Zelený Lamborghini Countach - len pre náročných ekológov

František Kotka - 14 Prosinec 2009

Designér Flavio Adriani vzdáva vo svojej novej tvorbe hold športiaku Lamborghini Countach vytvoreného týmom Marcella Gandhiho. Nový dizajnový koncept je ním nielen inšpirovaný, ale je to v podstate prepracovaná elektrická verzia vozidla. Už na prvý pohľad vyzerá auto veľmi elegantne a luxusne a zároveň svojimi vlastnosťami uisťuje, že luxusné značky v 'zelenej' verzií automobilov, by rozhodne nemali byť fádne a nudné.  

Lamborghini Coutach

Návrh v sebe spája solárne panely, batériu a veterné turbíny. Začlenenie alternatívnych zdrojov energie sa zdá byť najlepšou cestou k zlepšeniu hospodárenia s energiou.

Lamborghini Coutach

Táto verzia vozidla nie je futuristická len preto, že sú v nej nové technológie, ale preto, že sa musíme sami pripraviť pre časy možnej palivovej krízy. Elektrické vozidlá by preto mali byť vhodné pre všetkých, a mala by existovať celá ich rada, od luxusných verzií až po bežné dostupné verzie.

Solarfeeds, en-derin
Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

podla mna to az taka plbost neni ked to tam dali tie veterne turbyny a solarne claky ak sa jedna o najnovsie typy co sa urcite jedna tak za cca 8 hod statia to nabije bateria do plna.
veterne turbyny su sice narocne na techniku ake nic nie je nemozne mame veterne elektrarne tak preco by sa to nemohlo zmensit a namontovat do auta?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Promiňte za ten komentář, ale používat větrné turbíny v automobilech, to je ale hovadina. Částečně bych chápal využití pro brzdění, ale na to tam je zase motor schopný rekuperace. Energie z turbín by stejně vytvořila 00 nic energie v porovnání s hlavním motorem. Dokáže mi někdo vysvětlit, k čemu to tam tedy je? Solární článek je taky takové směšné udělátko. Řekněme, že po měsíci stání na parkovišti dokáže nabít baterie tak, aby to s tím autem pohnulo alespoň na pár kilometrů...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jo teoreticky jsou turbíny opravdu nesmysl, protože větší energetický význam by mělo zakrytí neaerodynamických otvorů kusem plechu. Jenomže je potřeba vzduch pro chlazení motorů, měničů a brzd, takže když už tam nějaké otvory musí být, tak proč je nevyplnit turbínkami, které jen částečně snižují rychlost proudění vzduchu otvorem. Turbínky by mohly také v malých rychlostech zajistit aktivní chlazení.
Ty panýlky tam asi budou jen pro efekt a ventilaci, nicméně bych je úplně nezavrhoval, protože je rozdíl nastupovat do auta vypečeného na 50°C nebo jen na 40°C.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myšlienka turbín je chorá.
Totiž, aby turbína pracovala v čo najširšom rozsahu rýchlostí, musela by mať buť meniteľný uhol lopatiek, alebo aspoň variabilnú geometriu vstupného kanálu. Oboje je dosť technicky náročná záležitosť. V prípade športiaku je to asi nastavené na vyššie rýchlosti, ktoré ale bežné auto nedosahuje.
Čo sa týka SUV, jeho aerodynamike sa týmto spôsobom pomoôcť nedá. Veľmi ale pomôže demontovať ochranné rámy z prednej masky, nosiče na streche prídavné svetlomety atď.
A je potrebné uvedomiť si, že v aerodynamike nie je dôležitý len súčiniteľ odporu, ale u vozidiel aj čelná plocha a aj celý povrch vozidla - mimo iné aj spodok vozidla, ktorý je veľmi členitý...
V podstate žiadna sláva, čo sa týka aerodynamiky.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak ma napada, ze aj u dnesnych aut, ktore maju horsiu aerodynamiku (SUV), by sa to dalo vykompenzovat veternymi turbinami vmiestach vyssich odporov. Niektore automobilky setria prave tak, ze znizuju odber alternatora, ked je bateria doplnena z inych zdrojov.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Podľa mňa zasa nie. Vyššia aerodynamika a odpor generátorových turbín by robili SUV ešte neohrabanejším. Zámerne to je v tomto aute, kde sa nejaká tá strata v generátore vykompenzuje dobrou aerodynamikou. A aujala ma posledná myšlienka článku - elektromobily pre každého. Neviem, ako ostatným, ale mne príde, že väčšina elektromobilov spadá do prvej skupiny. Veď skúste prinútiť rodinu premýšľajúcu o kúpe novej Fabie, aby sa rozhodla pre minimálne 2-krát drahší a menší elektromobil.
Takže záver? Auto je naozaj pekné a inovatívne. Ale chcelo by to aj nejaké skutočne ľudové vozidlo. Ale to si asi budeme musieť počkať, až s elektromobilom príde Dacia.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No tie straty by vznikali tak, ci tak. Napriklad otvor pre chladic musi mat co najvacsi aerodynamicky odpor. Tam by boli namieste tie turbiny u aut prerobenych z klasickych aut na elektromobily.


Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrolveletrh e-Salon