Jihokorejský Soul chce nakoupit 50 000 elektromobilů

Jan Horčík - 26 Leden 2015

Jihokorejské hlavní město Soul je s více než 26 miliony obyvatel po Tokiu největší metropolitní oblastí světa. Elektromobilita se tam ale teprve rodí. Do roku 2018 chce mít městská vláda na silnicích 50 000 vlastních elektrických aut.auto Soul Jižní Korea

Jihokorejská metropole Soul, kde žije více než polovina obyvatel země, chce podpořit rozvoj elektromobility
foto: Seoul Korea

Rozvoj elektromobility v Soulu chce tamní vláda podpořit mimo jiné budováním dobíjecí infrastruktury a nákupem elektromobilů. V letech 2009 až 2014 nakoupil Soul celkem 1400 elektromobilů pro veřejné využití, například vozů taxi.

V současné době je v Soulu pouze asi 50 dobíjecích míst. Do roku 2018 jich má přibýt alespoň 500. Město bude i nadále dotovat nákup elektromobilu místními obyvatel a poskytovat podporu firmám a developerům, kteří chtějí u parkovišť nebo kanceláří budovat dobíječky.

Elektromobily zatím nemají v Jižní Koreji na růžích ustláno. Například domácího elektromobilu Kia Soul EV se tam prodalo teprve pár stovek kusů. Aktuálně se tam také po čtyřech letech od uvedení na ostatní trhy začal prodávat Nissan Leaf.

KoreaTimes
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele JIP

No ja jsem za bezmala dva mesice tady v Koreji zatim nepotkal alektromobil ani jeden a to se pohybuji v prostredi, kde by se daly cekat. Neni tady poradne kde parkovat natoz dobijet.
Ale kde Korejci citi prilezitost, tam se jim dari.

---

Můj článek o tom jak jsem navštívil Tesla Motors ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Krapánek jim unikla drobná maličkost. Eště musej postavit elektrárnu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

50 000 elektromobilů, v průměru 20 000 km/rok (lehce nadsazená hodnota pro pohodlnější počítání), 20 kWh/100 km, to je 200 GWh ročně. Temelín 14 000 GWh ročně, toť k vašemu plácnutí.
Jenom plánovaná-neplánovaná dostavba dvou dalších jaderných bloků by pokryla 100 % vozového parku ČR, kdyby se mávnutím kouzelného proutku všechny přeměnily na elektromobily.
Mnohokrát se tu objevilo, jak to nemůže vydržet rozvodná síť. Myslím, že ještě nejméně 20 let můžete být všichni klidní :).

Můžeme být klidní i bez Temelína. Celková spotřeba by se zvedla asi o třetinu, pokud by se obměnil komplet celý vozový park včetně autobusů a nákladních vozidel. To lehce mohou zastat v dobrém mixu i OZE. Jako bonus je, že čím více baterek bude v síti, tím lepší jsou možnosti regulace odběru.

---

hariprasad

Obrázek uživatele Hyperloop

Pokud vím, tak staví asi 3 nové jaderky.

Obrázek uživatele Hyperloop

Zajímalo by mě, jestli začne o Korei taky uvažovat Tesla. Řekl bych, že by tam mohla mít úspěch.

Ta má zatím problém vyrábět, ne prodávat.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

podle Autofóra spíš prodávat

Obrázek uživatele Jolinar

Autoforum nevi ktera bije :D

Oni jsou tak sebestředně zahledění do čtyřtaktních pšukavek (asi je i podporují a platí tradiční výrobci), že si všimnou elektromobilů až když už nic jiného neseženou ani v bazaru. Díval jsem se na nějaké motoristické magazíny. Elektromobily kompletně ignorují, a pokud se tam něco mihne, tak je to velmi zkreslené a pojaté výrazně nepřátelsky. Asi bude muset vzniknout úplně jiný vysílací formát, Já nevím, třeba Svět elektromobilů. Je to až trapné.

---

hariprasad

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Přesně tak. Např. ve Světě motorů vychází články
o elektromobilech výhradně jen na černém podkladu.
a že v negativním pohledu, o tom se nemusím
ani zmiňovat.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

S Autoforem sem vůbec nechodte...Ti 2 redaktorští hlupaci, co tam nepretrzite kydaji hnuj na Teslu vylhanymi, prekroucenymi a tendencimi ( spatne z aglictiny prelozenymi clanky )komentari jsou ostudou celého Autofora...

Krátká zpráva o tom, že prý Musk sámpřiznal, že Tesla Motoros nebude v zisku minimálně do roku 2020 byšla i ve světu motorů.
Nevíte někdo něco bližšího?

Obrázek uživatele Jolinar

Na cele video se muzete podivat treba zde a zasadit si jeho vyroky pak do kontextu :)
Zasazeni do kontextu na Autoforu rozhone necekejte. Jestlize prodeje rostou o 50% rocne, uz to vyzaduje nemale investice. A to pomijim narust o vice nez 4000% pri prechodu z Roadsteru na Model S. Tohle Vam na Autoforu nereknou.

Ano investuje a investuje, jinak by ziskoví už dávno byli. Do deseti let nás zaplaví levnými elektromobily a bateriemi za babku.

---

hariprasad

Obrázek uživatele Jolinar

.

Obrázek uživatele Radovan

Ano, vzhledem k tragické znalosti ekonomie v ČR a vůbec finanční gramotnosti jsou tady lidmi schopni vykřikovat, že to musí do roka kleknout, když to nemá zisk a dokonce je to ztrátové. Vůbec nechápou pojmy jako investice, odpisy, návratnosti, o účetních věcech nemluvě. Je to ta proslulá ekonomická bajka o panu domácím, co mu je 60 a nikdy neplatil daně. Hned ho všichni studenti odsoudili. Pak jim profesor řekl, že ten pán jednoduše využil zákona a celý výdělek z nájmů z prvního domu, který postavil z úspor a půjček, investoval. Tím neplatil daně a postavil další dům. Za rok postavil domy dva a dnes po letech vlastní několik ulic nájemních domů. Tak se do města mohli přistěhovat lidi, hledající levné bydlení. Tak měli fabrikanti dělníky a mohli vyrábět. Tak mohli dělníci vydělávat a založit rodiny. Tak mohli řemeslníci a obchodníci vydělávat na vše, co ti lidé potřebovali a utráceli za to vydělané peníze. Z toho všeho mělo město daně a stavělo silnice, náměstí, chodníky a parky. A tomu se milé děti říká ekonomika. A na toho všeho začátku byla ta podle vás nenažraná svině, co neplatila nikdy daně a vy byste ji za to okamžitě zpranýřovaly a zavřely, až by zčernala :-).

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 79 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 34 tis. km (48 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

to uz davno nie je mozne. plati sa minimalna pausalna dan(ako keby licencia) a odvody bez ohladu na prijem a investicie. stat doslova hovori, ak nemas ani na to, nemas co podnikat. na SR, AT, ..je to minimalne tak.

potom su tu miestne dane, nehnutelnosti, sluzby, cesty, verejne pristupne herne pocitace (ano aj za tie!), kolko padne vody z oblohy, atd.

dalej tu mame statom schvaleny pausal za tv (zastrckovy zakon), autorstvo, spotrebu.

a nakoniec samozrejme dph.

odvod statu z bezbeho prijmu prekracuje za kazdych okolnosti 2/3 !!!

Obrázek uživatele Radovan

Máte bohužel pravdu. Ten příběh byl z raného anglického kapitalismu. Ne ze socialistické EU, které se politicky korektně říká po německu sociálně tržní ekonomika. Přitom není náhodou, že slovo sociální je v tom spojení na prvním místě, slovo tržní až druhé a ekonomika na ocasu.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 79 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 34 tis. km (48 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Co dodat. Odvážným a připraveným štěstí přeje.

---

hariprasad

Obrázek uživatele Hyperloop

Jal jsem se to vyhledat. Ano, skutečně to řekl na Automotive News World Congress
viz: http://eandt.theiet.org/news/2015/jan/tesla-sales.cfm

Zároveň ale taky řekl, že by mohli vydělávat už teď, kdyby neinvestovali do nových technologií a rozšiřování obchodní sítě.

A mimo jiné řekl, že je přesvědčený, že do 10 let Tesla bude vyrábět několik milionů aut ročně a že cíl Tesly je přinést první plně-autonomní (čti robotické) auto na trh.


veletrh e-SalonNabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil