Ženeva: BMW představí ActiveEŽENEVA
Ženeva: BMW představí ActiveE
Tata v Evropě - místo Nano bude PixelMALÁ AUTA
Tata v Evropě - místo Nano bude Pixel
VIDEO: Jak postavit elektromotorku za rokMOTO
VIDEO: Jak postavit elektromotorku za rok
Elektrické auto Toyota EV v premiéřeŽENEVA
Elektrické auto Toyota EV v premiéře

Novinka z Tesla Motors: větší baterie, více Superchargerů, továrna na baterie a další zajímavosti

Jan Horčík - 06 Únor 2014

Elon Musk, šéf Tesla Motors, byl aktuálně na návštěvě v Evropě. Při té příležitosti se rozpovídal o nejbližší budoucnosti automobilky, elektromobilu Tesla Model S, sítě rychlodobíjecích stanic Supercharger a dalších zajímavostech. Přinášíme přehledné shrnutí novinek.auto stanice pro výměnu baterií Tesla Motors

Automobilka Tesla Motors předvedla praktickou výměnu baterií už před několika měsíci. Letos se snad konečně dočkáme komerčního provozu mezi Los Angeles a San Franciskem
foto: Tesla Motors

  • Naproti tomu dlouho spekulovaný elektrický nákladní vůz/truck na podvozku Modelu S není prioritou, a tak by se mohl objevit klidně až v letech 2020-2022
  • Připravovaná verze 6.0 firmwaru elektromobilů Tesla Model S přinese řadu vylepšení: real-time informace o dopravě, zlepšení funkce odpružení a další.
  • Automobilka Tesla Motors v současné době spouští kolem pěti stanic Supercharger týdně. Brzy budou všechny, včetně těch v USA, umět dávat výkon až 135 kW (v Evropě tomu tak už je).
  • Zhruba ve stejné době jako se Tesla chystá uvést na trh elektrické SUV Tesla Model X, objeví se také Tesla Model S s náhonem na všechna čtyři kola. Počítáme tedy koncem letošního roku.
  • Skutečně masivní výroba Modelu X bude spuštěna teprve kolem dubna 2015. Začátkem roku 2015 budou také k dispozici vyšší kapacity baterií pro elektromobily Tesla (S, X), tedy dlouho očekávaná 120kWh verze a možná i vyšší?
  • Zanedlouho si zákazníci Tesla Motors budou moct nadiktovat speciální modifikace sedaček, případně si je nechat zcela vyměnit.
  • Během několika následujících měsíců bude v Los Angeles a San Francisku spuštěna Tesla stanice pro výměnu baterií.
  • Spekulovaná giga-továrna Tesla na baterie o které sní Elon Musk by mohla přinést snížení cen baterií o 30 % až 40 %. Měla by ročně dokázat vyrobit baterie o celkové kapacitě 30 GWh (= 30 000 MWh) ročně. To by vystačilo na výrobu 300 000 elektromobilů s bateriemi o kapacitě 100 kWh.

 

http://www.sauto.cz/osobni/detail/tesla/model-s/14873082?tab=discussion#tabs

Obrázek uživatele Jolinar

to bude zrejme americka verze, ta je v Evrope dost na prd :)

Dobrý je tento parametr:
Objem: 2 000 ccm

:-):-):-)

Mimochodem odkud vůbec pochází ta informace o větších bateriích? Na Autobloggreenu tato informace uvedená není a v těch dvou videích Amsterodam a Norsko? O tom Elon, pokud mi něco neuniklo, přímo nemluvil.

Elon v Amsterodamu na tento dotaz odpovídal rozpačitě, že k navýšení asi dojde, ale žádné číslo nepadlo. Co řekl:

"že v příštích 4-5 (počítejte 5let) letech nemáme očekávat žádný velký průlom v oblasti baterií, ale pouze postupné drobné navyšování kapacity a jiné drobné úpravy."

"že SuperChargery zůstanou také příštích několik ?4roky? na 135kW."

"že za 10let to bude s baterkami úplně jiné story"

Obrázek uživatele Jan Horčík

Máte pravdu, to zvýšení kapacity se nám zatím také nepodařilo lépe ozdrojovat - berte to tedy prosím skutečně jen jako spekulaci.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Snizi se zivotnost baterie pri nabijeni ne uplne vybite baterie? Mam na mysli prakticky provoz kdy prijedu domu a mam za ten den ujeto jen +- 100 km, ale chci mit auto na dalsi den nabito na 100 % pro pripad kdy budu potrebovat nekde napr neplanovane na dlouhou jizdu a nechci zacinat tim ze pojedu nekam nabijet.

vůbec ne, klidně nabíjejte kdykoliv to na vás přijde :) Co má trochu negativní vliv na životnost Li-ion článků, když je dlouhodobě(měsíc a déle) necháte úplně nabité na maximální napětí. Jenže toto se v Tesle prakticky nemůže stát, protože palubní elektronika tu baterii stejně pořád na něco cucá, takže relativně brzy kapacita spadne na pro skladování optimálních 80% kapacity a cca 3,7-3,8V.

Mám pro Vás taky novinku, která s Teslou souvisí...

http://www.novinky.cz/ekonomika/326924-eu-zrusi-clo-na-skoro-vsechno-zbozi-z-usa.html

No to je vyborná zpráva, dnes konečně slyším od vlád něco pozitivního, nad čím nemusím zvracet. :-)))

Další dobrá zpráva je tato:
http://www.novinky.cz/ekonomika/326921-sobotka-vlada-nezaruci-vykupni-ceny-elektriny-kvuli-dostavbe-temelina.html

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nu, ale zrušení cel je provázeno podpisem obchodní dohody, která určuje, že soudy nebudou řešit spory, ale pouze tajné komise :D. Nevím, vyměnit zrušení cla za levnejší výrobek? Tomu se říká

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tesla se do bazaru jen tak nedostane... nechteji je prodavat ani pres bezne dealery automobilu, jen pres tesla shopy, a to stejne je i s ojetymy kusy. Pokud uz sve auto nechcete, tak ho prodate za zbytkovou cenu zpatky automobilce Tesla a ta ji zacne nabizet na svem oficialnim webu.. uz pred pul rokem jsem videl ze tam maji par desitek ojetych Roadsteru za 50-75% ceny (dle stavu a ujetych kilometru)

Obrázek uživatele Jolinar

To neni pravda. Nove vozy se sice prodavaji jen pres Tesla shopy a pres internet, ale pokud jiz auto vlastnite muzete ho prodat jakkoli vas napadne. Tesle ho muzete vratit jen pokud jste ho mel na lizin a uz uplynulo 36-39 mesicu anebo formou trade-in za jiny Model S nebo Roadster.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ted si znovu precti co je napsano v textu na ktery jsi odpovedel a pak se dotycnemu omluv...

P.S. napoovim ti, precti si neco o sporu Tesla vs Dealeri a nejakych soudnich sporech co kvuli tomu Tesla vede. A pak se zamysli nad tim co napsal a co jsi odpovedel.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

preboha prečo by sa mal opravedlnovat.. ak si raz auto kupiš je to TVOJ majetok.. ked si novu teslu len tak s pasie podpalis tvoja vec.. ked ju darujes milenke tvoja vec. ked ju predas tvoja vec... Skor nez napises uplnu somarinu a na niekoho zautocis skus pouzit ten organ medzi usami

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak frajere, Teslu právě prodejci bojkotuji a nemůžou ji prodávat(majitelé), tak neomezeně jak jsou zvyklí s klasickým vozidlem.

Takže svůj majtek sice vlastníš, ale jaksi ostatní bojkotem ti neumožňují tvé svaté právo o kterém si myslíš(naivně) že máš užívat. Chápeš rozdíl?

I když si budeš neustále opakovat mám právo neznamená, že ho v reálném světě dostaneš. Je to smutné, Tesla se soudí, druhá strana se soudí, ale fakt je ten, že to je tak vše co můžeš i ty dělat...

Takže, se omlouvám Jolinarovi (ho omlouvá naivita či víra v dobro), ty ala věříš, že co bude napsáno na to máš právo vždy, což už nelze nazvat naivitou (48 by bez lidí jako ty nemohl být :D)

Obrázek uživatele Jolinar

Tesla se soudi s dealery, ale to je neco uplne jineho. Dealerum vadi, ze Tesla muze prodavat bez nich. Ty kdyz si auto koupis od Tesly, tak ho muzes klidne prodat komu chces (resp. kdo ho od tebe koupi). K tomu dealera nepotrebujes. Pletes si dve veci, prvni je primy prodej vozu automobilkou a druha je prodej ojeteho vozu, coz klidne muzes udelat jak uznas za vhodne, treba i pres eBay!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak to určitě není u všech značek.
Například Rolls-Royse se nikdy nesmí táhnout na laně, atd.
- k tomu se kupující zavazuje v kupní smlouvě.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jen by mě zajímalo, jak to chce Rolls Royce v praxi ohlídat. Já si snad jen pro zajímavost pronajmu Rolls Royce a potáhnu ho na laně, abych viděl, co se stane :)

Obrázek uživatele Jolinar

za nic se omlouvat nebudu Anonyme, dokud nebudu vedet v cem je problem... Pokud Teslu vlastnite muzete ji prodat jak vas napadne, treba klidne pres eBay... Stejne tak na webu maji pouze ojete Roadstery, nikoli Modely S. Za zbytkovou cenu ho muzete prodat automobilce jen pokud jste s ni uzavreli pred 36-39 mesici leasingovou smlouvu vcetne garance zbytkove hodnoty, anebo pokud se dohodnete na individualni nabidce, coz verim ze je mozne, ale nikoli standardni postup.

Zvláštní je,že jsem jí viděl na serveru www.tipcars.com za 2,1mil před 2 týdny...Ted tam bohužel není. Ale z vlastní zkušenosti vím,že kupovat si ojetý elektromobil,kdy neznám jak je na tom baterie,tak bych neradil.Sice jsem si nekupoval elektromobil,ale elektrickou koloběžku z druhé ruky a byl jsem hodně namydlenej ...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Skvelé správy som zvedavý aká bude kapacita tej silnejšej batérie a následný dojazd. Mal som možnosť sa zviesť v Modeli S na jednej konferencií a už teraz je to podľa mňa takmer dokonalé vozidlo. V rámci konferencie sme robili s účastníkmi anketu o elektromobiloch (väčšinou manažéri a majitelia firiem) a pre nich bol súčasný dojazd ešte stále na hrane použiteľnosti. So silnejšou batériou podľa mňa Tesla presvedčí omnoho viac ľudí ktorý si môžu dovoliť kúpiť ich vozidlá a to nehovorím o modely X ..... Neviete niekto koľko bude stáť tá pripravovaná výmena batérie ?? niekde som čítal okolo 60 USD ale nepostrehol som novšie informácie

Obrázek uživatele Jolinar

novejsi info zatim neni :)
mnozi se zatim domnivaji, ze vymena baterii vubec nebude...

Elon teď v Belgii říkal, že nejprve chtějí v pár pilotních instalacích vyzkoušet jaký vůbec o to bude zájem a teprve pokud se ukáže, že si to lid žádá, tak začnou budovat větší pokrytí. Prioritou zůstává síť SuperChargerů.

Obrázek uživatele Jolinar

jo to vim, ale pokud se podivate na fora, tak mnoho lidi tvrdi, ze vymena baterii na stavajicich autech vubec neni mozna, ze by se auta musely trochu upravit... Nekteri zachazi az tak daleko ze zvou lidi domu aby se podiali na Model S zespodu na zvedaku. Ja samozrejme budu rad pokud to bude mozne...

Hmmm.. no ta baterie je k autu přišroubovaná zespodu, tj. když se na zvedáku povolí šrouby, tak cca 600kg těžká baterie spolehlivě vypadne (tohle ale nejspíš funguje i u e-upu! a BMW i3) Ale je možné, že stávající auta třeba nemají rychlokonektory, tj. se při tom musí ručně odpojit/připojit kabeláž. Nevím, je klidně možné že budou k tomuto prodávat nějaký kit.

Obrázek uživatele Jolinar

tam jde spis o to jak je ta baterie zadeklovana, ze pry nestaci jen povolit srouby... ale nvm no...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak Model S je už od počátku konstruován tak, aby baterie byla bez problému vyměnitelná a na tom jejich demonstračním videu je to záležitost jen pár minut, takže bych v tom neviděl problém.

Obrázek uživatele Jolinar

jo, ale na demonstracnim videu vam nikdo nezajisti, ze se jedna o 100% seriovou produkci. Ja doufam, ze to pujde tak snadno, jako na tom videu, ale mnozi jsou presvedceni o opaku (dokonce i nekteri zamestnanci servisu Tesly).

Díval jsem se na Autobloggreenu na video z Amsterodamu a tam přišli na přetřes ještě další informace, jak jsem je pochopil já:

1) SuperChargery jsou teď na svém limitu 135kWh především kvůli chemii stávajících baterií, která umožňuje nabíjení max. 1,5C při ještě rozumné ztrátě životnosti.

2) protokol k SuperChargerům Tesla v dohledné době vypustit nehodlá (Prý ABB by byla ochotna SC přidat jako další standard do svých 50kW nabíjecích stanic) Tj. budou k dispozici redukce na Chademo a teprve pokud se uchytí CCS pak udělají redukci i na něj.

3) Induktivní nabíjení Tesla mít v dohledné době nebude, prý to možná funguje v laboratoři, ale v praxi není možné dosáhnout přesného najetí nad cívku a bez toho významně klesá účinnost přenosu.

Obrázek uživatele Jan Horčík

Paráda, díky za skvělé doplnění.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Obrázek uživatele Jolinar

1) 60kWh baterie dobiji vykonem 105kW coz je 1.75C
pro 85kWh asi zvolili nizsi C, protoze na ni maji lepsi zaruku "neomezene ujetych km"

2) no to je skoda, stve me ze ten svuj protokol nechcou uvolnit :(

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co je to to "C"?

Obrázek uživatele Jolinar

Rychlost s jakou se dobiji baterie v pomeru k jeji kapacite. Tedy 1C pro 85kWh baterii je 85kW, zatimco pro 1C pro 60kWh baterii je 60kW, 2C pro 60kWh baterii by bylo 120kW atp. Tato jednotka je vhodna pro vyjadreni zateze a rychlosti pri dobijeni.

Nebo jak pise Dobyvatel, muzeme z toho vykonu vyhodit napeti a pak zustaneme jen u proudu, ale vyjadreni kapacity v Ah bez napeti je dost nic nerikajici. Je zatraceny rozdil jestli baterie ma 350V nebo 3,6V.

Obě dvě hodnoty jsou důležité a obě dvě označují každá něco jiného jak popisuji niže v jiném příspěvku.

AH se používají pro jednotlivé články, tj. koupíte si článek o kapacite 100 AH a z nich si poskládáte akumulátor jaký potřebujete, aby měl napětí. Protože napětí můžete potřebovat pokaždé jiné. Nehledě na to, že napětí vzdy znáte, a je to zaležitost typu článku, pro Li je napětí 3,7V.

kWh se většinou používají pro označování už hotových baterií, jako například v autech, kde Vám to říká, kolik budete potřebovat elektřiny na její dobíjení, kolik Vám ta baterie vykoná práce, atd.
A je to hlavně proto, že už víte jaké nappětí tam je potřeba např. podle toho jaky elektromotor použijete např. na 150 Voltů.

Když si kupujete článek, tak nikdo ještě nemůže vědět při jakém napětí ten článek použijete, proto by u prodeje byl naopak udaj o Voltech nesmyslný.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No to taková poněkud mlha. Jeden tvrdí, že je to poměr energie k výkonu (kWh / kW) což odpovídá jednotce času. Druhý tvrdí něco podobného - poměr el. náboje k nabíjecímu proudu (Ah / A) což také odpovídá jednotce času. Další tvrdí, že jde o blíže neurčenou "capacitu". Kromě toho existuje ve fyzice jednotka elektrického náboje C (Coulomb), která je definovaná jako množství el. náboje přeneseného proudem 1 A za 1 s (1Ah = 3600 C)

To není žádná mlha, ale naprosto jasně definovaná a široce používaná veličina.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nabíjení např. 10Ah akumulátoru jedním C znamená nabíjení proudem 10A

C je správně. :-)))

C může znamenat mnoho věci, ale v kontextu, že se tu bavíme o baterkách to znamená to co psal výše Dobyvatel.
Čili je to proud jakým se nabíjí akumulátor, odvozený z kapacity akumulátoru v ampérhodinách.

C označuje elektrický náboj který je schopen pojmout akumulátor. Např. AKU 100 AH dává 100 A za 1 hodinu, nebo 50A za 2h, 10A za 10h, atd.

V SI soustavě náboj označovaný jako "C" je Coloumb a platí: 1 Ah = 3600 coulombů.

A aby se to co pletlo co nejvíc, tak spousta lidí označuje kapacitou akumulátorů i v jednotkách kWh což je, ale jednotka energie. Tj. je to práce ve Watech vykonaná za čas v hodinách.

Musím říct, že ač elektrotechnicky vzdělán, nikdy v životě jsem neviděl ani v české ani v anglické literatuře, že by někdo používal Coloumby v souvislosti s bateriemi.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To máš podobné jako s otáčkami. Nikde nenajdeš otáčky motoru v radiánech za sekundu. Přesto, když potřebuješ něco složitějšího spočítat, tak je dobré si celý problém převést co nejdříve do SI jinak se člověk z těch převodních konstant, jejich převrácených hodnot, případně mocnin ... ojebe.

?
On tu někdo používá coloumby v souvislosti s bateriemi?

C jako Capacita :-))))))))))))))))

Obrázek uživatele Jolinar

ee :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A to tam budou vyrábět ty 18650 "monočlánky"?

Se 120 kWh baterkou by clovek dal praha-ostrava na jeden zatah a za par korun :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To dáte i s tou současnou 85 kWh...

Uz aby to bylo, to pak budou I nejake 85 na prodej :)

No tak to je husty. Jestli dobre pocitam, tak Tesla S se skoro o polovinu vetsi baterkou 120kWh by uz vpohode mela ujet (bez omezeni) pres 500km (kdyz ted s 85kWh baterii ujede cca 350).
A pri usporne jizde kdy nyni ujede cca i 500km, tak potom klidne 600-750 km!

To uz je vic nez muj spalovak :-(((((
Nechce mi nekdo venovat 2,5 milionu :-))))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Podla mna P85 prejde viac ako 350km, kdeže Tesla udava dojazd az 300mil=cca.482km

Ano urcite ujede vic. Tech 482 km, je podle nejakeho pitomeho vypoctu, ktery vetsinou nic nerika.

Dojezd zalezi na specifickych podminkach a na tom jak se jede.

Ja beru prakticke zkusenosti lidi co s Teslou jezdi a vedi co si s ni muzou dovolit.
A od nich je, ze pri jizde bez omezeni (tim je mysleno, jizdu jako prase...) ujedou cca 350km.
A naopak pri hodne setrne jizde nekteri ujeli i pres 600km (nejaci studenti v Nizozemi v beznem provozu).
A z techto informaci mi vychazi dojezd s 120kWh baterii 500 km a pri setrne jizde 750 km (mozna i 800km)
A to uz je hooodne slusny.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Souhlas, jenom nevím, jak to zvládnou hoši nabíjet. Supercharger OK, ale ten nemá každej za rohem. A nabíjet 120 kWh baterku z běžný zásuvky... To je tak asi na 2 dny.

Obrázek uživatele Jolinar

6 hodin dobijeni na bezne 3-fazove zasuvce nevidim jako problem... Kdo si koupi Teslu prece nebude dobijet ze standartni jednofazove...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A kde v USA vezmou 3 fázovou zásuvku?

Obrázek uživatele Jolinar

v USA misto toho maji jednofazouvou 80A nabijecku.
Jak to budou mit v Cine, Japonsku, Australii a spol jeste nevim, ale pokud mate konkretni info tak sem s nim :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V Japonsku to mají podobně jak v USA, tedy jednofázové a dvoufázové rozvody akorát s napětím 100/200 V. Jak je to tam s frekvencí třífázových rozvodů nevím, ale určitě napětí bude také 200 V
V Číně je to stejné jako v Evropě - 230/400V. V Austrálii mají akorát trochu vyšší napětí 240/415 V.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mají jednofázové 120V v běžné zástavbě, pokud to nestačí(kapacita) táhnou ještě jeden drát.

Pokud někdo chce má tři fáze 120/240.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nu stejně jako v ČR, dají si připojení(objednají a zaplatí) s 3f místo 1f. Zapojení High-leg delta...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak pokud vím, tak high-leg delta poskytuje obyčejně jen 24O V mezi fázemi. Ale teď nevím, jaký proud se přes ně normálně tlačí...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jj přesněji 120/240V. A jaký proud, to snad záleží na spotřebiči a "jističi" před ním?

Není problém.
Ano z 230V 16A se to nabije za hodne dlouho (asi 20 hodin), ale z třífázové zásuvky máte současnou teslu s 85kWh nabitou za 4 hodiny, takže 120kW tak za 6 hodin. Jo a 3fázovou zásuvku už má každý dům.
To přes noc fakt stačí. Nehledě na to, že běžne každý den ujedete jen kolem 30 až 50 km :-) a to je dobité za půl hodiny :-).

Jinak tohle je fakt super. Už se těším až budou ty 85kWhodinové v bazaru :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

EV za prijatelne ceny predava napr. EVC Group, ale asi im to nikto nekupuje. Podla mna vam ide o Teslu, nie o EV :)

EVC Group vam tam da kapacitu aku chcete.

ano jde mi o Teslu. Elektrické auto od EVCGroup už mám :-), ale nechal jsem si tam dát slabé baterie (můj problém s rozpočtem).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

spotrebu od EVC Group mate rovnaku ako ma Tesla S ? Z praxe z Norska mam poznacene na 86km treba 24kW, a na 159km treba 41kW.
Pricom pri Leafe z praxe v zime z Norska mam poznacene este horsie hodnoty.

Ale sa divim ze ste vobec na nieco mal, ja nech pocitam ako chcem, pripada mi totalne nerealne nieco take zakupit. A to nie som chudobny, som normalny. Vobec nechapem kto za co a z coho na to berie, mne uplne staci ze zvladam hypoteku ktora je lacnejsia nez to auto :)

Cele mi to pri mojom realnom pohlade a prepocte pripada ako scifi a nechapem odkial ludia ..z Norska napriklad na to beru.

No já měl spotřebu s novými baterie 12kWh na 110 km :-), ale jde o to co je to za auto, jak je velké. Přesně jak říkáte, na velké auto nemám, vzla jsem Citroen Saxo. A bohužel po cca 3 letech je potřeba měnit asi 2 až 3 články ze 40. Což je pěkně blbé. Prostě kvalita zakoupených baterii není vůbec dobrá.

Jinak na nové EV nemám. Ale toto staré ojete se koupit dá a když jsem si spočítal náklady na koupi, výměnu 3 článků po 2 letech a prodej auta po 5 letech a spotřeba elektřiny, tak mi celková cena přišla stejná jako Škoda Octavie, 5 let stará, používaná 5 let, prodaná, včetně spotřeby benzínu.

Tj. peníze na to má spousta lidí. V podstatě všichni. Poruchovost baterií je stále příliš velká.

A jinak, čemu se divíte, že na to lidi mají? Když si jsou lidi ochotni koupit BMW, za 1,5 milionu, nebo Porshe za 3 miliony tak proč by neměli na Teslu, která stojí 2,5 mil?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

pokiaľ ide o výmenu povodne super-spolahlivych LiFeYPO, mam obavu o naplnení mojich negatívnych prognóz ktoré mi tu stále niekto silou mocou vyvracia :o)

len 12kW na 110 km ? uáu. to je dobre. clanky su 3,7V ?

no ved prave, ludia co na to maju, asi nebudu celkom normalny ako vy alebo ja, ale dufam ze k tomu prisli poctivou pracou :--)

Obrázek uživatele ozana

Jaká články tam máte a musel jste některé měnit už po 3 letech?

---

Jezdím na proud, najeto prvních 41 tisíc km.

Mám tam LiFeYPO a podle mě mám rozbitý nebo nedokonalý BMS a balancování.
Musel jsem měnit 2 články a ted budu muset znova. JEště nevím kolik.

Obrázek uživatele ozana

a od jakého výrobce? Winston?

---

Jezdím na proud, najeto prvních 41 tisíc km.

Tak to vám nepomůžu, to se dozvím až na jaře až bude teplo a budu to zkoušet. Ale jsou to ty žluté (pokud nejsou všechny žluté :-)

Právě, že lidem jde o EV a ne o přestavěný spalovač s malým dojezdem za trojnásobek jeho původní ceny.

To je pravda. Ale pokud hlavní problém je, že i to přestavěné auto, má dojezd jen max 200. Pokud by přestavěné mělo dojezd jako Tesla, tak to bude taky o něčem jiném.
A další problém je spolehlivost. Tesla dává garanci na baterie. Pokud je to přestavba, tak vám garanci na baterie nikdo nedá více než 2 roky.

Jinak já od EVC auto, ale ne přestavené. Je to originál elektro, jen s novými baterie.

Ještě před týdnem byla Tesla na serveru tipcars.com . Měli jí v Říčanech za 2,1mil. ale dlouho se tam neohřála...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Docela by mě zajímalo, proč ji vůbec někdo prodával..

Obrázek uživatele Jolinar

nebyla to nahodou americka verze? ta je v Evrope dost nepouzitelna :-)

Mam pocit, ze to byl dovoz USA

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.
Přepište prosím tento kód do pole níže
Přepište, prosím, znaky z obrázku výše. Všechna písmena jsou malá.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanic Kariéra EVC Group

zajímavé články