Nezařazené / Novinky

Elon Musk, šéf Tesly, varuje: zůstatková cena fosilních aut se propadne!

- by Jan Horčík - 84 komentářů
auto elektromobily Tesla Model S, Model X, Model 3

Už minulý rok Elon Musk řekl, že elektromobily Tesla díky schopnosti robotického řízení budou nabývat na ceně, místo aby ztrácely. Teď přímo varuje majitele a zájemce o fosilní auta.

Elektromobily Tesla Model S, Tesla Model X a Tesla Model 3 se už dnes prodávají s příplatkovým plně autonomním řízením, které však reálně bude uživatelům dostupné až později. Kdy přesně se zatím neví. Elon Musk už ho slibuje pěkných pár let, tentokrát na letošní nebo možná příští rok.
foto: Tesla

Elon Musk, šéf Tesla, chce ze svých elektromobilů udělat nástroj na vydělávání peněz pro jejich majitele. A to zejména za pomoci plně robotického řízení.

NEPŘEHLÉDNĚTE Tesla vyvinula nové hliníkové slitiny, patentovala dotykový volant

Následně Musk také upozornil, že cena za příplatkovou výbavu elektromobilů Tesla v podobě plně robotického řízení („Tesla Full Self-Driving“) časem výrazně vzroste. Nyní se za „schopnost plně autonomního řízení“ připlácí 171 000 Kč.

O tom, že plně autonomnímu řízení Musk věří, svědčí i jeho nejnovější komentář. Na Twitteru aktuálně v komentáři týkajícím se zákazu prodeje spalovacích aut v Británii od roku 2035 Elon Musk doslova napsal: „Zůstatková hodnota spalovacích aut se v následujících letech propadne.“

Electrek.co

Související články

Elektromobily Tesla Model S, X, Y a 3 u nabíjecí stanice Tesla Supercharger. foto: Tesla

Tesla oznámila nové ceny za nabíjení v Evropě

První náhled ukazuje zadní světla virtuální studie Škoda Vision Gran Turismo. Z dálky. foto: Škoda Auto

Škoda Vision Gran Turismo: jednomístný virtuální sporťák – samozřejmě na elektřinu

První vlastní trolejbus Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) po 60 letech, vůz ŠKODA 24 Tr Irisbus evidenčního čísla 9508, byl v srpnu 2020 nasazen do provozu pražské MHD na lince 58 mezi Palmovkou a Letňany. Dopravní podnik hl. m. Prahy chce v letech 2021-2023 pořídit 15 kloubových trolejbusů jen pro linku 140 za 610 mil. Kč. foto: DPP hl. města Praha

V ČR více používáme veřejnou dopravu a vlastíme méně aut

84 Comments on “Elon Musk, šéf Tesly, varuje: zůstatková cena fosilních aut se propadne!”

  1. Jen pro info – dnes v noci ve čtyři ráno ( na středu ) je
    Jen pro info – dnes v noci ve čtyři ráno ( na středu ) je silová elektřina za 1 EUR/MWh , to je 25,10 Kč + 175 Kč/MWh marže mého dodavatele. Při sazbě D45 je to všetně distribuce a OZE, daně z elektřiny a službami ČEPS bez DPH 935,08 Kč/MWh s DPH 1.131,45. Pak tedy za kWh krásných 1,13 Kč/kWh. Ve tři hodiny 1,5 EUR / MWh. Německé větrníky a FVE jedou „bomby“ a mírná zima nahrává levné elektřině, jen „běžní“ dodavatelé nám zdražují a nabízejí „výhodné“ fixace 🙂

    1. Aby si v Cezku nikdo nechtel kupovat levnou elektrinu z
      Aby si v Cezku nikdo nechtel kupovat levnou elektrinu z nemeckych vetrniku, nainstovali nam fazove trafa na hranicich a pousti jen tolik elektriny, aby cena byla v zadanych mantinelech. Cezke domacnosti pry nechteji levnou nemeckou elektrinu, ale poctivou drahou Cezkou.

    3. Máte chytrý elektroměr? Protože za měření typu A,B
      Máte chytrý elektroměr? Protože za měření typu A,B stojí myslím kolem 500 Kč měsíčně, což případnou úsporu trochu prodraží.

      Aha podle podpisu máte fve což Vám dají měření „zdarma“ na to se někdo má. Uvažuji postavit malou FVE jen na „oko“ abych dostal to měření. Je to tak?

                1. Se podivejte na stranky bohemia energy. Ale kdyz nebudete mit
                  Se podivejte na stranky bohemia energy. Ale kdyz nebudete mit chytre mereni tak Vam to prodaji pomoci TTD krivek s odectem jednou za rok a tim padem to nema smysl dostanete nejakou prumernou cenu a jedno kdy to berete. Smysl ma mit chytre mereni a v dobe kdy je elektrina smesne levna si v tu dobu nabijet treba elektromobil. Ale to merenitypu A stoji kolem 500 kc mesicne takze vetsinou uspora v beznem dome nebude tak velka aby se to vyplatilo.

                2. Díky za info…
                  V budoucnu stejně bude vlastní cena el 10
                  Díky za info…
                  V budoucnu stejně bude vlastní cena el 10 %, zbytek distribuce, paušály, daně atd..

  2. No myslím, že je to Elonovo marketingové „šťouchnutí“.
    No myslím, že je to Elonovo marketingové „šťouchnutí“. Zákazem prodeje spalováků se naopak zvýší poptávka po ojetinách, pokud nebude omezena vyšší uhlíkovou daní.
    Jinak se níže bavíte o pojistkách na TESLU. Já mám tedy „trojku“ Performance a sehnal jsem pojistku včetně skla za 25.780 Kč

    2. Ale trojka…bacha na rozdíl trojka vs S. Dokud jsem to
      Ale trojka…bacha na rozdíl trojka vs S. Dokud jsem to řešil tak taková velká změna cen pojištění za auto byla mezi 1,5 – 2 mil v pořizovací ceně.. často, co bylo nad dva mil bylo násobně dražší než 1,5 – ve výše uvedeném rozmezí hrála značka tzn BMW bylo dražší než Audi atd..

  3. Záleží na ůhlu pohledu .
    Tak Jako jsou lidé co nemají
    Záleží na ůhlu pohledu .
    Tak Jako jsou lidé co nemají radi spalovaci motor v autě Tak je to i naopak .
    Proto když zakážou prodeje nových Lidé kteři nevěří Hybridu /Elektromobilu
    si budou své současné auto držet tak dlouho dokud to jen půjde a bude to mít ekonomický smysl.
    Pokud nepůjde koupit nové, ale jen přepsat vozidlo už registrované Muže cena ojetých vozidel kterých bude nedostatek naopak stoupnout na ceně .

    1. Zrovna v nedeli jsme v kruhu pratel nakousli elektromobilitu.
      Zrovna v nedeli jsme v kruhu pratel nakousli elektromobilitu. Kamarad rikal, ze pred jejich barakem (pres tyden bydli ve meste v panelaku) horelo auto (samozrejme ICE), hasici tam byli do peti minut a auto uhasili. Rikal, ze si nikdy nekoupi BEV a ma z nej obrovsky strach, protoze hori a nelze uhasit. Holt je sectelej (tez vzdelanej) a veri zpravam z ruznych mainstreamovych zdroju. Pritom vidi, z eme BEV jeste neblaflo, ale to ani jeho ICE.
      Z toho mi plyne, ze je treba predevsim vzdelavat, pak se skupina tech nevericich hodne zmensi. Bohuzel on je tak zmasirovan, ze zadnou mou argumenaci nebere, protoze nejsem odbornik na auta a ani elektromobilitu. To jsou prave ti zurnalisti z mainstreamovych medii, kteri udelali recenze na stovky aut, takze, uznavam, maji daleko vice zkusenosti jak ja.

      1. Realita je taková, že pokud už BEV blafne, tak je to
        Realita je taková, že pokud už BEV blafne, tak je to větší párty – netřeba hodnotit četnost příčiny, ale je na něj potřeba víc vody a pak se musí sledovat, zase většinou nemá takové tendence explodovat jako benzínové auto, nicméně preventivně v garáži v baráku bych si BEV nenabíjel…taky si tam neleju benzín do auta nebo motorky

      2. ELEKTROMOBIL Také jsem se opakovaně dozvěděl že to nejde
        ELEKTROMOBIL Také jsem se opakovaně dozvěděl že to nejde uhasit a hoří to několik dnů.
        Znám několik lidí kterým klasické auto shořelo na plech
        Výrobní vada nehořlavé nikdo nevyrábí
        V USA blaflo přes 270 Kia /Hyundai
        https://www.youtube.com/watch?v=UmDpVPnIlR4

        Požar Nafta teče hoří a podpaluje vše co jí stojí v cestě
        Obrovské stavitelské chyby (6) shořelo přes 1300 aut
        https://www.youtube.com/watch?v=uEbmYpx9S8U&t=2307s

        Od roku 2014 do Q3 2019 zasahovali hasiči u celkem 8654 požárů osobních, dodávkových a jednostopých vozidel (tedy i koloběžek, skútrů, motorek atd.). Z toho měla 4 vozidla hybridní pohon, a pouze v jednom případě se jednalo o požár baterie.
        https://elektrickevozy.cz/clanky/rozhovor-jak-nebezpecne-jsou-pozary-elektroaut-podle-hasicu

  5. :))) jo to spíš zůstatková cena vojetin TESLA MODEL S
    :))) jo to spíš zůstatková cena vojetin TESLA MODEL S 2012-2015 se propadá už pod mega 😉 Zoufalí majitelé se jich snaží zbavit za i tak přemrštěný ceny (tak divme se dali za ně raketu ale zapoměli že to byl vlastně tak trochu sponzoring 😉 kerý chudý zájemce za přestřel nedá a bohatý zájemce vo teslu si rači koupí nový model s vychytanými mouchami a bez rizika druhý ruky ;))

    https://www.mobile.de/cz/osobn%C3%AD-v%C5%AFz/tesla-model-s/vhc:car,cnt:de,srt:price,sro:asc,ms1:135_3_,dmg:false,vcg:

    PS: a se znalostí ceny tesla přestřel náhradních dílů se ani není co divit 😉

    hliníkový 21″ origo kolo 50.000 CZK…
    35.000 cca přední sklo s prací..
    45.000 havarijko ročně… jinak je servis vodržku
    4.500 povinný ročně…

    https://youtu.be/ord-c4G4cN8?t=858

    1. Hele to kolo musí zvládnout docela slušnou váhu a výkon.
      Hele to kolo musí zvládnout docela slušnou váhu a výkon. Neočekáváš stejnou cenu jako za disk na Toyotu Yaris.
      Za přední sklo jsem kdysi dal u MB něco kolem 20tis.a to jsem na tom skle měl nalepené jen sprosté zrcatko.
      Havarijní pojistku určují pojišťovny. Povinné pojištění za 4500 mi přijde jako celkem málo.

          2. Volvo S80 2011 výměna čelního skla někdy v 2017 za 24.000
            Volvo S80 2011 výměna čelního skla někdy v 2017 za 24.000 KČ. Ale, samozřejmě, každý rozumný člověk si to připojistí k povinnému ručení, hlavně, když to sklo stojí takovou pálku. Pak nic „netopí“ a cvaká pojišťovna 🙂

            1. No a kolik by te stalo to pripojisteni? Ja kdyz si pojistoval
              No a kolik by te stalo to pripojisteni? Ja kdyz si pojistoval auto tak chteli asi 1200 rocne (aby to pokrylo vymenu na mem aute), nicmene za to co bych za tu pojistku zaplatil jsem mohl dneska uz podruhe menit to celni sklo…. misto toho tam mam porad to puvodni….
              Ono kazde pojisteni je z pricncipu pro toho kdo ho plati dramaticky prodelecne (pojistne plneni dela cca 50% pojistneho). Dava tedy smysl ho platit jen tam, kde clovek ocekava, ze ho pojistna skoda muze financne vyznamneji „rozhodit“ – tj treba pojistit si nove auto, za ktere jste pul milionu, ktere mate bud pujcene, nebo jste je setrili nekolik let je holt nutne zlo, protoze nehoda se stat muze a pak byste byli bez auta. Naopak pojistovat neco, co byste normalne meli byt schopni operativne zaplatit z kapsy je jen cisty sponzoring pojistovny….
              Dokonce znamy, co ma penez opravdu dost, tak si nepojistuje ani auta (a to jsou to auta kolem milionu), za poslednich 15 let zpusobil jednu nehodu, a to co dal za opravu byl jen zlomek toho co by zaplatil na pojistkach (havarijku, povinne samozrejme ma)

              1. Čelní sklo jsem měnil zatím skoro na každém autě, co
                Čelní sklo jsem měnil zatím skoro na každém autě, co jsem mělm na jednom dokonce dvakrát 🙂 Nevím, čím to je. Co pamatuji, tak na to Volvo jsem platil pojistku 3 roky, ročně asi 2000, takže těch 24 tisíc jsem byl bohatě v plusu. Čelní sklo si pojišťuju vždy, počítám, že teď na Lexus by to nebylo o moc levnější, takže si platím, samozřejmě, taky. Akorát na Lexuse mám u Allianz a tam je to levnější, resp. se pojistka skla nezvyšuje s vyšší cenou skla, platí se stejně. A havarijku si platím taky, protože musím, auto používám na služební cesty.

              2. To je důvod proč stát neplatí pojištění za svoje vozy.
                To je důvod proč stát neplatí pojištění za svoje vozy. Může si dovolit zaplatit třeba 50 milionů za nějakou velkou zaviněnou škodu. Ale myslím že firma, nebo fyzická osoba i extra bohatá povinné ručení platit musí, leda že by byla tak bohatá, že by si udělala na oko pojištovnu.

        2. No to u ofiko disku tak nejak byva, znamy objednaval nove kola
          No to u ofiko disku tak nejak byva, znamy objednaval nove kola na Panameru, a staly vice jak levne auto nizsi stredni….
          Kdyz jsem kupoval pred nejakou dobou svuj citroen C4, tak jsem se v autosalonu ptal na cenu docela peknych origo kol, ktere mely na jednom aute vystavene. Cena 30 000 mi prisla dost vysoka, nacez me uzemnil ze pochopitelne 30 000 za jeden kus, ne sadu (na auto nizsi stredni se zanedbatelnym vykonem)

          1. Tak to už je „trochu“ moc 🙂
            Já se ptal před 3 lety na
            Tak to už je „trochu“ moc 🙂
            Já se ptal před 3 lety na disky + pneu na Volvo S80, originál zimní 17″ za cenu kolem 40-50 za sadu, co si pamatuji. Těch 120 na C4 mi přijde hodně velký úlet teda…

            Nakonec jsem tam nechal neorigo disky na zimu po předchozím majiteli, i když na STK řekli, že mají mírně jiné ET a asi o 1cm vyčuhují, takže ať už jim tam s nima příště nelezu.

            1. Tak to nebyly standardni origo disky, ty pochopitelne nestoji
              Tak to nebyly standardni origo disky, ty pochopitelne nestoji jak tretina auta, byly to nejake priplatkove z divize „DS“ (dneska uz radovbysamostatna automobilka), ale i tak…
              Jinak u vykonnych aut takova prepalena cena fakt neni nic neobvykleh, i kdyz 50 000 je spise z tech drazsich….
              Jinak auto samozrejme muze jezdit na neoriginalech ze jo….

              1. No ale i tak… DS je pořád jenom Citroen, jakkoli se
                No ale i tak… DS je pořád jenom Citroen, jakkoli se nazývá.

                Jasně, že auto jezdí i na neorigo, v tom problém není. Nakonec, taky jsem nechal neorigo, akorát mě štvalo, že to není správné ET. A když jsem to prodával, kupujícímu se to líbilo, upozornil jsem ho na to, tak říkal, že na STK má známého, že to projde v pohodě 🙂

    1. Ano, cena nových spalováků roste, ale jen oficiálně, pak
      Ano, cena nových spalováků roste, ale jen oficiálně, pak se podbízí nabídkami typu 450 tisíc Octavia Trumf (např. Auto Porsche Smíchov). Když si někdo koupí spalovák za 1,5 mil. první rok ztratí v pohodě 30% ceny, to je fakt parádní úspora peněz.

      1. V prvních třech až pěti letech každé auto ztratí
        V prvních třech až pěti letech každé auto ztratí nejvíc ceny – jedno na pohonu. Spalovák se pak dostane mezi second line usery a prodá se. Second line user v ČR je konzervativní, zpravidla nemá kde doma dobíjet a je pro něj elektromobil drahý. Takže elektromobil čeká na technologické nadšence a frikulíny. Jenže tam zase je zajímavé hlavně zrychlení, maximálka, nebo to, že je to počítač na kolech… nemá to zatím elektromobil jako ojetina jednoduché

        1. Elektromobil ztratí za 3 roky průměrně o 30% méně z ceny
          Elektromobil ztratí za 3 roky průměrně o 30% méně z ceny než spalovák. Když se podíváte na cenu u nás Soul 2016, tak chtějí o 50 tis. Kč méně, než jsem před 2,5 lety kupoval a jiný model ani v nabídce není a to je cena bez odpočtu daně, tedy vlastně o 50 tis. dražší než jsem dal. 4 letý spalovák je za třetinu původní ceny.

          https://www.tipcars.com/kia-soul/hatchback/elektro/kia-soul-ev-30253902.html

          1. Vycházíte ale z nabídkové ceny toho Soulu a ta je
            Vycházíte ale z nabídkové ceny toho Soulu a ta je absolutně nereálná. Alespoň soudím dle toho, že tento konkrétní kus je tam za tuto cenu (nebo možná už i zlevnil něco málo) už nejméně půl roku 🙂 A je to jeden jediný kus, takže z toho opravdu těžko soudit. Podobný Soul tam byl za ceno o více než 100 tisíc nižší, už je pryč. Jen nevím, jestli se prodal…

            Koukněte na ceny i3, těch je po bazarech celkem dost. Ty první z 2014-2015 60Ah začínají už pod 400, přitom jako nové to auto stálo cca. milion, ty verze 94Ah z 2016-2017 jsou cca. za půlku, resp. na té ceně začínají.

            1. A myslíte, že tenkrát byly ceny naprosto reálné? Souly se
              A myslíte, že tenkrát byly ceny naprosto reálné? Souly se pohybovaly nad 650 tis. Ty první BMW s malinkou baterií 60 Ah by měly dnes stát tak 300 tisíc, s verzí 60 Ah jsem taktak dojel z Prahy do Humpolce a jel jsem v létě max 110 km/h, místy 80 km/h. 6 letá BMW se prodávají za 40% původní ceny, spalovák by stál tak 20% původní ceny.

              1. U těch menších aut ten propad ceny u spalováku není tak
                U těch menších aut ten propad ceny u spalováku není tak dramatický jako u 5er nebo Mercedesu E, S. A v DE zažínají i3 od 14 tis. eur.

                Nedramatizoval bych to tak, propad ceny bude +- stejný, záležet bude od značky, velikosti auta, pořizovací ceny. Ten trh s EV ještě není tak rozvinutý, častokrát je po ojetých EV docela hlad, takže nedšenec to koupí i za dráž. Až jich bude na výběr tolik, co spalováků (za pár let), pak se uvidí, jak je to s jejich poklesem hodnoty.

                1. Mluvíme o autech kolem 1 mil kupní ceny, tedy spalovacích
                  Mluvíme o autech kolem 1 mil kupní ceny, tedy spalovacích aut vyšší střední třída, kde propady cen jsou znatelné. Když si vezmu, že chce někdo za BMW i3 z roku 2015 460 tisíc. tak za nižší cenu koupíš BMW 5 v automatu 4X4 s pěknou výbavou.

                2. Ano, pokles ceny u 5er je jistě vyšší než u i3, to je bez
                  Ano, pokles ceny u 5er je jistě vyšší než u i3, to je bez debaty. Protože jsou to jiná auta. Stejně tak pokles u 1er bude nižší než u 5er a bude blíž té i3.

                  Ale jak říkám, těch aut je zatím hodně málo oproti spalovákům, takže z toho dělaty nějaké závěry je předčasně, trh s ojetými EV není zdaleka tak rozvinutý jako u spalováků.

          2. Chtít můžou, je to amerika dovoz, bez odečtu DPH asi i bez
            Chtít můžou, je to amerika dovoz, bez odečtu DPH asi i bez záruky a servisu v evropě. Ta cena v inzerátu je totálně nesmyslná za vozítko s dojezdem 180 Km když bylo nové. Kolik udělá ta ojetina po 4 letech dnes v zimě 150 Km?

            Reálná cena je po 4 letech max. 400 tis pro nadšence, za 350 tis. to prodat bude už poměrně snadný, ale i tak zájemce o EV asi půjde do něčeho modernějšího a pokud nebude potřebovat prostor, tak si koupí předváděcí citigo za 390 tis. z dojezdem o 100 Km vyšším, nové se zárukou ,kde ví že na tom 160 tis. Km nalítá bez rizika.

            1. Souhlasím, tento konkrétní kus je ležák, který jim tam
              Souhlasím, tento konkrétní kus je ležák, který jim tam leží už snad půl roku.

              Nproti tomu, minulý týden se objevila jedna i3 z Autopointu deklarovaná jako 60Ah za 499. Nicméně, byla to 94Ah verze, velmi slušně vybavená s 50 tis. km, prodejce ani pořádně nevěděl, co prodává. A ta zmizela po pár dnech 🙂

              1. Jenže i3 = image auto
                Soul je stejná spotřeba jako Citigo –
                Jenže i3 = image auto
                Soul je stejná spotřeba jako Citigo – takže dneska to má cenu max 0,8 x cena nového citigo. Dneska když budu řešit městké BEV – tak buď nové Citigo, nebo cenově to musí být proti ojetému Citigo zajímavé…což je cena ta do 350 – max 400 tis Kč – vlastně ani ta i3 pro mě nemá větší cenu..

                1. Souhlasím ojeté EV 4-5 nemá cenu je před koncem záruky a
                  Souhlasím ojeté EV 4-5 nemá cenu je před koncem záruky a má cenu max těch akumulátorů, po konci jejich životnosti jde auto na součástky v tom lepším případě.

                  Malé BEV baterka 16-20 cena za kilowatu baterky 10 tis. max
                  160.000-200.000

                  Středni jako SOUL, Golf s baterkou 30 kWh 300 tis. max.

                2. Já jen doufám, že se elektromobily nedostanou na úroveň
                  Já jen doufám, že se elektromobily nedostanou na úroveň mobilů – tzn, že za pět až sedm let z toho nebude nepoužitelnej krám (zastaralé sw, počítače atd…), akorát na recyklacy, to by to pak byl ekologismus jako vyšitej..

                3. Nemusite doufat. Muj Ion a Leaf jsou oba rok 2013. Maji porad
                  Nemusite doufat. Muj Ion a Leaf jsou oba rok 2013. Maji porad stejnou pouzitelnost. Jedinou nevyhodu maji v nabijeci zasuvce Chademo namisto Mennekes.

                4. A jako s mobily, za chvíli se konektory sjednotí, pak se
                  A jako s mobily, za chvíli se konektory sjednotí, pak se omezí redukce…pak se vymyslí, že se tohle a tamto omezí…on se důvod najde jak nutit majitele elektroaut k pravidelné obměně nebojte…

                5. Chademo namísto CCS, Yazaki namísto Mennekes
                  Chademo namísto CCS, Yazaki namísto Mennekes

                6. CCS je take Mennekes. Nejde o slovickareni. Japonci maji dva
                  CCS je take Mennekes. Nejde o slovickareni. Japonci maji dva ruzne konektory a zasuvky a Evropani to maji v jednom. Typ 1 umi jen 1f a tim je v Evrope na houwno. Ale ty auta jako takove jsou porad stejne pouzitelny jako v roce 2011 kdyz prisly na trh. To je hlavni message.

                7. A ICE jsou na tom lepe? SW je aktualni, pocitac nejmodernejsi
                  A ICE jsou na tom lepe? SW je aktualni, pocitac nejmodernejsi a motor neztraci na kvalite (zadne opotrebeni)? Jaka je zivotnost prumerneho ICE, nez jde na vrakac?
                  Asi jste pochopil, ze tim chci rici, ze tento problem neni ICE vs. BEV, ale zalezi na vyrobci.

                8. U nekterych dieselu se SW take obmenuje:-)) Sice maji auta pak
                  U nekterych dieselu se SW take obmenuje:-)) Sice maji auta pak vyssi spotrebu, ale zase neotravi tolik lidi/100km.

                10. V některých věcích jsou. Představte si situaci za pár
                  V některých věcích jsou. Představte si situaci za pár let (rád přece odkazujete na budoucí stav). Přijde nařízení – zabilo se pět lidí z dvaceti milionů uživatelů při nabíjení – není možné, aby lid manipulovali nežádoucím způsobem z kabely – takže všechny nabíjecí kabely jsou od teď součástí nabíječek (nelze mít vlastní nebo prodlužvačku) zásuvka je Combo 4, používání vlastních přechodek bude povoleno po období dvou let. Protože došlo k výpadku na dani, tak je doma možno dobíjet jen z certifikovaného wallbaxu s pravidelnou revizí a vlastním elektroměrem. Jiný velký odběr elektřiny bude pokutován. – Tohle může být naprosto v realita ve chvíli, kdy stát bude chtít danit elektřinu pro elektromobily. Co budete pak dělat s autem starším bez zásuvky Combo 4? Doma vás nedohlídají,ale jinak si neškrtnete

                11. Zajimava uvaha, sice se zda absurdni, ale cim vic nad tim
                  Zajimava uvaha, sice se zda absurdni, ale cim vic nad tim premyslim, jiste spoustu ministru financi napadne.
                  Pokud by doslo k „masovemu“ zabijeni elektrickym proudem, pak je jiste vhodne hledat systemove reseni. Osobne bych zvolil jine, bohuzel jsem jen zrnko pisku bez vlivu (do politiky nevstoupim, nenajdu dostatek lidi se stejnym smyslenim, aby to melo cenu 🙂 a nerad bych dopadl jak Babis – neda bych nekdy byl usvedcen ze lzi, nebo aby mi moc stoupla na mozek 🙂 ).
                  Taky s ebojim doby, az mi ostatni lide prestanou dotovat me tepelne cerpadlo (tim, ze mam minimalni cenu za distribuci elektriny). Ale nastat to muze. Pak bcyh zacal situaci resit urychlenou instalaci FVE (misto premysleni, jak ji v budoucnosti udelam svepomoci). Snad by nebylo zakazane cesprat vlastni elektrinu do BEV. Verim ale tomu,z e nekoho napadne zdanit vlastni FVE (nebo obecne OZE), jen si rikam, cim to zabali, aby to vetsina akceptovala…

                  Mimochodem, docela zajimave jste odbocil od hrozby, ze BEV budou mit neaktualizovany SW a zastaraly HW, coz z Vaseho prispevku vyznelo, ze u dnesnich aut problem neni.

                12. Ale neodbočil to jen vyznělo nešťatně obávám se toho,
                  Ale neodbočil to jen vyznělo nešťatně obávám se toho, že ve chvíli, kdy se rozhodnou elektromobily standardizovat a danit, tak budou mít zájmové skupiny mnoho nástrojů, jak ty nevyhovující regulovat a vyřadit (řádově víc než mají dneska pro spalováky, protože vše bude propojené do ekosystémů – už jen analogie Tesly – že bude auto na cestě vybírat nabíječku, kde je volněji, aby se nestály šílené fronty na cestovních uzlech) a samozřejmě je to elektřina a ta má dlouhodobě jasná pravidla bezpečnosti, takže nebude problém na tom lidi chytat a má to i jakousi legislativní historickou oporu – třeba právě v tom kabelu, tak se dá vymyslet spousta restrikcí…revizemi počínaje, definováním koncovek a požadavkem na vzdělání uživatele konče
                  – bohužel k situaci velký bratr se dívá to spěje.. a že zdaní BEV, OZE? To není otázka jestli…otázka je kdy a jak…

                13. Ten Tvůj negativizmus je přímo neuvěřitelný, vem si
                  Ten Tvůj negativizmus je přímo neuvěřitelný, vem si provaz a běž se zastřelit do rybníka!

                14. Realita chlapče realita… jen to se na obláčku nechce
                  Realita chlapče realita… jen to se na obláčku nechce slyšet

                15. Realita je to co je teď, ne nějaké predikce.
                  Realita je to co je teď, ne nějaké predikce.

                18. Tady je zajímavá statistika z Holandska. Kolik km se auto
                  Tady je zajímavá statistika z Holandska. Kolik km se auto „dožije“, než jde na sešrotování. Je to průměr podla značky, lepší by bylo konkrétní modely, ale i tak.

                  https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/auta-techto-znacek-maji-pri-vyrazeni-najeto-nejvice-km-musi-to-byt-nejvetsi-drzaky/

                  Takže benzín kolem 400 tisíc, nafta skoro 700 tisíc. U toho benzinu bych řekl, že ani nebude problém s bájezdem, ale spíš už se stářím.

                19. Dekuji. Mam k tomu 2 pripominky.
                  1) kde je Skoda?
                  2) Fotky mi
                  Dekuji. Mam k tomu 2 pripominky.

                  1) kde je Skoda?
                  2) Fotky mi nabudily dojem, ze statistiku zkresluji predkrizova auta, ktera v sobe nemela tolik udelatek navic kvuli emisim. Bude toto platit i pro moderni auta – motory?

                20. Nevím, kde je Škoda, je to z Holandska. A je tam uvedeno
                  Nevím, kde je Škoda, je to z Holandska. A je tam uvedeno jenom pár prvních příček, není to evidentně kompletní, což je škoda. A ano, řekl bych, že tato statistika je o starších autech někdy z r.t. kolem 2000 a dřív, protože předpokládám, že těch 400-700 tisíc to auto najelo za 15-20 let. Na nová auta si budeme muset počkat nějakou dobu.

                  Jinak, já mám teď celkem nové auto, z 2013 a najeto mám 308 tisíc a tak nějak doufám, že min. 400-500 to auto v pohodě dá, buď u mě nebo pak u dalšího majitele.

                21. Esteze vas nepocul moj 6 rocny i-MiEV, funguje uplne normalne
                  Esteze vas nepocul moj 6 rocny i-MiEV, funguje uplne normalne asi s 10% degradaciou baterie.

                22. Já jsem nepsal , že ty 4-6 leté EV nefungují , jen jakou
                  Já jsem nepsal , že ty 4-6 leté EV nefungují , jen jakou mají cenu. Jestli si Váš Miev myslí ,že má vyšší cenu než 8000€, tak asi žije v nějakém bludu.

                  Myslím tedy skutečnou cenu, cenu za jakou to při kvalitní inzerci do týdne prodáte, nebo výkup.

                23. Soulů jsou 4 typy, takže je potřeba rozlišovat. Např.
                  Soulů jsou 4 typy, takže je potřeba rozlišovat. Např. Soul 2018 30 kWh má výrazně větší hodnotu než Citigo-e, vlastně se dá těžko srovnávat nákupní taška s Crossover.

                24. Hm jako nákupní taška přiznaná a nákupní taška
                  Hm jako nákupní taška přiznaná a nákupní taška rozšířená? Pamatuju si, jak jsem jel kdys se Soulem jako horkou novinkou a když jsem to řídil, tak jsem si říkal je to jak kdysi můj favorit z roku 1990.
                  Stejně většina crossoverů nikam jinam než po městě nejezdí, takže nákupní taška jako nákupní taška (třeba na větší nákup)

                25. Měl byste si tu jízdu zopakovat, jako Favorit jezdí
                  Měl byste si tu jízdu zopakovat, jako Favorit jezdí Citigo-e, Soul je výrazně pohodlnější 🙂 Navíc ty auta vedle sebe vypadají jako David a Goliáš.

                26. Jojo a rovnou KIA v army kódu 😀 nicméně věřím tomu, že
                  Jojo a rovnou KIA v army kódu 😀 nicméně věřím tomu, že do pěti let bude favorit před VW v provedení limited nebo LS bude cennější než průměrná octavia a všechny souly dohromady. Srovnávat Favorita s Octavií proč ne? Jen s jakou generací? 😀

    3. Však ano, elektromobil nebude nikdy levný, jen se vše
      Však ano, elektromobil nebude nikdy levný, jen se vše ostatní tak zdraží (na základě pseudoeko hysterie – aneb hoď po autu se spalovákem kamenem a do Paříže na večeři zaleť letadlem), až se cena elektromobilu ospravedlní…individuální mobilita už levná byla

Napsat komentář