Bright Idea - nákladní plug-in hybrid

Mladou společnost Bright Automotive založil John E. Waters, jeden ze spolutvůrců elektromobilu EV1 v General Motors. Se svou novou firmou se však namísto osobních automobilů zaměřil na vývoj plug-in hybridního nákladního auta, kterému dal chytré jméno "Bright Idea". Van je zaměřen čistě na fleetové zákazníky. Uveze až 910 kg nákladu při průměrné spotřebě 2,3 l/100 km. Právě tohle číslo (v americkém podání krásně kulatých 100 MPG) je však hlavním kamenem úrazu. I samotný výrobce totiž upozorňuje, že tahle hodnota "se může měnit". To znamená, že spotřeba 2,3 l/100 km je skutečně ideální stav. ve skutečnosti to může být klidně třeba dvakrát víc.
Bright Idea
Faktem je, že pro snížení spotřeby udělala automobilka maximum, může se pochlubit aerodynamickým koeficientem 0,30, pneumatikami s nízkým odporem, odlehčenou konstrukcí a dalšímí vychytávkami. Až 80 km ujede vůz údajně čistě na baterie, pak ho můžete připojit do zásuvky. Výroba vanu nicméně ještě nezačala, automobilka momentálně (nadějně) jedná s americkým ministerstvem energetiky o půjčce 450 mil. dolarů na rozjezd výroby.
Bright Idea

 

Plug-in Toyota Prius s dojezdem 20 km na baterie

Japonský tisk přinesl zprávu o tom, že připravovaný Toyota Prius plug-in hybrid bude mít čistě na baterie dojezd 20 km. To je výrazně méně než jiné plug-in hybridy jako např. Chevy Volt, nicméně Toyota zde zjevně hraje především o co nejnižší cenu. Svůj plug-in hybrid chce uvést na trh už během roku 2010, nicméně prozatím pouze pro firemní zákazníky, kteří jí pomohou s testováním. Nové modely budou namísto ověřených NiMH baterií vybaveny lithium-iontovými akumulátory. Potvrzení 20 km dojezdu na baterie se magazínu Autobloggreen podařilo získat na aktuálním průmyslovém kongresu SAE World Congress 2009. Pro běžné spotřebitele bude dobíjecí Toyota Prius zřejmě v prodeji teprve po roce 2012. Původně chtěla údajně Toyota přijít s plug-in dobíjením už u třetí generace Priusu. Tříletá prodleva však nejspíš bude znamenat výrazné zdržení proti konkurenci, který chce naopak uvedení plug-in hybridů uspíšit.
Toyota Prius plug-in hybrid 2010

 

Další miliardy pro General Motors a Chrysler

General Motors - logo

Americký prezident Barack Obama přiklepl krachující americké automobilce General Motors dalších 5 mld. dolarů pomoci. Cílem je udržet ji "na nohou" alespoň do konce května, aby mohla firma přijít s dalším plánem restrukturalizace poté, co byl ten původní Obamovou administrativou zamítnut. Jinak hrozí GM bankrot. Dalších 500 mil. dolarů dostane také Chrysler, to aby měl možnost dokončit alianci s italským Fiatem. General Motors jsou na tom o poznání hůře. Před několika dny ohlásila firma záměr odprodat či spíše "darovat" svou evropskou značku Opel za investici 500 mil. euro do této automobilky (pro GM tedy zcela bez zisku). General Motors už od roku 2005 počítají ztrátu více než 82 mld. dolarů. Před několika měsíci sice získali podporu v podobě půjčky 13,4 mld. dolarů z federální kasy, ale pak si automobilka chtěla půjčit dalších 16 mld. To už nezkousla ani veřejnost, ani nový prezident. General Motors proto chce letos propustit 10 000 stálých zaměstnanců a omezit dalších 37 000 pracovních míst.

 

Standardizovaná zástrčka pro elektromobily je na světě

Elektromobily - standardizovaná zástrčkaJe tomu teprve pár dnů, co jsme informovali, že General Motors volají po standardizované zástrčce pro dobíjení elektromobilů. Hle, dohoda je zde! Předení výrobci automobilů i energetické společnosti se dohodly na jednotném standardu zástrčky/zásuvky pro auta poháněná elektřinou. Ohlásila to mluvčí německé energetické společnosti RWE. Tříhrotá zástrčka je schopna dobíjet napětím až 400V, což by mělo umožnit dobíjet elektromobily a plug-in hybridy v řádu minut. K dohodě se prozatím hlásí několik velkých automobilek včetně Volkswagen, BMW, Ford, General Motors, Fiat, Toyota a Mitsubishi, plus energetické společnosti Eon, Vattenfall, EDF, Npower, Endesa, Enel a samozřejmě RWE. Prozatím není jasný časový rámec, během něhož by měl být standard jednotlivými automobilkami adoptován. Je jasné, že záleží na tom jaké modely mají v přípravě. Už tento týden se však zástupci zmíněných firem sejdou v Detroitu na kongresu Společnosti automobilových návrhářů, kde budou diskutovat další detaily.

 

Nový Prius si předobjednalo 40 000 zájemců

Jak se Honda chlubila s prodejem svého nového hybridu Insight, tak se Toyota hodlá chlubit úspěchem nového modelu Toyota Prius. Toyota Motor Corp. očekává, že do poloviny května, kdy se novinka začne v Japonsku prodávat, bude mít jen na domácím trhu sesbíráno na 40 000 předobjednávek. To je povážlivý objem vezmeme-li v úvahu, že během roku 2008 se tamtéž prodalo "jen" 73 100 kusů původního modelu Priusu. Místní noviny nicméně informují, že do poloviny dubna dealeři Toyoty obdrželi předobjednávky na více než 20 000 nových kousků. Hybridy a další vozy na alternativní pohon by měly v prodejích výrazně poskočit díky novým incentivám japonské vlády, která chce prodej ekologických automobilů podpořit, podobně jako např. v Británii a jinde na světě. Není bez zajímavosti, že Toyota bude v Japonsku prodávat nový model (nedávno představenou třetí generaci) společně se starším modelem, jehož cenu sníží na úroveň Hondy Insight. Toyota uvedla, že během roku 2010 chce globálně prodat 400 000 kusů nového Priusu.
Toyota Prius 2010 - třetí generace

 

Bethany - solární auto z Cambridge

Na univerzitě v Cambridge předvedl tým CUER (Cambridge University Eco Racing) svůj závodní solární vůz. Projekt pojmenovaný Bethany se zúčastní závodu World Solar Challenge v Austrálii, který se odehraje letos v říjnu. Účastníci musí urazit 3000 km vyprahlou pouští. Tým CUER bude závodit proti dalším týmům z celého světa. Jejich solární vozítko přitom dokáže vyvinout rychlost až 100 km/h, váží pouze 160 kg a jeho povrch se skládá z 6 m2 solárních článků s tou nejvyšší účinností. Celkem využívá 50x méně energie než klasické benzinové auto a má potenciálně nekonečný dojezd. Tělo vozítka se skládá z uhlíkových vláken, pod "kapotou" se pak skrývá řada dalších pokročilých technologií, které snižují tření, zvyšují účinnost a bude možné je využít také u budoucích elektromobilů. "V době, kdy je celý automobilový průmysl nucen hledět do budoucnosti bez uhlíkových emisí je náš stroj skvělým příkladem obrovského potenciálu elektromobilů," komentuje novinku Anthony Law, manažer týmu.
solární vozítko CUER Bethany

 

Mazda otáčí, nabídne hybridy a elektromobily po roce 2015

Mazda se točí na podpatku jak hbitá tanečnice. Japonská automobilka se dlouho vůbec nechtěla bavit o elektromobilech nebo hybridech. Jakékoliv své snahy směřovala spíše ke snižování hmotnosti (viz. článek Mazda sníží hmotnost nové generace svých aut), případně rotačnímu motoru na vodík. Teď ale šéf Takashi Yamanouchi otočil a magazínu Automotive News řekl, že automobilka půjde do elektrombilů i hybridů, ale ne před rokem 2015. Mezitím se hodlá soustředit na snižování spotřeby benzinových a dieselových motorů a další snižování hmotnosti svých aut. Do roku 2015 tím chce snížit spotřebu až o 30%. "Naše nové benzinové motory dosáhnou stejné spořeby jako současné diesely a naše diesely budou mít spotřebu jako existující hybridy," řekl prý Yamanouchi. Všechny tyto nové technologie chce automobilka předvést už letos na tokijském autosalonu. Tímto způsobem chce Mazda nabídnout ekologické vozy široké veřejnosti, nikoliv pouze horním deseti tisícům. Jak to tak vypadá, Mazda nechce být průkopníkem. Raději vyčkává, než budou dostupné technologie umožňující nabídnout skutečně zajímavou alternativu za rozumnou cenu. Jeto ale rozumný přístup?
Mazda 2

 

Británie zavede dotace na elektromobily a plug-in hybridy

Británie plánuje dotace až v hodnotě 5000 liber (150 000 Kč) aby podpořila motoristy k nákupu elektromobilů nebo plug-in hybridů. Podpora je součástí programu v hodnotě 250 milionů liber, který má během následujících pěti let prosazovat nízkouhlíkovou dopravu. Zástupci automobilového průmyslu sice plán vítají, ale britská opozice to označuje za "planou fantasii". Podle ní by bylo lepší podpořit hromadnou dopravu a místa, kde je možné elektromobily dobíjet. Celá strategie přitom počítá s dalšími 20 miliony liber pro dobíjecí stanice a související infrastrukturu, která je momentálně v Británii velice omezená. Britský ministr dopravy Geoff Hoon říká, že potenciál k redukci emisí je obrovský. V Británii jezdí 26 milionů automobilů, z toho naprosté minimum na elektřinu. Ročně se prodá kolem 2,7 mil. nových aut. Podpory se nedočkají klasické hybridy jako je například Toyota Prius (leda budoucí plug-in model) nebo Honda Insight, nýbrž pouze čisté elektromobily jako Mini E, Tesla Roadster nebo G-Wiz, případně plug-in hybridy jako Chevy Volt. Britská vláda chce, aby se vozy na elektřinu staly součástí každodenního života. Zástupci ekologických organizací upozorňují, že elektromobily jsou pouze tak "zelené" nakolik zelená je elektřina na kterou jezdí. Proto je podle nich důležité dále podpořit energii z obnovitelných zdrojů energie. V tomto ohledu má Británie obrovské možnosti především v oblasti větrných elektráren, zejména těch pobřežních. Dokonce i v Británii se už ale uvažuje o zavedení šrotovného, a to až ve výši 2000 liber (asi 60 000 Kč).
Londýn - doprava

 

McLaren chystá ekologický sporťák P11

Slovo "ekologický" prosím v tomto případě chápejte v hodně odlehčeném smyslu. Automobilka McLaren a její tým zodpovědný za vývoj vozů Formule 1 se prostě jen chce svézt s dobou, o tom není žádných pochyb. Reaguje na nedávná prohlášení Ferrari o tom, jak ve svých nových vozech bude snažit držet spotřebu i emise na uzdě. "Zelená je nová černá", píše se v aktuálním vydání týdeníku Euro. Luxusní zboží objalo ekologický přístup úplně stejně jako jakýkoliv jiný módní trend a McLaren není výjimkou. Jejich sporťák P11 bude "ekologický" ve své třídě, tedy třídě nenasytných sporťáků. Na trh se má dostat v roce 2011 za cenu 150 000 liber v přepočtu kolem 4,5 mil. Kč. Hlavní přednostní mají být pokročilé materiály, zejména z uhlíkových vláken. Vůz bude obsahovat systém KERS podobný tomu v moderních vozech F1 (zachycuje energii z brzdění a převádí ji do dodatečného výkonu pro motor). Pohonnou jednotkou bude podle všeho 6,2l V8 motor Mercedes (AMG). Oficiální představení P11 se očekává na autosalonu v Los Angeles letos v listopadu. Do roku 2015 chce pak nová firma McLaren Automotive vyrábět až 4000 kusů ročně.
McLaren P11
McLaren P11

 

Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol