Nový Nissan Leaf oficiálně představen: v Evropě v prodeji od ledna 2018, ujede 378 km

Jan Horčík - 06 Září 2017

V Japonsku byla představena dlouho očekávaná nová generace elektromobilu Nissan Leaf. Má 40kWh baterii, díky které podle NEDC ujede 378 km.auto elektromobil nová generace Nissan Leaf

Nová generace elektromobilu Nissan Leaf byla konečně oficiálně představena. Do prodeje půjde postupně druhé poloviny letošního roku, do Evropy se dostane začátkem příštího.
foto: Nissan

Hiroto Saikawa, šéf automobilky Nissan, na tiskové konferenci k představení auta řekl, že nový Nissan Leaf má potenciál stát se klíčovým produktem automobilky Nissan.

auto elektromobil nová generace Nissan Leaf

Současné generace elektromobilu Nissan Leaf se na celém světě během šesti let prodalo asi 283 000 kusů. U nové generace čeká Nissan až několikanásobek.
foto: Nissan

Nový Nissan Leaf je ikonou strategie Nissan Intelligent Mobility. Ta staví na třech propojených pilířích: autonomním řízení, elektrifikaci a konektivitě. Nový Leaf je auto, které stojí ve všech těchto oblastech na špici.

auto elektromobil nová generace Nissan Leaf

foto: Nissan

Daniele Schillaci, šéf globálních prodejů, k tomu řekl: "Nissan není jen snílek, je to 'doer'." Jde o narážku na automobilku Tesla, ale zejména ostatní výrobce aut, kteří ve výrobě elektromobilů zaostaly.

Specifikace nového Nissanu Leaf

Výkon (kW): 110 kW (vyšší na konci roku 2018)
Délka (mm): 4480
Šířka (mm): 1790
Výška (mm): 1535
Rozvor (mm): 2700
Rozchod kol (mm, vpředu/vzadu): 1540/1555
Aerodynamický koeficient: 0,28
Kapacita baterie (kWh): 40 (větší na konci roku 2018)

Výkon nového elektromobilu je 110 kW/320 Nm. Maximální rychlost je omezena na 144 km/h. Hmotnost auta činí 1535 kg a uveze pět pasažérů.

auto elektromobil nová generace Nissan Leaf

foto: Nissan

Běžnou palubní nabíječkou o výkonu 3 kW se dobije za 16 hodin, příplatkovou 6kW nabíječkou (možná standard v Evropě, uvidíme) za osm hodin. Rychlodobíjení zvládne během 40 minut.

Cena nového Nissanu Leaf má být "srovnatelná se současným modelem", a to i přes zahrnutí nových technologií jako je ProPilot Park. Nissan očekává zdvojnásobení až ztrojnásobení prodejů.

auto elektromobil nová generace Nissan Leaf

foto: Nissan

Elektromobil Nissan Leaf bude nově možné zřejmě standardně využít pro zásobování domácnosti elektřinou. Auto také bude umět spolupracovat s domácí baterií Nissan xStorage.

auto elektromobil nová generace Nissan Leaf

foto: Nissan

auto elektromobil nová generace Nissan Leaf

foto: Nissan

auto elektromobil nová generace Nissan Leaf

foto: Nissan
tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář

Schválně jsem se na to koukal a tam fakt nabíjet nejedu - chtějí více jak dvojnásobek, co na Vystrkově, tedy 1 kWh vychází skoro 17 Kč (záleží na autě, v tomto případě by to bylo BMW i3). To platí prakticky pro celou Prahu, ty ceny v Praze nechápu, zvláště, když ČEZ má paušál, který je výrazně nižší než jedno nabití Tesly 85 kWh u nabíječky evmapa.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele Michelin

Pozor, oni pomale nabijeni z duvodu treba jiz skoro plne baterky na rozdil od Vystrkova kompenzuji FCP slevou, takze vas vyjde kWh vzdy na tech 10Kc.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Soul nabijí baterii pouze rychle (do cca 83%), pak se odpojí, takže ta kompenzace asi nebude fungovat.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele Michelin

Funguje to tak, že na pozadí měří skutečně spotřebované kWh. Po ukončení nabíjení vyúčtují v souladu s energetickým zákonem minuty a z výsledné částky poskytnou slevu v takové výši aby cena za 1kWh vyšla na 10Kč ať už jste nabíjel jakkoli dlouho nebo jakýmkoli výkonem.
Tedy bude to fungovat i pro váš Soul EV.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Chápu, pak ta cena na evmapy je jen pro úřady.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele Michelin

Za kolik budete ve skutečnosti nabíjet se z ní vypočítat dá.
(7,33x60)/44kW což bývá průměrná maximální rychlost nabíjení a je u té ceny uvedená.
Pro AC nabíjení TYP2 je to potom (2,6x60)/22=7Kč za 1kWh.

Když pominu PRE, které jediné se nebojí tučné pokuty a na tvrdo účtuje v rozporu s energetickým zákonem rovnou kilowathodiny, pak je to nejspravedlivější způsob účtování.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele ozana

Od července se už může účtovat za kWh bez licence.

---

Jezdím na proud, najeto 95 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 98 tisíc km.

Obrázek uživatele Michelin

Jste si tím jistej? Mluvilo se nejdříve o podzimu.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele ozana

Aktuální znění (odstavec 4).

---

Jezdím na proud, najeto 95 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 98 tisíc km.

Obrázek uživatele Michelin

No vida. Tak budou asi muset v Evmapě zamakat na úpravě systému.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Díky za info. Někde je 3,44 někde 5,80 někde 7,33 a každé auto nabíjí jinou rychlostí, takže se v tom stejně nikdo nevyzná.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele Michelin

Ten vzorec funguje vždy. Cena krát šedesát minut děleno výkonem uvedeným u toho konkrétního konektoru.

Ceny jsou rozdílné proto, že Evmapa sdružuje, resp. zajišťuje úhrady za nabíjení různým zřizovatelům nabíjecích stanic, kteří si sami určují cenu nabíjení podle toho kolik platí svému dodavateli elektřiny, jaký platí v místě nájem, a také kolik je stálo vybudování nabíjecí stanice a jakou si určili návratnost. Pokud se dá o nějaké návratnosti v tomto případě mluvit.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Vystrkov mi účtovat za 1 kWh 7,95 Kč, tedy přesně dle sazby 3,44 za 30 minut, tak to asi ten vzorec neplatí všude.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele Michelin

S Vystrkovem nemám zkušenost, protože tam nabíjím na SC. Platil jste to kartou a nebo přes účet na EVmapě?

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Přes účet na evmapa a souhlasí jak vyúčtování u nich, tak i údaje na nabiječce.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele Michelin

Zajímavé, mě to zatím všude jinde vycházelo.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Prostě pořád za 10Kč/kWh. Už to chápeš? Když si to pustíš znovu z 83 na 93, tak už to nepůjde rychle, ale pořád za 10Kč.

---

ecotaxiolomouc.cz

Chápu, takže cena za minutu je sice 7.33 Kč, ale nabíju 10 kWh za 20 minut a odečtou mi 100 Kč, není to blbost?

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

10kc/kWh je dost, i na Superchargeru v Cechach se dle stranek Tesly plati 5CZK/kWh (tedy pro ty kdo nemaji nabijeni v cene vozu). A jak tady ostatni pisi o neochote u Dealeru, tak to je trochu asi podcenene ze strany Nissanu, ze s nimi nema jednoznacne smlouvy. No dalsi vec bude, ze i pro dealery bude prodej elketromobilu celkem nezajimavy z hlediska zizku z nasledneho zarucniho servisu, proti servisu spalovaku. Tak jen doufam, ze pokrok se nezastavi.

Obrázek uživatele Michelin

Prave to je ten problem, ze sice cosi buduji, ale absolutne neorganizovane, takze ma kazdy jine podminky atd. To se opravdu s nabijeci siti jakou buduje Tesla neda srovnavat.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele Kuk

Lidi už by si měli sundat ty růžový brýle a přestat si namlouvat, že široká síť Nissan servisů s nabíječkama je záruka bezstarostné mobility. Ghosn si to možná tak plánoval, ale dýleři mu na to zeširoka sérou. Stačí jen číst zkušenosti diskutujících zde na Hybridu a seriál o cestování s Leafem po Evropě a hned se dozvíte, že Leafa vám neopraví každej Nissan servis jen nekteří, že před tou slibovanou nabíječkou často parkuje nějaká spalovací popelnice. Nemlich stejnej systém odpuzování majitelů Leafa prováděj Nissan dýleři i v Americe. O víkendu a v noci je nabíječka zamčená za plotem a nějaký dobejvaní se na ní přes hlidače fakt nemáte zapotřebí.
Sněte si dál, ale velkobaterková kára je jen jedna půlka problému, tou druhou je bezstarostná síť supernabíječek, kde je na každé lokaci víc než jen jeden stojan a vy už cestou vidíte zda je obsazen či nikoliv a hlavně nemusíte hledat kde je ten jeden stojan vlastně schovanej.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Michelin

U těch SC přinejmenším v Německu je velmi často přítomno několik nabíječek cizích provozovatelů. Je to, ale o tom mít v kapse několik čipů nebo karet, a ceny bohužel také zdaleka převyšují Muskovo 5Kč/kWh.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele ozana

Hypotetická síť nabíjecích stanic, dealeři ty stanice moc nechtějí poskytovat Leafům nekoupeným přímo u nich.

---

Jezdím na proud, najeto 95 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 98 tisíc km.

Podle toho co říkají tak ceníkové ceny by měly být podle verzí 810k, 860k a 940k. Začne se prodávat na konci ledna, tak to by mohl být vidět ke konci příštího roku u nás.

Současná 24kWh verze má NEDC 200km a když jsem jezdil hodně úsporně, tak to dalo 130km, tedy předpokládám nový Leaf s motorem o 30kW výkonějším a větší váhou bude mít větší spotřebu a reálný nájezd odhaduju na 200-230km. Takže 60kWh baterie mu bude slušet a v roce 2020 už to bude zajímavé.

Vypadá celkem pěkně, mohli dát i větší displej. Na odbyt to půjde velmi dobře, to je jasné, v příštím roce nebude mít v EU moc konkurenci.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Čteš co píšeš? Reálný dojezd Leaf 40kWh 230km? A tvoje KIA s baterií 27kWh ujede 220km? A Cx té krabice taky asi nebude lepší! Tak kde se ztratilo nebo objevilo 13kWh? To je 100km!

---

ecotaxiolomouc.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Výkonnější motor větší spotřebu znamenat nemusí, záleží na charakteristice motoru a křivkách výkonu. Váha je podle všeho shodná s 30 kW variantou současného Lefu, tedy 1535 kg.

Jde spíš o to, že výkonější motor poskytne větší výkon, ale i větší odběr, pokud na to uživatel šlape. S Kia Soul mají majitelé spotřebu kolem 13-14 Kwh/100km, ti co si to půjčí 17-18 kWh/100km, já teď jezdím za 10-12 kWh/100km, dle rychl. limitů, tedy využívám povolenou rychlost na 100%, na dálnici ovšem jedu na spotřebu, tedy 110km/h max. 120km/h.

Netuším proč auto s výkonem 110 kWh má omezenou rychlost na 144 km/h - že by nějaký technický problém?

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

24kWh NEDC 200km, 30kWh NEDC 250km, jednoduchým přepočtem by pak měla mít 40kWh verze dojezd 333km ale má 378km takže i přes větší výkon motoru bych řekl že šla spotřeba dolů (cca o 12%). Reálný dojezd by tak mohl být 250km. Hmotnost je stejná, 1535kg má i současná tekna 30kWh.
Škoda té jednofázové palubní nabíječky, ani by tak nevadil menší dojezd kdyby člověk mohl rychle sosnout z třífázové 22kW na každém rohu. Pak jsem nějak nepochopil ty upoutávky ohledně aerodynamiky když je cx téměř stejný jako u Leafa 1 (0.29 vs. 0.28). Auto pěkně, výkon motoru super ale celkově trochu zklamání.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Souhlasím. Více koníků je perfekt. Navýšení baterie o 33% je dobré, Nissan určitě zapracoval na snížení energetické spotřeby systému + přepracovaný spodek auta, což se projevilo na snížení průměrné spotřeby. Některé elektronické systémy jako adaptivní tempomat a hlídání mrtvého úhlu mi v mém 30kw Leafu taky chybí, ALE celkově jsem z nového Leafa tak nějak zklamaný. Chlubit se v dnešní době, že auto samo zaparkuje a že jsme leadři v EV segmentu je v dnešní době od Nissanu zcela mimo mísu a jde vidět, že nemají momentálně vůbec nic, čím můžou ohromit. Prodeje se jimm zvednou, spousta lidí za velkou louží má starší Leafy na tzv operační leasingy a tak jich spousta nepohrdne výměnou za výrazně větší dojezd (oproti 24kw) a novému designu. Jedinou,krátkodobou výhodou bude, že si nového Leafa budete moci koupit dříve, než u srovnatelné konkurence. Nakonec jsem rád, že Leaf 2 mne tolik nepřesvědčil, abych mou 30kw Teknu toužil vyměnit. :-) Uvidíme jak to bude u 60kw Leafa s novým motorem a pokročilejším autonomním řízením a jaké budou dlouhodobější zkušenosti s TM3 a případnou srovnatelnou konkurencí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jasně silnější motor a 144km/h smrt :)).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jasně :-) A kde mužeš jezdit, krom Německé dálnice víc jak 130km/h ? závodníku ? Až si vyděláš na EV, tak zjistíš, že tě bude bavit spíš akcelerace a dynamika, než se řítit na našich přeplněných silnicích...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Všude.
Manželka jela v obci 140, prý protože při nižší rychlosti se ji zdálo že stojí :)
P.S. už tak rychle nejezdí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

1. :-)

Podepsal bych se pod to nebýt těch příliš optimistických cen.

Na nissan.co.jp už mají cenu: 3,150,360 yen včetně "spotřebitelské daně". To je 634 776 Kč :)

Tak ne, na fotce je první generace. Na cenu si ještě asi musíme počkat. Navíc v Evropě může být stejně jiná.

Obrázek uživatele Kuk

Auto je moc pěkný, akorát to sebevychvalování opravdu neměli zapotřebí. Jejich zásluhy zná každý a když ten jejich hlavoun řek, že jejich EV najeli 3,5 miliardy km bez vážného selhání, tak to vyznělo dost zoufale a spíš to připomělo ty předčasně degradované baterky u Leafů v horkých podnebích jako Arizona apod. To bylo zbytečné. Ale běžného zákazníka to stačí.

Fakt to přišlo jenom s 40 kWh baterkou...

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Alien5

Pekne moc pekne co kufr to bude stejne asi ne
?
PS:Takze kufr 435litru.

---

Profesionální astronom. Česká astronomická společnost + http://www.hvezdarnamb.cz/
BOINC : https://www.czechnationalteam.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Konecne jsme se dockali. Za me dobry, hlavne design vylepsili.

Design se fakt povedl!

Obrázek uživatele ozana

Ale zase se to rychleji okouká než ta výrazná první generace.

---

Jezdím na proud, najeto 95 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 98 tisíc km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Musel bych k tomu sednout já aby se to povedlo ještě víc posrat jak leafy předtím.

Obrázek uživatele Kuk

Dizajn se mi moc líbí. Té bílé s černou střechou to fakt sekne. Myslím, že po tý první obludný ploštici to lidi ještě víc nakopne a začnou si spojovat EV káry konečně s něčím pěkným.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?