Luxusní hybrid Infiniti EMERGE-EAUTO
Luxusní hybrid Infiniti EMERGE-E
Outlander Plug-in hybrid slaví úspěchPRODEJ
Outlander Plug-in hybrid slaví úspěch
Nissan Leaf pohánějí nové Windows 7AUTO
Nissan Leaf pohánějí nové Windows 7
Kavárna na elektrických kolechKOLO
Kavárna na elektrických kolech

Mercedes-Benz GLC jako plug-in hybrid i auto na vodík

Jan Horčík - 27 Leden 2016

Už v polovině minulého roku představil Mercedes nové plug-in hybridní /crossover s označením GLC 350 e 4MATIC. Na trh má jít v roce 2017. A spolu s ním se údajně objeví i vodíková verze stejného auta.auto Mercedes-Benz GLC jako plug-in hybrid i auto na vodík

Nový plug-in hybridní crossover Mercedes-Benz GLC 350 e by měl být na trhu v roce 2017
foto: Mercedes-Benz

Nový plug-in hybrid Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC zvládne 34 km čistě na elektřinu (NEDC), max. rychlost je 235 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h během 5,9 sekundy. Celkový výkon je 240 kW (155 kW spalovací motor + 85 kW elektromotor).

Malý crossover by se ale podle všeho měl v roce 2017 objevit nejen jako plug-in hybrid, ale navíc i jako čistě vodíkové auto. Varianta by mohla nést název GLC F-Cell a ujet 400 km až 480 km na jednu "nádrž" vodíku.

auto Mercedes-Benz GLC jako plug-in hybrid i auto na vodík

foto: Mercedes-Benz

Odhadovaná cena vodíkové verze Mercedes-Benz GLC je dnes v přepočtu kolem 1,8 milionu korun. Jenže je tu ten zatracený problém s vodíkem - nedostatek vodíkových čerpacích stanic. A navíc i nepříliš výhodná energetická bilance.

Daimler se pokouší auta na vodík tlačit už déle. Už v roce 2009 ukázal Mercedes-Benz třídy B F-CELL. Na trhu ale zatím žádné nenabízí. V tomto ohledu Němce předběhla s vozem Toyota Mirai.

auto Mercedes-Benz GLC jako plug-in hybrid i auto na vodík

foto: Mercedes-Benz

Své koně má v tomhle kolbišti také (Hyundai Tucson/ix35 Fuel Cell) a (Clarity Fuel Cell). Na stejném podvozku jako GLC F-Cell má stavět také plně elektrická verze s bateriemi a označením Mercedes-Benz ELC.

VIDEO

 
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Wow paradni kara, uz jen cekat az se to rozjede a takovy auta se dostanou k obycejnym lidem, ktery si je pujdou koupit do autobazaru a daj za nej 1 rocni plat..

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Proč nepoužívají radši palivový článek na zemní plyn ?
To nemyslím jako kritiku, opravdu mě zajímá jestli jsou nějaké technické důvody proč to nejde...zřejmě by nebyl problém vyrobit vodík ze zemního plynu přímo v autě pomocí nějakého katalyzátoru, pokud by byl problém v tom.

Obrázek uživatele ozana

Kdyby to bylo tak jednoduché, tak už se to dávno používá.
Dlouho vyvíjeli článek na tak jednoduchou chemickou "sloučeninu" jako je vodík + kyslík, natož pro tak "komplexní" sloučeninu jakou je CNG.

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

je to spise naopak, proto ze je to jednoduche tak se to nepouziva, automobilka jako je Mercedes nechce neco co je jednoduche, protoze to jednoduche se min kazi a jednoduse se to da servisovat, a to je neco co neni idelani pro servisni business automobilky :)

palivova clanky ktere misto s vodikem pracuji s uhlovodiky nebo alkoholy samozrejme existuji a maji nekdy i lepsi ucinnost nez prave ty vodikove, na ne ale zadna vlada zadne dotace nedava, vlady z jakehosi duvodu davaji dotace pouze na vyzkum ohledne vodiku, takze by bylo zvlastni kdyby automobilka brala miliardy na dotacich a na vyvoj vodikoveho pohonu a nasledne dala "na trh" auto s palivovym clankem kuprikladu na methan, propan nebo technicky lih

Obrázek uživatele ozana

kecy

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

co konkretne? palivove clanky na uhlovodiky a alkoholy existuji a pokud umis pouzivat google, tak si je dohledas za ani ne 5 sekund ;)

a jestli si chces obhajovat automobilky je tvoje vec, pak te spis lituju :)

palivove clanky na uhlovodiky, treba methanol se prodavaji celkem normalne a slouzi kuprikladu k dobyjeni lodnich baterii ;) majitele yachet, plachetnic a jinych mensich lodi je znaj celkem bezne a na nekterych lodich slouzi nejen k dobijeni akumulatoru, ale treba i k vyhrevu kajuty, my mame jeden takovej od firmy Efoy na lodi, vypada to jako takovej divnej primotop s kablem a hadickou

Obrázek uživatele ozana

není to jednodušší než vodíkový článek:

Typ palivového článku
PEMFC
+je možno použít více druhů paliva (vodík, metanol)
-drahé výrobní materiály
-drahá technologie výroby
-požadovaná čistota paliva
-citlivost na příměsi CO!
-malé napětí jednotlivého článku

MCFC
+vysoká elektrická účinnost
+je možno využít více druhů paliv (např. i metan)
-vysoká pracovní teplota
-dražší výrobní materiály
-CO2 musí být veden v oběhu!
-drahá technologie výroby

A CNG není čistý metan.

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

jo takze lidi z lodi a karavanu to znaj dlouho a pouzivaj to celkem bezne, ale je to vlastne slozitejsi a proto se to prodava jiz dlouho let

to ze sis ted vyjel nekde nejaky seznam kladu a zaporu na tom nic nemeni

a kde pisu neco otom ze CNG je cisty metan? nic takoveho nikde nepisu ;)

Obrázek uživatele ozana

asi je to tak rozměrné, že se to vejde jen na lodě a karavany a na pohon čehokoli výkonově asi nestačí (výkon/rozměry)

---

Jezdím na proud, najeto prvních 37 tisíc km.

ano silene velike vyslovene tak obri ze se to nevejde ani do pidiauta http://www.sfc.com/investors/en/pm.php?type=pm&id=129&year=2008&lang=en#header

ten co mame na lodi a je mu snad 9 let (lod byla koupena jako starsi) tak vazi asi 10 kilo a je tak obri ze by se vesel i misto rezervy ve vetsim SUV, na 10 litru nam to plne nabije cca 2kWh trakcni baterky asi 4-5x

Jinak receno, na 10 litru to neujede ani 100km :(

cekas snad od tak stare technologie a tak stareho pristroje zazraky? a na tech 10 litru by to v aute typu mestske EV jako je treba Ion/Czero melo stacit, da se rict ze s 30-40 litrovou nadrzi bys dojel asi vice nez dvojbasobnou vzdalenost nez zminene mestske elektromobily, a ze podobne velka auta se spalovakem nadrze okolo 40-45 litru normalne maji

a ted si predstav ze ty miliardy dolaru ktere nasipali automobilky, respektive vlady Japoska, Nemecka a dalsich zemi do vyzkumu palivovych clanku ne na vodik, ale na jine varianty, jak by to asi vypadalo dnes?

nastesti ta lod na elektrinu nejezdi, jezdi na vitr, baterie tam slouzej jen pro palubni systemy, osvetleni a pripadne vyhrev kajuty, vpodstate tech 10 litru staci na celou plavebni sezonu

Ja to spis myslel tak, ze zazrak se nekona a kdyz ten metyl primo spalim v motoru, tak na tom budu lip - delat z primo spalitelneho paliva jako meziprodukt elektrinu je podle me pro ucel pohonu auta blbost. EDIT: pokud tu elektrinu potrebuju z jineho duvodu (lod), tak je to samozrejme o necem jinem.

tak z ekonomickeho hlediska kazdopadne, z pohledu emisi ne

vodik jde take spalovat primo v motoru

Obrázek uživatele Jolinar

tech 400-480km je taky NEDC stejne jako tech 34km na elektrinu?

To znamena ze na vodik to ujede mene nez Model X na elektrinu? Ted uz zbyva jen stahnout rychlost rychlonabijeni na polovinu az tretinu aby to bylo srovnatelne s vodikovym plnenim :-)

vodikovych aut bych se nebal, to je tak okrajova zalezitost ze ikdyby bylo na trhu hned ted dostupnych 20 modelu aut na vodik, tak se to nijak zvlast prodavat nebude, proste neni kde tankovat a ani nebude kde tankovat, nikdo takove silene prachy na vodikove cerpacky ve vetsim objemu neda a zustane to u tech 2-3 novejch rocne na celej svet, takze rozumne se bude dat vodik natankovat tak nekdy ve 4 tisicileti :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

NÉÉ VODÍK UŽ NÉÉÉÉ :))) PS: Daimler nemá od rozvodu s Teslou už na baterky ??

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

S Mercedesom obecne, to vyzera vselijak. Nema zmysel sa zamyslat nad tym co zamyslaju.

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.
Přepište prosím tento kód do pole níže
Přepište, prosím, znaky z obrázku výše. Všechna písmena jsou malá.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanic

zajímavé články