Automobilky Peugeot a Citroen čo nevidieť začnú predávať vlastné hybridy a elektromobily. Peugeot iOn aj Citroen C-Zero sa tešia veľkému záujmu vodičov najmä z vyšších vrstiev. PSA však chce svoje elektromobily aj prenajímať, podobne, ako Chevrolet svoj E-REV Volt.
PSA spolu s Mitsubishi majú v pláne do roku 2015 predať 100 000 elektromobilov iMiEV, iOn a C-Zero. Ak chcú, aby sa im vízie naplnili, potrebujú zaviesť výhodné financovanie, akým prenájom bez pochyby je.
Týmto chce PSA zaútočiť najmä na koncern Renault-Nissan s ich programom prenájmu batérií, či u Nissanu Leaf dokonca celého auta. Ale vzhľadom k tomu, že cena uvedených elektromobilov je veľmi podobná aj napriek rozdielnym vlastnostiam to pre PSA nebude jednoduché.
Mesačný prenájom elektromobilu Peugeot iOn by mal stáť 499 EUR. Podľa PSA je jeho spotreba energie na 100 km ohodnotená na 1,50 eura. To je údajne len štvrtina v porovnaní s konvenčnými dieselovými a benzínovými autami.
Čo však konkurencia? Chevrolet Volt, o dve triedy vyššie auto je možné prenajímať za 350 USD, čo je v porovnaní s poplatkom za C-Zero čosi okolo polovice. Podobne aj Nissan Leaf stojí v základnej verzii pre americký trh len 349 USD mesačne.
Prenájom Voltu a Leafu však spočíva v splácaní po dobu troch rokov a následnom doplatení zostatkovej ceny. Naproti tomu u PSA nie je prenájom časovo obmedzený. Čo je ale výhodnejšie?
Okrem elektromobilov si bude možné prenajať aj iné koncernové autá. Napríklad aj diesel-hybridy, ktoré nie sú obmedzené malým dojazdom a ich prevádzka je taktiež veľmi lacná a ekologická.
Ten prenájom je vhodný akurát pre firmy. Bežný zákazník si nebude môcť dovoliť elektromobil - resp. je preňho nezaujímavý. Ak ma má vozidlo s dojazdom biednych 160km stáť 30 000 (Mitsubishi iMiev) tak sa mi oplatá radšej kúpiť po sebe dve klasické autá, ktorých cena je v porovnaní s elektromobilom smiešna. Nehovoriac o dojazde na jednu nádrž. Do údržby nedám nič - veď dnes je bežne záruka 3 až 5 rokov na celé vozidlo. A keď prvé vozidlo po 5 tich rokoch predám, aj za cenu úplne nevýhodnej ceny v bazári, zostane mi na kúpu druhého dosť peňazí. Životnosť akumulátoru v elektromobile je cca 7 rokov - potom ma čaká tiež dosť vysoká investícia.
Skrátka, ešte je to drahé a dúfam, že sa ceny pohnú do rozumnejších hodnôt.
Pre firmu sa to ale oplatí - nájom je náklad - nepatrí to do aktív + ešte ušetrím na nákladoch za "palivo".