Aluminium air battery – hledejte na Wiki... Není to vůbec nic nového.

Myslím, že hliník budúcnosť má. Otázne je, či sa ho podarí dostať do stavu aby sa začal používať. Reálne sa z takej istej hmotnosti oproti Li-Ion dá získať až 5 násobné množstvo energie.

Tak ono i při spálení litru benzínu vznikne zhruba litr vody.

Chemii vůbec nerozumí. Tak bych se chtěl zeptat opravdu je to takhle správně a vodákový auto vypustí na 1 kilometr zhruba 1 litr vody?

Jestli ano, tak je to teda fakt mazec.
Místo plynných jedů tu bude vodní pára, která sama o sobě taký není pro ovzduší moc dobrá. Takže jedno zlo nahradíme jiným. Super. :-(

1* navíc si myslím že z vejfuku natuti neteče čistá voda ale kontaminovaná minimálně železem, antikoroz ochranou spíš těžkými kovy takže celý to je :

RKNx3 = Ropácký Korupční Nesmysl na 3tí

1) ekonom nesmysl výroba vodíků
2) bezpečnost nesmysl výbušnost
3) ekolog těžký kovy do okolí

https://kcc-hho.webnode.cz/vodikomobil/

Na dizlblejt jezdej autobusy a nakladaky. Starsi obcas smrdej ale jinak to jde (v ramzi dyzlblejtu, samozrejme).
Co se osobaku tyce tak vetsinou Mazda, Volvo? A nejaky importovany spalovaky. Poznam to spis podle zvuku nez podle smradu. Obecne je tu dyzlu osobaku proti Evrope nastesti docela malo.

Jako presny data ale bohuzel nevim. Zkusim zaguglit...

Tak: 国内の保有台数もガソリン車の3060万6520台に対し、ディーゼル車は107万247台に留まっている（2018年4月現在）

Coz znamena ze k dubnu 2018 bylo v Japonsku zaregistrovano
30 606 520 aut na benzin a jen
1 070 247 aut na naftu.

Ano. 30 mil. benzin vuci 1 mil. nafta. Podle webu predpokladam ze se jedna jen o osobaky. (https://bestcarweb.jp/feature/column/2983)

Myslim ze neni treba nic moc dodavat.

Zato hybridy jsou tady uplna tsunami. Nekdy se stane ze polovina vsech aut na parkovisti jsou hybridy. Vim ze je moc nekteri EV-sti nemusi jenze kdyz se prodavaji v takovyhle poctech, tak to proste ovzdusi ve mese zlepsi vic nez par EV-cek. O Toyotu strach nemam. Zkusenosti maj a nemyslim si ze si to nechaji utect. Pokud ano, bude to predevsim jejich prusvih. :-)

Tak oni to samozrejme vedeli ale spoliehali sa na to, že Tesla skončí a na tých pár kusov pre piár žvásty budú stačiť aj čínsky výrobcovia, aj keby každý rok zdražovali o 50%. Som si istý, že nikdy nemali skutočné plány vyrábať EV vo významných množstvách.

"Koncern Volkswagen rozjel výrobu baterií pro elektromobily. Zatím se učí. Musí však spěchat, protože automobilky potřebují rozjet výrobu elektromobilů v Evropě co nejdříve. Jediný, kdo je schopen dodat bateriové články, ze kterých se akumulátory seskládají, jsou asijské firmy. Německý deník Handelsblatt proto varuje před závislostí na Číně.
„Němečtí výrobci automobilů se dostali do nebezpečné závislosti,“ píše německý Handelsblatt. Bateriové články pro jejich elektromobily pocházejí převážně z Asie. Více než osmdesát procent baterií montovaných do elektromobilů pochází z Číny, Koreje a Japonska. Důvod: výroba bateriových článků v Německu a Evropě byla dlouho považována za příliš drahou. Stále více koncernů ovšem sází do budoucna na elektromobilitu a bateriový článek je jedním z nejdůležitějších komponent alternativního způsobu pohonu. Tím stoupá moc producentů ovládajících trhy, jako je CATL, Samsung SDI a LG Chem. To se má nyní změnit."

KLasický autobus má spotrebu zhruba 40L/100km, čo je asi 7násobok spotreby osobáku. Takže toho vodíku to spotrebuje tiež asi 8L/100km.
Otázne je, že či tých 39L je v tých nádržiach pod tlakom 350Bar alebo až 700Bar? A ďalej ma zaujíma prečo len na 350Bar, keď v miraji je 700 a nádrže sú vraj testované na 1000Bar.?