Renault kašle na hybridy

Renault - logo

Francouzská automobilka Renault se nám začíná pěkně vybarvovat. Nedávno ohlásila, že velká auta už ji nezajímají. Ve spolupráci s Nissanem pilně pracuje na elektromobilech, mimo jiné také pro Olympijské hry 2012 v Londýně, a teď vše korunuje tím, že hodlá přeskočit i hybridy. Veškeré zdroje původně určené pro hybridní auta, případ pohon na vodík, proto směřuje právě do výzkumu elektromobilů. Potvrdil to nedávno také šéf firmy Patrick Pelata. Jeho vize je takvá, že do deseti let bude třetina všech automobilů v nabídce Renaultu na elektřinu. Už do roku 2011 budou v nabídce tři modely - van Renault Kangoo, městský elektromobil velikosti Renault Clio a větší auto navržené primárně pro Izrael (zde Renault-Nissan spolupracuje na zavádění elektromobilů s Project Better Place). Všechny tři elektromobily budou využívat lithium-iontové baterie od NEC vyvinuté ve spolupráci s Nissanem, všechny mají mít dojezd přes 160 km. Renault momentálně dále zkoumá možnosti elektromobilů, zejména co se týká pronájmů a možnosti měnit baterie na benzinkách namísto zdlouhavého čekání na dobití.

 

Infiniti: už jen samé hybridy

Infinity logo

Značka Infiniti se v USA oddělila jakožto luxusní odnož japonského Nissanu. Dnes se prodává např. také v Rusku, Švýcarsku, Číně nebo na Ukrajině. V roce 2008 Carlos Ghosn, šéf aliance Renault-Nissan, slavnostně ohlásil na Ženevském autosalonu vstup Infiniti také na evropský trh. Ženeva v roce 2009 byla svědkem nového prohlášení. Hlava produktového plánování firmy Francois Bancon prohlásil, že do 10 let budou všechna značky Infiniti hybridy. V současné době prochází celá dceřinná firma restrukturalizací - luxusní, k životnímu prostředí neohleduplné značky dnes už ani trochu netáhnou. Namísto toho se Infiniti se chce stát zodpovědnou značkou, která dbá na trvale udržitelný rozvoj. V Ženevě proto odhalila model Infiniti Essence, benzinový hybrid, kterým zároveň oslavila své 20. výročí. Hybrid s 3,7l V6 motorem a výkonem 600 koníků sice není právě symbolem úspornosti, ale jde o první krok. Infiniti se hodlá zaměřit především na "výkonné hybridy", v Evropě do nich dokonce možná namontuje dieselové motory.
Infinity Essence koncept

 

Olympijské hry Londýn 2012 plné elektromobilů

Olympijské hry Londýn 2012

Už na minulé Olympiádě v se čínské automobilky a německé skrze své chopili příležitosti, aby ukázaly jak dokáží vyrábět auta šetřící palivo. V roce , kdy se budou konat v Londýně, se této příležitosti hodlá ujmout , resp. aliance . Zástupci automobilky, jmenovitě šéf Renaultu Patrick Pelata, už delší dobu jednají se starostou , aby mohly v plné parádě předvést v ulicích britského olympijského velkoměsta. Půjde jak o malý elektrický vůz typu , tak i o větší sedan fungující jako taxi a také elektrická verze MPV . Kangoo se v omezené edici v elektrické verzi už vyráběl (více o zkušenostech s elektromobilem Peugeot Partner Electric). Hovoří se o tom, že celkem by se po Londýně mohlo pohybovat až 4000 elektromobilů. Francouzská energentická společnost k tomu zajistí . Renault hodlá produkční verzi svého elektromobilu představit už v říjnu během . Na trh je v omezeném množství chce uvést už v průběhu roku . Čichám čichám ? Každopádně, starosta Londýna Boris Johnson je vcelku známým zastáncem elektromobilů. Přestože jízda ve sporťáku ho příliš nenadchla ("Co doopravdy chci je lidový dopravní prostředek," řekl po testovací jízdě), a přestože omezil v poplatky za vjezd do centra, podporuje a v roce 2012 toto nejspíš budou nejlepšími svědky návštěvníci Olympiády.

 

Podrobnosti o novém Priusu, plug-in v Evropě

Čtyři a půl roku práce se skrývá za třetí generací hybridního automobilu Toyota Prius. Hlavní návrhář vozu Akihiko Otsuka nedávno před novináři zavtipkoval, že TMC neznamená "Toyota Motor Company", nýbrž "Toyota Meeting Company" v narážce na tisíce schůzí, které kvůli novému Priusu museli podstoupit. Nedávno byl ale na Detroitském autosalonu konečně nový hybrid odhalen a Toyota pomalu vypouští nové detaily. Výroba třetí generace Priusu začne už koncem letošního dubna, na trh se dostane počátkem jara. Do konce roku chce automobilka (prožívající stejný propad poptávky jako většina dalších) prodat až 100 000 kusů, o 80 000 více pak za celý kalendářní rok od uvedení. Pro úplnost, nová Honda Insight, konkurenční hybrid, se prodává také velmi dobře, dosud má Honda předobjednávky na 5000 vozů. Toyota se zase u své novinky chlubí tím, že pohonný systém nového Priusu je až o 20% lehčí a o několik desetin sekundy lépe zvládá zrychlení z 0 na 100 km/h. Hybrid nabídne tři módy jízdy - eco, power a EV. V případě EV módu ujede Prius až 1,6 km čistě na elektřinu, pokud nebudete chtít jet rychleji než zhruba 40 km/h - pro popojíždění v koloně ideální. Ačkoliv je oficiálně udávaná kombinovaná spotřeba na hodnotě 4,7 l/100 km, lze podle stylu jízdy dosáhnout i o litr nižší. Zatím bohužel není jasné za jakou cenu automobilka novou Toyotu nabídne. V Japonsku nicméně bude údajně nabízet druhou generaci souběžně se třetí.
Toyota Prius 2010 třetí generace
A související doplnění na závěr. Před několika dny ohlásil šéf Toyota Motor Europe Tadashi Arashima, že se v rámci testování dostane do Evropy zhruba 150 plug-in hybridních Priusů, v roce 2010 jich pak přibude dalších 350. Půjde o čistě testovací plug-in hybrid verze Toyoty Prius vybavené li-ion bateriemi (prodejní verze mají NiMH baterie), které nebudou přístupné veřejnosti.
Toyota Prius 2010 třetí generace

 

Volkswagen: elektromobily až za 15-20 let

Volkswagen logo

Šéf Volkswagenu Martin Winterkorn se na Ženevském autosalonu rozpovídal o elektromobilech. Skupině reportérů sdělil, že jsou důležitou součástí celé skládačky pokud jde o "zelenější" dopravu. Problém je v tom, že zatím nenastal jejich čas. Masové rozšíření elektromobilů je podle něj vzdálené 15 až 20 let. Co se může zdát jako velmi dlouhá doba je ale velmi střídmý odhad člověka, který v automobilovém průmyslu dlouhodobě působí na nejvyšších pozicích. Ostatně i v německém magazínu Automobilwoche se redaktor Guido Reinking před časem rozepsal o tom, že elektromobily se stanou skutečně rozšířenou alternativou teprve někdy po roce 2025. Tyto střízlivé odhady kalkulují se skutečností, že v současné době se sice elektromobily v hojném měřítku vyvíjejí a pomalu uvádějí na trh, ale zároveň se zatím prodávají v naprosto minimálním (prakticky blížícím se nule) množství proti klasickým automobilům. Navíc jsou tu hybridy, které představují jakýsi mezistupeň v přechodu k plně elektrickému pohonu. Všechny automobilky se samozřejmě už dnes o elektřinu zajímají, největší náskok mají Mitsubishi, z těch menších pak Tesla Motors či Think Global. Také Volkswagen se však nedávno spolčil s Toshibou za účelem vyvíjení elektrického pohonného systému. Jednoduše řečeno, stovky milionů benzinových nebo dieselových aut prostě mávnutím kouzelného proutku v elektromobily neproměníte. Změna bude trvat a zdaleka nebude spočívat jen v tom, že v budoucnosti dostanou větší prostor auta na elektřinu.

 

Ženeva: AirPod neboli auto na vzduch

Auto na vzduch - AirPodAuto na vzduch aktuálně rozvířilo mediální vody nejen v ČR. Objevilo se v televizi, píše se o něm v novinách, a to především díky aktuálnímu představení na Ženevském autosalonu. Magazín Hybrid.cz sleduje vývoj projektu společnosti MDI už delší dobu, za kterou se zde v diskusních fórech stačily rozhořet plamenné diskuse o tom, zda je projekt nově pojmenovaný AirPod vůbec životaschopný a jak moc je vlastně ekologický. V Ženevě prohlásil mluvčí MDI Sebastien Braud, že AirPod dokáže ujet až 220 km na 175litrovou nádrž stlačeného vzduchu. Pro "dotankování" prázdné nádrže stačí auto na vzduch na osm hodin zapojit do zásuvky, případně dojet ke speciální "vzdušné benzince", kde celý proces zabere pouhé dvě minuty. Už dříve jsme informovali, že o tuto technologii má zájem i indická automobilka Tata Motors, zkoušky proběhnou také u aerolinek Air France a KLM v Paříži a Amsterdamu už během května. Na Novém Zélandu se auto má začít pronajímat už koncem letošního roku. AirPod celkem uveze tři osoby, dvě místa pro pasažéry lze proměnit v zavazadlový prostor. Jedinečné autíčko by se mělo začít prodávat zhruba za 6000 euro, tedy asi 180 000 Kč. Už dnes také MDI připravuje další verzi auta na vzduch, a to se čtyřmi koly namísto tří. Půjde o kabriolet OneFlowAIR cabrio. Do budoucna pak hodlá MDI rozšířit nabídku na celou řadu automobilů, například malé městské vozítko MiniFlowAir, CityFlowAir nebo víceúčelový MultiFlowAir. Více na oficiálních stránkách.
Auto na vzduch - AirPod

 

Mitsubishi představí v Tokiu nový hybrid

V roce 2007 představila japonská automobilka Mitsubishi, momentálně oblíbenec našeho magazínu zejména díky elektromobilu i MiEV, studii nazvanou Concept cX. Stalo se tak v rámci Frankfurtského autosalonu. Pro letošní Tokijský autosalon, který se uskuteční během října, má podle magazínu Autocar schováno jedno překvapení, kterým je hybridní automobil založený právě na modelu Concept cX. Půjde o plug-in hybrid nazvaný Concept cZ stylově inspirovaný modelem Racing Lancer a využívající podvozku modelů Mitsubishi Lancer/Outlander. Podle všeho půjde o diesel hybrid, protože i původní Concept cX byl vybaven 1,8l dieselovým motorem.

Mitsubishi Concept cX
Mitsubishi Concept cX

 

Ženeva: sportovní elektromobil Mitsubishi iMiEV Sport Air

Jeden z nejslibnějších elektromobilů nedaleké budoucnosti se na autosalonu v Ženevě dočkal také představení své sportovnější verze. Mitsubishi iMiEV Sport Air v životní velikosti je o 20 mm delší než klasický Mitsubishi iMiEV, více kapkovitý tvar dává elektromobilu sportovnější výraz. Koncept se nijak zvlášť neliší od dříve představených nákresů, nově má automobil integrované solární panely ve spodní části předního štítu a ve střeše. Rám je vyroben z hliníku, který slouží jako nosič lithium-iontových baterií a elektrického pohonného systému. Celé auto váží 940 kg, motor má výkon 60 kW (proti 47 kW u standardního modelu i MiEV) a dojezd se zvýšil ze 160 km na 192 km. O tom kdy by mohl Sport Air přijít na trh a zda se tak vůbec stane nejspíš rozhodne úspěch klasické verze, která se v Japonsku začne prodávat letos v létě a ve zbytku světa pak v průběhu příštího roku. Více např. v článku Peugeot nabídne v Evropě elektromobily i MiEV.

Mitsubishi iMiEV Sport Air elektromobil
Mitsubishi iMiEV Sport Air elektromobil

 

Ženeva: nejrychlejší hybrid planety od Italdesignu

Známá návrhářská společnost Italdesign odhalila u příležitosti první obrázky svého projektu Namir. Jedná se o hybridní automobil, o kterém Italdesign prohlašuje, že bude nejrychlejší na světě. Jde o výsledek spolupráce s bývalou britskou automobilkou Frazer-Nash, která dříve byla známá díky svým sportovním automobilům, ale dnes se zaměřuje na vývoj hybridních pohonných systémů. Pro turínský Italdesign Giugiaro vyvinula pohon sestávající z 814ccm rotačního motoru pohánějícího generátor. Ten napájí lithium-polymerové baterie, které dodávají proud dvěma elektromotorům s celkovým výkonem 363 koní. Maximální rychlost pojmenovaného Namir tak má být 300 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h pod 3,5 sekundy a spotřeba kolem 2,5 l/100 km. Tvůrci vozu také slibují až neuvěřitelný dojezd 1920 km, což znamená nádrž o objemu 50 l. Emise oxidu uhličitého mají být pod 60 g/km. V mnoha ohledech se Namir podobá už před drahnou dobou odhalenému konceptu Quaranta. Konkurence pro plug-in hybrid Fisker Karma?
hybridní automobil Italdesign Namir
hybridní automobil Italdesign Namir

 

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicYouloca Dating — Connecting Singles WorldwideAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilveletrh e-SalonNabíječky elektromobilů Circontrol

mapa dobíjecích a CNG stanic

mapa dobíjecích a CNG stanic

ZVĚTŠIT MAPU