ČEZ zavádí jednorázové platby na nabíjecích stanicích, nová je v Ostravě

redakce - 06 Říjen 2018

Veřejné nabíječky ČEZ postupně získávají možnost jednorázového dobíjení. Zákazníci už tak nemusí složitě zařizovat paušál.Jednorázové platby zavádí ČEZ díky spolupráci se společností Polyfazer.

Jednorázové platby zavádí ČEZ díky spolupráci se společností Polyfazer, která už dříve po Praze vybudovala svou vlastní síť nabíjecích stanic.
foto: ČEZ

Nabít elektromobil, zaplatit a jet – uživatelé a zájemci o služby sítě nabíjecích stanic ČEZ pro elektromobily mají možnost alternativní úhrady poplatku za odebranou energii. Síť tak vychází vstříc uživatelům, pro které z různých důvodů není výhodné stát se trvalým zákazníkem.

Pomocí mobilní aplikace řidič zaplatí úhradu ihned při každém dobíjení. Stručný a názorný manuál k přímým platbám najdou řidiči elektromobilů v aplikaci Polyfazer Direct a v návodu umístěném na každé dobíjecí stanici.

Stálí klienti, kteří platí za službu dobíjení časové paušály, se i nadále budou k odběru energie přihlašovat unikátní RFID čipovou klíčenkou. Přímé platby zatím nejsou možné u všech stanic, toho by chtěl ČEZ dosáhnout snad do konce října.

Nejnovější novou stanicí sítě ČEZ je rychlonabíječka v Ostravě. Řidičům elektromobilů je k dispozici v areálu Autolaros Speed na Krmelínské ulici. Právě tam zatím například jednorázové platby kupodivu možné nejsou.

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Off. LidovyVuz odklada vyrobu svych elektroaut na platforme MEB nejmene o nekolik mesicu. Kdo je PREKVAPEN at zvedne ruku. :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To opravdu nemůže být překvapeni , dělají to od roku 2011. Také je potřeba si uvědomit , ze až opravdu budou chtít , což u nich po těch letech lhaní nebude lehké poznat, tak stejně chytí zpoždění rok nebo i mnohem více. Když má problémy taková štika jako je Tesla , tak co potom u molochu jako je VW, kde se vše řeší třikrát pomaleji. Vykutat spalovak ,dat do nej baterie , ale jinak v podstatě využít to co už mám a dělat par kousku denně , je jedna věc. Postavit úplně nové elektrické auto a k němu zvládnout masovou výrobu neustále se vyvijejicich a zlevnujicich baterii , je věc druhá . Nehledě na to , ze budoucnost takovéhoto auta musí být postavena s ohledem na svět , ve kterém vše směřuje k plne autonomnimu řízení. To bude pro VW asi největší problém , protože jak řekl šéf BMW , my na to ty inženýry v Německu proste nemáme.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

a potom co to přijde konečně do prodeje tak na to bude čekací doba i 2 roky !!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jen dva roky ? To je jak nic. Dederoni čekali na Traboše i 10 let.

Obrázek uživatele Radovan

Máte pravdu, on ten Eurosajuz taky nic jiného než RVHP není....

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vlkohrad manageri nejsou padli na hlavu, zaporna marze jim za to nestoji a o ekologii jim nikdy neslo. Ty eko auta rychle ukazali, aby odradili mistni lidi kupovat Teslu..

Cenik Cezu z jejich stranek:
Ceník plateb za jednorázové dobíjení?
-​Při stanovení ceny vycházíme z výkonu stanice, tj.:
o​7,5 Kč/min u 50 kW stanice (9 Kč/min s DPH)
o​3 Kč / min u 22 kW stanice (3,60 Kč/min s DPH)
o​1,5 Kč / min u 11 kW stanice (1,8 Kč/min s DPH)
V určité formě zaváděcího provozu počítáme do konce letošního roku s poskytováním 30% slevy. Klienti využívající na našich stanicích přímých plateb tak zaplatí:
o​6 Kč/min u 50 kW stanice (7,20 Kč/min s DPH)
o​2,50 / min u 22 kW stanice (3 Kč/min s DPH)
o​1,25 / min u 11 kW stanice (1,5 Kč/min s DPH)

Když porovnávám ceny v Německu, tak je ČEZ někde uprostřed.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vypada to na funus elektromobility..

U nejrozsirenejsiho elektromobilu v CR Nissanu Leaf s 3kW AC interni nabijeckou clovek zaplati v nejlevnejsim tarifu 60min*1.5kc/3 = 90/3 => 30kc za kWh.

Je to o bolestivejsi, ze jsme se CEZu na ty nabijecky vsichni slozili (EU dotace).

Odhledneme-li od ruzovych snu nekterych lidi tady, vazne nekdo cekal, ze cena bude vyrazne jina nez "evropska sazba" 1EUR/kWh? Za sebe to beru jako vychodisko z nouze, jednou za x mesicu si tech par kWh klidne zaplatim, lepsi nez nevyuzity pausal.

Prostrednictvim EU (ci jinych) dotaci jsme se slozili leckomu na ledacos...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Alespoň se tím otevřeli dveře pro konkurenci, majitelé benzínek, motelu, STK, servisu, restaurací.. ti teď mohou snadno nasadit levnejsi ceny a ideálně se zapojit do zavedeného systému EVMapa, který léta výborně funguje a s placením to má vyřešené stejně nejlíp.

Pokud to konkurence nebude delat z nadsenectvi nebo to nebude krizove financovat z neceho jineho, tak se obavam, ze zazrak dlouho nevydrzi (alespon ne u rychlonabijeni, kde je treba umorit drahy hardware a pripojku).

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Radovan

Obojí už neplatí. Přípojka se měnit nemusí, stačí 22 kW červený pětikolík. A hardware rychlonabíječek výkonů 10-20 kW lze cenově dolů neustále. Pomalu, ale jistě.
A to zcela pominu možnost těchto poskytovatelů sáhnout si na Destination Charger od Tesly zdarma pro své zákazníky. Tedy ten kombinovaný červený Tesla a šedý ostatní. A být tím v ještě prestižnější mapě s online aktualizací v každém autě. S příchodem Modelu 3 zákazníků výrazně přibude. Ano, nejsou to rychlonabíječky, ale pokud máte na palubě nabíjení 11 a více kW, je to příjemné nabít si za hodinku na 100 a více km. Na Slovensku i u nás se to teď rozjelo https://www.ahrs.sk/aktuality/pre-clenov/953-ziskajte-tesla-nabijacky-pre-vase-zariadenie-zdarma

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Nabiti vyjde na 450,- bez dph? Co nabijite?

Uvidime, vyzkousime jestli bude vyhodnejsi prima platba nebo cip.

Obrázek uživatele Jolinar

Berte to z te lepsi stranky, EVmapa za 5-10Kc se vam ted nebude zdat nijak drahe :-)

Obrázek uživatele Radovan

Nikdo tady nezmínil vtipný paradox. Nejprve byl ČEZ levný. Pak nepochopitelně zdražil. Pak přišla Evmapa, hlavně v exponovaných dopravních uzlech, s drahým nabíjením. ČEZ se začal části lidí vyplácet. Ostatní využívali EVmapu. Pak ČEZ dal rychlonabíjení zcela zdarma, nastal přesun k němu. Nyní opět brutálně zdražil i na poměry některých proklínaných stanic Evmapy. Tak se opět lidé jen přesunou. Nevím, proč se nedá dělat cenová politika hlavou a normálně, proč musí být ode zdi ke zdi? Proč PRE (byť na omezeném území) může už roky držet ceny za kWh na slušné výši, dávat čip za bagatelní poplatek a současně nabízet férovou platbu za stání na místě pro nabíjení? Proč PRE nepředvádí tyto kotrmelce a chová se normálně a jiní to zjevně neumějí? EON nezmiňuji, ten žádnou politiku nemá.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To jsou paradoxy, viďte? V ČEZu jsou úplní debilové, tak hezky jim rostlo to dobíjení, když bylo zdarma, není mi jasné proč u toho nezůstali, měli by spoustu nových zákazníků! Oh, wait...
Nechápu o jakém brutálním zdražování to píšete?
Staly se dvě věci:
ČEZ zavedl systém jednorázových plateb, po kterém jste volali a vyhrožovali ČOIkou. Jo aha, Vám se nelíbí, jaké nasadili ceny... asi si měli udělat u elektromobilistů průzkum a podle toho to nacenit.
ČEZ se současně vrátil k tomu, že lidi budou zase platit paušál za cenu jako byla předtím (teď to bylo 4 měsíce úplně zadarmo).
Ale je to brutální zdražení, šmejdi jedni...

A propos, když už tady operujete s pětikolíkama a jinejma systémama dobíjení, tak předpokládám víte, že veřejně přístupné stanice je třeba provozovat v souladu se zákonem, což jsou například povinné standardy, ceník, evidence stanic atd. Jsou za to nepříjemné sankce.
Jen kdyby třeba ta ČOI, kterou tak rádi na někoho posíláte, třeba zazvonila i u Vás nebo těch, kterým radíte jak mají energetikám natrhnout zadek...

Ale to jen pro odlehčení jinak tradičně povznášející diskuse...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vnímám to tak, že se dál budu ČEZu vyhýbat, ale v krajní nouzi prostě tu možnost nouzového nabití mám a prostě zaplatím stanovenou cenu. Těžko říci co tím ČEZ sleduje, ale patrně chce dát prostor konkurenci, a to je jistě ohleduplné... :-) Pro mě samotného se zdá být nyní reálnější vybudovat vlastní stanici a takto může uvažovat víc soukromých subjektů.

Obrázek uživatele Radovan

Přesně tak. Třeba soukromé pumpy malých poskytovatelů mohou 20 kW rychlonabíječky montovat ihned. Restaurace a obchody a sportoviště se mohou rozhodovat mezi nimi a Destination chargery od Tesly. A začíná to dávat i smysl třeba pro dopravní podniky s tramvajemi a trolejbusy.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Muzu se zeptat kde jste videli ze to bude 30 Kc ?

AC nabijeni stoji 60x1,50=90kc/h. Muj Leaf bere na typ2 pouhe 3kWh/h. Tak 90/3=30kc/kWh. Nevim proc, ale mam kabel na 32A a presto Leaf nebere ani 16A. Nabiji jen 3kW.

Počítal to pravděpodobně z minut, takže ceny podle palubních nabíječek...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No, ten kdo má pomalou palubní nabíječku, toho to opravdu vyjde draho (za minutu mu tam nateče málo kWh). Kdo má rychlou, tak pro toho to tak drahý není.
Tipuji, že tam může být snaha bránit tomu, aby lidi pomalým dobíjením obsazovali rychlodobíječky dlouhodobě a zabírali tam místo (často je vidět, že někdo, kdo má možnost dobít DC tam raději píchne kabel a na půl dne od auta zmizí a to tam stojí a blokuje parkovací stání).
Vyřeší to ale jen jednorázové platby. Ti s čipem se nemusí vzrušovat.
Ale naznačuje to směr, kterým se asi ČEZ bude ubírat.

Obrázek uživatele spetak

Nebuď naivní, pokud by jim šlo o to, aby se neblolkovaly stanice, nebyl by přeci problém nastavit na nich automatické vypnutí, třeba po čtyřiceti minutách. A potom ev poplatek za blokování. Jde jim jde jen a jen o prachy, bohužel.

---

Už jen EV, najeto 110 tisíc km.

Ano, tipuji, že ten směr ČEZu bude čip tak za 1.500,- Kč.

Ja teda v Polyfazer Direct vidim 7.20/ minuta

Ano, ale když budete nabíjet s palubní nabíječkou 3,3kW, tak zaplatíte 130Kč/kWh a to Vás vyjde kilometr hodně draho...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

So 16kW palubnou nabíjačkou v Tesle, to vychádza na 27Kč/kWh. Toje, sakra, dosť!!!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dejme ČEZu ten měsíc a uvidíme, jak to bude fungovat, zatím je to docela chaos. Platit by se mělo za kWh a ne za minutu, snad to ještě upraví.

Myslím, že neupraví. V cizině se také účtuje většinou za minuty a bez FCP, proto soudím, že tomu tak bude i u nás.

Kolego a kde v cizině se účtuje za minuty ???
Ve Franciii, Švýcarsku, obě Irska, některé sítě v UK je nabíjení úplně zadarmo !!
V Itálii se platí za kWh !
Takže Smatrics a kde ještě ???

---

Nissan eNV-200 150tis km po Čr 40tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

V Rakousku to same - vetsina dodavatelu energie ucituje po minutach. To, ze nektere nabijecky jsou zadarmo je spatne … je snad benzin taky nekde zadarmo? Neni. Ferove uctovani je za kWh, to je nepopiratelny fakt.
Stahnete si aplikaci Plugshare a tam vidite ceny a metodu uctovani (min/kWh).

Nejblíže třeba v Německu. Přes myNewmotion téměř všude za minutu. Něco za kWh, něco jednorázově.
V Praze tedy mají 0,46 euro/kWh...

Allego v Reichu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pri spotrebe 22kWh/100km (so stratami)by to vychadzalo asi 660Kč/25€ na 100km jazdy. To je viac ako 10 násobok domáceho nabíjania !!!!! To je ale MEGA EXTRÉM!!!
Tak toto asi už nikto neprekoná.
Hoši máte rekord.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

to není lichva :-))
to je jen čezká cena od čezu jak jinak.... někde musí vydělat na platy manažerů,
na druhou stranu třeba z těch 30Kč/kWh podpoří nějaké sportovce, nebo nějaké herce

30kc/kWh pri AC nabijeni nehodlam platit. To je lichva.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jedno nabití teď vyjde asi jako celý ten měsíční paušál. Já tušil, že to tak dopadne a proto jsem paušál nikdy nekritizoval. Ten je za lidovou cenu, podobě jako internet na doma a jiné výdaje.
Samozřejmě i ten paušál může ČEZ zdražit, ale auto něco stojí a dokud je to výrazně levnější než benzín, tak to budu platit.
Když to bude příliš drahé, mohu znovu zvážit, zda vůbec mít auto.

Výrazně levnější? Paušál srovnají na cenu fosilu..., takže co je výrazně levnější?
Stačí vzít průměr kolik se najede na jedno auto, pronásobit to a máte novou cenu paušálu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

před dvěma roky zvedli pausal o 200 prct.to tipuju minimalne i ted

Kdo ma nabijecku v dosahu a muze nabijet, tomu se chip vyplati. Kdo nabiji 1x za 3 mesice, pro nej je chip moc drahy. Az postavi Cez nabijecku pobliz, tak ok. Do te doby se jim budu vyhybat.


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?