Elektrický Smart ne dřív než v roce 2012

Elektromobil Smart ED - policie

Testování elektromobilu Smart ED už síce probíhá druhým rokem, například v Coventry v Anglii slouží letka 100 elektrických vozů Smart jako policejní vozidla. Využívají sodíkovo-nikl-chloridových baterií a policie si je pronajímá za měsíční nájem 375 liber. Magazín Verdictoncars nicméně ze zdrojů blízkých automobilce Daimler, která Smarty vyrábí, zjistil, že do ostrého prodeje koncovým zákazníkům elektromobily ve verzi Smart ForTwo nepůjdou dříve než přinejlepším v roce 2012. Cena by se měla pohybovat kolem 15 000 liber (v přepočtu asi 450 000 Kč), tedy zhruba dvakrát více, než kolik stojí benzinová verze. Testování vozů se má během příštího roku rozšířit do celé Evropy, nejprve do Berlína a Paříže. Tamní vozy však budou vybaveny modernějšími lithium-iontovými bateriemi. Malosériová výroba vozů pak začne už v roce 2010, nicméně do prodeje je automobilka nechystá, spíše pro další testování. Otázkou je, zda rok 2012 není na elektrické Smarty příliš pozdě. Mitsubishi, Nissan a další už v té době budou mít na trhu své elektromobily rok nebo dva.

 

Toyota potvrdila nové modely Priusu

Toyota - logo

Britský magazín Autocar dělá zase trochu jasno v budoucnosti značky Toyota Prius. Už déle probíhaly spekulace, že by Toyota mohla vytvořit nějakou novou "pod-značku" pro tyto své velmi oblíbené hybridní automobily. Ředitel britské pobočky automobilky, Miguel Fonseca, však tyto spekuace vyvrátil, stejně jako už dříve Irv Miller na Open Road blogu. Fonseca však zároveň potvrdil, že se objeví nové modely Priusu - minimálně prý hybridní MPV. Všechny nové typy vozů se samozřejmě pochlubí už třetí generací hybridního pohonu Hybrid Synergy Drive. Třetí generace samotné Toyoty Prius se objeví v lednu na autosalonu v Detroitu. Do prodeje půjde koncem roku 2009 a zmíněné další modely údajně mají být odhaleny teprve koncem roku 2010. Fonseca také odmítl, že by nová generace Priusu mohla obsahovat lithium-iontové baterie. Přesto by spotřeba mohla činit něco kolem 3,1 l/100 km. Více ohledně vztahu Toyoty k li-ion bateriím najdete v nedávném v článku "Toyota v plug-in hybridy věří".

 

Brusel dá miliardy na vývoj úsporných aut, dotace pro občany?

Evropská unie

Ekonomická krize se přelévá do Evropy a tvrdě dopadá také na Českou republiku. Automobilový průmysl se, vedle textilek, skláren a dalších provozů, potýká s největšími problémy. Evropská unie nedávno schválila záchranný plán v hodnotě 200 mld. dolarů. Evropské automobilky z něj získají zhruba pět na vývoj ekologických automobilů, plus možnost žádat o další půjčky u Evropské investiční banky (zatím požádal například ). Tuzemské automobilky, jmenovitě Škoda a Tatra, už omezily výrobu a chystají propouštění. Zástupci českých automobilek nedávno také přišly s velmi "zajímavým" návrhem. "Chtějí, aby stát jejich zákazníkům přispěl na nové auto," píše IHNed.cz v článku "Nový nápad automobilek v krizi: stát by měl lidem přispět na nový vůz". Český ministr financí Kalousek tento návrh samozřejmě odmítá. Na druhou stranu, pokud by šlo třeba o dotace na elektromobily, hybridy nebo jiné typy ekologických automobilů?! Ale to by na naši vládu bylo snad až moc pokrokové. Jako nejlepší řešení současné krize však všechny české automobily vidí co nejrychlejší přijetí společné evropské měny.

 

Mladá Švédka si postavila elektromotocykl

První homologovaný elektromotocykl ve Švédsku si postavila sedmadvacetiletá Eva Håkansson. Pojmenovala ho ElectroCat a na nádrž si provokativně umístila nápis, že benzín patří do minulého století. Při stavbě vycházela z motocyklu Cagiva Freccia 1990 C12R s motorem o obsahu pouhých 125 ccm a výkonu okolo 30 koňských sil. Ten byl nahrazen stejnosměrným elektrickým agregátem (72 V/300-350 A) od firmy Mars Electric. O ovládání se stará elektronika Alltrax, která bohužel neumožňuje rekuperaci.

Eva Håkansson

Motocykl má sice v elektrické verzi pouze 7,5 kW, krátkodobě až dvojnásobek. Není to mnoho, ale díky jinému průběhu výkonové charakteristiky je na tom s akcelerací zhruba stejně jako konvenční předchůdce se svými 22 kW. LiFePo baterie Thunder Sky o kapacitě 4,8 kWh vystačí motocyklu až na 80 km jízdy sedmdesátkou. Maximální rychlost činí úctyhodných 100 km/h. Eva však upozorňuje, že se jedná o nekomerční činnost, a tak se s nejvyšší pravděpodobností více prototypů na silnicích neobjeví.

 

Nejlepší české ekologické projekty získaly ocenění Energy Globe Award

Energy Globe AwardVčera se v Brně na Výstavišti uskutečnilo předání cen Energy Globe Awards, které do České republiky poprvé přinesla společnost . V kategoriích oheň, voda, země, vzduch, mládež a obec byli vždy tři nominovaní, z nichž porota vybrala jednoho vítěze. Ačkoliv se nominace z větší části týkaly bydlení, např. využití odpadního tepla, biomasy, šetření energiemi či instalací fotovoltaických panelů na balkóně panelového domu, přeci jen i v rámci tematiky serveru Hybrid.cz zde najdeme jednu zajímavost.

Tou je nominace v kategorii vzduch pro autopůjčovnu vozidel na zemní plyn (CNG), kterou aktuálně otevřela společnost v Praze. Projekt se nakonec stal vítězem své kategorie.

Slavnostního večera v pavilonu F se včera večer na Výstavišti zúčastnila řada prominentních osobností českého průmyslu a politiky. Záštitu nad akcí převzal předseda vlády Mirek Topolánek, cenu předávali mimo jiné Martin Bursík, ministr životního prostředí ČR (který společně s moderátorem večera Tomášem Hanákem předvedl na pódiu výtečnou vtipnou, zjevně nepřipravenou scénku), dále pak také třeba Maneka Gandhi, aktivistka a bývalá indická ministryně životního prostředí, nebo Ing. Wolfgang Neumann – zakladatel Energy Globe Award a jednatel společnosti GEG.

Celkovým vítězem soutěže se po těsném hlasování přítomných diváků stal projekt obecního vytápení na biomasu obce Měňany. Přítomným hostům zahrála Aneta Langerová, skupina Kryštof, ale především své umění předvedla vynikající francouzská akrobatická dvojice. Po skončení vyhlášení se přítomní odebrali k rautu, který pravda s pojmem "trvale udržitelný rozvoj" neměl dvakrát společného. Ocenění však má význam už kvůli tomu, že povědomí o tomto pojmu, stejně jako obecně o ekologickém přístupu, rozšiřuje mezi masy. Záznam z předávání cen mohou diváci vidět dnes od 21:00 na ČT2.

Daimler investuje do výzkumu elektrických pohonů

Daimler logo

Německý koncern Daimler se po vzoru Nissanu, Mitsubishi a dalších automobilek z Japonska rychle přizpůsobuje současnému trendu směřujícímu k elektromobilům. Nedávno se rozhodl ve spolupráci s RWE vystavět v Berlíně infrastrukturu dobíjecích stanic v rámci projekt "e-mobility Berlin". Nyní ve spolupráci s Technologickým institutem v Karlsruhe zahájil projekt "e-drive Project House". O co jde? Daimler AG a institut spojí síly v oblasti výzkumu a vývoje. Vědátoři a studenti z univerzity se připojí k inženýrům z Daimleru, aby společnými silami komplexně řešili problém elektrického pohonu, a to ze všech úhlů. Půjde o řídí elektroniku a software, samotné elektromotory, samozřejmě i skladování energie a prostě všechno, co se pojí s elektrickým pohonem automobilů. Daimler samozřejmě doufá, že se mu tak podaří urychlit vývoj dostupných elektromobilů (poněvadž nejspíš vidí, že konkurence - zejména dvě japonské automobilky zmíněné v úvodu) jsou daleko před ním a mají našlápnuto k velmi dobrým výsledkům. Spojení akademické půdy a praxe má samozřejmě řadu výhod. Jak upozorňují redaktoři magazínu Autobloggreen, vědátoři často v oblasti praktického využití svých vynálezů "nevidí" tak daleko, zde se proto uplatní zpětná vazba od lidí, kteří se zabývají především praxí. Společně pak mohou stvořit věci, které budou nejen praktické, ale i moderní a snadno dostupné. Ke spolupráci byly přizvány také další výzkumné instituce a podniky, takže časem by z toho snad mohlo něco opravdu kloudného vzniknout. Ostatně, v době ekonomické krize je investice do vzdělání, výzkumu a vývoje to nejlepší, co může firma udělat.

 

Ford včera vyrobil poslední truck

Sláva obrovských neekonomických trucků zcela jistě upadá a automobilka Ford si je toho vědoma. Proto se vedení rozhodlo po více než 50 letech výroby trucků v Michigan Truck Plant kompletně předělat tuto továrnu na produkci o poznání menších a efektivnějších vozů jako např. Ford Focus.

Ford F-650

Pravda, nejedná se o žádné extra "zelené" vozy, ale v porovnání s trucky se jedná o velký posun. 75 milionů dolarů je proto vítanou investicí, co na tom, že přestavba zabere více než rok. Důležité je, že žádný další vůz nesmyslných rozměrů z továrny nevyjede. Ford však vyrábí automobily třídy F (tedy trucky) ještě v Kentucky. Dojde i zde k podobnému rozhodnutí? Časem snad ano.

 

Vectrix ohlašuje novou verzi svého elektrického skútru

Na mezinárodní motocyklové přehlídce v Long Beach představí společnost Vectrix novou verzi svého stejnojmenného elektrického skútru. Vetrix Vx-1 se od svého předchůdce liší prakticky pouze vzhledem a také dostupnými periferiemi (např. nižší sedačka, aby bylo možné oběma nohama dosáhnout na zem). Maximálních rychlost elektroskútru je 100 km/h, najedno dobití ujede průměrně 48 až 88 km, nevyžaduje údržbu a vůbec je velmi nenáročný. Pravda, v kategorii skútrů jde o těžkou váhu, se svými 235 kg nepatří právě k nejlehčím. Zato alespoň pořádně drží na silnici, jak se ostatně můžete dočíst v našem testu elektrického skútru Vectrix. Už během jara či léta 2009 by firma chtěla na trh uvést dva další modely, a to Vx-1e a Vx-2. První jmenovaný využije stejný podvozek i pohonný systém jako Vx-1, nicméně za nižší cenu, s větším zaměřením na městský provoz, nižší rychlostí a slabší akcelerací. Vetrix Vx-2 bude menší, kompaktnější ekvivalent 50ccm motorky s klasickým spalovacím motorem. Vectrix se údajně připravuje na další podobné elektrické ekvivalenty, a to až do 150 ccm obsahu klasického benzinu, takže není vyloučen ani Vectrix Vx-3 apod. Není bez zajímavosti zmínit, že Vectrix jako firma poslední dobou významně roste. Rostoucí ceny benzínu a ekonomická krize nutí nejen americké zákazníky zamýšlet se nad svou osobní dopravou, a tak často volí ekologičtější, ale z dlouhodobého hlediska především levnější alternativu (třeba i přes vyšší počáteční investice). Prodeje skútrů Vectrix rostly během roku 2008 o 156%.
elektrický skútr Vectrix

 

50 elektrických MINI v Berlíně

MINI E, líbivý elektromobil se skvělými parametry, se bude plošně testovat v nedalekém Berlíně již od dubna příštího roku v počtu padesáti kusů. Partnerem této akce je mimo vysokých škol také švédská energetická společnost Vattenfall, která zaručí, že energie sloužící pro nabíjení bude pocházet z obnovitelných zdrojů - zejména z větrných elektráren. U nás by takové testování asi velký obdiv nesklidilo soudě podle diskuse u článku Vysočina nechce větrné elektrárny. Prý odrazují turisty.

MINI E

 

Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol