Jednokolka SBU jezdí na elektřinuJEDNOKOLKA
Jednokolka SBU jezdí na elektřinu
Kavárna na elektrických kolechKOLO
Kavárna na elektrických kolech
Dálnice v ČR - od D1 po Pražský okruhČESKO
Dálnice v ČR - od D1 po Pražský okruh
V Pekingu budou jezdit električtí popelářiSVĚT
V Pekingu budou jezdit električtí popeláři

Nissan Leaf: cena, dojezd, specifikace

Jan Horčík - 20 Únor 2016

Nissan Leaf je nejprodávanější elektromobil na světě. V prosinci 2015 překročil laťku 200 000 prodaných kusů.elektromobil Nissan Leaf ve verzi pro rok 2016 s 30kWh baterií a dojezdem až 250 km

Nejnovější verze elektromobilu Nissan Leaf dokáže teoreticky ujet až 250 km na jedno nabití. Reálně to ale bude spíš kolem 220 km.
foto: Nissan

Cena Nissan Leaf (24 kWh): od 730 000 Kč (Visia)

Cena Nissan Leaf (30 kWh): od 858 000 Kč (Acenta)

Pozn.: ceny mohou být nižší, pokud se rozhodnete pro pronájem baterie namísto nákupu přímo s autem. Tato možnost ale zatím v ČR není dostupná, pouze v zahraničí.

elektromobil Nissan Leaf ve verzi pro rok 2016 s 30kWh baterií a dojezdem až 250 km

foto: Nissan

Test: elektromobil Nissan Leaf

Další testy:

elektromobil Nissan Leaf ve verzi pro rok 2016 s 30kWh baterií a dojezdem až 250 km

foto: Nissan

Dojezd: 199 až 250 km

Pozn.: dle NEDC

Specifikace

Typ pohonu: elektromobil
Převodovka: automatická
Motor:synchronní AC elektromotor s permanentími magnety
Celkový výkon: 80 kW/254 Nm
Rozměry (d,š,v): 4445 mm, 1770 mm, 1550 mm
Rozvor: 2700 mm
Hmotnost (pohotovostní): 1550 kg
Baterie: lithium-iontová 24 kWh/30 kWh
Spotřeba (kWh/100 km): 15
Max. rychlost: 144 km/h
Aerodynamický koeficient: 0,28
Počet míst: 5
Objem zavazadelníku (l): 341 – 1231
Zrychlení (0-100 km/h): 11,5 vteřiny
Palubní nabíjení: 3,3 kW/6,6 kW
Rychlonabíjení: CHAdeMO

elektromobil Nissan Leaf ve verzi pro rok 2016 s 30kWh baterií a dojezdem až 250 km

foto: Nissan

Video

Fotky

elektromobil Nissan Leaf ve verzi pro rok 2016 s 30kWh baterií a dojezdem až 250 km

foto: Nissan

elektromobil Nissan Leaf ve verzi pro rok 2016 s 30kWh baterií a dojezdem až 250 km

foto: Nissan
Nissan Leaf (2013) Nissan Leaf (2013) Nissan Leaf (2013)

Elektromobil Nissan Leaf patřil mezi první "dospělá" elektroauta na českém i světovém trhu. Na trhu je už déle než pět let. I díky tomu se stal nejprodávanějším autem svého druhu.

elektromobil Nissan Leaf ve verzi pro rok 2016 s 30kWh baterií a dojezdem až 250 km

foto: Nissan

Jenže konkurence nespí. Ačkoliv nedávno byla na trh uvedena nejnovější verze Nissan Leaf s 30kWh baterií, už teď se šikují protivníci, aby krále vyzvali. Těmi hlavními konkurenty budou Tesla Model 3 a Chevrolet Bolt.

Šéf Nissanu Carlos Ghosn dal nedávno jasně najevo, že z Chevroletu Bolt vůbec nadšený není. A příliš ho nejspíš nepovzbudí ani příchod Tesla Model 3.

vlastní
 
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Brr to je ale hnusný auto.
Nechápu lidi co dají skoro milion za takovou zrůdnost.
To radši počkat na model 3 :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

za 0,5MEGA to jede 60Kč/100km to jde

sauto.cz/osobni/detail/nissan/leaf/16304979

při spotřebě cca 15kWh/100km a ceně 2,4Kč/kWh (EV Tarif ČEZ nebo cca jakýkoliv noční proud nebo přímotopová sazba atd.) = 36Kč/100km.
Kde jste vzal těch 60kč? To by byla ta úplně nejdražší sazba jakou můžete u nás najít. Neznám nikoho s EV, kdo by nabíjel tímto proudem...

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A je to tady soudruzi jak sme říkali takhle se táhne za jeden provaz :))

zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/emisni-podvod-v-usa-ma-pry-volkswagen-odcinit-vyrobou-elektromobilu

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

solit jak mourovatý :DD

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Celkový výkon: 80 kW/254 Nm

nissan.de/DE/de/vehicle/electric-vehicles/leaf/prices-and-equipment/prices-and-specifications.html

Obrázek uživatele Jan Horčík

Díky, za překlep se omlouváme.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ják omlouváme se. Nás čtenáře zajímají všecka relevantní data, od toho diskuze je, my čtenáři vás nelitujeme, tady nejde o honění vlastního trika :)

kcc-hho.webnode.cz/elektromobil/nissan-leaf/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

z tý tabulky je jasně vidět jak s tím NISSAN za 6 let nehnul ani vo prd! :))) začíná to připomínat šťouránísevprdeli EURO123456 :DDD

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

to je sranda jak každý blb opisuje od druhýho i s chybou :DD

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dojezd 199-250km, kapacita 24kwh, spotřeba 15kwh. Ať počítám, jak počítám, tak při tabulkové spotřebě (která, jak se z různých zdrojů dočítám) je mnohem nižší než skutečná a při úplném vybití baterií (tzn., že mi to těsně před barákem zdechne) je maximální dojezd 160km.
To se to přechází na "ekologickou mobilitu", když ty výsledky jsou vycucané z prstu :-))

Kapacita 24kWh je jmenovitá, z toho využitelných je cca 21.3kWh. Údaj výrobce 15kWh/100km plusmínus sedí. V zimě míváme o něco víc (cca 17-18kWh/100km), v létě o něco míň (13-14kWh/100km), navíc v létě najedeme víc km. Dojezd 199km je podle NEDC, ale to je nereálné. To se dá dosáhnout jízdou stylem "pokus o rekord", brutálně úspornou jízdou max.40-50km/h, ale to je na našich silnicích sebevražda, protože dřív nebo později by nás někdo smetl.
K tomu 2 věci:
Podle mě nikdo rozumný si dnes nekupuje nic jen podle toho, co mu tvrdí prodejce někde v obchodě. Je jedno, jestli auto nebo digitální teploměr. Prostě stačí si projít na netu nějaké diskuze a člověk je jak se říká v obraze a může se rozhodnout.
Druhá věc je, že max.dojezd EV jako jeden z několika údajů udávaných výrobcem nesedí, resp. neodpovídá realitě. No a když si dnes jdete koupit spalováka a výrobce udává spotřebu třeba 4.9l/100km, taky tomu věříte? To jsou holt ty podělané metodiky měření. Ovšem u spalováků už se to bere jako normálka. Tím nechcio výrobce EV omlouvat. Věřil jsem, že právě toto jako vedlejší produkt vyřeší dieselgate, ale jak je vidět, v EU k tomu není vůle. To radši budou regulovat zakřivení okurek, než by řešili tento zcela zásadní průser.

---

Nissan Leaf 24kWh, 86.000 km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

U všech "spalováků", u kterých jsem měřil spotřebu, jsem se dostal na normovanou spotřebu nebo i pod. To, že má někdo o 20% vyšší je známka toho, že neumí řídit. Jsou řidiči, kteří za určitých podmínek dokáží jezdit za polovinu normované spotřeby. Pokud se udává dojezd, který se jednou povedl zkušenému řidiči s větrem v zádech a při ideální teplotě a rosném bodu, je to stejný nesmysl, jako udávaná spotřeba u plug-in hybridů. Na rozdíl od spalováků, kde ta normovaná spotřeba má alespoň reálný základ, je tohle evidentní podvod.
Máte pravdu, že to, že prodejci udávají lživé informace o produktu je běžné, ale v žádném případě to není správné.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No vyssi spotreba u spalovaku neni nezbytne neschopnosti ridice, jako spise velmi casto dalnicnim provozem. Kdyz nejezdim dalnice tak na svych normovanych 4,3 dostanu v pohode (chvili jsem jezdil i za 4), ale kdyz jezdim po dalnici 140 (realne nejakych 133), tak to proste za 4,3 opravdu nejde.... ale do 5 (pripadne 5,5 pri temer 100% dalnicim provozu) se dostanu.
Je ale fakt, ze u elektra je takovy provoz mnohem vice znat a pri dalnicim provozu ten dojezd neni mensi o 25%, ale treba o 50% coz je extrem...
A kdyz vam auto s dojezdem pres 200 km nestaci na dojezd 60km po dalnici do prace, tak je to problem (a to nemluvim o tom, ze za par let dojezd bude o kus nizsi)....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kritici vycitaji EV ze ma na dalnici o dost mensi dojezd. Na prvni pohled to vypada jako nejaka technicka nedokonalost, ale opak je pravdou. Ukazuje to na efektivitu EV.
Spalovaci motor je sam o sobe v rezimu mestskeho provozu velmi neefiktivni a ma velkou specifickou spotrebu. Kdyz jede po dalnici, tak se efektivita zvysuje a tudiz ten energeticky narok rychle jizdy se tolik neprojevuje. U EV je efektivita pohonu skoro stejna a tudiz je ten efekt presne obraceny.
Dojezd EV presne kopiruje narocnost energie v porovnani k rychlosti. Energie diky vzdusnemu odporu stoupa takrka kvadraticky s rychlosti (valivy odpor linearne, ale ten je podstatne mensi a proto nehraje takovou roli).
Spalovak v mestskem provozu je dvojnasobne svinstvo, energeticky a emisne.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No to mate samozrejme pravdu, nicmene na praktickem projevu elektromobilu to nic nemeni - ma dlouhy dojezd ve meste, kde ten dojezd nepotrebujete, a polovicni dojezd na dalnici, kde ho naopak zpravidla potrebujete...
Hodne vazne jsem o Leafu uvazoval (kazdodenni dlouhe dojizdeni leze do penez), nez jsem zjistil, ze nazvodry deklarovanemu dojezdu pres 200 km s elektroautem nedojedu do prace 60km tam a zpet pri dalnicni rychlosti (dobijet v praci bohuzel neni mozne), a kdyby nahodou jo, tak po 2-3 letech to bude problem urcite...

Obrázek uživatele Vasek ION

ja jsem to udelal tak ze jsem koupil 2015 Qashqai benzin—457tis.Navi slusna vybava a k tomu ted ION za 245bez DPH ,dohromady cena Leafa, no a za cca 3-4roky se uvidi,Jo a u Nissanu nabijim zdarma protoze nissana mam

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Cenikovou cenu dnes plati malokdo, auta se prodavaji se slevou. Ma nekdo info za jakou realnou cenu se da Leaf koupit? Prosim cenu a info o vybave Visia/Accenta/24/30kWh/...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Těch 24kwh se dá předváděčka koupit kolem 600t. Osobně nevidím důvod preferovat úplně funglovku před předváděčkou. To mírné ošoupání za to statisícové snížení ceny se vyplatí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

stojí to za to pravda. Tady máš jednoho poslední, supr sleva cca 250.000. Od AMILO TRENDu, má 6,6kW nabíječku, ton skla paket a 16" lity kola, tepmo, zadni kameru, 50.000 km namotano, 2015 = 1 rok stary nevošoupany jako novy.

amilocar.cz/auta-skladem/nissan-leaf-visia-style-prodej-leasing/1665.html

sauto.cz/osobni/detail/nissan/leaf/16304979

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ne, toto už je mimo, je to ojetý nejspíš z pronájmu Trendparku. 250t není sleva, ale adekvátní cena dolů za část.odepsané ojeté auto. Takováhle konfigurace by se dala určitě sehnat za lepší peníze mimo ČR.

Předváděčka je naprosto něco jiného - má najeto pár stovek km nebo nic pokud stála na place. Je pořád deklarována jako nové auto a tutíž na ni bude teoreticky možno čerpat dotaci, pokud nějaká bude.

podle mých info by předváděčka měla mít najeto cca 15tis km a stáří cca 3-4 měsíce.
Třeba Nissan ČR dělá tzv EV dny u různých dealerů, na kterých dává slevu cca 15%.

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No ty si to malujes. Na 30kwh leafa ti slevu dneska nikdo neda. 24kwh nejakej ojetej predvadeci kus nekde sezenes, ale to i v bazaru.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nu osobně se mi to moc nezdá. Nevím kdo klame, ale na stánkách AAA jsou předváděcí vozidla dražší než běžný bazar. Takže na slevu by jsem tolik nespoléhal.

To je zajímavý, já dostal na nového Leafa (24 i 30 kWh) slevu vždy okolo 15%... ;)

---

Opel Ampera - >50 tis km, spotřeba 0,8l/100km
Tesla Model S - >5 tis km, Nissan Leaf - >5 tis km, BMW i3 -> 5 tis km
+ pár km v Kia Soul EV, BYD e6, VW, iOn...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jiste, kdyz si ho koupis na splatky a preplatis 250k na urocich, tak ti ho velice radi daji se super slevou 15%, brouku.

Hehe, prej brouku...
Dali mi u Nissanu 15% slevu při koupi za hotové bez jakéhokoliv financování (u kterého se btw 250k opravdu nepřeplatí - v praxi se nemusí přeplatit ani koruna)
Ale je možný, že třeba p. Vondrak by se svým přístupem 15% slevu nezískal... ;)

---

Opel Ampera - >50 tis km, spotřeba 0,8l/100km
Tesla Model S - >5 tis km, Nissan Leaf - >5 tis km, BMW i3 -> 5 tis km
+ pár km v Kia Soul EV, BYD e6, VW, iOn...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pan Vondrak si pocka na Teslu 3 a nebude vyhazovat za takovy smecko kde prodejce uz ted da klidne 15% slevu. Kdyz se nad tim zamyslis, tak jakou marzi si tam Nissan prirazil, aby mohl davat 15% slevy kazdemu na potkani na novy model? Reknu ti jedno, na Teslu 3 slevu 15% nikdo nedostane, protoze marze Tesly bude tak kolem 10-20%. Ale neni nad to nacenit auto za 500k na 850k a pak dat slevu Ondrovi 15%, aby mel pocit jak dobre nakoupil :)

1) My si tykáme?
2) Fajn, že připouštíte, že může dát prodejce 15% slevu, přestože jste z počátku tvrdil opak...
3) Ano, z 15% slevy bych měl mít logicky lepší pocit než z 0% slevy...
4) Ani s 15% slevou bych si Leafa nikdy nekoupil...
Ale pokud budu o nějakým autě uvažovat, budu snad porovnávat pro mě nejnižší možný ceny, ne?
To, že má Tesla ceny daný a slevu na jejich auto nedostanu, je jejich boj a mě/nám nezbývá, než jejich cenu respektovat...

---

Opel Ampera - >50 tis km, spotřeba 0,8l/100km
Tesla Model S - >5 tis km, Nissan Leaf - >5 tis km, BMW i3 -> 5 tis km
+ pár km v Kia Soul EV, BYD e6, VW, iOn...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No konecne sem te donutil kapnou bozskou. Zadneho leafa 30kwh se slevou 15% si nekoupil. To vis brouku oni ti prodejci slibi modre z nebe, aby dostali tvuj zajem. Pak by prislo na lamani chleba a zjistis ze tvoje slibovana 15% sleva ma tyhle a tyhle podminky a ejhle uz to neni tak ruzove. Takze prestan tady sirit ty svoje demagogie. Muj nazor se nezmenil, zadna 15% sleva na noveho 30kwh leafa neexistuje, to jen Ondra si taha triko jaka obehl obchody s holym zadkem a nechal se oblbnout lichotkama panu prodejcu. Diky.

Vy jste ale hloupý pán... :D
Kupoval jste někdy nové auto?
Chcete snad kontakt na lidi, co si 30kWh Leafa s 15% slevou koupili? (730tis Kč s DPH za hotové a auto jim říká pane) Znám jich několik... ;)

---

Opel Ampera - >50 tis km, spotřeba 0,8l/100km
Tesla Model S - >5 tis km, Nissan Leaf - >5 tis km, BMW i3 -> 5 tis km
+ pár km v Kia Soul EV, BYD e6, VW, iOn...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

zajímavá diskuse, já se nakonec ted zlomil na předváděčce Leafu
s cca 1500km, za 560000. Sice jen 24kwh ale s mým maxim. nájezdem 80km by mě to mělo stačit.
Nejhorší je , jak vás většinová část známých považuje stejně za pomátlého na rozumu....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A má aspoň 6kW nabíječku a N.connect podobně jako se nyní v Ostravě prodává předváděčka s 300km?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No to je on, ale já už aktualizoval předem nájezd panč tam ještě 2měs. bude...

Hele nechceš jít tímhle stylem diskutovat třeba na novinky.cz?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Teoreticky 250km? Realne 220km? WTF? 30kWh Nissan ma EPA rating 172km! Toto je proste maximalni hodnota v realnych podminkach na kterou se lze spolehat pri koupi vozu. Jinak jen debil by si kupoval dneska 30kWh Nissana za 850k kč. Počkejme si na Teslu 3 s EPA ratingem 320km, to bude aspon auto.

A co jineho by DNESKA (to je to klicove slovo) mel ten debil (za 850k) koupit (a nemelo to plus minus stejny dojezd)? Alespon jeden model, prosim.

T3 a ostatni ohlasene modely s 300+ dojezdem nebudou driv nez za dva roky. Mozna o neco driv bude Bolt, ale i toho je otazka, kdy se naplni americky trh a zacne se dodavat i do Evropy.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. I když je to Tesla fanatik.

behem 2-3 let bude jakykoliv Leaf ktery se da dnes koupit vpodstate neprodejne auto, aneb dnes koupit Leaf za 850k znamena ze za 2 roky ho neprodate ani za 300-400k, hola a smutna to realita

je tedy otazka jestli se opravdu nevyplati dnes spise pockat, protoze Bolt v USA koncem letoska a Ampera-e cca v pulce pristiho roku v EU, a ano bude to drazsi auto nez Leaf za 850, ale kdo ma financ na Leaf za 850, ma jiste i financ na Amperu-e

Zase tak růžově bych to neviděl. Ty dva roky bude reálně trvat, než se dostane Bolt/Ampera E a T3 na evropský trh a cenově budou přes milion. Z toho nějaký masový výprodej ojetých Leafů nekouká. Nehledě na to, že v té době bude už zase hustší síť rychlodobíječek, která pro mnoho lidí, kteří jezdí delší trasy jen občas, výhody většího dost setře.

A taky je pravděpodobné, že s novými články přijdou na trh i upgradované akumulátory pro starší modely.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ten "Debil" si ma koupit iOna za 200k a pak ho vyhodit a prejit na teslu 3 a ne vrazet 850k do auta co ujede o par km vic. Uplne nejlepe nekupovat nic a proste pockat na teslu3 nebo bolta. Proste je treba vycihnout spravny moment.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak realne - ten leaf pujde koupit novy za 800, iOn stoji tak 300 je to oproti neskutecna plecka do ktere bych nesedl, tesla 3 i bolt budou stat u nas dost pres mega - tzn pri vasem doporuceni bych 2 roky jezdil v popelnici, pak v aute podobnych kvalit ale s vyssim dojezdem, nicmene stalo by me to 2x tolik.
Pomimne fakt, jestli ten vyssi dojezd clovek vyuzije, zatim to po CR a okoli porad neni na pouzitelne dalkove elektrocestovani (na to by clovek potreboval pravidelnou hustou sit superchargeru, ktera tu proste neni....

Haha... iOn za 200? Kde prosim?

Ne že bych litoval svého více než 2 roky starého rozhodnutí, to ne, ale stát před stejným rozhodnutím dnes, tak si počkám. Třeba i ty 2 roky.
A pořád doufám v Nissan AR&DEV nebo spíš Nissan IDS.

---

Nissan Leaf 24kWh, 86.000 km

Ale jo, taky doufam, ze 2-3 roky mi jeste auto vydrzi a pak pujde koupit neco pouzitelneho (a dostupneho).
Ale smeroval jsem k tomu, ze ten "debil", co ev chce nebo potrebuje dneska a ne az za dva roky, moc na vyber nema, zvlast co se kapacity tyce.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. I když je to Tesla fanatik.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Cílem je koupit nyní co nejlevněji, tak aby se dalo ještě za 2-3 roky celkem bez ztráty prodat dál a koupit pak EV napořád s pořádnou kapacitou. Prostě tak aby během těch 2-3let pokud možno dočasné ev ušetřilo tolik o kolik spadne prodejní cena.

Debil nejsem, ale spalovák už další nechci. Bohužel současný spalovák už na další roky přetahovat nechci, už se to po 15letech pomalu rozpadá.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je skoro nemožné. Uvaž co se děje na trhu. Počítám, že 2-3 roky Nissan vyprodá 24 někde kolem 500 a 30tky tak 580-600. To samé bude potřebovat udělat BMW a VW , Kia. Kolik bude stát ojetina 300+? A do toho přijdou ještě s novým autem Peugeot , Citroen , Renault, Hyundai a všichni budou chtít prodávat. Trh je jen jeden a jediná možnost jak ho rozšířit je snížit cenu.

Mezi "chtít" a "potřebovat" je velký rozdíl. Kdo potřebuje auto na 2-3 roky, tak si může ponechat stávající, pokud nějaké má, nebo koupí přinejhorším nějakou ojetinu, které se za 2-3 roky zbaví. Ekologie sice asi dostane trochu na frak, ale o jeden spalovák víc nebo míň, to už svět nespasí. A kdo EV chce, protože jen chce a jinak ho k tomu nic nenutí, tak je na tom vlastně podobně.
Podle mě byla od Nissanu velká chyba, že za situace, kdy byly na spadnutí EV s baterkami 44kWh a víc, přišel na trh s 30kWh, místo aby se soustředil na EV s baterkou kolem 60kWh. Jasně, pořád je to de facto stejná baterka jako 24kWh (192 článků, 48 modulů), takže náklady na vývoj asi nebyly nijak enormní, ale něco to určitě stálo a to si mohl Nissan klidně ušetřit.
Ale je fakt, že jak se říká "po bitvě je každý generálem".

---

Nissan Leaf 24kWh, 86.000 km

nakup ojeteho auta je vpodstet "ekologicke" protoze dane auto tu je a tak jako tak jezdit bude, zalezi jiz jen na tom jak moc ekologicky ma provoz, a v tomto jsou na tom dnes nejlepe benzinove atmosfery

Na druhou stranu, nez 44kWh "na spadnuti" baterky pujdou realne do prodeje, Nissan bude spokojene prodavat ty 30 (kterymi dorovnal eGolf/Soul)

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. I když je to Tesla fanatik.

No on si Nissan podle mne myslel (a nejspíš stále myslí) že bude tento modernizovaný Leaf prodávat ještě 2roky tj. do konce 2017, protože nástupce se měl objevit až 2017 a do prodeje jít konec 2017/ začátek 2018, jako u této modernizace.

Na druhou stranu bych zase nepřeceňoval GM v tom jak bude tlačit na rychlý nástup výroby. Ono je velká otázka jestli vůbec za celý rok 2017 budou vůbec schopni vyrobit alespoň 50tis aut. Ještě nedávno se totiž mluvilo o počáteční produkci 10tis aut.

Takový e-Golf a i3 sice již letos přeskočí Leaf co se týče baterie, ale zas ne o moc (tak 32-36kWh). Nový Soul nebude dřív jak 2018. Takže nakonec asi stejně všichni vyčkávají na Model 3.

pokud budou mit poptavku, tak by v GM byli blby aby toho nevyuzili, tu poptavku totiz celkem rychle muze zaplacnout nekdo jinej, VW, Kia, Ford, Volvo, BMW, Mercedes, a casem i treba Apple nebo nejake Cinske automobilky

ostatne u BMW to znaji taky, i3 nemel bejt nijak vyraznej prodejni trhak, a jiz prvni rok museli vyrobu rozsirovat aby byli schopni alespon snizit ty extremni cekacky na dodavky aut zakaznikum, u Boltu se da ocekavat ze to bude prodejni trhak a pokud by nebyli schopni uspokojit poptavku, do budoucna by jim to jen ublizilo

Nebyl bych takový optimista.
Kde budou brát všichni baterie, nic jsem nečetl o nějaké velké výrobě mimo gigafactory.

gagafactory je jen jakysi gral lidi co si o tom prectou a jiz nepremysli co to vlastne bude, to co se stavi dnes je celkem mala tovarna a co se velikosti tyce tak se bohuzel pise a mluvi jen o tom co to ma bejt ve finale, a tam vlastne ani neni presnej plan kdy se to cele dostavi, a ano pak to bude velika tovarna

ani tak gigafactory nebude jen vyrobnou baterii, bude to vyrobna predpokladam i modelů 3 a dalsich systemu kteryma se Tesla snazi prosadit na trhu

jinak po svete je spousta tovatere a spousta vyrobcu a dodavatelu baterii, a bohuzel Musk se snazi v tomhle trosku mast verejnost, kde mysis ze se berou baterie pro dnesni elektromobily, hybridy a plug-in hybridy? a ze tady Musk opet trosku nerika pravdu v tom, ze Tesla je nejvetsi odberatel baterii na svete, veskutecnosti je pouze nejvetsim odberatelem co se automobilek tyce, na svete je dnes cca 20 velkych vyrobcu baterii vhodnych pro EV , a Panasonic ktery "dodava" Tesle je az tretim nejvetsim vyrobcem a dodavatelem baterii, pred nim jsou jeste Fujitsu a GP, ktere se soustredi na vetsi kontrakty a baterie pro prumysl, i tak udajne nemaji linky zatizene vyce nez ze 40% kapacity, a to se na lepsi pricku Panasonic nedostal ani diky tomu ze jeho soucasti je i vyroba baterii Sanyo

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud jsi automobilka a chceš v budoucnu dělat EV ve velkém musíš vlastnit továrnu na baterie. Ty objemy baterií jsou tak neskutečné, že kdyby se EV prodávalo je jedno procento světové produkce aut, průměr 60 kWh , tak není kde brát. Si představ třeba 5 procent světové produkce aut. Auto dnes stojí výrobně 5-10 000 USD bez vývoje a reklamy. Nemůžeš někoho jiného nechat kasírovat dalších třeba 10 000 USD za baterii. To jde možná teď , v průkopnických dobách, ale do budoucna ti ujíždí vlak.

ktera automobilka ma dnes vlastni tovarnu na baterky? zadna, ani Tesla dosud nema vlastni a spoleha na kapacitu Panasonicu ;) mimochodem Fujitsu ma na baterie tovaren hned 5 a rocne dodavaji baterii ktere by dnes stacili pro cca 300 Tesel s 90kWh baterii ;)

pokud dnes automobilka planuje EV, tak proste u dodavatelu da poptavku a zarezervuje si danou poptavku na dane odbobi podle podminek co jim dani dodavatele nabidnou, museli to tak udelat vsechny automobilky ktere dnes maji v nabidce nejake EV, plug-in hybrid nebo hybrid a dela se to tak se vsema komponentama nebo materialem pro vyrobu jakehokoliv vyrobku, tedy i aut (v pripade ze nemaji vlastni kapacity, a to dnes nema zadna z automobilek vcetne Tesly)

mimochodem podle statistik je nejvetsim odberatelem baterii na svete dnes Cisnky BYD a taktez Cisnke SGC, aneb firmy ktere stavej nejen elektromobily a elektrobusy, ale zabejvaj se i prumyslovyma zdrojema, tedy neco co planuje dobudoucna i Tesla s PowerPack

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano to je dnešní stav , proto se dnes také EV nevyrábějí ve velkém. Pozoruj to dalších 5 let, jak automobilky začnou stavět továrny na baterie. Tedy pokud budou chtít v EV prodávat alespoň nad procento své produkce. To je jako by jsi měl dnes automobilku, která neumí vyrobit motor a stále ho musí někde poptávat za cenu zbytku auta.

ja ti nevim, ale spolecny vyvoj motorizaci je dnes celkem bezna zalezitost, takze jsi sam napsal neco co vlastne neni dnes pravda, nebo ze by treba ty motory Renault v nekterych Mercedesech byli neco jineho?

temer 75-80% dnesnich aut vyrabeji externi dodavatele ;) praveze vyroba jinou firmou ktera vyrabi treba 5x tolik nez kolik sama automobilka potrebuje je pro automobilku levnejsi

treba zakladni surovina pri vyrobe auta je kov, ocel a hlinik, a znas nejakou automobilku ktera by mela vlastni ocelarnu na vyrobu te ocele nebo hliniku?

predpokladam ze asi nebudes moc zbehlej v ekonomice ze?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Neumět vyrobit motor a nemít na něj výrobní zařízení je úplně něco jiného, než společná motorizace s nějakou jinou automobilkou z ekon. důvodů, ale to ty víš.

z ekonomickych duvodu se temer zadne automobilce nevyplati mit tovarnu a vyzkum na baterie, a ze ten vyzkum je dneska mnohem dulezitejsi, vyplatilo by se to jen tem nejvetsim automobilkam na trhu a jen v pripade ze by dal jeste dodavali dalsim automobilkam ;)

a jen tak mimochodem, vpodstate zadna z dnesnich automobilek/koncernu nema dostatek finaci na to aby si mohla koupit nektereho z vetsich dodavatelu baterii, naopak 2 nejvetsi vyrobci a dodavatele baterii jsou soucasti koncernů ktere by o automobilkach uvazovat mohli, minimalne tedy co se celkove akciove ceny tyce

Možná tak firmy na operativní leasing - 4 roky a pápá.

---

Nissan Leaf 24kWh, 86.000 km

Cena Nissan Leaf (24 kWh): od 730 000 Kč (Acenta)
Cena Nissan Leaf (30 kWh): od 858 000 Kč (Visia)
---
Pane redaktore, máte to přesně obráceně, 24kWh je jen Visia, 30kWh je Acenta a Tekna - viz např. Leaf - ceník.
Až si to opravíte, tak tento můj příspěvek klidně smažte.

---

Nissan Leaf 24kWh, 86.000 km

Obrázek uživatele Jan Horčík

Napraveno, díky.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

díky? celou noc sme na to museli čumět a vy ráno vyselektujete diskuzní příspěvky. No a kde se teda stala chyba?? a co tady sakra dělá reklama na spalovací audi??? Vy snad pečete s focvagenem? :)

audiselection.cz/?utm_source=gdn&utm_medium=cpc&utm_content=mix-formatu&utm_campaign=selection-a6-allroad

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak jsem si jej otestoval. Dojezd je ale v praxi jiný. Najel jsem asi 130 km. Po dálnici asi cca 81km/hod. s vypnutým topením a v cíli mi zbývalo asi 20km. Pro mne velké zklamání a tak jsem se těšil. Po městě super jízda..

Z čeho jste zklamaný a na co jste se těšil? Vždyť jste jel se spotřebou cca 14.2kWh/100km a přitom výrobce udává 15kWh/100km. Tedy abych byl přesný, on Nissan udává 150Wh/km, ale to je totéž.

---

Nissan Leaf 24kWh, 86.000 km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No, byl jsem zklamý z toho, že jsem před cestou poctivě nabil skoro maximum (dojezd 190km).Výlet byl dlouhý celkem 130 km po dálnici, kde jsem jel minimální rychlostí a zmrzlý, protože jsem vypnul topení a dojel jsem zpět tak-tak. Na palubní desce mi svítilo zbývající dojezd asi 20km. Tak si teda nepředstavuji jízdu v elektromobilu, kde papírový dojezd je cca 230km. Že by tam výrobce dal slabší aku (měl tam být 30kW).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Už se nám ten trh pěkně plní. Teď ještě, aby se nám naplnili peněženky a pak taky rád udělám něco pro Matičku Zemi.

Abych hned zaprasečil diskuzi offtopicem. Tak Hyundai Ioniq v čistě elektrické verzi dostane 28kWh baterii od LG chem.

Tak to je velké zklamání. Doba, kdy jsme upadali do vytržení nad 20-30kWh je pryč. Na tom je vidět, jak jde vývoj rychle dopředu. Co by stačilo před 2 roky, už je dnes málo. Jako druhý elektromobil do rodiny už neberu nic pod 44kWh. :-)

---

Nissan Leaf 24kWh, 86.000 km

Obrázek uživatele Jan Horčík

Článek už připravujeme, vyjde zítra nebo v pondělí.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.
Přepište prosím tento kód do pole níže
Přepište, prosím, znaky z obrázku výše. Všechna písmena jsou malá.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanic Kariéra EVC Group

zajímavé články