

Ještě se neradujte, možná v 2021 vydají tiskové prohlášení, že politováníhodným omylem se jim v plánu popletla století. :-)

---

hariprasad

Obrázek uživatele PaRi

Normálně dobrej fór, ale uvrhl jste mě do deprese a nezvladatelného pláče.

:)) Dobrý fór. No vlastně je to blízké realitě. ;(

Obrázek uživatele ozana

ELEKTROMOBILITA: budoucí vývoj energetiky a dopravy Živě vysíláno 5.11.2015

Zástupce Škodovky hovoří od 1:20hod, ale nejlepší je to shlédnout od začátku do konce.

Zvláště mne pobavilo, že nastartovat Teslu je strašně složité (matka - důchodkyně by se nerozjela).

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

Celý tento spot jsem si poslechl a moc se mi líbil.... Opravdu je tam senzačně naznačeno, že dobíjení není zase až tak jednoduché a že elektromobilitu je vlastně potřeba vnímat komplexněji, jako vývoj celé energetiky. Pravděpodobně jde o jakýsi revoluční skok ke kterému se energetika, jako taková chystá. pan Pánek mluvil jako první host - a moc zasvěceně - dobrý.
Moc, moc se mi líbila vize sdílených aut, tak, jak jí naznačil pan Hausenblas a ještě více se mi líbila analýza příležitostí naší republiky, pokud dojde ke správné analýze současného stavu a budoucího směřování vývoje automobilismu.
Z vystoupení zástupce Škody jsem byl trochu rozpačitý - nepochybně se moc snažil, ale mám z toho pocit, že se snažil uvařit guláš bez masa. Mám pocit, že pánové ze Škody doposud nepochopili, proč podnikají v oblasti automobilismu a ne v oblasti sociálního zaměstnávání. Vím, je to veleúspěšná firma, opatrná v investicích a vždy se jí to doposud vyplatilo, ale myslím, že od ní nemůžeme očekávat, že bude nositelem pokroku v elektromobilitě.
Prostě superzisk z objevení nového segmentu slízne někdo jiný a škoda je firma, která přijde až ve chvíli, když už to někdo jiný vymyslel a vyšlapal cestu a oni to pak nasadí do masového hlediska.
No a panu Niedermayerovi je potřeba poděkovat za organizaci tohoto semináře.
pitii

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ja Pánek sice mluvil zasvětceně, ale měl jsem pocit, jako by už dlouho nebyl ve výstavbě na provozu, když hlavně o tom grids apod., tocích v síti apod. Co říkal znělo jako základní poučky "VŠ sript", které ale musí člověk u zkoušky vysvětlit, protože říct to jenom tak, pak to vypadá, že "nemusí dávat" smysl...
Obecně, kdo tomu rozumí, pochopil co chtěl asi Pánek říci, ale tak jak to řekl "laikům" je hodně uvedl v omyl jak to ve skutečnosti je...

Ale chápu ho, asi mu řekli "toto je téma mluv", a pak s toho bohužel vyšel trochu nesmysl :(, i když bylopoznat, že ví o čem mluví :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tady je vidět, komu TOP 09 skutečně slouží = masovým vrahům a vlastizrádcům

Obrázek uživatele ozana

WTF?

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ty sis nevšiml, že video propaguje TOP 09? ;)

Obrázek uživatele ozana

a to je na tom ten nejpodstatnější detail?

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tyoe to sou šáde pindy motorkář kecal prý mu voní benzin trapák

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

DIE SIMULANTEN BANDE !! češi ... :))))

youtube.com/watch?v=8GCAfcto2mo

Obrázek uživatele honza.t

Speciální edice >>>
Česká Soda- Škoda Henlein

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

OPRAVA : Škoda Auto slibuje elektromobil v roce 2021

historie:

0) VW ŠKODA Octavia Green E-Line 2011 ... a vahlandovic zátrh...
kcc-hho.webnode.cz/elektromobil/skoda-octavia-green-e-line/

1) Škoda Superb do zásuvky? Už v roce 2016!
hybrid.cz/skoda-auto-hybridni-octavia-superb-od-roku-2016

2) Maier: Škoda bude mít první hybridní auto v roce 2019
zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/maier-skoda-bude-mit-prvni-hybridni-auto-v-roce-2019

3) První elektromobil od škodovky přijde v roce 2020
novinky.cz/auto/397844-prvni-elektromobil-od-skodovky-prijde-v-roce-2020.html

4) ... možná 2021

5) reálně od generála : "Neblázněte, elektromobily jsou akceptovatelné až v roce 2045"

ŠÁDESLIBOTECHN-NATAHOVÁGN :))))

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.
Přepište prosím tento kód do pole níže
Přepište, prosím, znaky z obrázku výše. Všechna písmena jsou malá.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanic

zajímavé články