BMW má k dispozici několik stovek testovacích elektromobilů Mini E. Aktuálně ve spolupráci s Kalifornskou univerzitou v Davisu zveřejnil studii chování uživatelů elektrického auta. Ta se zaměřila na 120 rodin z Kalifornie, New Yorku a New Jersey, které měly auto k dispozici od června 2009 do června 2010.   
foto: BMW

Studie, kterou si automobilka objedná od univerzity na svá vlastní auta samozřejmě nemůže vyznít příliš kriticky. A není to ani případ BMW a jejích elektromobilů Mini E. Např. zjištění, že "100 % respondentů považuje řízení elektromobilu za zábavné a praktické pro každodenní využití" je nutné brát skutečně s rezervou.

Jsou tu ale i další, zajímavější poznatky:

• 90 % respondentům dostačoval elektromobil pro jejich každodenní dojíždění a další potřeby
• 71 % z nich najelo denně méně než 64 km, 95 % dokonce méně než 130 km
• 99 % tvrdilo, že dobíjení doma je jednoduché
• 71 % respondentů je nyní více nakloněno nákupu elektromobilu než před rokem
• 9 % je však méně nakloněno nákupu elektromobilu než před rokem

Studie je jen součástí celé sady výzkumů, ve kterých se BMW Group zaměřuje na elektromobilitu a elektromobily. Dále probíhá v Číně, Německu a Británii.

Řidiči na elektromobilu Mini E oceňují nejen zábavné řízení, ale také tichý chod a skvělé zrychlení. Zajímavé je, že podle studie z Davisu si řidiči elektromobilu vytvářejí své vlastní "jízdní teritorium".

"Řidiči začali mluvit o Mini E jako o jakémsi speciálním způsobu prozkoumávání jejich regionu. Ve svém benzinovém autě samozřejmě mohou jet kamkoliv, ale rádi mluví o tom kam mohou jet ve vém Mini E," komentuje výsledky Tom Turrentine, ředitel centra pro výzkum Plug-in hybridních a elektrických aut na UC Davis.

Jinými slovy tím chce říct, že řidiči elektromobilu s dojezdem kolem 140 km (v kalifornském teplém podnebí, v mrazech výrazně klesá) se musí před cestou dál než 30-50 km dobře rozmýšlet jak, kudy a kam pojedou. A to jim dává příležitost přemýšlet o tom co jejich region vlastně nabízí.

Strach z nedostatečného dojezdu není podle výsledků studie mezi ZKUŠENÝMI řidiči Mini E problém. "Zjistili jsme, že domácnosti přizpůsobily své požadavky na mobilitu schopnostem vozidla a dokonce začali prozkoumávat možnost maximalizace využití Mini E," řekl Turrentine.

Opět se pokusíme přeložit: lidé začali hledat způsoby jak s elektromobilem dojet co nejdál, tj. k čemu je rekuperace a kde najdou dobíjecí nebo ještě lépe rychlodobíjecí stanice.

BMW v současné době připravuje druhou fázi své elektromobilní strategie s vozy BMW ActiveE. Výsledky studie jsou podle zástupců BMW velmi cenné a přímo ovlivní vývoj dalších elektrických aut od BMW. Během letošního roku půjde do testovacího provozu flotila vozů ActiveE, v roce 2013 se pak začne sériově vyrábět elektromobil BMW i3.

Od konce roku 2011 pak bude Mini E k dispozici na vybraných trzích USA k pronájmu za 499 dolarů měsíčně.