Elektromobily, elektrokola, elektroskútry, auta na plyn CNG, LPG, testy

Japonský ústav Railway Technical Research Institute (RTRI) úspěšně provedl test světově první lokomotivy poháněné palivovými články.
Její vývoj začal už v roce 2001 a hlavním cílem bylo zredukovat emise a hluk. Výzkumníci postavili lokomotivu, která kombinovala palivové články, vysokotlaké nádrže na vodík a měnič, který převáděl energii.
V roce 2003 se poprvé uskutečnily testy 30kW modulu a začal vývoj 100kw modulu. Ten byl letos úspěšně namontován na testovací zařízení a odzkoušen. V průběhu dalších dvou let se RTRI chystá vyvinout systém na palivové články pro komerční použití. Na projektu se účastní i japonské ministerstvo dopravy.

V roce 2005 představila Toyota na autosalonu ve Frankfurtu studii Endo. Jednalo se o kompaktní vůz do města, který ale zejména zevnitř vyhlížel natolik futuristicky, že o jeho výrobě většina odborníků pochybovala.

Na první pohled vypadá jako klasické golfové autíčko. Ve skutečnosti je Sunray plnohodnotný elektromobil schopný provozu na amerických silnicích. Vyrábí jej firma Cruise Car. Elektromobil Sunray můžete jet rychlostí až 30 km/h a dojezd je 100 km. Verze bez solárních panelů na střeše zvaná Classic Golf má dojezd mezi 60 a 85 km a stojí 5 500 dolarů, zatímco Sunray stojí 7000 dolarů. Firma Cruise Car schystá brzy uvést také rychlejší verzi Sunray nazvanou Sunray Kudo, která se bude prodávat za 9000 dolarů. Elektromobil Sunray získal první cenu na konferenci Solar Power 2006, která se nedávno konala v kalifornském San José za účasti guvernéra Arnolda Schwarzeneggera. Oficiální stránky společnosti Cruise Car spolu s kompletní nabídkou vozítek hledejte na adrese www.cruisecarinc.com.

Už minulý rok na Tokyo Motor Show představila Yamaha skútr na palivové články nazvaný FC-me, který svými rozměry, váhou i výkonem spadal do kategorie 50 ccm. Tento rok se hystá představit FC-AQEL, vylepšenou 125ccm variantu tohoto stroje (skútr je ale samozřejmě poháněn elektromotorem). Hlavním rozdílem je, že palivové články FC-AQEL jsou syceny vodíkem a nikoliv směsí metanolu a vody jako v případě FC-me.

A ještě jednou zajímavá zpráva z Novinky.cz. Společnost Vítkovice Cylinders, součást skupiny Vítkovice Holding, vybudovala a spustila provoz na výrobu ocelových láhví a nádob pro pohon aut zemním plynem, metanem a vodíkem. Do roku 2009 budou mít Vítkovice Cylinders kompletní technologii k výrobě speciálních nádob pro čerpací stanice zemního plynu a jeho směsí.

Informační server Novinky.cz informuje, že podle Lubomíra Kolmana ze společnosti RWE Transgas by se počet automobilů jezdících v tuzemsku na zemní plyn (CNG) měl v příštím roce zvýšit na dvoj- až čtyřnásobek.

Jeden ze spoluzakladatelů společnosti Google, Sergey Brin, investoval nedávno blíže neupřesněnou sumu do společnosti Commuter Cars. Ta se soustředí na vývoj malých elektromobilů a lithium-iontových baterií. Brin si k té příležitosti pořídil rovnou také tři automobily Tango T600, jeden stojí 148 000 dolarů. Tango je zvláštní tím, že je pouze metr široké, zrychlit z 0 na 100 km/h však dokáže za čtyři sekundy, maximální rychlost je 120 km/h.

Ve včerejších Lidových novinách vyšel článek, který informuje o ekologickém elektromobilu Eclectic monacké firm Venturi Automobiles, který byl poprvé představen na pařížském autosalonu. Ekologické vozítko připomínající kočáry 19. století se kupodivu bude vyrábět, v červnu 2007 má být připraveno k prodeji prvních 200 kusů. Cena za jeden však bude 24 tisíc eur, tedy asi 720 000 Kč. Elektromobil Eclectic je určen především do města, nemá dveře a je poháněn elektromotorem o výkonu 22 koní. Baterie umožňují při maximální rychlosti 50 km/h dojezd 50 km. Další zajímavé informace hledejte na oficiálních stránkách firmy Venturi Automobiles.

Wolfgang Reitzle, ředitel německé energetické skupiny Linde, která se mimo jiné zabývá vývojem vodíkových technologií, vyslovil na automobiové konferenci v Německu prognózu, podle které bude v Evropě do roku 2020 jezdit šest milionů hybridních vozů.
Odhaduje, že v současné době brázdí světové silnice asi půl milionu hybridů, což je dáno zejména minimální infrastrukturou. Pokud se má infrastruktura zlepšit, stálo by to podle Reitzleho čtyři miliardy dolarů - to by stačilo na výstavbu evropské sítě 2800 vodíkových pump. Zárověň upozornil, že by Německo mohlo v nástupu vozů poháněných palivovými články zaspat.