Renault: dojezd elektromobilů se do roku 2015 zvýší na 240 km

Jan Horčík - 27 Listopad 2010

Francouzská slibuje, že už v roce budou její mít až 240 km na jedno dobití. Přitom už dnes nabízí sportovní elektromobil dojezd až 380 km.   
Renault Zoe ZE

Renault Zoe ZE Renault Zoe ZE Renault Zoe ZE

Podle magazínu Autocar.co.uk chce Renault zvýšení dojezdu dosáhnout speciálními chemickými úpravami současných . Další fází pak budou zinkovo-vzduchové nebo zinkovo-stříbrné , které by se mohly začít v praxi využívat kolem roku 2025. Nabídnou dojezd až 480 km.

Právě baterie využívající vzduch patří mezi nejslibnější technologie budoucnosti. Jejich výzkumem se zabývá mimo jiné také společnost . Kromě této technologie se pracuje i na dalších, které využívají např. možností . Výzkum tohoto směru probíhá také v , např. pod vedením .

Jedním z prvních značky Renault bude . Na trh se dostane už v roce . Jeho lithium-iontové baterie nabídnou dojezd 150 km a výkon 79 koní. O rok později by měla na trh přijít také výkonnější verze, jejíž dojezd bude údajně srovnatelný.

Zpět na HybridPřidat komentář

To jsou vtipálci. Už dnes mají amatéři dojezd v 10 let satrých elektrických Golfech 250km na nabití a to prosím pěkně s maloobchodně běžně dostupnými akumulátory.

Nevím, jestli je to tím, že tradiční automobilky (zejména ty evropské a americké) jsou ukolébané tím, že se v jejich branži desítky let vlastně nic neděje, nicméně pokud je nemá během několika příštích let zašlapat do země čínská konkurence, tak by se měly hodně rychle probudit.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale já by jsem až tolik dojezd v Evropě neřešil.Člověk si bude muset zvyknout na to,že bude muset zanedlouho vzniknout jiná filozofie tankování-dobíjení vozidel.Nebudeme odkázáni na benzinky budeme tankovat doma-firmě-dobíjecích stanicích.Ale obávám se,že lidstvo se bude divit kolik potom bude stát kWh všem odběratelům.

Obrázek uživatele Jan Horčík

Je to tak, např. v sousedním Německu už dnes RWE zavádí dobíjecí stanice Autostrom (tedy "autoelektřina").

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já bych kolem toho dojezdu tolik nešílel.
Mně by se líbil elektromobil s vestavěnou baterií na dojezd cca 20-30 km, což s přehledem pokryje většinu mých jízd (moje nejběžnější jízda je 2km tam a 2km zpátky).
A k tomu možnost pronajmout si "přídavnou" baterii na těch 150 km, to by mi úplně stačilo (několikrát do roka).
Rozhodující je konkurenceschopná cena vozidla.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na baterie sa kladie vela poziadaviek ohladom bezpecnosti, kapacity... Navyse, ak sa maju vyrabat za dostupnu cenu, tak musia byt vyrobene z lacnych materialov. Jednoducho povedane, moznosti na ich zlepsenie nie su neobmedzene. Automobilky by sa teraz mali skor zacat zameriavat na nejaky doplnkovy pohon, teda to, co sa teraz vola extender. Za najschodnejsiu moznost by som povazoval vyuzitie vodnej pary, ktora by sa samozrejme vyrabala na benzinovych (parnych) staniciach a do auta by sa len precerpavala a sluzila by na dobijanie baterie. Bolo by to "jednoduche", elegantne a technicky pomerne lahko realizovatelne riesenie. Auto by miesto sucasnej benzinovej nadrze obsahovalo tlakovu nadrz na paru a generator elektriny. Hlavna vyhoda by spocivala v rychlom dotankovani pary a okamzitemu predlzeniu dojazdu o 50-100km.


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilveletrh e-Salon