Cena elektromobilů na českém trhu - kompletní přehled!

Jan Horčík - 11 Listopad 2016

V návaznosti na aktuálně ohlášené dotace na nákup elektromobilů pro obce a kraje jsme připravili přehled cen elektromobilů dostupných na českém trhu.auto ceny elektromobilů na českém trhu dotace kompletní přehled

Nabídka elektromobilů na českém trhu je překvapivě bohatá a ceny, pokud započítáme dotaci, začínají být zajímavé.
foto: Hybrid.cz

Následující přehled plně elektrických aut dostupných na českém trhu a jejich základních specifikací (cena, dojezd, spotřeba) by měl případným zájemcům usnadnit nákup elektromobilu. Obce a kraje si z ceny mohou odečíst 220 000 Kč. Navíc jde o ceníkové ceny, které lze obvykle snižovat.

Elektromobily

BMW i3

Cena elektromobilu BMW i3: 936 000 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 18,8 kWh (dostupný také 33 kWh, dojezd 245 km)
Spotřeba (kWh/100 km): 12,9 (12,6 pro 33 kWh)
Dojezd (NEDC): 160 km
TEST BMW i3

cena elektromobilu - BMW i3

Elektromobil BMW i3
foto: BMW

EVC J39/J51 L2H2 (M1 – osobní, N1 - užitkový)

Cena elektromobilu EVC J39/J51 L2H2: od 2,25/2,45 mil. Kč
Kapacita baterie (využitelná): 39 kWh (31,2 kWh) nebo 51 kWh (40,8 kWh)
Spotřeba (kWh/100 km): 30
Dojezd (NEDC): 100/136 km (dosažitelný i v zimě - vytápění nezávislým topením)

EVC J39/J51 L2H2 (M1 – osobní)

Elektrická dodávka EVC J39/J51 L2H2 (přestavba)
foto: EVC Group

Hyundai Ioniq Electric

Cena elektromobilu Hyundai Ioniq: 859 900 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 28 kWh
Spotřeba (kWh/100 km): 11,5
Dojezd (NEDC): 280 km
PRVNÍ DOJMY Hyundai Ioniq

elektromobil Hyundai Ioniq Electric

Elektromobil Hyundai Ioniq Electric
foto: Hyundai

Kia Soul EV

Cena elektromobilu Kia Soul EV: 849 980 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 27 kWh
Spotřeba (kWh/100 km): 14,7
Dojezd (NEDC): 212 km
TEST Kia Soul EV

cena elektromobilu Kia Soul EV

Elektromobil Kia Soul EV
foto: Kia

Mercedes-Benz B 250 e

Cena elektromobilu Mercedes-Benz B 250 e: 1 020 000 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 28 kWh
Spotřeba (kWh/100 km): 16,6
Dojezd (NEDC): 200 km
TEST Mercedes-Benz B ED

elektromobil Mercedes-Benz B 250 e

Elektromobil Mercedes-Benz B 250 e
foto: Mercedes

Nissan Leaf

Cena elektromobilu Nissan Leaf: 730 000 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 24 kWh (dostupný také 30 kWh, dojezd 250 km)
Spotřeba (kWh/100 km): 15
Dojezd (NEDC): 199 km
TEST Nissan Leaf

cena elektromobilu Nissan Leaf

Elektromobil Nissan Leaf
foto: Nissan

Nissan e-NV200

Cena elektromobilu Nissan e-NV200: 871 200 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 24 kWh
Spotřeba (kWh/100 km): 16,5
Dojezd (NEDC): 170 km
TEST Nissan e-NV200

cena elektromobilu Nissan e-NV200

Elektrická dodávka Nissan e-NV200
foto: Nissan

Volkswagen e-Up!

Cena elektromobilu Volkswagen e-Up!: 639 900 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 18,7 kWh
Spotřeba (kWh/100 km): 11,7
Dojezd (NEDC): 160 km
TEST Volkswagen e-Up!

cena elektromobilu Volkswagen e-Up!

Elektromobil Volkswagen e-Up!
foto: Volkswagen

Volkswagen e-Golf

Cena elektromobilu Volkswagen e-Golf: 899 900 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 24,2 kWh
Spotřeba (kWh/100 km): 12,7
Dojezd (NEDC): 190 km
TEST Volkswagen e-Golf

elektromobil Volkswagen e-Golf cena

Elektromobil Volkswagen e-Golf
foto: Volkswagen
vlastní
Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dobrý den, existuje na dnešním trhu nějaká realná alternativa dodávky e-NV200 od nissanu?

pekny clanek. podari se zmapovat i ceny hybridu?

Obrázek uživatele Jan Horčík

Ano, pracujeme na něm. Prozatím nabízíme alespoň kompletní přehled cen plug-in hybridů na českém trhu.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

+1

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A co Smart ED - prodava se u nas vubec?

Obrázek uživatele Jan Horčík

Nikoliv.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

By mě taky zajímalo, možná to Mergl prodává pokoutně :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Obrázek uživatele Jan Horčík

Podle našich informací se Smart ED v Česku oficiálně nenabízí.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dobrý den,

a co BYD e6? Měl jsem možnost tento elektromobil v ČR vyzkoušet a dokonce mi byl nabízen. Je nějáký důvod proč je z Vašeho seznamu vyřazen?

Děkuji!

Obrázek uživatele Jan Horčík

Elektromobily BYD se v Česku oficiálně nenabízejí.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

A mně nabízel Nigerijsky princ 100 milionu dolarů :-D. Ne, vážně, BYD se tu nikdy žádný neprodal (viz statistiky SDA).

Obrázek uživatele Josef

Mohl byste upřesnit, kde vám byl nabízen a za kolik?

Kdo tu prodává BYD? Je to vůbec homologovaný pro Evropu nebo někde v Evropě v nabídce?

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Obrázek uživatele tomas.volny

Tak China electric car BYD teda spalovaci je, ale jen jako krematorium.
www.greencarreports.com/news/1076517_byd-e6-electric-taxi-burns-after-112-mph-drunk-supercar-driver-crash

Obrázek uživatele Jakub Ditrich

BYD e6 je homologovaný. Je možné jej koupit v Německu u

FENECON GmbH & Co. KG, Deggendorf
pan Norbert Gabriel
E-Mobility, Key Account, Marketing
Tel: +49 991 648800-39
Email: norbert.gabriel@fenecon.de

Aktuálně v nabídce nový model 80 kWh za 49.490 EUR, nebo ojetý s 19.000 km a 62 kWh baterií za 40.000 EUR.

Obrázek uživatele Jan Horčík

My jsme BYD e6 zahlédli ve Španělsku, ale nevíme zda šlo o kusový dovoz nebo je tam auto oficiálně nabízeno.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nový Leaf 24 kWh snad nemá ani cenu brát (to je ta cena 730k). Když si dá člověk práci, dá se za tuto cenu získat i "plnou palbu", najeto do 2tisíc km (i v ČR). Na 24tky lze získat v ČR i velké slevy a třeba z Francie lze dovézt do 400k včetně všeho (starší). Pokud pořizuji Leaf, alespoň pro mě jsou důležité 3 technické podmínky: baterie 30 kWh, tepelné čerpadlo a silnější palubní nabíječka 6,6 kW. Vše ostatní podružné (hodí se ještě LEDky, ale ty všechny má pouze nejvyšší verze).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Z Francie je väčšina leafov vo flex verzii, t.j. bez baterií. Je ich plný mobile.de

Obrázek uživatele honza.t

Už jde objednat-koupit holátko Tesla S 60 ? Které dosáhne a Evropskou (Německou) dotaci.Možnost čerpat dotaci na pořízení 2000€ + 440 € ?
https://www.tesla.com/de_DE/models/design

http://www.autoforum.cz/predstaveni/tesla-v-nemecku-umele-oholila-model-s-az-na-kost-aby-dosahla-na-dotace/
Jak je to s použitím SC ? Příplatek, bez příplatku za použití ?
Výkonnější palubní nabíječka 16.5 kW za příplatek 2100 €.
8 let záruka s neomezeným počtem najetých kilometrů na akumulátory a pohonné ústrojí.
4 roky, nájezd 80.000 km omezení záruky na zbytek.

No vida, že to jde :D
To bude spoustě lidí stačit.

Přišli tak s novým základním modelem 60, který pozbyl:
- navigace,
- parkovací kamery,
- digitálního rádia,
- varování před autem v mrtvém úhlu,
- varování před opuštěním jízdního pruhu,
- paměti nastavení elektrických sedadel řidiče,
- parkovacích senzorů,
- el. sklopných zrcátek,
- dálkového otevírání garáže z auta,
- a k tomu došlo i na „snížení výkonu na 80 %”.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Z tohoto přehledu ani z článku na Autoforum.cz jsem nevyčetl, jak je to s digitálním rádiem. Pokud nefunguje v holátku S60 digitální rádio, tak jaké? Analogové? A jak se dá takové analogové rádio SW odblokovat, aby fungovalo jako digitální? Nebo holátko S60 žádné rádio před SW odblokováním nemá?

---

Nissan Leaf 24kWh, 139.000 km

Věc se má tak, že auto ve skutečnosti nepozbylo fyzicky zhola nic, jen je to softwérově vypnuté ;)
Koupíš tzv. holátko, shrábneš dotaci, přijdeš podruhý, doplatíš a voni ti klikem myší prostě všechno zapnou ;D
Nic se nikam nemontuje atd atd
Prostě takové malé spiklenectví klinta s automobilkou vůči ouřadům :D

Dost možná že nikam podruhý nejedeš a vyřidíš to mejlem a voni ti udělaj bezdrátovej upgrejd zatím co spíš.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

To mi bylo jasné, ale nebylo mi jasné jen to rádio. Takže Tesla zřejmě počítá s tím, že zákazník na nějaký ten měsíc nebo dva oželí rádio... a pak si je (spolu s ostatními funkcemi) nechá odblokovat. U ostatních funkcí mi to bylo jasné, jen u toho rádia mě to zarazilo. Předpokládám, že pod pojmem digitální rádio je myšlen multimediální přehrávač, čili v zablokovaném stavu auto de facto bez muziky.

---

Nissan Leaf 24kWh, 139.000 km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nevim, proc tu tolik lidi zajima digitalni radio, kdyz u nas ma digitalni radiove vysilani nepouzitelne pokryti a je tam par stanic - tzn v cr se digitalni radio v podstate nepouziva

Obrázek uživatele honza.t

Když pominu, že je možné připlatit odblokovat vyšší Kapacitu akumulátoru.
Mě vrtá hlavou. Proč je kapacita akumulátoru omezena ? Proč tam prostě nemontují akumulátor o menší kapacitě.
Jestli není hlavni důvod to, že prostě menší počet článků by vlivem velkých proudů které protékají při >>>
-nabíjení na SC
-odběru proudu při prudkém zrychlení
-prudkém brzdění zpomalení rekuperaci
Trpí a rychleji degradují
To by potvrzovalo úplné stažení modelu 45kWh u kterého byla navíc omezená záruka na počet najetých Km .
Můj názor je, že akumulátory 45-60kWh byly do budoucna vyhodnoceny jako problémové. Jejich nižší životnost by poškodila renomé automobilky.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, mesi baterka ma vice problemu, podle me proste pocitaji s tim, ze velka cast zakazniku si drive ci pozdeji priplati za navyseni kapacity, i kdyby si pak pirplatila jen polovina, tak je to porad vydelecne... a nemusi si pirplacet hned, treba si to doplati az druhy majitel...

Výrobně i ekonomicky je asi levnější dávat jednu vetší baterku a pak ji škálovat softwerově. Vono se jedná hlavně o prozatimní levnější nabídku na překlenutí období než přijde TM3 aby měli něco proti Boltu až přijde.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

KLidne vsadim svoje boty, ze vyrobne a ekonomicky opravdu neni levnejsi tam dat vetsi baterku a softwareove ji omezit.... ten kus kapacity vyjde pri nejmensim na 50 000 kc, coz je i v cene auta jako Tesla hodne velka castka.
Smysl to dava prave az ve chvili, kdy pocitaji s tim, ze nejaka cast zakazniku si nakonec za rozsireni zaplati...

Obrázek uživatele Josef

A kolik by stálo udržovat zvláštní speciální linku na menší baterky? Nebo postavit pár menších baterek ručně? Musíte uvažovat takto.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No jednak se tech 60 zda se prodava pomerne dost, navic pochybuju, ze ta linka neni schopna vyjet baterku v zasade libovolne velikosti (kdyz se na jedne lince napreskacku stave male MPV se stredne velkym SUV a delsimi dvema ruznimy modely, tak baterky urcite taky pojedou na jedne lince.
Jinak v autoprumyslu se bezne resi uspory v jednotkach korun, a tohle jsou desetitisice...
Kazdopadne ta diskuze je celkem zbytecna, kdyz si na to udelali docela slusny byznysplan...

Opravdu je to vyjde na těch 50 klacků?

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Takže pak přijdeš do Tezly vyplázneš 4000 Euro a voni kliknou v počítači na tlačítko Yes a všechno ti zpátky zaktivizujou ;D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Mercedes B 250e, skvělý milý auto, s Tesla motorem a baterkou, který je totálně na ho*no... :/
https://www.youtube.com/watch?v=1WZF7HGkVTA

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dobrý večer,
prosím, mohl by tu někdo napsat odkaz na nějaký srozumitelný graf průběhu zrychlení Tesly model s p100d? Díky

Zdravím, budeš se zatim muset spokojit s tímhle
P 85D vs Hellcat
http://www.consumerreports.org/cro/news/2015/07/tesla-model-s-p85d-vs-dodge-challenger-hellcat-video/index.htm

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Děkuji.
Snažím se z toho abstrahovat nějakou představu o nárůstu rychlosti v čase.. Jde v podstatě o to, že po dobu, kdy je g v maximu, zrychluje Tesla nejbrutálněji? Tzn. že hrubým odhadem je tempo akcelerace nejvyšší mezi 9 a cca 60 km/h ? U novějších verzí předpokládám delší období, po než je toto tempo zrychlování vůz schopen udržet.. např. do cca 80 km/h ? To je totiž dle mého názoru čas, kdy tesla "ujíždí" soupeři, kdežto po odeznění této oblasti vysokého g je již spíše "dotahována". Typicky pro p100d: 0-60 mph = 2,5 s / 0-100 kmph(62 mph) = 2,7 s..=> poslední 2 rychlostní míle už zaberou poměrně velké penzum z celkové hodnoty dosaženého času. Otázka kterou se už nějakou dobu obírám tedy zní: Při jaké hodnotě rychlosti začíná Tesla (nejlépe p100d) ztrácet to úžasné tempo?

Taky mě to zběžně zajímá, ale já vím prd :)
Zkus www.teslamotorsclub.com
Nebo přímo ty Youtubery co s Teslama závoděj, ty budou vědět víc
https://www.youtube.com/channel/UCWeLPNowZvdzXwnCDxVyNEg
https://www.youtube.com/channel/UCOpdDZoLH9IDJ8IuNZzz2iQ

Jedna věc je ale jasná Tesla má omezení díky tomu, že je to rodinnej sedan a má lidi dovéz někam dál než jen 1/4 míle.
By mě zajímalo co by se stalo, kdyby se auto vočesalo od balastu a poladilo na sprinty :))
Možná pokud Tesla uděla Roadstera 2 s Maximul Plead módem tak se dočkáme kosmickýho zrychlení.
Co je hustý, že na Ludicrous mód nemá ani Formule e!!! To je mazec :))

S vykuchanou Teslou jezdí borec na Pikes Peake a teď začal seriál okruhovejch závodů s Teslama.
https://electrek.co/2016/06/27/tesla-model-s-new-record-production-electric-car-pikes-peak-hill-climb/
http://www.theverge.com/2016/10/1/13124944/electric-gt-tesla-world-series-fia-interview-ceo

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Přátelé, berte psané spotřeby a dojezdy jen velmi velmi orientačně. Stačí si i přečíst testy tady na hybridu. Leaf 30kw jste reálně okolo 160-170km při běžné jízdě, na normované se prakticky nejde dostat, nebo nějakou šílenou ekojízdou kdy byste všechny zdržovali a to nedává smysl.. Ten přehled je dobrý nápad, díky Hybridu za něj, aspoň je to někde všechno pohromadě.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Cez leto som na leafe30 dal 203km po dialnici 90km/h v tahu a este nebola 0.

Ano to je možné, však to Hynek psal že dojezd zvýšíš jen šílenou ekojízdou

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

za tohoto počasí a abych nezdržoval a trochu se fakt ohřál najedu s laefem 24Kw snad 100km... (20km do práce zmízí 22%nabití, zpět asi 20%)
Někde soudruzi z japonska udělali chybu , když píše spotřebu 16kw- tak dalších 6 využitelných je někde v ....

Obrázek uživatele Josef

Nevím jak leaf, ale u i3, pokud ji neženete a jedete po okreskách, tak se na normovanou spotřebu dá dostat relativně v pohodě.

Nedá. Pokud tedy tou normovanou spotřebou myslíte NEDC, kdy u slabší verze uvádí 190 km.

Obrázek uživatele Josef

Ne, normovanou spotřebou myslím tu uvedenou v papírech (12,2 kWh/100 km). Auto mi běžně ukazuje i kolem 11,5 kWh. Jak se dostali k dojezdu 190 km je mi záhadou. U mě se spotřebou 11,5 kWh/100 km činil dojezd asi 150 km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

zajedu do Německa nebo okolí a dovezu s pár kilometry za 70% ceny. I bez dotací a pod......začínal jsem s Eltrama, něco jsem najel na Leafu, nyní 40000km s Ionem.......vlastní FV elektrárna a doma topím víc než 16 let tepelným čerpadlem.....

Tak KIA SOUL rozhodně nestojí 730 tisíc. A spotřeba KIA 15kWh a Hyundai 11kWh? To asi těžko.

---

Elektrokolo
2x Kia Soul EV
Elektrokoloběžka

V létě je spotřeba KIA SOUL EV <15 kWh (pokud nejezdíte jen 120 km/h na dálnici) reálné číslo dle vlastní zkušenosti. Teď bohužel už ne.

Obrázek uživatele Jan Horčík

Cenu jsme opravili, díky za upozornění. Spotřeby by měly sedět.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Přehlídka Compliance elektroaut aneb stav trhu před příchodem Bolta (Ampery-e) a spol., který je považován za 1. relativně dostupný auto co není Compliance, tedy jen vyhovující ouřadům a nějakejm kvótám.

http://www.fool.com/investing/general/2016/04/19/the-great-irony-of-compliance-cars.aspx

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Obrázek uživatele Josef

Ještě mi nesedí cena u i3. Podle oficiálního ceníku lze původní verzi koupit za jinou cenu. Viz aktuální ceník: http://www.bmw-synotauto.cz/cz/cs/newvehicles/i/i3/2016/showroom/Cenik_BMW_i3.pdf.asset.1478514232307.pdf

Obrázek uživatele Jan Horčík

Díky, upravili jsme. Nějak se nám ta data pomíchala.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kdy sleduju ty nesmyslný ceny, tak doufám že na evropskej trh vstoupí čínský automobilky.

možná BYD

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

skvely napad. a s nima i cinske baterky a cinska kvalita a cinska uroven bezpecnosti. no nekup to.

Když jim to dovolíš tak určitě. Tvůj, mobil, počítač a telka je taky z Číny.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

tvuj ne? ;)

Mužeš klidně spát, muj samozřejmě taky. V Číne se teď dějou věci a je tam spoustu dobrejch produktů.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

tak to jo. hned mam spanek klidnejsi ;)

No kdyby se dotací i pro občany vyšla nová generace Kia Soul bratru lehoučce pod půl mega, asi by se o ní dalo skoro reálně uvažovat

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mercedes-Benz B 250 e

Cena elektromobilu Nissan Leaf: 1 020 000 Kč

Obrázek uživatele Jan Horčík

Opraveno díky

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tech je chyb tam je vic - napr kapacity baterek u i3 a Soulu.

Pripadne by me zajimalo, jak je mozne ze kapacita baterky/spotreba na 100km nedava dojed, jen tak mimo soutez ...

Obrázek uživatele Jan Horčík

Napraveno, také díky. Ta kapacita má nejspíš co dělat s rekuperací.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

To mi nedává moc smysl, vždyť ve spotřebě na 100km je už přece zahrnuta i rekuperovaná energie.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Podle mě je spotřeba braná ze zásuvky tedy včetně ztrát při nabíjení.
Mám i-miev 2015 se spotřebou dle TP 12,5 Kw/100 Km a dojezd dle NDEC 160 Km
což prostým výpočtem dělá 20 Kwh ,ale baterie tam je jen 16 Kwh protože
zbytek jsou ztráty v dobíjení. Mám elektroměr a při skoro vybité baterii tam
tak 18-19 opravdu nateče. Ale pozor některé (skoro všechny kromě mievu atd. ) EV mají palubní
počítač a ten ukazuje spotřebu z baterie, takže nezaměňovat.
Osobně jezdím v průměru za 15 Kwh/100 Km ze zásuvky, když jedu v klidu
na výlet tak za tu normu opravdu jedu.

Domnívám se, že spotřeba ze zásuvky (tj. včetně ztrát při nabíjení) by se neměla uvádět jako spotřeba auta, protože když nabíjíte přes palubní nabíječku nebo přes DC nabíječku, tak se dostanete k jiným číslům celkové spotřeby a přitom uložená energie bude v obou případech stejná.

nevím co máte za auto, ale pokud jedete za normu, pak máte i normovaný dojezd?

---

cca 180tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Shrnu to. Za srovnatelný (velikost, bezpečnost, komfort, záruka) auto se spalovákem dáte cca 1,8x méně. Elektro zatím jen pro fanoušky, proto ty zoufalé prodeje a směšný podíl na trhu. Nevidím důvod proč opouštět hybridní Toyotu.

Obrázek uživatele Pepa

Zdravíčko,jakou Toyotu?
Zkušenosti,fakta,+ - spokojenost?
Zvažuji Lexus,proto ten zájem.

---

Pepa

+1

Proč jsou ty elektromobily tak drahé? Pokud by baterie stála i 250usd za kWh, tak to u Soulu dělá cca 100k a u Golfu 140k. Nemají spalovací motor, takže minimálně -50k po odečtení elektromtoru, mínus složitá převodovka. Stejně vybavený fosil bych teda pochopil, že bude stát o 20-30% víc, ale ne o 100%. Takovou hodnotu mít prostě nemůže.
Chci EV a hrozně moc, ale to je fakt na hlavu. :-/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Evidentně se všechno řídí stejnými principy kšeftu tj. nový hi-tech produkty, který jsou málo rozzšířený jsou nejdřív nadražený jak bolavá noha (vzpomeňtě si na cenu prvních počítačů, které se objevily 90.letech, dříve než Čína začala produkovat levný pc komponenty,nebo cena mobilů, než přišel dovovaný Alkatel..) Dnes máme v porovnání s tím tu elektroniku za hubana. Těmi cenami na začátu si prodejce mastí kapsu za vývoj, prvenství na trhu a dělá si tak vatu na horší časy a další investice.

V případě aut je to trošku jinak - tady si výrobci evidentně nechtějí pod sebou řezat větev, aby tak mohli doprodat svoje konvenční verze aut se spalovacím motorem a převést výrobu na elektro. Elektromobily zatím cenově napálili, protože ví, že si je určitá skupina lidí, kteří prostě buď chtějí být první, nebo jsou "ekologicky uvědomělí" a tak si je koupí. Tudíž na ně marketingově cílí. Další věcí je, některé technologie výroby baterií atd. jsou pod patenty, které brzdí rozvoj. Ale spíš bych řekl, že se na to ty automobilky prostě jen vymlouvají. jsem za to, že si na tom chtějí namastit kapsu a zlevní až, tu bude opravdu levná konkurence, která je donutí tak učinit. Pak to bude fičák.

Obrázek uživatele M.Krupka

A teď vem E-Golfa a porovnej s Golfem GTE vs Golf 1,4tsi. Myslím, že automobilky si ceny trochu cucají z prstu. Až když zjistí, že to nikdo nekupuje, dají mírnou slevu. A když ani tohle nepomůže, dají k tomu zimní pneumatiky.
Hra jak na burze. On se totiž vždycky na tom trhu někdo najde, kdo to koupí dříve či později.

Prostě greenwashing, jsme strašně eko, myslíme na planetu, ale děláme to jen proto aby jsme prodali ještě víc spalovcích popelnic.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jak pises u golfu by to vyslo na baterku za 150 000 - to je cca vyrobni cena celeho spalovaciho golfu, tak asi proto...

Taky mě to vrtalo hlavou. Je to proste pro to, že výrobní cena oktávky je okolo sto tisíc. Nějaké daně a marže a je na krámě za půl mega. Akumulátory automobilky levněji nepořídí. U Leafa to bylo 120 tis bez daně a 200 tis s daní v servisu. To je prostě výrobní cena minimálně dvojnásobná. Teď kupuji Priuse a cenu jsem ukecal o 98 tis. Prostě auta jsou předražený všechny.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Proč už se asi nevyrábí... Protože pro automobilku je tohle jenom jeden velkej vtip a zábava, vyrobí pár kusů jen aby snížili emise produkce spalováků. Renault twizy je krásnou ukázkou strašně snadnýho na výrobu, ale stačilo jich vyrobit málo a jsou vysmátý. Jak asi můžou vyrobit Twizy bez pronajímané baterky a na Fluence EV je pronajímaná baterka a nejde ji odkoupit :D. Stejný je to i s Ioniqem proč sakra dělají dvě nebo tři verze od čistě elektricý po hybrid který je levnější než čistá elektrika.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ne nemuze, ani nema je to umele drzene nahore. Ani na to nemuze mit vliv "vyvoje", protoze to by ceny vsech benzinaku zacinali na 2 milionech.

Kupovat si dneska EM za tuhle cenu je nesmyslna investice.

Mimochodem zrovna vcera jsem se bbyl projet v i3 cena 1.1M, levnejsi nema vubec smysl kupovat. V zakladu je to k nicemu. Jako BMW fakt super. Ale za ty prachy .....

Obrázek uživatele Josef

Všechno potřebné se vleze tak do 1,05 milionu. Je teď akce a možná ukecáte slevu. Ale i tak...

Slevu neukecáte u BMW ani o korunu. Prodej probíhá přímo s BMW a dealer je jen agentem. A minimální použitelná cena je u silnější verze (blbost kupovat slabší) 1,1 mil. Kč, kdy je k základnímu modelu přičten superpaket Edice Advanced, kde jsou užitečné pakety za 50% příplatku.
Je to prostě BMW. Nemůžete mít BMW za cenu Leafa či eGolfu.

Obrázek uživatele Josef

Já vím. Ostatně ho mám doma. Ale něco ukecat lze, zvláště u skladovek.

Pokud to jde do výroby, tak ani korunu. Zkoušeli jsme to i přes ředitele dealera v našem městě, našeho známého a potvrdil nám, že u auta do výroby nemohou dát ani korunu. Smlouva se uzavírá přímo s BMW a ti to kontrolují. Skladovky a předváděčky jsou něco jiného.
Kompenzují to částečně přes příslušenství zdarma.

Obrázek uživatele Josef

Jojo, to jo. Já to s výrobou ani nezkoušel, šel jsem totiž po skladovce a navíc lehce ojeté předváděčce. V plánu je v budoucnu výměna baterky za větší, ale zatím to neřeším.

mala serie = vyssi cena
proste chteji na EV vydelavat dokud se nenajde konkurence ktera cenu ohrozi, az bude konkurence s nizsi cenou budou s cenou muset dolu i dalsi EV, trosku se ale obavam ze s cenou moc nehne ani Opel eAmpera

nejspíš nehne - nemaj baterky pro velkou sérii

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Hybridní Toyoty si nedělají ze zákazníků srandu a budeš celkově víc spokojen než s čistým elektromobilem.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Presne, uz mam jednu objednanou :) Na EM je jeste par let cas.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

chybí ford focus, peugeot ion a Mitsubishi, audi a3 etron, do jisté míry se dá použít i bmw 330e

EV od Mitsubishi se v CR nikdy oficialne neprodavalo, iOn a C-Zero se v CR jiz take neprodavaji, A3 etron se v CR nikdy oficialne neprodavalo, Focus electric se v CR nikdy ofocialne neprodaval a 330E je hybrid, holt ohle neni clanek o EV bazarovkach ale o ofiko cenach Ev dostupnych na CR trhu jako nova auta

Obrázek uživatele Radovan

Ta první 3 uváděná auta jsou jen hypotetická, v salonu na ně nenarazíte. Článek se navíc zabývá jen čistými elektromobily, takže ani poslední 2 nepřipadají v úvahu.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 54 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 15 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Obrázek uživatele Jan Horčík

Elektrický Ford Focus se v ČR oficiálně nenabízí. Peugeot iOn už také ne. Mitsubishi i-MiEV ještě prověříme. Audi A3 e-tron je plug-in hybrid, pro plug-in hybridy chystáme samostatný přehled.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Obrázek uživatele Elektrickyautomobil

Dobrý deň máte tam špatne uvedené technické informácie: spotreba kWh na BMW i3 rozhodne zle a dojazd NEDEC platí pre slabší 18,9kWh akumulátor, kapacita akumulátora u Soulu napríklad.
A mohli ste dať dojazd aj na tie silnejšie vrzie nech je v tom super prehľad.

Obrázek uživatele Jan Horčík

Opraveno, díky, dojezdové informace pro větší baterie doplníme.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Keď ma spotrebu Nissan Leaf 15 kWh/100km tak s využiteľnou 24 kWh baterkou ujde 160 km...alebo mam špatnú kalkulačku?...

Obrázek uživatele ePavel

Spíš ten údaj není správný. 24kWh je nominální kapacita. Do úplně vybitého=vypnutého nissanu jsem dostal necelých 22kWh od toho je potřeba odečíst účinnost nabíječky a dostaneme využitelnou kapacitu.

---

http://ts.la/pavel4572
Najeto 180.000 el. km. 27 měsíců bez spalováku.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html

Obrázek uživatele Josef

Ta spotřeba i u3 je podle NEDC? Protože to nedává smysl. Aby to auto ujelo 190 km podle NEDC, musí mít z využitelné kapacity 18,9 kWh spotřebu kolem 11 kWh/km. Té lze i reálně dosáhnout. Osobně vyzkoušeno.

Obrázek uživatele Elektrickyautomobil

Spotreba na BMW i3 nemôže byť tak vysoká ? Rovnaká ako na dodávke od Nissan ? To treba ešte opraviť.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak to jsem fakt zvedav, jestli jsem neco opomenul, hned se objednam na testovaci jizdu

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicŘízení stanic pro elektromobilyŘízení stanic pro elektromobilyNabíječky elektromobilů CircontrolKariéra EVC GroupProdej pneu 100% online
185.66.36.26