Elektromobilitu v Česku táhnou velké firmy, lákají je třetinové náklady i dotace

redakce - 15 Květen 2019

Ve flotilách českých firem získávají své místo elektromobily, které střídají vozy se spalovacím motorem. Podniky k pořízení elektroaut motivují hlavně úspory na provozních i servisních nákladech a dotace, jež stát vypisuje už několik let. auto elektromobil Tesla Model S na nabíjecí stanici Supercharger ve Vystrkově.

Elektromobil Tesla Model S na nabíjecí stanici Supercharger ve Vystrkově.
foto: E.ON

Podle expertů by do roku 2025 mohlo v Česku jezdit až 20 tisíc elektromobilů, z toho polovina by měla patřit soukromým firmám. Za necelých šest let by tak počet elektromobilů v České republice mohl narůst desetinásobně.

Nyní jich totiž podle odhadů jezdí po tuzemských silnicích kolem dvou tisíc, kromě osobních vozů jde i o dodávky. V Evropě se pak pohybuje více než 550 tisíc aut na elektřinu, po celém světě jejich počet čítá přes 3 miliony.

Rozvoj elektromobility táhnou v Česku především velké firmy. Pokud se pro ekologický přístup v dopravě rozhodnou, pořizují i několik elektroaut najednou a investují také do vlastních dobíjecích stanic.

„Do nákupu elektromobilů se pouštějí hlavně větší podniky a koncerny a poté též majitelé menších firem, kteří se pro elektromobilitu nadchli. Pro některé společnosti jsou vozy na elektřinu otázkou prestiže nebo jimi potvrzují svůj postoj vůči životnímu prostředí,“ konstatuje Hana Kořínková ze společnosti E.ON.

Impulsy vycházející ze soukromého sektoru mohou podpořit i budování veřejných sítí pro dobíjení vozů. Stát investory motivuje dotacemi, jež směřuje hlavně do výstavby infrastruktury. Podniky si mohou o příspěvek na elektromobilitu říci do konce letošního května, a to v rámci dotačního programu OPPIK – nízkouhlíkové technologie.

Obce, města nebo instituce mohou o příspěvek na vozidla na alternativní pohon žádat v Národním programu životního prostředí, přičemž výzva potrvá do konce letošního září. Pro občany zatím vláda příspěvky na elektromobily nepřipravila, nechystá ani daňové pobídky či jiné finanční úlevy.

Elektroauto zvládne kilometr i za dvacet haléřů

Kromě dotací jsou firmy motivované také úsporami. Ty jsou podle expertů až desetinásobné. Aby mohla firma elektromobil provozovat, nemusí se podle experta výrazně měnit. V současné době je po České republice rozeseto téměř 400 veřejných míst, kde lze baterii vozu dobít. Do roku 2020 by se měl jejich počet zvýšit na 1 300. Ministerstvo dopravy nyní chystá další dotační výzvy, které rozvoj elektromobility podpoří.

Žádná výměna oleje, parkování zdarma

Provoz elektrovozu je levnější nejen s ohledem na cenu ujetého kilometru, ale rovněž v oblasti servisu a údržby. Elektromobil nevyžaduje pravidelnou výměnu oleje nebo filtrů. Elektromobilisté pak například v Praze parkují bezplatně a mohou také využívat pruhy vyhrazené pro městskou hromadnou dopravu.

S ohledem na nízké provozní a servisní náklady může být provoz elektromobilu třetinový ve srovnání s konvenčními automobily. „Vždy je však důležité, aby bylo užívání elektroauta pro firmu smysluplné, aby například vyhovovala délka trasy s ohledem na dojezd vozu. Rozhodující je též tarif od dodavatele elektřiny. Veřejné nabíjecí stanice si mnohdy účtují vyšší náklady, zatímco firma si pro sebe může u dodavatele vyjednat výhodnější podmínky,“ uzavírá Kořínková.

Společnost E.ON uvedla v dubnu na český trh službu E.ON Drive, která má být jedním ze základních prvků v poskytování komplexního řešení elektromobility. Součástí systému je kromě sítě dobíječek i mobilní aplikace pro pohodlné dobíjení a další servisní služby.

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Michelin

Odeslano.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ozvu se ti Karle.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A spousta dalších hodných lidí. Právě jsem tvůj email zadal to perverzní erotické seznamky. Nudit se nebudeš.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, Váš výpočet vypadá rozumně, velká firma není jednotlivec. Ale i u elektřiny platí, že nejekologičtější je taková, která se nemusí vyrobit. Bohužel podporovatelům EV povětšině o žádnou ekologii nejde. Jinak by se totiž museli věnovat spíše těm milionům náklaďáků, ktere zcela zbytečně přes půl světa tytéž výrobků, jen s jiným názvem. Tady by se Zemi ulevilo.

Obrázek uživatele Anonym123

ekológia je náboženstvo/ideológia.
to nie je o spasení (ani ako koza), je to primárne o priživovaní sa. a plodení hlúpych myšlienok a ich implementovaní do predpisov.
pretože co2 nie je primárny skleníkový plyn, to je vodná para a metán, ďalej tisíckami vylepšení motorov ich iab zdražili výrobne a servis, spotreba neklesla. dýzlom implementovali filtre, ktorá zachytia iba to, čo zachytia chĺpky v nose (a bez vyvolaných nákladov), to, čo nimi preletí vdýchneme až tam, kde sa vymieňa kyslík s co2. a nik nechce spomenúť oxidy dusíka. to je skutočný problém.

Obrázek uživatele Radovan

Jenže milej pane my nejsme politici. My chceme jen dýchat čistý vzduch, pít čistou vodu a mít klid. Na CO2 Vám kálí bílý tesák, jak říká hláška ze známého filmu.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Obrázek uživatele Tomáš

Tak ja nevim ale ja neznam jedinyho fanouska EV kterej by treba nenavidel Teslu Semi. Mimochodem ve svete se uz vyrabi elektrickych nakladaku docela dost.

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele Michelin

Jasne, ze osobaky nespasi svet, ale je to zacatek.

Aktualne resim rekonstrukci budovy, kterou jsme nove pro firmu poridili. Budeme davat komplet novou strechu i s krovem a budu urcite dbat na to aby byla co nejvetsi plocha jizni strany strechy vyuzitelna pro FVE.
Pak budou auta v praci behem dne nabijet ze slunce. Garaz, kterou vybudujeme v prizemi bude mit samozrejme u kazdeho parkovaciho mista wallbox.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Obrázek uživatele Tomáš

Jestli to neni tajny, mate firemni web? Ta vase firma vypada zajimave, minimalne co se EV tyka :-).

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele Michelin

Ted to tak mozna nevypada, ale ja tady nepropaguji nasi firmu, ale elektromobilitu. Na nasem webu ohledne toho nic nenajdete. Jsme z jineho oboru.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Obrázek uživatele Tomáš

To me vubec nenapadlo myslet si ze tu propagujete svoji firmu. Jen sem byl zvedavej, to je vsechno. Skoda.

---

Prius PHV (2012)

Obrázek uživatele Michelin

Bohuzel je tu par vysinutych jedincu, kteri by se nebali vymyslet nejakou zbrusu novou urazku tim vice sitou na telo cim vice by se o me dozvedeli...

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Obrázek uživatele Tomáš

Dik za uprimnou odpoved. To naprosto respektuju. (A nemyslim to ironicky :-) )

Lidi jsou nekdy, no vsak vime co...

Ja si na soukromi taky davam pozor, pokud to teda dneska jeste vubec jde.

---

Prius PHV (2012)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Michelin:
"...osobaky nespasi svet, ale je to zacatek. ..."
---
Začátek čeho? Co má být dál? Objevení trakaře?

Obrázek uživatele Michelin

Zacatek kompletniho prechodu dopravy na elektrinu, a tedy zejmena zbaveni-se zavislosti na rope.
Zacatek nove ery, ve ktere uz nebudeme ve mestech maminkam foukat vyfukove zplodiny pod kocarek.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Souhlasím, závislost na ropě ke mizérie, nicméně u nás ještě za 15 let bude jezdit 90% spalováků, bohužel. Já se jen obávám jedné věci, která je jen otázka času, až Slunce pošle na zemi dobře mířenou erupci třídy X7-9, tak si s EV moc nezajezdíme, ale to bude asi ta nejmenší starost, kterou budeme mít :)

Obrázek uživatele Michelin

A myslite, ze ve spalovaku by jste si po takove erupci zajezdil?
Co se citlive elektroniky tyka tak dnesni spalovaky jsou ji prospikovani stejne jako ev.
A co se zavislosti na elektrine tyka tak, ktera cerpaci stanice vam proda benzin, kdyz nepujde elektrina?
Kolik benzinu vyprodukuje rafinerie bez elektriny?
Tim se fakt netrapte.
Az si psoukne nejaka vetsi sopka, nebo az nas trefi nejaky vetsi asteroid, nebo az dostatecne zmutuje nejaka superbakterie, tech hrozeb tady uz bylo, je a bude.
Ona i hrozba, ze dojde ropa je zatim stale jen hrozba, jenze kvuli teto hrozbe se uz davno proleva krev.
Takze cim drive se nastartuje jakykoli proces na jehoz konci bude ropna nezavislost a lide to pochopi a uveri tomu, tim drive kvuli rope prestanou umirat lide.
Pak uz se bude valcit zase jen kvuli nabozenstvi.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Doporucuju na tohle tema knizku Tma od Neffa (scifi, ale co pamatuju, svet bez elektriny tam mel "namodelovany" celkem slusne).

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Michelin

Jj. Mam ji koupenou uz davno a cetl jsem nejmene dvakrat.
Jestli to prijde jsme vsichni v prdeli bez ohledu na to co nam stoji v garazi nebo pred barakem...

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dobrý den, mohl bych Vás poprosit o kontakt na Vás? Případně mi napište na stepan zav prucha tečka eu Zajímala by mě Vaše zkušenost s objednáním auta v Německu.

Obrázek uživatele Michelin

Jeste jsem to neobjednal. Zatim mam jen nabidku, ale redpokladam, ze to bude podobne jako s Teslami.
Dejte nejaky email ozvu se.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Děkuji, mail jsem uvedl v předchozím příspěvku:
stepan zavináč prucha tečka eu

Obrázek uživatele Michelin

Ja jsem slepej pardon.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Asi tak (aneb, jak zpivaji Greenhorni, "pravdu ma jenom bouchacka")

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Michelin

U nas se loni za timto ucelem ozbrojila pulka firmy. :-) Ja na to dlabu. Co se ma stat stane se.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Pak staci mit plny sklep konzerv a najmout je jako ochranku ;)
EDIT: Stejne vetsina z nas netusime, ceho bychom byli a nebyli schopni v nejake extremni situaci.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Michelin

No prave.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Me Zetor 6245 a Steyr 15. Mam oboje (plus stroje k tomu) radeji vymenit za hucula? :-)

Obrázek uživatele Michelin

Nevim co je hucula?

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

hucul se snad druh (plemeno?) kone

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Michelin

Uz vysvetlil Pavel nize.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Hucul je nenarocny drobnejsi kun, ktery sak utahne stejne jako velky chladas. :-)

Obrázek uživatele Michelin

Aha. Tak to asi jo. :-)

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Takoví nadšenci tady už jednou byli. Jen tekrát chtěli přechod na čistou rasu.

Obrázek uživatele Michelin

Vy jste taky dobrej pripad.

Ja volt, a pro ty co nebudou chtit kupovat elektromobily postavime koncentraky!

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Aspoň víme jaký budeš další váš krok. Děkuji.

Obrázek uživatele Radovan

Nevíte. To je jen zástěrka. Budou Vás tam vozit v těch spalovacích autech, co už vynalezli Němci s vnitřním spalováním i vnitřním vývodem spalin. Abyste si užili..... :-)

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Michelin:
Veškerou dopravu na elektřinu převést nelze.
Ve městě a v příměstských aglomeracích může jezdit individuální doprava na elektrické akumulátory, to je vše.

Leteckou dopravu, lodní dopravu, silniční nákladní dopravu určitě ne, limit určuje energetická hustota materiálů.

Sny, přání, falešné vize - proti nim stojí fyzikální zákony.
Co má větší váhu...?

Obrázek uživatele Michelin

Do debaty co je nebo nebi mozne se poustet nebudu.

Jeste pred dvema a pul lety jsem byl presvedceny, ze neni mozne pouzivat elektricke auto stejne jako spalovaci a ted v nem uz dva roky uplne normalne jezdim.

Jeste pred patnacti lety jsem byl presvedceny, ze neni mozne z telefonu vzdalene pracovat a ted sedim od rana v Norimberske Tesle, vedle sebe mam v batohu notebooka, ktereho jsem ani nevytahl a presto jsem uz udelal spoustu prace.

Jeste pred 25 lety jsem neveril, ze je mozne aby se k internetu pripojili vsechny pocitace na svete a komunikovali spolu rychlostmi a latencemi jake dnes bezne mame.

A tak bych mohl pokracovat do aleluja.

Ted si to neberte osobne, ale jen hlupak si muze myslet, ze uz zna uplne vsechno, a vyvozovat z techto vedomosti zavery co je a co neni v budoucnu mozne.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Výborně! Lépe to napsat nešlo :)

Obrázek uživatele Michelin

Dekuji.

Presto to nekteri nechteji pochopit.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Oni to nepochopí : " Vyprávěj volovi o sobotě když jde v pátek na porážku" :D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ElectroTom:
ANO, vyprávěj nekvalifikovanému volovi, že existuje energetická hustota chemických prvků a od té se odvíjí možnost vložit určité množství energie do materiálu.
On obvykle takový vořežprut vidí ten "ohromný pokrok" jen v dostupnosti spotřebního zboží, ale že vše stojí na přírodních zákonech už ho nezajímá.
Takový pablb pak tlachá o zázračných baterkách, které se zítra vyvinou...

:O))

Obrázek uživatele Michelin

Tohle je vas problem. Klapky na ocich a vidite pred sebou jenom ty baterky a energetickou hustotu.
Kdyz se na problematiku podivate s nadhledem tak co treba az dotahnou prutokove baterie a vy na nabijeci stanici jen vypustite vybity elektrolit a natankujete nabity? Pritom neztratite moznost nabijeni treba z domaci FVE?

Nebo co kdyz bude jednou nad vetsinou pravych pruhu dalnic trolej pro kamiony? Ze je to nerealisticke? Asi jako kdyby vasemu prapradedovi nekdo vypravel, ze jednou bude nad vetsinou trati trolej a vlaky budou jezdit na elektrinu bezne pres 300km/h.

Tech reseni jak se zbavit zavislosti na rope se muze najit spousta, jen musi mit clovek otevrenou mysl a ne si myslet, ze kdyz umim pocitat do peti a neznam reseni tak neexistuje.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Michelin:
1.
"...Klapky na ocich a vidite pred sebou jenom ty baterky a energetickou hustotu...."

Fajn.
Co jiného rozhoduje u elektrického akumulátoru o uložené energii energetická hustota...?

----
2.
"...az dotahnou prutokove baterie..."

Víš vůbec, co to je? Tam není jen elektrolyt!

----
3.
"...nad vetsinou pravych pruhu dalnic trolej pro kamiony? Ze je to nerealisticke?..."

ANO, zcela nerealistické - a víš proč?
Viděls někdy trolejové vedení pro trolejbus?

----
4.
"...mit clovek otevrenou mysl..."

Tohle o sobě prohlašují esoterici.
Co dokázali kromě hromady bláboly a podvůdků...?

Obrázek uživatele Michelin

Bod 1) ad bod 2)

Bod 2) http://www.hybrid.cz/prutokove-baterie-pred-prahem-singularity-cast-1

Bod 3) ano uz se to stavi:
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nakladni-auto-trolej-dobijeni-elektromobil.A190507_145827_automoto_fdv
http://www.hybrid.cz/siemens-zkousi-elektrickou-dalnici-kamiony-s-pantografem

Bod 4) Zatimco vy jste ten prakticky realista. Tak co jste dokazal vy?

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Michelin:
1.
ANO, energetická hustota rozhoduje a TY jsi nepředložil argument proti.
Protože...

2.
... protože i ta tzv. "průtoková" verze akumulátoru má obsah energie závislý jen a pouze na ENERGETICKÉ HUSTOTĚ.
Mimochodem, energetická hustota tohoto druhu akumulátoru je díky celé náročné technologii VÝRAZNĚ NIŽŠÍ, než např. u olověného akumulátoru.
Takže body 1. a 2. opět nic...

3.
"...Pětikilometrová testovací trasa ..."

Takže jen a pouze pokus na experimentální dráze, nic víc.
Žádný běžný řidič, žádné běžné auto.
Ono totiž nelze vyřešit jen tak jakékoli objíždění, vyhýbání a další takové manévry - PROTO jsem zde psal o trolejovém vedení pro trolejbusy. Tam je objíždění možné, pokud předchozí vozidlo na lince stáhne sběrače.
Zde to možné není, sběrač se nevychyluje dle trasy vedení....

4.
ANO, jsem realista a mám znalosti i z praxe.
Pracuji na složitých zařízeních již desítky let.
Proto mnohdy na první pohled poznám, proč některé špatně funguje, jakou technologii lze a jakou třeba nelze použít.

Obrázek uživatele Michelin

Vite jak se rozeznaji lide, kteri neceho dosahli od tech co si na to jen hraji?
Ti co skutecne neco dokazali o tom nemluvi.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Za ne totiz mluvi jejich ciny.
A to se da rici i o Realistovi, za nej uz taky mluvi to, co uz nam tu sdelil :-(

Obrázek uživatele Michelin

Nojono. Vsichni jsou blazni, investuji cas a penize do nesmyslu, jenom vy jste letadlo.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Michelin:
ANO, naivní investor nasype klidně prachy do nesmyslu, když mu nějaký blamař namaže med kolem huby.

Přesně tak.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black, Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down, Superb 206kW L&K

Tesla shorter - pozice otevřena 14.12.2018 při 365$

Obrázek uživatele Michelin

Tak jo, to byl posledni pokus o normalni komunikaci, ale kde nic neni ani smrt nebere.
Konec plytvani casem.

Mejte se pekne, jednou treba pokecame pri nabijeni na nekterem superchargeru. :-)

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Michelin:
Tedy nemáš ani k jednomu konkrétnímu bodu co říci, nemáš žádný argument.

To víte že jo Vy budete minimálně raketový inženýr. Řekl bych, že po Vás ihned skočí Elon nebo Bezos. Držím Vám palce. :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ElectroTom:
Ale klidně si s tebou popovídám o raketách - jen začni. Jsem přesvědčen, že toho o nich vím víc, než ty - nejspíš jsi s nimi nedělal jediný pokus a u PVO jsi na vojně taky nebyl.

Mimochodem - fakt nevím, co je to "Bezos", nějak to k životu nepotřebuju...

Obrázek uživatele Radovan

A dobře děláte. Realista dobře ví co nejde a proč to nejde. Už nám to tady dokazoval mnohokráte. Zkráceně řečeno jde jen to, co právě nyní je. Pokrok reálně neexistuje. :-)

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Michelin:
Že jsi velice nadutý a arogantní, to vím již delší dobu.
Ale že jsi tak neznalý, že nevíš, že elektromobily existují déle než dva a půl roku, že před 15 lety existovaly PDA, a že jsi dokonce tak natvrdlý, že nevíš, že v roce 1994 byly datové sítě, to jsem si snad ani nepřipouštěl.
Vidím, že mi mělo trknout již v momentě, kdy ses tu chlubil hloupými nápady, při kterých vyjedeš baterku do úplného vybití.

To, co jsem napsal v mém předchozím příspěvku, odráží realitu vymezenou přírodními zákony - elektrické akumulátory nemohou nikdy konkurovat energetické hustotě uhlovodíkových paliv.
Na tom nic nezmění blamáže politiků, skřeky ekoligistů ani nesmyslná nařízení tupých úředníků...

Obrázek uživatele Michelin

Aha, takze stale nas stejny realista.
No je videt, ze vy zadne pokroky v mysleni skutecne nedelate a tedy je zbytecne s vami ztracet cas.

PS: Kdyby jste cetl pozorne, tak by jste pochopil, ze jsem zamerne uvedl veci, ktere jsem v te dobe take znal, ale myslel si o nich, ze nemohou fungovat tak jak dnes vidim, ze funguji. Tedy paralela k vam a elektrifikovane doprave.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Michelin:
Jenže ty věci v té době fungovaly, ale ten, kdo se nezajímal, o tom nevěděl.
Někoho skutečná technika zajímá, jinej je povrchní a jen sleduje trendy bezprostředně kolem sebe.

Jsi jeden z těch, kdo se blíže nezajímá - proto ti přijde nějaký elektronický krám jako zázrak. Natož abys rozlišil, kde rozhoduje jen vývoj a kde už fyzikální zákony (pročpak nám dopravní letadla nelítaj 3000 km/h, že...?)...

:O)))

Dobry vecer, budete prosim tak hodny a prozradite, jaka je maximalni teoreticka energeticka hustota kondenzatoru (samozrejme te nejlepsi technologie, jaka kdy muze byt) a stejne tak u baterie (taky nejlepsi, jaka kdy muze byt)? Moc rad si rozsirim obzory.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pavel K:
Počítej s tím, že u lithiovýho akumulátoru 1 kWh nacpeš do cca 3 kg tak, abys s tím vůbec mohl dále zacházet. Neuvažuju použití ve vozidle.

U kondenzátoru o několik řádů horší (bednička pro jeden start šestiválce náklaďáku je přibližně krychle o hraně 25 cm).
- - -

Dekuji.

Jak jsem psal, chtel jsem po Vas tu nejlepsi technologii, jaka kdy muze existovat, protoze se bavime o fyzikalnich limitech ne o limitech roku 2019 (Vy roku 2001). Ale kdyz uz jsme v 2019 a lithiovych bateriich, pak teoreticka hustota Li-S je 2,6 kWh/kg
Narychlo jsem zkouknul na grafenove ultrakapacitory, nasel jsem 225 Wh/kg, zde nekdo doufa v 350 Wh/kg

Jeden, jiste daleko hloupejsi clovek, nez jste Vy, tvrdil takovou blbost, ze E = m * c2. Takze toto bych videl jako fyzikalni limit, kdyz nam nebude zalezet na technologi (az na to, ze se nepouziji uhlovodiky).

Muzete uz, prosim, prestat tvrdit, ze neco vite, kdyz tomu tak opravdu neni? Uznat, ze neco nevite, je otazka vyssiho charakteru, rikat druhym, ze je hloupy je ukazka presneho opaku. Chytry clovek ma vysvetlovat ne urazet.

Jj, teorie je super. A po šesti letech jsme kde? Opět na 350Wh/kg.
Což jsou hodnoty udávané Realistou.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black, Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down, Superb 206kW L&K

Tesla shorter - pozice otevřena 14.12.2018 při 365$

A tam zustaneme uz naporad, jak Realista zminuje (fyzikalni zakony)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pavel K:
Na rozdíl od tebe vím, co se kde používá a jaký je limit.
Proto jsem ti tu taky napsal, jak se věci mají - že sis někde přes vyhledávač našel jakési laboratorní hodnoty ukazuje, že umíš mlátit do klávesnice, ale těžko už pochopíš, že v praxi mimo experimentální prostory tohle nenajdeš.

Pro mě seš jen pubertální tele, co umí matlat mobil...

Prepáčte, ale spomínate fyzikálne zákony (limity) a teraz sám uznávate, že limit je o dosť vyšší ako súčasné články poskytujú.

Aký je teda konečný limit (komerčný, nie laboratórny) článkov?
Dnes je to tých 350 Wh/kg, 6 rokov späť to bolo menej. Za ďalších 10 rokov sa to teda nezvýši? A za 20 rokov?

Mimochodom odbehnem si k lietadlám, našiel som zdroj
https://www.mro-network.com/engines-engine-systems/how-batteries-need-develop-match-jet-fuel
Kde hovoria že od 300 Wh/kg stačí pre malé lietadlá. (pár kusov ich už lieta) A od 500 Wh/kg pre menšie dopravné (regionálne). Pre veľké dopravné by ale bolo potrebné 2 kWh/kg. Čo už je takmer na hrane s Li-S 2,6 kWh/kg.
Z toho usudzujem že pri aktuálnej rýchlosti za 10 rokov veľký boeing, či airbus neuvidíme.
Dokonca možno ani tie menšie dopravné. Otázka či to bude aj za 20 rokov rovnaké.

No nič, no. Realistické hodnoty sa nedozvieme.

:-D

Obrázek uživatele Michelin

Ja vam fakt nezavidim. Mylite se uplne ve vsem. Vy musite mit zivot.
Vedl jsem tu hodne dlouhych diskuzi, ale s vami je to vazne ztrata casu. Vam nejde o nic jineho nez provokovat.

Mejte pekny den.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Michelin:
Já se mýlím?
Já jsem ten neználek, nevědoucí v roce 1994 o internetu?
Já jsem ten hlupák, co netušil, že existují v roce 2014 auta na baterky?
Já jsem ten, co neznal technické možnosti radiokomunikačních zařízení...?

Nikoliv; jsem ten, kdo se vždy zajímal o techniku bez ohledu na momentální módní výstřelky.
Naopak TY seš typický povrchní konzument, neorientující se krom svého kšeftařského oboru v ničem...

:O))

Obrázek uživatele Michelin

Tak me poucte, s cim podle vas kseftuji?

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

To je zbytečná debata. Kdysi jsem mu napsal, že jsem SW vývojář a hned jsem byl u něho podvodník, který zákazníkům prodává to, co nechtějí, šméčko, odrbava je a podobné nesmysly. Je to zapškly blbeček a nemá cenu s ním vést diskusi.

Obrázek uživatele Michelin

Ja uz se tim fakt bavim co z nej zase vyleze. Evidentne se snazi jen nekoho vyprovokovat, ale u me ma dnes smulu. Dneska mam dobrou naladu. Nadelil jsem svemu trendy autu pro zblble zbohatliky (nebo jak to psal) dodatecne ke druhym narozeninam nove poloosy, sterace a pneumatiky, takze jsem si zase uzil tiche pluti. Stare pneu uz byli dost sjete, takze docela huceli. Hlavne v nizkych rychlostech.

Dulezite info pro Koudelku:
Vymena poloos trva tri hodiny i s umytim a vysatim auta. A stoji neco pres 2400eur bez dane i s praci.
:-)

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

eNiro bych za 580tis bral hned !! jaká se dlouho čeká v DE na Niro ?

Obrázek uživatele Michelin

Bohuzel pry 12 mesicu, ale zase ho muzeme objednat hned.
U nas se objednavky otevrou az v lete. Sice s tim, ze dodavky mozna uz na prelomu roku. Otazka je jestli se tomu da verit. Kazdopadne nejakych 15% slevu mi u nas nikdo urcite neda. Helmuti ji nabidli aniz bych o ni zadal. Pravda predjednal mi to znamej majitele toho salonu.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

jen jesi pěkně nekecáš když už fosilně smradíš a vyvážíš měnu ;)
je potřeba ti zatížit pálivo novou výpalnou smradlavou daní 100% :))

žádné EV neujede 800km bez nabíjení, otázka je zda je potřeba mít vozidlo s dojezdem 800km

To není žádná otázka, roky utíkají a poptávka po elektromobilech už dávno dala odpověď.
Malý dojezd, vysoká cena a oser s nabíjením.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black, Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down, Superb 206kW L&K

Tesla shorter - pozice otevřena 14.12.2018 při 365$

Ano, dala, poptavka prevysuje nabidku, na BEV je velka cekaci doba a zadny vyrobce nestiha vyrabet.
Nebo jste to myslel jinak?

Obrázek uživatele Radovan

Všichni majitelé spalováků jezdí denně 800 km. To je jasné jako facka. Při průměrné rychlosti 60 km/h tím stráví 13,5 hodiny denně, pak 5 minut tankují a mohou pokračovat. Taky chodí na 8,5 hodiny do práce a skoro 2 hodiny stráví jídlem a na toaletě. Proto musí za volantem i spát :-)

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Ano je to tak každý chce jezdit 800 a více km protože jeho Octávia 2.0 TDI to přeci na počítači taky ukáže po natankování. Ale, že v reálu to auto udělá méně než ukazoval ten počítač to už se nikdo nezmiňuje. Za druhé pokud někdo potřebuje denní nájezd více jak 200 km tak je blázen a měl by změnit práci :D protože pokud jezdí denně skoro 100 km do práce jistě se mu to spalovacím vozidlem vyplatí :D. Jo jo tak byl jeden co mne přesvědčoval, že jezdí denně kolem Žatce 300 km, řekl jsem ho lituji Vás já jezdit takle daleko každý den do práce tak tam skončím. :D Najdnou byl pryč jak pára na hrncem. BTW jel jsem KV -> Vídeň->KV a baterii jsem měl jenom 22 kWh je to divný, ale žiju a nějak mi nevadilo že nemám dojezd 1 000 km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nač ta jízlivost? Samozřejmě, že každý den nejezdím 800 km, ale semtam pár set km naráz jedu a k moři a zpět každoročně. A nejsem tak bohatý, abych si mohl dovolit na krátké cesty EV a na delší cesty spalovák.

Jenže to občasné (jak vy píšete SEM TAM) se dá bez problémů zvládnout se třemi, nebo čtyřmi nabíjeními navíc. Když (jak píšete) je to cesta na dovolenou k moři, tak koho trápí na takové cestě 4 hodiny nabíjení? Nevím jak vy, ale když jedu na dovolenou, nemám stanovený časový harmonogram zastávek a dojezdové časy. Vyjedeme v pátek po práci a je mi jedno, jestli budu na místě v sobotu v 11 nebo až ve třeba v 15hod.
PS: a je vůbec na zvážení, zda řídit v kuse stovky km bez přestávky nehraničí se nerozumem. Myslím, že nejsem jediný kdo si co pár stovek dělá odpočinkovou pauzu. Pokud stejně pauzíruju tak při tom můžu nabíjet, a pak je těch zastávek JEN za účelem nabíjení podstatně méně, a možná ani o jednu víc než se spalovákem.
Dojedz nad 300km v kuse je až na výjimky zbytečný. Nikdo normální (až na pár výjimek) stejně nejede víc než 300km v kuse.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mě tedy 4 hodiny trápily rozhodně. Chci k moři dojet čerstvý a chci si stavět když mám potřebu, ne si cestu prodloužit o 4 hodiny protože musím.

Vy chcete 4 hodiny čekat? A v tom je právě ten rozdíl mezi námi. Já to respektuju a spalovák vám necpu.

Obrázek uživatele Radovan

Čerstvý? Ve spalováku? Nikde po cestě nečekat? Na trase přes tisíc km? Tak lidi jsou různí, no...

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Já třeba jezdím běžně něco přes 500 km v kuse a nepřipadám si nenormální, proč? Jedu to po dálnici, dám adaptivní tempomat na příjemných 130, nikam se neženu a v klidu to zvládám. To, že vy s tím máte probém, neznamená, že to běžný zkušený řidič nezvládne :-) Takovéto trasy jezdím pravidelně a moc rád bych je jezdil elektromobilem, pokud bych ho koupil za stejnou cenu (pod půl mega) jako můj stávající hybrid a byl by srovnatelně pohodlný a velký. Klidně bych i jednou na té trase dobíjel, řekněme 45 minut, to bych obětoval. Ale takové EV dnes neexistuje.

Pokud jedu na dovolenou autem, tak taky čas nějak neřeším, není kam spěchat a klidně se zastavujeme. Ale co si tak vybavuji naše zastávky (jídlo, zajímavá místa, výlety), tak nikde nebyla nabíječka a ani jsem to neřešil. Pokud bych cestoval EV, tak se musím zastavit tam, kde je nabíječka a tehdy, kdy mi to EV "nařídí", když jedu spalovacím autem, zastavím se kde já chci a kdy já chci. Protože obvykle z domova vyjedu s plnou nádrží, máme kousek od baráku levnou benzinku.

Obrázek uživatele Radovan

Zkuste na to jít z opačné strany a poměřovat přes TCO, tedy ne jen přes pořizovací cenu spalováku. Protože s těmito jízdami musíte platit horentní sumy za palivo a samozřejmě budete na garančce a výměnách olejů a filtrů častěji, než jedenkrát ročně, takže máte ještě dražší provoz, než je obvyklé. No a pak vedle toho postavte EV za 800 tisíc, co s tím jedním nabíjením po trase 500 km zvládne (a to ještě záleží na profilu cesty, skladbě silnic a tomu, co překáží mezi volantem a sedačkou). Třeba to uvidíte jinak.
Netuším sice, jak jste koupil pohodlné velké auto na 500 km cesty v kuse pod půl milionu, když nejlevnějším hybridem je Toyota Yaris za 373 900 Kč https://autobible.euro.cz/galerie-10-nejlevnejsich-hybridu-elektromobilu-ceskem-trhu/, ale možná jste měl na mysli Auris za 489.900,- Kč. Protože dál už je jen Kia Niro a to jsme na 599.900,-.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Já nikde nepsal, že to auto musí být nové, většinu aut, co jsem kdy měl, byly ojetiny a klidně bych i EV bral jako ojetinu. Pravda, Teslu ne, vzhledem k těm problémům...

U předchozího auta jsem si to evidoval a celkové náklady na 1 km jízdy byly těsně pod 5 KČ. Najel jsem za necelé 3 roky 110 tisíc, téměř polovina z těch 5 KČ jsou náklady na naftu, zbytek pojistka, servis, gumy a ztráta hodnoty prodej vs. nákup. A bylo to velké a pohodlné auto s automatem, Volvo S80 v plné výbavě, při koupi 5 let staré.

Teď mám Lexus GS z 2013, zatím za půl roku jsou náklady 4,30 KČ/km a to je v tom pojistka na celý rok a jeden velký a drahý servis. Předpokládám (doufám), že i tady se vejdu pod 5 KČ/km, když to auto budu za 2-3 roky prodávat. A opět je to auto velmi pohodlné na dlouhé cesty, tiché a se spoustou bezpečnostní výbavy.

Řekněte mi, u kterého podobně velkého a pohodlného EV bych se dostal na tyto náklady? Ale aby to bylo srovnatelné s těmi auty, co jsem uvedl. Nechci 500 km jezdit v nečem jako je Ioniq a po cestě 3 krát nabíjet, to je nesmysl. Když bych nabíjel jednou cca. 45 minut, to bych asi byl ochoten, ale to by musela být Tesla a tam se s těmi náklady ani nepřiblížím :-)

Obrázek uživatele Radovan

Ojetá Tesla byla na iMobilitě v Ostravě ihned ke koupi tuším za 900 tisíc. S doživotním nabíjením na SC zdarma.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Vycházím z toho, co reálně mohu koupit třeba na tipcars, příp. jsem koukal přímo na weby dealerů. Koupí od dealera mám auto s jasnou historií a garantovaným servisem, obvykle ve slušném stavu, které nepotřebuje hned nějaké velké investice. No a když jsem na podzim koukal, tak Tesla S byla tak od 1,3 milionu, kousky z r. 2013.

Pokud byla nějaká reálně za 900, tak to je už "jenom" o 440 tisíc víc, než jsem dal za toho Lexuse. Podle toho, co tady čtu reálné zkušenosti, bych se bál, že mě servis bude stát víc než na spalováku. Tuším někdo spomínal sumy za klasický garanční servis v Tesla Norimber a když se nic nekazí, tak to vychází zhruba na 0,50 KČ/km jenom servis. Plus dražší pojistka a tím pádem se reálně ušetří akorát něco na palivu, řekněme 2 KČ/km? Takže i tato supervýhodná koupě by se mi vrátila až po najetí více než 200 tisíc km, odhadem tak 5 let minimálně. A to ještě nevím, v jakém stavu by pak byla baterka a za kolik by ta Tesla šla reálně prodat... radši nepomyslet :-)

PS:
Je tu někdoz majitelů Tesly, kdo dokáže přibližně vyšíslit, kolik stojí provoz Tesly S? Komplet vše, elektřina, pojistka, servis, gumy, atd... ale čistě jenom provoz bez pořizovací ceny. To bych si pak udělal obraz, za kolik bych musel tu Teslu koupit, aby se mi to alespoň srovnalo s autem, co jezdím teď.

Ted jsem koukal jen tak letmo na mapu, a představoval jsem si okruh 500km (mím středem byla Praha).
Jste si tou vzdáleností jist? Vždyt to by jste na jeden zátah dojel třeba do Hamburku, Curychu, Budapešti, nebo Krakowa.
Fakt běžně na jeden zátah, bez přestávky?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To, ze si vy neco nedokazete predstavit neznamena, ze to neexistuje. Zrovna pristi tyden mne ceka okruzni cesta cca 400km, nejvzdalenejsi bod z Prahy bude cca Pisek. Cast z toho potahnu valnik, celkem ctyri zastavky.

Ale v principu, co kdybyste prestali ostatnim kecat do toho, co potrebuji?

Mícháte jabka s hruškama, špatně jste mne četl. Vůbec jsem nepsal, že si trasu 500km a více nedovedu předstvit, to dovedu a lehce, sám jezdím delší. To co jsem psal je, že si nedovedu předstvit takovou vzdálenost jet v KUSE na jeden zátah.

PS: nikomu neříkám co potřebuje, jen vyvracím tvrzení, že to s EV nejde.

Ale nevyvrátil jste. S EV bych to fakt tím stylem co jezdím teď, nedal. Ale samozřejmě, uznávám, že drtivá většina lidí má jiné přepravní požadavky než já a těm bude EV vyhovovat, až teda jeho cena nějak rozmuně klesne.

Tak nejdřív řeknete že nevyvrátil, a v druhé větě sám uznáte, že drtivá většina lidí má jiné požadavky a těm bude EV vyhovovat.
Takže jsem spíš potvrdil, že jste ta výjimka, pro kterou zatím neexistuje vhodné EV.

A ta cena je je také sporná. Auto mě nestojí tolik co jsem za něj zaplatil jako kupní cenu, ale tolik co do něj nasypu (a naleju) od okamžiku kdy jej kupuji, až do okamžiku kdy jej prodávám (nebo se jej zbavuji jinak). Finanční efektivita záleží na tom, kolik je můj nájezd. Osobně to odhaduji, že EV se finančně vyplatí při ročním nájezdu nad 20 000 km. Tudíž z mého pohledu je už teď EV levnější než většina spalováků - ergo cena nemusí nikam rozumně klesat, už teď je dostatečně nízko.
Ale to je debata, kterou když zahájíme, tak je to na dalších X reakcí. Tak bych to nechal stranou.

Tak to souhlasím, většině lidí by EV stačil v pohodě, já myslel že narážíte na mě. Akorát je drahý, proto si jej skoro nikdo nekupuje. Nebo si myslíte, že lidi neumí počítat? Ale umí...

S tou cenou, resp. celkovými náklady máte pravdu. Jak jsem psal jinde, předchozí auto mě stálo pod 5 KČ/km, současné mě zatím stojí 4,30 KČ/km a ředpokládám, že když jej budu prodávat, dostane se to taky k těm 5 KČ/km. A to je vyšší střední třída, auto na pohodlné dílniční cestování. Neexistuje EV, které na tom bude stejně, neřeknu levněji.

Chcete říct, že to vaše "auto" se vám finančně vyplatí, když najede ročně 20 tisíc km (to s tím opravdu najedete?). Oproti čemu jste to srovnával? Nebo pokud chcete z přesvědčení elektromobil, tak je to taky v pořádku. Jen je potřeba říct, že se to sice nevyplatí, ale vy prostě chcete malý elektromobil, kterým jde parkovat kolmo a že žádný takový spalovák není nebo vám nevyhovuje. To beru.

Začnu tím, že i druhý aspekt u mne platí - z přesvědčení jsem chtěl EV.

Ale myslím, že platí i ten první aspekt.
Jezdím denně zhruba 85 km (+- 10) podle aktuálních objížděk v Praze.
Jak jsem psal dobíjím doma v noci 8 hodin při tarifu D27d = 1,96 Kč/kWh.
Má to baterii 18 kWh = 18 X 1,96 (2,- Kč) = 36kč
Při průměrné rychlosti 50km (tedy kousek po jižní spojce 80 a pak přískokem vpřed semafor za semaforem zhruba čtyřicítkou) my to vydrží s topením nebo klimatizací zhruba 200km tudíž to vychází cca 16,- Kč / 100km

Takže:
16,- Kč / 100km
160,- Kč / 1000km
1600,- Kč / 10 000km
3200,- Kč / 20 000km

Když tedy vezmu podobně velký spalovák (třeba Smarta) tak ten žere zhruba 4l / 100km = 4 X 33
132,- kč / 100km
1320,- Kč / 1000km
13 200,- Kč / 10 000km
26 400,- Kč / 20 000km

Ročně najezdím zhruba 22 000 km. Takže rozdíl JEN NA PALIVU je 25 520,- Kč Připočtěte si další servis (dejme tomu výměnu oleje po 15 000 km když je přetáhnu tak jednou za rok). Brzdím z 90ti % rekuperací, takže brzdové obložení budu řešit jednou za deset let, a spojku ani převodovku a mnoho dalších věcí tam vůbec nemám.
Odhaduji to na rozdíl v nákladech za rok víc než 30 000,-
Pokud jej budu mít 10 let musel by být spalovák o 300 tisíc levnější aby to bylo šul nul. Znáte nový spalovák za 140 000,- ?

Obrázek uživatele UDA

Kolego co to mate za zazrak ze na 18 kWh baterii ujedete 200 Km?

ZhiDO D2S beta
www.zd-cars.cz

a 200 je s klimou, nebo tepením. Bez nich až 240 ale to už je na dřen do nuly.

Obrázek uživatele UDA

Tak to je hustý kolegu tu řeší auto vyšší střední nějakého Lexuse a vy tu vytahujete půl auto coje jen pro dva a má maximálku 85 Km/h.

Jinak když by to auto bylo za 150 tis nic bych proti němu neměl,ale za 480 000,- po slevě? Se zbláznili?

Já jen že tady občas někdo říká jak bude citigo za 420 tis. předražené

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co je pro vas jeden zatah? Prijedu, vyridim, za pul hodiny jedu dal. Je to jeden zatah?

Jinak na dlouhych cestach praktikuju 300km skoky s 15-30 min prestavkou. Takhle klidne 1800km ve vice ridicich. Je to jeden zatah?

Ne s půlhodinovou pauzou to není na jeden zátah.
A 300 km úseky s průměrně půlhodinovou pauzou považuji za ideální, a tímto způsobem 1800 též není na jeden zátah.

Ale v zásadě to odpovídá možnostem EV. 300km už dnes průměrné EV ujede, a pak na rychlodobíječce za 30 min dobijete dalších 300km.
Když budu skeptický k rychlosti dobíjení a řeknu, že na těch 300km budete nabíjet 45minut místo té půlhodiny, znamená to na každé zastávce navíc 15min.
A když budu hodně skeptický a řeknu, že přijedete a zrovna tam někdo bude nabíjet a budete muset čekat, nebo nebude dostatečný příkon, a nebude to 45 min ale hodina, tak si k výsledku přidejte rezervu celou jednu hodinu.
1800 km děleno 300km úseky je 5 zastávek = 5 X 15 min
Na trase 1800 km naberete s EV zpoždění 75 minut (alias hodinu a čtvrt).
Pokud Vás na trase Praha
- Barcelona
- Helsinky
- Brusel a zpět
apod...
trápí časová ztráta hodina a čtvrt (v případě problémových dobíjení - dvě a čtvrt hodiny), tak máme vskutku velmi odlišné vidění světa.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No to ani omylem. Neni to 30 minut, ale 15-30. Na vycurani, popr. dotankovani. A za 30 minut na 300 km dalnicni rychlosti? Vy vtipalku... a to jeste za predpokladu, ze tam ta rychlodobijecka je a je volna.

Elektromobilni klasika. Dojezd "az" (pri vyuziti baterii 0-100), rychlost dobijeni "az" (pri dobijeni 20-80), zivotnost baterie "az" (pri nevyuzivani rychlodobijecek), cena "od" (pri nabijeni na vysomrovanem kabelu)...

Obrázek uživatele Radovan

To mi povězte, kdo Vám za tohle platí? Tedy pokud neřídíte kamion či zájezdový autobus.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Nikdy to neřídil, ale zná to dobře z reklam hesla "od" "az". Už chybí jenom pecka z Nošovic :D Teď vážně elekromobil opravdu nefunguje tak jak si myslíte. Ale je dobře naočkovaný :D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ja jen reprodukuju jak to vyrobci EM udavaji :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Proc by mi za to mel nekdo platit? To jsou moje soukrome jizdy. Vidim ze mate opravdu silny problem s tim, kdo se nechova podle vasich predstav...

Obrázek uživatele Radovan

Protože na takové časté dlouhé výlety potřebujete peníze a čas. Takže jsem předpokládal, že to máte profesně. Váš problém.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale ja zadny problem nemam, vy tu rozebirate "proc a jestli vubec" :-)

Ano, jsem si jistý, je to 517 km. Zurich už je moc daleko, nějakých 700 km, jezdím do jednoho menšího města u Stuttgartu, ze severního okraje Prahy. Když jedu tam, tankuji někde před Rozvadovem, takže to si tu pauzu 10 minut dám. Pak natankuji i na místě, mám tam jednu poměrně levnou benzinku. No a zpátky už mohu jet klidně v kuse. Jak jsem psal, je to skoro vše dálnice, jedu v klidu a nikam nepospíchám, obvykle to zvládám za něco kolem 5 hodin dle provozu. Ono jenom z D5 ze Zličína to mám přes celou Prahu domu tak 40 minut, jinak pokud je dálnice v pohodě (jezdím ve čtvrtek), tak do těch 5 hodin v klidu.

Samozřejmě, někdy si dám pauzu, protože třeba byla kolona a jsem utahaný/prosezený nebo potřebuji na WC, nebo kafe, atd...

Běžně 500km v kuse - věřte mi, jste ta výjimka.

PS: plně souhlasím s tím, že sít veřejných rychlodobíječek je nedostačující, ale poměrně rychle se to zlepšuje a rychlost růstu dobíjecích stanic bude akcelerovat s počtem nárůstu EV ve společnosti. Je to logické, proč by si kdejaký motorest či benzínka stavěl rychlonabíječku, když EV a dotaz na možnost nabíjení je potká 2X za měsíc. Ale až tím dotazem budou konfrontováni 5X denně a uvidí, že u konkurenčního motorestu zastavuje na 45minut o 20% aut víc, protože tam můžou dobíjet, dojde jim že by nebylo špatný taky mít nabíječku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A co na tom záleží jestli je vyjímka nebo ne?

No že jsme řešili, že EV se nehodí pouze pro výjimky. Tak pak je vzhledem k diskusi celkem podstatné, zda je nebo není výjimka.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak já jsem další vyjímka. Po Praze chodím pěšky, tam spalovák ani elektro nepotřebuji. Když už někam jedu, jedu dál.

Obrázek uživatele Radovan

Kecáte. Taky po Praze chodím pěšky. A je to největší město ČR, takže sednu na elektrické metro nebo do elektrické tramvaje či jiné, nejlépe elektrické MHD. Nejdu z hlavního nádraží na Petřín 4 km z kopce a do kopce 1 hodinu. Jdu pěšky 300 metrů přes park na elektrickou tramvaj a pak z Újezda nahoru elektrickou lanovkou.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Obrázek uživatele Radovan

Protože tenhle dokola omílaný argument je totální blbost a obvykle zaznívá od lidí, co najezdí 5, s bídou 10 tis. km ročně. Tedy přepočteno na pracovní dny 20-40 km denně, přepočteno na kalendářní dny ještě méně. Ale potřebují 800 km. Už nyní se jim spalovák s tímto nájezdem ve srovnání s dalšími druhy dopravy nevyplatí a oni se stále ptají, kdy se jim vyplatí EV. Nikdy, odpovídám. Jste tak bohatý, že máte dnes nesmyslně naddimenzovaný spalovák, kterým si navíc ničíte zdraví své a svého okolí. A své peníze posíláte do Ruska a Arábie, i když byste si mohl palivo vyrábět sám a čistě. Atd. atd. atd. Prostě většina občanů se chová jako totální ekonomičtí idioti, ale to je bohužel produkt vzdělávacího systému, to je práce na dlouhé roky.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zkusil jste na tu hysterii nějaké prášky? Nebo omývat přirození studenou vodou?

Obrázek uživatele Radovan

To první nemohu, jako ekologista jsem proti chemii a farmaceutice přeci. To druhé taky ne, to je plýtvání drahocennou vodou. Vy máte samá spalovací řešení, všímáte si? :-)

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

škoda, že se zde nedají dávat plusy a mínusy ke komentářům, takže za mne
+1

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Pokud najedete ročně 10 tisíc km a je v tom jedna cesta k moři, pak všechny ostatní cesty vycházejí zhruba 700 km za měsíc. Na to by vám opravdu stačilo jakékoli EV. Pro delší cesty (tedy pro vás asi ty 3 dny v roce) tu jsou pak veřejné nabíječky.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

700 za měsíc je cca 23 každý den, to by možná stačila rikša :-) :-) :-) Tohle nemá cenu,prostě tyhle pardon zabedněný zastánci spalováků který EV nemaj a ani si ho snad nevyzkoušeli,nemá to cenu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myslíte že stačí vydělit počet ujetých kilomtrů dny v měsící a dostanete přesný přehled o tom kdy a kam člověk jezdí? :-)

Bylo to spíše myšleno humorně jelikož za 8 měsíců co požívám denně EV a mám najeto přes 30tis km už mě unavuje se donekonečna dohadovat s někým kdo bude pořád tvrdit že to nejde a nejde a nejde.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myslíte že stačí vydělit počet ujetých kilomtrů dny v měsící a dostanete přesný přehled o tom kdy a kam člověk jezdí? :-)

Obrázek uživatele Radovan

V drtivé většině případů ano. Mají to lidi k ježdění do práce a o víkendu k nákupáku a k tetě za město, zhruba stejné vzdálenosti.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Měl jsem auto na leasing, stalo celkem 1,6 mil. Prodal jsem ho po 18 letech za deset tisíc. Taxík by vyšel levněji. Kdyby člověk bral do úvahy ekonomiku, tak si nikdy žádné auto nekoupí. Teď se těším na TM3 a za kolik bude 1 km mě fakt nezajímá.

tak ve vašem případě bych si ten spalovák na ten týden do Chorvatska půjčil

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já myslel , že zaměstnanci redakce o tom něco vědí, tudíž bych prosil , aby přidali k článku seznam elektroaut, podotýkám aut a ne paskvilů, které zvládnou 1km za 20 haléřů......

Netuším kde máte stanovenou hranici mezi paskvilem a autem, ale já jsem si pro svou potřebu na cesty do práce, nákupy atd... jen po městě pořídil ZhiDo D2S v plné výbavě.
Mám tarif D27d a nabíjím jen doma v noci mezi 22:00 a 6:00 za 1,96 Kč/kWh
Při běžném provozu přes týden ve městě (tj. průměrná rychlost 50km/h) mi to vychází na cca 16,- Kč na 100km.
Když jedu v sobotu po okrekách (tedy 90km/h) navštívít rodiče došplhá se to na 21,- Kč na sto.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

proti gustu zádný dyšputát... auto bych myslel, že uveze aspon 4lidi + levné nabíjení jen v noci by mě poněkud omezovalo....
Ale je to každýho věc na co se přizpůsobí..

To opravdu někdo dá skoro půl mega za tento golfový vozík? Bez urážky, ale to mi nejde do hlavy.
http://zd-cars.cz/modely.html

To už bych si teda radši pořídil ojetinu, něco jako iOn za polovinu ceny, toto se mi opravdu zdá jako nesmysl. Ale vaše volba, vy v tom smysl zřejmě vidíte...

Iona už máme třetím rokem, ale je pro nás zbytečně veliký. Věčně věkův jezdíme v jednom max dvou lidech a max s nákupem, nebo notebookem, ale na druhou stranu vyžaduje klasické parkovací místo. Kdežto ZhiDo se svou délkou pod tři metry lze parkovat kolmo k chodníku i v řad podélně stojících vozidel, a to byl jeden ze zásadních požadavků co jsem měl.
Alternativou bylo ještě City s od EL blesku (případně E Choice od VXT), ale ty nemají takovou výbavu. Zejména oproti ZhiDO nemají airbagy. A taky je podstatný rozdíl v baterii. EL blesk a VXT mají monoblokovou bateri - kterýkoliv článek zkolabuje, stejně měníš celou baterii, kdežto ZhiDo má segmentovou, vyměníš jen vadný článek za desetinu ceny.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Proč bys měnil baterii nebo její článek? Baterie u elektro aut přece nedegradují ani se nerozbijí. EV je navíc oproti spalováku velmi jednoduché, spolehlivé a s nulovými náklady na servis. Aspoň takhle to tu do nás cpete.

Chápu, že Váše reakce měla být provokace, přesto částečně budu reagovat.
Nevím na kterého EV zastánce jste kde narazil, ale nikdo rozumný by nikdy netvrdil, že baterie NIKDY a vůbec nedegraduje ani se nerozbíjí. EV podléhá amortizaci jako každý výrobek či produkt a baterie je jeho nejdražší součástí a též té amortizaci podléhá, takže je rozumné při výběru EV koukat na to, jakou volím a jaké má životnosti (nejlépe na počet dobíjecích cyklů) a co mne bude stát její výměna.
To nic nemění na tom, že oproti spalováku je to násobně méně náchylné na poruchu, a s řádově nižšími náklady na průběžný servis.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Za předpokladu ceny elektřiny , kterou si člověk dobije doma....

v článku se píše o velkých firmách :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A jaký je vlastně smysl tohoto článku?

Obrázek uživatele Radovan

E.ON má reklamu, že prodává s elektřinou i elektromobily a nabíječky a lže, jako když Rudé právo tiskne, že se jedná o masivní firemní nákupy. Přitom je to jen přání a marketing ve stylu všichni už to mají, tak se koukej zařadit, ať nevyčníváš.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Obrázek uživatele Michelin

Ja bych hlavne zapochyboval nad tim, ze velke firmy.
Koho znam kdo jezdi na elektrinu, tak nikdo takovy toto kriterium nesplnuje.
Asi holt nemam zname z velkych firem.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

jediný případ co znám je pár eGolfu v Moneta Bank

Obrázek uživatele Radovan

Ano, jsou to vyloženě vlaštovky a auta mají pronajatá, podobně jako třeba rozvážka jídla v Praze (teď si nevzpomenu jestli Rohlík, Košík, Síťovka nebo Igelitka). A jsou to starší auta, co se dostala do republiky díky neúspěšnému obchodu v Německu. Jinak by si i tito průkopníci hezky počkali, až jim je VW do roka a do dne vyrobí.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 74 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ta rozvazka dame jidlo nebo nedame jidlo používá elektromobily čistě kvůli TCO. Oni tak šetří, že si ani neplatí žádné parkoviště a vše stojí na ulici. Takže to není rozmar, nebo ekofanatismus, jde jim jen a pouze o to, že je to levné. Alespoň je vidět, že elektromobil jde dohromady s úsporami.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Že je nesmysl osobní elektroauta nutit obyčejným lidem.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tomiq:
Smysl je stejný jako u jiných článků.
Jde o to, aby zde nějaké články byly, tedy aby byl naplněn obsah stránek.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

abys mohl tvořit musíš nejprve ničit :)))

https://www.csfd.cz/film/290958-prometheus


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicNabíječky elektromobilů CircontrolKariéra EVC GroupAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil