Tata v Evropě - místo Nano bude PixelMALÁ AUTA
Tata v Evropě - místo Nano bude Pixel
Elektrická bugina na Rallye DakarRALLYE
Elektrická bugina na Rallye Dakar
Mercedes ukázal robotické autoROBOTI
Mercedes ukázal robotické auto
Elektro auto z roku 1967E-AUTO
Elektro auto z roku 1967

Levný elektromobil Tesla nebude celohliníkový

Jan Horčík - 02 Červenec 2014

Zatímco elektromobil Tesla Model S si díky ceně začínající blízko $100 000 mohl dovolit celohliníkový rám, v případě levného elektromobilu třetí generace tomu tak nebude. Magazínu Autocar to řekl Chris Porritt, technický vice-prezident firmy.auto Tesla Model C koncept elektromobil

Tento nákres konceptu elektromobilu "Model C" pochází nejspíš přímo z interních materiálů společnosti Tesla Motors
foto: Tesla Motors

Elektromobil Tesla třetí generace bude hrát primárně na cenu. A to podle Chrise Porritta, technického vice-prezidenta Tesla Motors, znamená, bude muset využívat "vhodné materiály". "Musíme být cenově efektivní," řekl doslova Porritt. "Nemůžeme proto využít hliník na všechny komponenty."

Hliník tedy v připravovaném levném elektromobilu Tesla bezesporu najdeme, jen ne v takovém množství jako v případě Modelu S. Důvody jsou prosté: cena. Hliník je 2x až 3 dražší než ocel. A přestože je lehčí a pevnější, díky čemuž by elektrické auto mohlo dosahovat vyššího dojezdu, vysoká cena je důležitější.

Bude nicméně zajímavé sledovat, jak si Tesla Motors s vyvážením ceny a dojezdu, resp. v poměru využití oceli a hliníku, poradí. Je jasné, že šéf automobilky Tesla Elon Musk bude tlačit na maximální technologický náskok svého vozu proti konkurenci. Na druhou stranu, určitě na něm nebude chtít prodělávat.

Cena levného elektromobilu Tesla by se měla pohybovat kolem $35 000 (v přepočtu asi 700 000 Kč). Na trhu by se měl objevit už v roce 2017.

 

zozadu vyzerá ako volvo c30 - neviem, či by sa mi to páčilo. Aby mohla konkurovať autám kategórie BMW3, musí mať dosť miesta na zadných sedadlách a v kufri, toto tak veľmi nevyzerá.

Já doufám v zachování zdravého rozumu v Tesle s tím, že auto pro masy bude nakonec vypadat opět "normálně", prostě očekávám další moc pěkný sedan akorát o cca 20% menší než Model S.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Sraz elektromobilů TESLA bude v sobotu v Prčicích. Pokud to někoho zajímá, může vidět nejvíc TESEL pohromadě. Je pravda, že ve Stuttgartu se jich sjelo dost, ale u nás jich bude nejvíce pohromadě právě tuto sobotu.

Obrázek uživatele honza.t

Tesla Model C Moc pěkné zajímavé líbivé.
Slovenský test Tesla S
TopSpeed.sk test: Tesla model S P85+ (I. časť)
https://www.youtube.com/watch?v=nvHjZ5sFedw
TopSpeed.sk test: Tesla model S P85+ (II. časť)
https://www.youtube.com/watch?v=YXwqp9GsGa8

Obrázek uživatele Jolinar

typek :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

35 000$ je nižší cenový segment ?! :(

Obrázek uživatele Jolinar

oproti $70.000 kde zacina Model S?
Ano, jedna se o nizsi cenovy segment...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nějak mi není jasné, proč se na karoserii ve větší míře nepoužívají plasty. Jsou daleko lehčí a ve spojení s elektromobilem by určitě umožnily nezanedbatelné prodloužení dojezdu. A právě do nižšího cenového segmentu mi tak nějak nejlíp zapadají.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No, BMW tvrdě šláplo do plastů vystužených uhlíkovými vlákny. Výsledkem prvních zkušeností v i3 a i8 je investice do ztrojnásobení výroby uhlíkových vlákem.
Když ještě někoho napadne, že by se karoserie mohly rovnou dělat barevné (přisypej prášek do pryskyřice, zamíchej a polej s tím uhlíkové vlákna), tak by si automobilky mohly odpustit ten nejdražší a nejproblematičtější proces při výrobě - lakovnu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Protože by se ušetřil čas, peníze a dávalo by to smysl :D

Ale teď vážně - karosérie v dnešní době je navržena tak aby se při nárazu deformovala přesně definovaným způsobem čímž pohlcuje energii nárazu a zvyšuje bezpečnost pasažérů.
Bohužel automobilový software nemá vytvořené modely chování plastových dílů - plasty většinou fungují tak, že drží, drží, drží a najednou prasknou (tedy ty levné plasty). U drahých plastů (uhlíková vlákna, kompozitní plasty) je problém s cenou - stojí víc než hliník. Takže se jedná o to vymyslet "levný" (lehko vyrobitelný), pevný, tvarovatelný, pružný a trvanlivý plast z kterého by se daná karosérie vyrobila. Vyrob takový plast a tvoji potomci jsou za vodou ještě 4 generace.

Obrázek uživatele Jolinar

$35 000 + dan + clo + dovozni naklady pro Evropu.
Pod 900.000Kc neni sance, spis kolem jednoho milionu!

No to tak určitě bude taková cena, ono, že by člověk pořídil Teslu pod mega asi ještě dlouho nepůjde. K tomu člověk musí také připočítat např. náhradní díly nebo vůbec drahé pojištění. Já to zkoušel tady http://www.topsrovnani.cz/povinne-ruceni a netuším, zda bych do toho šel, i když teda jízda Teslou je parádní.

Obrázek uživatele Jolinar

onehda kdyz jsem psal ten komentar, tak byl jeste dolar o dost levnejsi nez dnes. Ted by to bylo v nejlevnejsim provedeni aspon 1,1, spise 1,2M Kc. A samozrejme s vybavou to pujde jenom nahoru :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak jistě s cenou 1 mil. se uz pocita . Min to urcite nebude. Neceka snad nekdo ze bude Tesla bojovat s cenama kolem pul milionu nedejboze niz. Pokud se bude jednat o auto kvalitni a spolehlive jako je Tesla model S tak neni co resit, kupcu se najde vic než dost.

Na druhou stranu v době uvedení už Japonské a Evropské automobilky mohou už běžně v nabídce emobily s dojezdem 300km za ten půlmilion mít. Takový Leaf od toho není zase tak daleko. Tesla rozhodně nemá pozici průkopníka jistou.

Já docela souhlasím, jestli má někdo nejblíž k tomu půlmilionu Kč pak je to Nissan. VW by to určitě dokázalo také, ale tam zatím k tomu nevidím dostatečnou motivaci. Na druhou stranu jak VW tak Nissan podle mne pravděpodobně nebudou mít v příští iteraci 300km a to hlavně díky použití modulárních platforem, se kterýma co se týče elektromobility už není kam hnout co se týče prostoru pro baterie. Jestli má Leaf certifikát 200km NEDC při 24kWh, pak pro 300km by při zachování hmotnosti potřeboval min. 36kWh což se obávám v daném prostoru/hmotnosti dnešní NMC nedokáží.

Obrázek uživatele Jolinar

Leaf ma spoustu nevyuziteho mista vzadu pod kufrem, 36kWh by se tam dalo dostat, ale treba 45+ uz asi ne, nevim...

na 300 km dojazdu potrebujete bateriu okolo 45 kWh. Predpokladajme, že ostatní výrobcovia sa do dostanú na predpokladané výrobné náklady Tesly s gigafactory okolo 100 EUR/kWh (to pokladám za vysoko nepravdepodobné). To je 120.000 EUR. Tak po odpočítaní dph a hrubej marže zostane okolo 200.000 na výrobu auta na úrovni BMW3. Ja pokladám za vysoko nepravdepodobné, že to niekto v roku 2017 dokáže. Mal by som z toho radosť, ale keďže nikto okrem Tesly ani len neoznámil plány na fabriku na batérie s kapacitou aspoň 10-15 GWh nevidím to reálne - už dnes je najväčšou brzdou predaja Tesly a BYD nedostatok batérií.

Uvidíme. Jestliže je ale nedávno oznámená cena akumulátoru Leafu nedotovaná, mělo by k dosažení podobných parametrů a ceny stačit navýšení výroby na úroveň počtu spalováků, protože auta srovnatelná s Leafem ve spalovacím provedení stojí tak těch 350k.

Obrázek uživatele Jolinar

Zrovna u te ceny baterii Leafa by to bylo pekne pokud by byla nedotovana, ale pokud musim vratit starou (funkcni) baterii, jak bylo napsano v clanku, tak ja to povazuju za dotovanou cenu...

kez bych se pletl...

Ono to může být jak čistý marketing mající za cíl zbavit strachu potenciální kupce, kteří jsou v mnohých kruzích neustále masírováni zkazkami o tom, jak baterie za tři roky odejde a nová stojí 2/3 pořizovací ceny auta, tak snaha odfiltrovat bastlíře všech zemí, kteří by se na tyto akumulátory vrhli jako kobylky.

Obrázek uživatele Jolinar

a cemu by ti bastliri vadili? Jeste by nahodou propagovali elektromobily nebo zalozni domaci zdroje ze? A co pak? :-D

Vadili by tomu, že by okamžitě skoupili produkci baterií Nissanu na deset let dopředu ;) Vždyť se koukněte na tu cenu, všichni přeprodejci čínského lifepo4 by mohli přes noc zavřít krám. A hlavně bych se nedivil, kdyby měli ve smlouvě s dodavatelem podmínku, že ty články prodávat třetím osobám nesmí.

je to úplně přesně tak jak píšete

to že je hliník pevnější než ocel v daném kontextu je docela odvážné tvrzení.

Obrázek uživatele Jan Horčík

pravda, díky za upozornění. smazáno.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.
Přepište prosím tento kód do pole níže
Přepište, prosím, znaky z obrázku výše. Všechna písmena jsou malá.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanic Kariéra EVC Group

zajímavé články