Česko-norská posádka ujela s elektromobilem Tesla Model 3 rekordních 2781 km za 24 hodin

Jan Horčík - 09 Červenec 2019

Známý norský elektromobilní nadšenec Bjørn Nyland společně s posádkou tří Čechů ustanovil nový rekord ujeté vzdálenosti elektromobilem za 24 hodin.auto elektromobil Tesla Model 3 Rekored 24 hodin

Posádka rekordního elektromobilu Tesla Model 3: zleva Tereza Hunčovská, Lukáš Hataš, Ondřej Hunčovský a Bjørn Nyland
foto: Ondřej Hunčovský

Spontánní nápad vznikl v hlavách Lukáše Hataše (ředitel asociace pro elektromobilitu v ČR), Ondřeje Hunčovského (Teslička.cz) a Bjørna Nylanda. Čtvrtého člena posádky tvořila Tereza Hunčovská. Jelo se elektromobilem Tesla Model 3 Long Range, který zapůjčila společnost Vestlands Hus Gusterud Bygg.

"Ve voze jsme byli vždy ve dvou - řidič se věnoval primárně řízení a co-pilot mimo jiné online streamu," vysvětluje Ondřej Hunčovský průběh rekordu. Jelo se po německých dálnicích a využívaly se nabíjecí stanice Ionity, které nabíjejí dokonce rychleji, než Tesla Supercharger V2 (až 190 kW versus 140 kW).

Nabíjení elektromobilu Tesla Model 3 na nabíječce Ionity

Nabíjení elektromobilu Tesla Model 3 na nabíječce Ionity. Podrobné statistiky na Redditu.
foto: Ondřej Hunčovský

Průměrná cestovní rychlost činila 116 km/h, celkem se spotřebovalo 865 kWh elektřiny. Rekord se podařilo překonat, předchozí činil 2644 km a držel ho Horst Lüning a jeho tým, který cestoval americkou verzí Modelu 3.

vlastní
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Autopilot je již ve standardu u všech. Americké ceny jsou nejobjektivnější porovnání u americké automobilky, evropské ceny jen následují s mírným zpožděním a německé ceny bych už nebral vůbec, tam je to uměle zaokrouhlené aby se dosáhlo na dotace. A když se tedy neporovnává základ vs. základ, tak lépe vybavená Octavia vs. lépe vybavený Superb už je ten rozdíl třeba jen +35 %. Prostě TMS je o chlup více cenově výše než je obvyklé pro rozdíl jedné třídy, o nic jiného nejde.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Autopilot neni v cene. Za co je podle tebe jinak onen priplatek za 6k$? No ja ceny radeji porovnavam podle toho za kolik si to auto muzu Já a ostatni diskutujici koupit, kdyz se tu bavime na hybridu. Zrovna tak se tu probiraji bazarove ceny napriklad Xka a nikdo tu nema tendenci upozornovat ze v US ji mate v bazaru za tolik a tolik.
Ja tu jen opravuju Eryca ktery tvrdil ze TMS te vyjde na dvojnasobek co TM3, ale mezitim je to jen 1.5x nabobek. Tot vse.

Ja teda levnejsi verzi S nez za $75k na webu vybrat neumim, ale to je jedno. Chapu ze mas potrebu se nimrat v tom, jestli 1.5, 1.6, 1.8 nebo 2.0. Moje sdeleni melo byt, ze pred TM3, pokud clovek chtel vic nez rekneme 100mil dojezd, nejlevnejsi auto bylo za tech 75. Dneska je za 35, takze to za 75 je vyrazne mene atraktivni, pokud nemam jine specialni pozadavky.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

A já zase opravuji že to není +50 % ani +100 %, ale něco mezi podle porovnávaných verzí. Toť vše.
Ještě tedy přidám výpočet podle německého konfigurátoru:
TM3 je za 44500€ (SR+), resp. 54800€ (LR)
TMS pak za 78300 € (SR) = +76 %, resp. 87800 € (LR) = +60 %
$6000/6300 € je příplatek za samořízení. Autopilot je v ceně jak u TMS, tak u TM3.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Super takze sme se dopracovali k mymv prumeru cca 66% :)
Jinak neni pravda ze to neni 50%. Je to 50% pokud se jedna o TMS a TM3 LR kupovane v rakousku v bile barve a FSD, coz je zcela bezna konfigurace kterou lidi kupujou.

Vetsina tehle veci urcite commutery zajima. Ja prece nerikam, ze pro S neni zadny trh. Jen si myslim, ze pro S nebude dlouhodobe dost velky. Zvlast s tim, jak Americani kdeco prepocitavaji na penize a jestli se to vyplati.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Michelin

To si zase nejsem uplne jistej. Oni se budou Ska i Xka v mensim mnozstvi prodavat stale a na nich maji urcite mnohem vetsi marze nez na trojce nebo budoucim Y.

Kdyby, ale nejaky zasadnejsi hw upgrade udelali verim, ze by to ponouklo spoustu stavajicich majitelu k vymene. A pokud by rychlejsi nabijeni a nizsi spotreba trochu dorovnali rychlost cestovani s trojkou urcite by si k nim naslo cestu i mnohem vice novych zakazniku nez takhle.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

To že Tesla nedělá velké modelové refreshe ještě neznamená, že svá auta nevylepšuje. Auta z roku 2016 nejsou ta stejná jako 2019.

Obrázek uživatele Michelin

To je sice pravda, ale stran nejdulezitejsich parametru dojezdu a rychlosti nabijeni, ktere urcuji rychlost cestovani, ve ktere je novy levnejsi model prekonava se nic zasadniho dlouho nezmenilo.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele PaRi

Podle diskutérů mám spíš dojem, že nejdůležitějším parametrem je rovnoměrná spára mezi díly. ;-)

Obrázek uživatele Michelin

Kazdy ma holt jine priority. Nekdo si kupuje auto na chlubeni a nekdo na jezdeni.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

U X asi (zatim) jo, protoze prostor a tazne. U S tomu moc neverim - myslim, ze typicky zakaznik na elektromobil bude nekdo, kdo jezdi (dojizdi) sam s taskou s notebookem. Takze velke auto ani velky kufr nevyuzije a polovicni cena se pocita.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

No ještě že tvůj příspěvek nečetl někdo z Mercedesu, to by asi rovnou vypnuli fabriku.

Obrázek uživatele Michelin

Sko ma, ale proti Xku nezanedbatelne vetsi dojezd, je rychlejsi, o 300kg lehci, takze ovladatelnejsi a oproti trojce pusobi prestizneji. Ja myslim, ze si sve zakazniky stale najde.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele Josef

Souhlas, kdyby Sko umělo tahat aspoň 1,5 tuny, nebylo by o čem, neměl bych nejmenší důvod proč se snažit sehnat Xko.

Obrázek uživatele Michelin

Shanite ojete Xko?

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele Josef

Spíš koukám, co je k dispozici. Ty ceny jsou pro mne zatím dost nepřijatelné... Ztrácí na ceně hrozně pomalu.

Obrázek uživatele Michelin

To neni mozne. Tady nekdo psal, ze elektromobily klesaji na cene rychleji nez spalovaky. Pry to ani v bazarech nechteji.
:-)
Kdyz to mate nastudovane, za kolik se tak prodavaji?

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele Josef

I v aukcích z leasingů to nejde pod 60k Euro bez DPH.

Obrázek uživatele Michelin

Pekne. Tak to by ta moje mohla jeste kolem dvou s dani stat.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Dame se prekvapit.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Mne se libi, jak tam prifrci, zacouva, otevre vicko a nekdo mu zastrci konektor... :-) Po par minutach nabiti pak uvolni nabijeci konektor, nekdo ho vynda, zaklapne vicko a odfrci... to je jak zastavka v boxu F1 .. fakt bozi..

---

13G

Takže to vychází na spotřebu 31,1 kWh.

Trochu medvědí služba elektromobilitě, jelikož se spalovákem to zajedete levněji.

Obrázek uživatele UDA

Si říkám , jestli by se třeba Ioniq tomu rekordu nepřiblížil,s poloviční spotřebou, dalo by se to teoreticky vypočítat?

Bez kapalinového chlazení baterie asi nemožné u žádného EV.

Obrázek uživatele Michelin

To fakt ani nahodou nepriblizil.
Udrzovali rychlost mezi 160-170km/h, coz je v podstate maximalka Ioniku pri, ktere uz taky zere slusne. Vzhledem k tomu, ze oni nabijeli vykonem az 190kW a Ioniq dosahuje maxima 60kW, coz je trikrat mene musel by mit trikrat mensi spotrebu, tedy 10kWh/100km.
Navic oni nabijeli pouze mezi 10-50% kdy to nabiji plnym vykonem, Ioniq by na tech 60kW dosahl take jen v urcitem rozmezi SOC z cehoz by pri te rychlosti ujel par kilometru.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele UDA

Před lety se u nás dělal tento test při nabíjení v Mladé Boleslavi s Leafem 24 Kwh . A myslím že ujeli kolem 1400 Km. Tak sem myslel , přiblížit třeba 2000 Km. Sem myslel že ioniq podporuje 100 kw nabíjení, 60 kw je pro mě zklamání.

Ioniq teoreticky 98 kW výkon i rekuperace. Na videu jsem viděl nabíjecí maximum asi 77 kW. Běžně je to pod 70, spíše lehce nad 60.

Obrázek uživatele Michelin

Tech 98kW to da pouze pri rekuperaci kdy se s tim pocita jen vemi chvikove.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele Michelin

Ioniq nabíjí maximem 60kWh. Větším příkonem by jste tu baterku upekl. Už tak je to 2C.
Kona má pak myslím maximum necelých 90kW.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Kona má bohužel jen 78kW. Nevím proč to nepustí alespoň na 100kW.

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 26 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 16,5 tis. km.

Obrázek uživatele Michelin

Ja nekde cetl myslim 88kW. Tak to je skoda jestli je to o deset mene.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele UDA

čistě teoreticky jízda 100 Km za 45 minut + 15 minut dobíjení výkonem 60 Kw. Za 24 hodin 2400 Km. V praxi to asi nepůjde tak ideálně, ale na to že to je auto za 1/3 cenu a 1/4 baterkou není to špatné.

Jinak samozřejmě ten pokus je o ničem, jen rekord stejné asi jako když se peče v Pehřimově koláč

Obrázek uživatele Michelin

Aby zvladl za 45min. 100km musel by dosahnout prumer 133km/h vcetne zajizdeni/odjizdeni k nabijecce a pripojovani/odpojovani, a navic v realnem provozu mezi auty. To by znamenalo udrzovat take tempo kolem 160-170km/h a to urcite nepojede za 15kWh/100km, ktere by stihl za tech 15min. v idealnim pripade nabit.

Pro tohle se delaji tyhle pokusy aby se overilo v praxi ceho se dosahnout opravdu da, a ne si takhle vypocitat neco absolutne nerealneho.

PS: Ioniq je skvele auto. Sam jsem si ho oblibil a do firmy koupil na rozdil od TM3, na ktere jsem puvodni dve rezervace zrusil, ale zase bych mu neprisuzoval schopnosti, ktere proste nema.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele UDA

Souhlasím , asi nedal, ostatně by se mu asi po pár pokusech přehřála baterka. Mě se také ioniq libí ,ale mám dojem že ke mě na hory má moc lehký a nízký předek.

Obrázek uživatele Michelin

Jste mi to vzal z ruky. Chtel jsem jeste dopsat, ze vzhledem k chlazeni baterky pouze vzduchem by tohle asi nezvladla.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicYouloca Dating — Connecting Singles WorldwideAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrolveletrh e-Salon