Elektromobily, elektrokola, elektroskútry, auta na plyn CNG, LPG, testy

Za posledních patnáct let narostl automobilový provoz v Praze více než v předcházejících sto letech existence automobilismu a v mnohých ulicích je permanentí dopravní zácpa.
Pražští radní se ovšem při rozhodování o zdražení tramvají, autobusů a metra nemohou opřít o žádnou analýzu, jestli lidé po zvýšení cen jízdného "neutečou" z MHD do aut a zda automobilová doprava v hlavním městě ještě více zhouste. Žádná taková analýza totiž neexistuje.

Číst celý článek >>

Jaký máte názor vy? K čemu povede zdražení MHD? Není zdražení krokem zpět? Nebo je to nevyhnutelný vývoj cen?

V souvislosti s novinkou ohledně konceptu Volkswagen Space-Up! si můžete prohlédnout kompletní galerii vozu.

Už 16. listopadu 2007 se má na autosalonu v Los Angeles představit nová verze konceptu Volkswagen Up! pojmenovaná Space-Up! Mělo by jít o pětidveřovou verzi, o jejíž pohon se budou starat pokročilé vodíkové palivové články. O palivové články se ostatně Volkswagen už delší dobu zajímá, stejně jako o lithium-iontové baterie. Volkswagen to zjevně s alternativními palivy myslí vážně. Nebo se jen drží módních trendů?

Ano, skutečně je tomu tak. Jen málokdo se při své první cestě londýnskou hromadnou dopravou nezalekne tamních cen jízdného. Pokud Dopravní podnik hlavního města Prahy prosadí zdražení na 30 Kč za jednorázovou jízdenku, stane se Praha skutečně úctyhodným konkurentem anglické metropole.

Japonská automobilka Toyota odstartovala největší reklamní kampaň ve své historii. Ta by měla trvat až do března příštího roku. Ústřední motivy mají být tři: závazek k životnímu prostředí, ekonomické dopady a sociální odpovědnost. Vše je spojeno jedním heslem Why not? (Proč ne?).

Plány jsou to velkolepé, avšak již po prvních dnech kampaně se musela Toyota za jeden reklamní spot omluvit. Nechvalně se v něm totiž vyjádřila o jednom americkém městě, které pak podalo oficiální stížnost. Na zmiňovaný klip popisující budoucnost se můžete podívat na vlastní oči:

Vysokorychlostní vlaky jsou něco, o čem si u nás můžeme nechat jenom zdát. Shinkanzen v Japonsku nebo francouzské TGV už ale léta (víceméně) spolehlivě fungují, a tak mají tamní technici čas na vymýšlení nejrůznějších vylepšení. Problémem vysokorychlostních vlaků je obrovská spotřeba elektřiny. Tato energie samozřejmě obvykle nepochází z obnovitelných zdrojů, a tak vědci na univerzitě Tohoku v Japonsku přišli se zajímavým novým nápadem. Využívají aerodynamických zákonů k tomu aby omezili tření mezi vlakem a povrchem, a tak dosáhli výrazného snížení nároků na energii. Prototyp vážící 400 kg zatím dokáže dosáhnout rychlosti 150 km/h. V určité rychlosti se vytvoří odlišný tlak nad a pod vlakem, takže je vlak nadnášen. Tomuto efektu se naopak snaží zabránit například výrobci sportovních automobilů. Co je ale na novém japonském projektu nejzajímavější - využívá elektrickou energii produkovanou z větrných a solárních elektráren budovaných podél trati.

Nedávno se v Praze objevil na krátké prezentaci ekologický hybridní autobus Solaris Urbino 18 Hybrid od polské společnosti Solaris Bus & Coach.

Baterie. Jediný zádrhel, na kterém je dnes zaseknutý rozvoj nejen elektromobilů a dalších nových způsobů dopravy, ale i přenosných počítačů a dalších zařízení. Uvědomují si to i velké společnosti, a tak investují do výzkumu. Německý koncern Volkswagen aktuálně spojil své síly s celou řadou dalších německých průmyslových gigantů s cílem vyvinout nové, lepší typy lithium-iontových baterií. Součástí aliance, kterou podporuje i německá vláda, jsou dále společnosti jako BASF, Bosch, Evonik Degussa, Li-Tec a STEAG. Společně v průběhu následucjících let investují zhruba €360 milionů do vývoje vysokokapacitních lithium-iontových baterií.

zdroj: autobloggreen

Dánsko chystá velký návrat elektromobilů. Po Norsku, kde se připravuje elektromobil Think, je tak Dánsko další skandinávskou zemí, která se v oblasti ekologie dopravy vydává směrem léta opomíjeným elektromobilům. Dánská vláda jimi hodlá místní komunikace doslova zaplnit a přeměnit hlavní město Kodaň v evropskou elektromobilovou metropoli. V projektu se výrazně angažuje především Ministerstvo dopravy a energie, které doufá, že projekt se podaří uskutečnit už do roku 2015. Hlavním soukromým investorem má být velká mezinárodní skupina se sídlem v Izraeli. V plánu je vybudovat síť až 500 000 dobíjecích stanic po celé zemi na parkovištích, pracovištích i u bytů. Tak, aby Dánové mohli za elektřinu pro své elektromobily platit podobně jako za benzin u pumpy. Elektromobily by měly být schopné na jedno nabití ujet 150 km.

zdroj: autobloggreen