Cesta elektromobilem Nissan Leaf kolem Evropy (9.) - Skotsko a Edinburgh

Jan Horčík - 31 Říjen 2016

Do Edinburghu, hlavního města Skotska, jsme přijeli právě v čase vrcholícího uměleckého festivalu Fringe. V ulicích jsme míjeli obrovské množství rozjařených lidí mířících všemi směry.auto elektromobil-nissan-leaf-cesta-po-evrope-cestovani-01_Glen-Shieldaig- severozapadni-Skotsko

Elektromobil Nissan Leaf v oblasti Glen Shieldaig, severozápadní Skotsko
foto: archiv autora

Seriál

autor: Aleš Zahrádka

Navigace, které jsme přikázali zavést nás ke zdroji energie, nás nasměrovala do dvora univerzitní budovy, kde jsme však bohužel našli dvě obsazené parkovací stání pro nabíjení.

Jeden konektor dobíjecí stanice byl ale volný, a tak jsme na recepci budovy vyjednali možnost parkovat o víkendu na stání pro hendikepované. Jenže my neměli dost dlouhý kabel! Stačil by o metr delší.

Druhé místo bylo u univerzitního kampusu, kde právě od stojanu odjížděla Tesla Model S s tím že nabíjení zde není možné. V nabíječce zůstal po jiném neznámém řidiči kabel, ale proud byl zablokován.

Zapojili jsme tedy alespoň cizincův drát do našeho vozu a tvářili se, že nabíjíme, abychom když už nic jiného alespoň využili stání u stanice zdarma. Stejně nešlo jinak využít. Parkování v přeplněném městě tak bylo vyřešené a my se mohli pěšky vydat na bájný starobylý hrad. Cestou jsme na vlastní kůži zažili atmosféru města a festivalu.

Téměř každý park či náměstí bylo využito pro divadelní scénu, pouliční hudební pódium, farmářský trh nebo těžko rozpoznatelné umělecko-výtvarné aktivity. Po dobytí hradu jsme naplnili autobaterii u řetězce IKEA (zdarma) a po asi dvou hodinách u notebooků a internetu opustili Edinburk.

Další den už na nás čekalo největší skotské město Glasgow. Nezapůsobilo na nás tak, jako malebnější Edinburgh, ale pro místní obyvatele je zřejmě lákavější vzhledem k větší nabídce pracovních míst, protože zde sídlí bezpočet největších skotských institucí a mnoho zahraničních firem podnikajících v oblasti financí.

auto elektromobil-nissan-leaf-cesta-po-evrope-cestovani- severozapadni-Skotsko

S Nissanem Leaf do Glasgow
foto: archiv autora

K našemu nemilému překvapení se v Glasgow opakovala známá scénka s nepoužitelností místní sítě nabíječek, které nelze spustit pokud člověk nemá místní kartičku na nabíjení. Nakonec jsme byli úspěšní až na placeném parkovišti s volnými nabíjecími stanicemi zdarma.

Poté jsme se prošli městem a navštívili místní sportovní centrum se saunou. Pro cestovatele obzvláště cenná relaxace. Avšak najít fungující saunu v neznámém městě je pro cizince slušný oříšek, i když má po ruce internet a telefon.

Většina zařízení funguje totiž na základě členství v klubu. A nejsou to ledajaké kluby. Jsme v Británii, takže většinou jsou staré přes 100 let. A chtějte pak po nich jednodenní dočasné členství. V Glasgow nás zaujaly nové hi-tech budovy u řeky, kde se pořádají společenské a kulturní události. Stojí za vidění, nejlépe při příležitosti některého z koncertů.

auto elektromobil-nissan-leaf-cesta-po-evrope-cestovani- severozapadni-Skotsko

Stanování s Nissanem Leaf na divoko ve stanu v národním parku Loch Lomond and the Trossachs
foto: archiv autora

Naše další stopy vedly do národního parku Loch Lomond. Dozvěděli jsme se, že se přímo u jezera Loch Lomond nesmí stanovat, ačkoliv je jinak Skotsko zemí zaslíbenou cestovatelům s malým rozpočtem, neb stanovat se zde oficiálně smí kdekoliv i mimo kempy, pokud to tam není výslovně zakázáno.

U zmíněného jezera bohužel ale místní mají špatné zkušenosti s vyřvávajícími a opíjejícími se výletníky z nedalekého Glasgow, kteří po sobě zanechávali spousty nepořádku. Po zjištění, že okolní kempy jsou již plné, jsme však přeci jen za tmy našli krásné místo ke spánku, přímo u vstupu na nejznámější skotskou turistickou trasu The West Higland Way.

Ráno se nám divoká příroda ukázala v celé své kráse. To byl pouze začátek, protože jsme se pohybovali dále do nitra národního parku s úchvatnými scenériemi. Uvítalo nás pravé skotské počasí tohoto období roku, rychle se střídající různé hustoty mlhy, různé intenzity deště a poměrně stabilní teplota mezi 10 °C a 15 °C.

auto elektromobil-nissan-leaf-cesta-po-evrope-cestovani- severozapadni-Skotsko

Castle Stalker, Skotsko
foto: archiv autora

Čím více zvířat a panenské přírody jsme potkávali, tím více jsme si cenili našeho čistého dopravního prostředku. Jedním z kouzelných zážitků bylo setkání se srnkami u našeho dalšího místa pro stanování. Potichu jsme přijeli po úzké silnici k louce mezi potokem a lesem.

Asi deset srnek na nás nevěřícně zíralo, než jim došlo, že opravdu přijelo auto s lidmi a že by se měli v mžiku schovat do úkrytu mezi stromy. Mezitím však nastalo pár vteřin magického bezeslovného setkání.

Projeli jsme krásné údolí Glen Coe, dále přes Fort William kolem slavného železničního viaduktu Glenfinnan, Neptunových schodů a bájného jezera Loch Ness se zastávkou u mostu Bridge of Oich jsme přijeli na dosah prastarého ostrova Skye.

auto elektromobil-nissan-leaf-cesta-po-evrope-cestovani- severozapadni-Skotsko

Železniční most Glenfinnan
foto: archiv autora

Přenocovali jsme na vyvýšeném místě s výhledem na zátoku a večer i ráno se kochali neustále se měnící scenérií s mlhou, mraky a mořskou hladinou dole pod námi. Technická poznámka: nedaleko Fort William jsme utrpěli defekt pneumatiky hřebíkem ležícím na silnici, což nás přinutilo změnit plány a vrátit se zpět do města.

V místním autoservisu nám však bez objednání a na počkání kolo opravili za pouhých 20 minut a 16 liber a my mohli pokračovat dále. Byla to zatím naše jediná nehoda.

auto elektromobil-nissan-leaf-cesta-po-evrope-cestovani- severozapadni-Skotsko

The North West Highlands
foto: archiv autora
vlastní
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele M.Krupka

Ano i já mám podrobnou zkušenost se zvěří. Pokud pozorovat zvěř, tak jedině z EV.

OT: Nektere nabijecky v Nemecku maji kabel s koncovkou Mennekes typ2. Vetsinou u prodejcu VW. Problem je, ze neni mozne nasadit vlastni kabel typ2-typ1 na ten stavajici a takto nabijet treba trojcata Ion. Je to zamer aby nikdo nedelal "prodluzovaky". Je to zpusobeno tim, ze jeden kolik je v koncovce pevneho kabelu kratsi, nez protikus v prenosnem kabelu a tak se to nepropoji.
Videl jsem pomucky na zprovozneni, ruzne draty a pruziny, ktere tam lide strkaji. No, neni to uplne to prave.
Muj dotaz zni, zda existuje nejaky adapter, ktery by toto resil. Treba adapter typ2-typ1 ktery by se nastrcil na pevny kabel a tak nabijet primo pevnym kabelem.
Jednoduse receno adapter ktery by udelal u Iona nabijeci konektor typ2.
Doufam ze jsem to popsal srozumitelne.

Obrázek uživatele Josef

Ono má možná nějaký smysl, aby nešlo kabely nastavovat. Když v kabelu teče 20 ampér, tak prodloužením způsobíte podstatně větší tepelnou ztrátu...

Ty tepelne ztraty jsou o nicem. prodavaji se treba 10m i vic dlouhe kabely. problem je, ze ne vsichni vedi co delaji.

Obrázek uživatele Josef

No jak kde. Mohou být kabely, které jsou dimenzované přesně na svoji délku a maximální výkon. Když je pak protáhnete prodlužkou, která tam nemá být, nastane problém. Pochopil bych nasazovací redukci. To je OK.

Na dvojnasobne dlouhem kabelu vznikne dvojnasobna ztrata. Dvojnasobne dlouhy kabel odvede dvojnasobne mnozstvi tepla. Kabel je vzdy stejne zahraty nezavisle na delce.
Takze tam urcite zadny problem nehrozi. Navic ty kabely jsou natolik dimenzovane, ze zahrati je minimalni.
Ten nasazovaci adapter hledam, pokud existuje.

Obrázek uživatele ozana

To je snadné, ten Mennekes konec se musí zkrátit asi o 12mm, pak se piny propojí.

---

Vlastníš-li jen 0,28 BTC pak patříš mezi 1% nejbohatších lidí na světě.

Kdyz si zkratim muj prenosny Mennekes typ2 konektor, bude passovat nadale do normalnich nabijecek bez pevneho kabelu?
Nerad bych musel kupovat novy.
Na tuto moznost jsem take narazil na netu. Ten Mennekes je duty a zkracenim vznikne dira a mam zato, ze tam je nejaky odpor. Musi se dat hodne bacha. Mate to odzkousene, nebo je nekde ukazka jak to vypada?

Obrázek uživatele ozana

Já takový kabel mám
http://img24.cz/images/14113837442863226806.jpg
funguje to i zkrácené, doraz je stále na obvodu konektoru.

---

Vlastníš-li jen 0,28 BTC pak patříš mezi 1% nejbohatších lidí na světě.

Parada, diky za obrazek. Nejspis se do toho pustim. Jedna takova nabijecka je pobliz v DE a je zadarmo :-)

Obrázek uživatele ozana

Možná stačí uříznout i 10mm.

---

Vlastníš-li jen 0,28 BTC pak patříš mezi 1% nejbohatších lidí na světě.

Ahoj, trochu OT, ale vim, ze to tu ctete:)
Bude nejake repete promitani? Predem dik

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Další promítání zatím neplánujeme. Když se to změní, oznámíme to. Díky za zájem! :)

---

Nissan Leaf 24kWh, Cesta Evropou

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Promítání už bylo, zpráva zde 9.října. Jsem rád, že seriál pokračuje, byla pěkně dlouhá prodleva. Já bych se zase přimlouval za shrnutí vlastností Leafa, zatím pěkný cestopis a test nabíječek po celé Evropě ale o voze samotném jsme se dozvěděli jen něco málo v prvním díle. Z takto dlouhé cesty musí být spoustu poznatků. Např. typický dojezd, rychlost nabíjení, teplota baterií při nabíjení, mám pocit že ani nevíme, jaký je to ročník, kolik už má vozidlo najeto (stáří baterie), co se vám líbilo, co vás naopak otravovalo atd. Díky

V posledních dvou článcích bude shrnutí celé cesty včetně pár čísel. V článku o trase na jih Británií bude tabulka s dojezdy, spotřebou atd. takže sledujte dál :) Jeli jsme s 24 kWh verzí.

---

Nissan Leaf 24kWh, Cesta Evropou

Kdybych mohl na puvodni termin, tak se neptam na repete...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...


Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol