Norsko pod proudem a na vlastní kůži

Jakub Ditrich - 22 Srpen 2011

je považováno za zemi zaslíbenou. Není tedy nic lepšího, než si fakta článků o množství aut a zde ověřit na vlastní kůži. Za tři dny jsme elektromobilem najeli asi 400 kilometrů po fjordu a zde jsou stručné postřehy.Nabíjecí stanice elektromobilů u hradu Askerhus v Oslu. Najednou se zde nabíjí až 38 aut.

Nabíjecí stanice elektromobilů u hradu Askerhus v Oslu. Najednou se zde nabíjí až 38 aut.
foto: Jakub Ditrich

Jak na elektromobil

Dojet z Čech do Norska není nemožné, ale bylo by to poněkud zdlouhavé (při denním nájezdu 250 km by to bylo z Prahy do Osla asi 5,5 dne). Proto jsme (dva dospělí a dvě děti) doletěli doslova „za pár korun“ na nízkonákladové letiště Torp na jihu Norska.

Tam nás čekal jeden nejaktivnějších norských elektromobilistů – p. Bugge, který se již mnoho let baví přestavbou elektromobilů PSA (Peugeot, Citroen) na nové LiFePO4 baterie.

Díky jeho ochotě jsme si vypůjčili pětimístný červený s dojezdem 140 km, který původně využívala Norská pošta v počtu pěti kusů (a všechna tato auta prošla našemu hostiteli rukama).

elektromobilita Norsko elektromobily

„Náš“ vypůjčený poštovní Partner electric, cestovatelka Justýna a Buddy vyvedený ve veselých barvách
foto: Jakub Ditrich

Komerční zápůjčka je zatím možná jenom v Oslo v rámci půjčovny Move About (www.moveabout.no), nicméně jak jsem se dozvěděl vzhledem k (již několikátému) bankrotu norského výrobce elektromobilů značky je i existence půjčovny disponující touto značkou aktuálně ohrožena.

Ale elektromobilů jsou v Norsku tisíce, a tak není problém v rámci velmi živého internetového fóra (www.elbilforum.no) sehnat jiný vůz. Většinou se bude jednat o malé auto a nejčastěji to bude pravděpodobně dvoumístný norský elektromobil Buddy, na který lze narazit doslova na každém kroku.

Nabíjecí infrastruktura

Jako všude jinde, existence nabíjecích míst není překážkou rozvoje elektomobility. I v Norsku nabíjí majitelé elektromobilů převážně doma (80% populace má vlastní dům). Ale jako turista v cizí zemi oceníte, že v Norsku jsou prostě nabíjecí místa skoro všude.

Orientaci a plánování trasy usnadní web www.ladestasjoner.no s kompletním přehledem nabíjecích stanic a jejich parametry a též fotografií nabíjecího místa.

elektromobilita Norsko elektromobily

Mapa nabíjecích stanic – centrum hlavního města Oslo
foto: Jakub Ditrich

Pro mobilní plánování a navigaci k nabíjecím stanicím pak existuje šikovná aplikace LadeNå pro chytré telefony iPhone a Android (využívá mapy Google a tak bez datového roamingu je použitelná pouze na WiFi, ale o volné sítě naštěstí v Norsku zatím není nouze). Nabíjecí stanice pak lze stáhnout i jako vrstvu POI do standardních auto-navigací.

elektromobilita Norsko elektromobily

Obrazovka lokátoru nabíjecích stanic
foto: Jakub Ditrich

Valná většina nabíjecích míst nabízí bezplatnou energii. Norsko je zemí, kde je takřka všechna elektřina vyráběna ve vodních elektrárnách a od roku 2005 země pokrývá 100 % své spotřeby právě díky CO2 neutrální produkci vody a nyní i větru a ještě navíc vyváží 10 % produkce své „zelené“ elektřiny do zahraničí.

elektromobilita Norsko elektromobily

Nabíjení elektromobilu na čerpací stanici Shell
foto: Jakub Ditrich

Díky zvyšování cen energií v Evropě se ale zvyšuje i (za poslední 2 roky o více než 40 %), nicméně dle deklarací energetických společností bude pro elektromobily i nadále bezplatná

elektromobilita Norsko elektromobily

Nabíjecí stanice před Energiselskapet Buskerud, provozovatele vodních elektráren o výkonu 2,4 TWh v Drammen, zeje v pondělí dopoledne ještě prázdnotou
foto: Jakub Ditrich

Ani počet nabíjecích stanic není ale vyčerpávající protože na parkovištích mnoha domů i institucí jsou již instalovány zásuvky pro přídavné vytápění spalovacích motorů aut (v zimě kdy teploty zde padají pod 30 C). Prostou výměnou jističe v těchto „budkách“ se nabíjecí infrastruktura ještě více zahustí.

elektromobilita Norsko elektromobily

Toto nejsou nabíjecí stanice, ale zásuvky i kabely jsou na místě. Nabíjecí kabely se nachází leckde
foto: Jakub Ditrich

Oficiální nabíjecí stanice jsou převážně dvojího typu – sloupek od finské společnosti Ensto, který instaluje v ČR například společnost , nebo hliníková schránka se dvěma zásuvkami jištěnými 16 A.

Aby nedošlo ke zneužití, jsou nabíjecí stanice zabezpečeny zámkem s univerzálním klíčem, který je již roky používán elektrikáři, a tak jeden klíč funguje ve všech stanicích.

elektromobilita Norsko elektromobily

Norský standardní typ nabíjecí stanice a sloupek Ensto v Oslo
foto: Jakub Ditrich

elektromobilita Norsko elektromobily

Standardní sloupek nabíjecí stanice na univerzální klíč a vyhrazené parkování v kampusu univerzity v Larviku
foto: Jakub Ditrich

Na venkově a dálnicích jsme jenom málokdy narazili na problém se připojit a takřka vždy jsme nabíjeli elektromobil o samotě. Někdy byl trochu problém nabíjecí stanici najít, protože ne vždy byly GPS koordináty zcela přesné a označení nabíjecích míst není jednotné.

Opakem bylo Oslo, neoficiální hlavní město evropské elektromobility. Volné parkovací místo jsme nalezli až u třetí nabíjecí stanice, všechny předchozí byly obsypány již připojenými elektromobily.

elektromobilita Norsko elektromobily

Kapacita parkovacích a nabíjecích míst v Oslo nestačí zájmu emotoristů
foto: Jakub Ditrich

Život s elektromobilem v Norsku

Počtu elektromobilů v Norsku se přestáváte divit v okamžiku kdy zjistíte kolik výhod vám jeho vlastnictví zde skýtá.

Elektromobil poznáte na první pohled, protože všechny mají speciální poznávací značku začínající písmeny „EL“, pak mají značky se zkratkou „HY“.

elektromobilita Norsko elektromobily

Značka EL a HY vám napoví ohledně pohonu vozu
foto: Jakub Ditrich

Díky vlastnictví vozu na elektrický (nebo vodíkový) pohon máte k dispozici bezplatně kompletní dálniční síť země, která není nijak laciná (úsek dálnice cca 60 kilometrů na jih od Osla stojí 30 NOK v jednom směru, pokud byste tedy denně dojížděli do Osla z předměstí, zaplatíte v přepočtu cca 210 Kč (ročně tedy až neuvěřitelných 76.650 Kč).

Elektromobily neplatí ani za přepravu na trajektech, kterých je v „zemi fjordů“ nepočítaně. A navíc, i když zaplatíte za , stejně se nevyhnete pravidelným ranním zácpám.

Elektromobily mohou společně s  a taxíky využívat vyhrazený dálniční pruh a tak asi 20kilometrovou stojící kolonu kamionů a Saabů před městem předjíždíte s úsměvem na rtech.

elektromobilita Norsko elektromobily

Elektromobily používají vyhrazený pruh a jsou v ulicích vidět často, typický řidič je cca 40ti letá dáma
foto: Jakub Ditrich

Parkování ve městě je též značně drahé, na maximální 3 hodiny vychází v přepočtu asi na 385 Kč. Elektromobily mají parkování bezplatné (na stejnou max. dobu, kterou řidič vyznačí na hodinách za čelním sklem). Na dobu až 16 hodin je pak možné elektromobil zaparkovat na nabíjecím parkovišti.

Pochopitelně zásadní úsporu ale získá automobilista při provozu vozu. V Norsku je - paradoxně vzhledem k místním nalezištím ropy - jeden z nejdražších benzínů v Evropě a litr Naturalu vychází v přepočtu na 48 Kč.

elektromobilita Norsko elektromobily

Vysoké ceny benzínu v Norsku tuto elektrickou „kachnu“ netrápí
foto: Jakub Ditrich

Asi už ani nepřekvapí, že elektromobily jsou při prodeji osvobozeny od DPH (jejíž výše činí v Norsku 25%!!), neplatí silniční daň ani jiné poplatky (u ostatních aut v Norsku se jedná o určitý další „poplatek z luxusu“) a jejich havarijní pojištění je značně zvýhodněno (cca 4400 NOK / rok).

Některé kraje Norska navíc privátní majitele elektromobilů motivují drobným příspěvkem za každý ujetý kilometr.

A na zavěr fakta – v Norsku bylo k prvnímu čtvrtletí 2011 registrovano 3891 elektromobilů a celkem bylo v provozu 2666 nabíjecích stanic. Nejpoužívanějším automobile je Think. Další data jsou dostupná na adrese: http://www.gronnbil.no/elbilkartet.

A jak jsme na tom u nás?

Česká republika má vůči Norsku (4,9 milionu obyvatel) více než dvojnásobnou populaci. Aktuálně je u nás registrováno 132 elektromobilů a oficiálních nabíjecích stanic je přibližně třicet. Pokud jsou odhady sdružení ASEP správné, pak současný stav v Norsku doženeme v roce 2021. Není to pozdě…?


Autor: - propagátor elektrické a především rychlé dopravy. Dříve působil v oblasti telekomunikací. Zakladatel společnosti , která se zabývá výrobou a prodejem elektrokol značky v České republice, na , v a zahraničí. Společnost ekolo.cz je sponzorem rubriky na serveru Hybrid.cz.

Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To se nedivím, že tam mají daň 25%.

Když se musí 95% Norů skládat na podobný nesmysly jako je tahle.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

toto elektroautove bujnenie by som prirovnal v CZ so stavbou solarnych elektrarni, co zadotujes to porastie, cize typicky socializmus...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tohle porovnani ma jednu velikou slabinu - nezohlednuje kupni silu cecha proti norovi. a navic, jelikoz je u nich benzin tak drahy a vsechno kolem toho znevyhodneno a elektromobily maji takove silene vyhody a ulevy kde se jenom podivas - toz se neni co divit, ze maji tolik EM. kdyby se vsechna legislativa a pravidla zavedli u nas, do roka by se pocet EM minimalne zdesetinasobil!

Z hlediska elektronadšenectví to sice může vypadat jako ráj na zemi, ale je potřeba si uvědomit, že takováto místy až absurdní zvýhodnění nemůžou fungovat dlouhodobě. Jakmile elektromobilů ještě trochu přibude a zaplní všechny ty vyhrazené volné plácky, speciální pruhy a jejich zvýhodnění bude dále neufinancovatelné, nezbude, než je opět postavit na úroveň spalovačů a všechny výhody jim odebrat. Podstatná část pragmaticky uvažujících lidí se pak pravděpodobně zase vrátí ke spalovačům. Určitě bych neočekával, že to bude trvat tak dlouho, že trh spalovačů mezitím vyhnije.

Taky mě v souvislosti s tím napadá, jestli náhodou takováto opatření nejsou skrytým důkazem, že ekonomie elektromobilů je opravdu tak mizerná, že se bez takovýchto drsných rozšíření nejsou schopné rozšířit.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale přesně to kam tento článek mířil, v sociologii se tomu říká "pozitivní diskriminace". Přímé dotace elektromobilů jsou neúčinné, ale zvýhodnění v provozu jejich rozšíření pomůže daleko lépe. Už jenom vyhrazený (ne nutně bezplatný) parking a nabíjení v centru Prahy by udělal své...


Nabíječky elektromobilů Circontrolveletrh e-SalonAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?