Autosalon Paříž 2016: Opel Ampera-e s dojezdem 500 km!

Jan Horčík - 02 Říjen 2016

Světový debut zažil na autosalonu v Paříži 2016 elektromobil Opel Ampera-e. Jde vlastně o evropskou verzi Chevroletu Bolt s NEDC dojezdem přes 500 km!autosalon-zeneva-2016-elektromobil-opel-ampera-e-dr-karl-thomas-neumann-prezentace-premiera

Opel Ampera-e a Chevrolet Bolt jsou v podobném příbuzenském vztahu jako Chevrolet Volt a Opel Ampera.
foto: Chevrolet

"Nový Opel Ampera-e redefinuje elektromobilitu. Tím, že řeší její největší problém - dojezd," řekl při představení elektromobilu Opel Ampera šéf automobilky Opel Dr. Karl-Thomas Neumann.

Podle předběžných výsledků NEDC bude dojezd přes 500 km. Neumann samozřejmě ví, že věšet bulíky na nos už se dnes moc nevyplácí, a tak nezapomněl dodat, že reálný dojezd by se měl pohybovat kolem 380 km (dle nové měřící procedury WLTP. To je pořád téměř dvojnásobně víc, než dnes nabízí většina konkurence.

Zároveň ale přidal historku o tom, jak se inženýrům Opel ve dvou vozech Opel Ampera-e podařilo přejet z Picadilly Circus v centru Londýna k branám pařížského autosalonu na jedno nabití. Auta ujela 417 km a palubní počítač ukazoval zbývající dojezd 80 km.

V Evropě se pětidveřový pětimístný hatchback objeví během jara 2017. Do té doby budou oznámeny ceny a další přesnější specifikace. Prozatím víme, že výkon elektromotoru 204 koní a během 3,2 sekund zrychlí z 0 na 50 km/h. Specifikace baterie jsou: max. výkon 160 kW, 60 kWh kapacity.

Opel, resp. spíš General Motors/Chevrolet, čerpal při vývoji a výrobě svého revolučního elektromobilu ze zkušeností a dat sesbíraných na vozech Chevrolet Volt, které urazily už 2,4 miliardy kilometrů čistě na elektřinu. A zdá se, že jich nenasbíral málo, protože Ampera-e vypadá jako opravdu konkurenceschopné auto.

Opel poskytne na pohonný systém elektromobilu Opel Ampera včetně baterie osmiletou/160 000km záruku. Carl Thomas Neumann si na konec prezentace nezapomněl rýpnout do Tesly, když řekl, že Opel Ampera-e "není luxusní hračka, eco-gadget, druhé auto ani koncept". Je to skutečné auto, které si můžete koupit.

tisková zpráva
 
Obrázek uživatele honza.t

Opel Ampera-e má dojazd 500km - Autosalón Paríž 2016 - GARÁŽ.TV
https://www.youtube.com/watch?v=BZVguOgCV6A

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Abych to shnrul, je to za me auto, ktere moc nedava smysl.
Male MPV, za astronomickou cenu (na pomery tridy), ekonomicka navratnost je v nekonecnu.
Jako auto pro radost, za ktere clovek zaplati, protoze se mu to proste libi mi to prijde taky trochu mimo (kdo si koupi pro radost mini MPV?, to jeste chapu treba BMW i3 nebo tesly, ale tohle?)
Bez site superchargeru je ten velky dojezd stejne nahouby, protoze realne se s tim dalkove cestovat neda (coz treba s teslou uz pri trose sebeobetovani neni zasadni problem).
Kdyby tak nacpali do nejakeho mestskeho priblizovadla baterku 20 max 30 kWh a snazili se stlacit cenu, tak by to bylo podle me nesrovnatelne lepsi (takove auto bych si urcite poridil), ale miniauto za 1,2 mega?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zajímalo by mě, kde jste vzali cenu 1,2 mega a miniauto je taky trochu mimo realitu.

i3 chapes ale Amperu ne? v cem je to auto min uzitne? me naopak prijde ze Ampera je v tomto ohledu mnohem lepsi EV co dava mnohem vetsi smysl nez stilovka jako i3

nema cirou nahodou Bolt nabijeni pripravene na 100kW? takze staci aby se zacali stavet takove stojany, v testech a priprave jsou pokud vim 150 a 300kW nabijeni

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Presne tak, stejne jako chapu, ze si nekdo koupi za milion treba nissan 370Z, i kdyz jeho uzitne vlasnosti jsou na bodu mrazu, tak chapu ze si nekdo pro radost poridi mimozemsky vypadajici BMW i3, ze by si ale nekdo poridil Opel Meriva za cenu pres mega? Jasne ze takovy budou, jen mi to moc smysl nedava. To je prave vec, co pochopila tesla, ze lidi si neporidi auto, ktere vypada stejne jako spalovak, ale stoji 3x tolik, proto i model 3 vypada jako sportovne strizeny sedan a ne mini MPV....
Nejvetsi kouzlo EV je v tom, ze muze byt relativne hodne vykonne, a nestoji to o moc vice nez kdyby melo vykon maly (zatimco u spalovaku, kdyz jdete do vyssich vykonu tak jsou motory pekelne drahe)...

Spis bych to formuloval tak, ze Tesla pochopila, ze od lidi, co nechteji/nepotrebuji sportovne strizeny sedan, ale prave to mini MPV nikdy miliony ve velkem nekapnou a tak tuhle oblast trhu cilene ignoruje.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá.

S tím rychlonabíjením Boltu to není vůbec jasné. Poslední zpráva k tomuto tématu hovořila pouze o 50KW s tím, že se do budoucna možná pokusí toto posunout výše. Ono obecně GM o rychlodobíjení Boltu moc nemluví.

Mimochodem Zoe 41kWh dost možná dostalo ty samé články od LG jako Bolt a také je omezeno jen na 43kW.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak to omezen je i pro DC dobijeni? Ja myslele ze jen pro palubni nabijecku.
Jinak Bolt ma vetsi baterku, takze kdyby to melo odpovidat tem 43, tak by se mohl dobijet cca 65 kW (max nabijeci proud je u baterky primo umerny jeji kapacite - pri zachovani ostatnich parametru).

u ZOE je to palubni nabijecka, ono je nekde psano ze to je jedina moznost nabijeni?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No auto celkem pekne, i parametry dost v pohode. Nicmene porad mi prijde, ze chtit nejakych v prepoctu 1,1 - 1,2 milonu (podle toho jak velka bude tradicni evropska prirazka) za auto, ktere je ekvivalentem auto jako opel meriva (ten je dokonce jeste o kousek vetsi) nebo hyundai ix20, ktere s cenou zacinaji s velkou rezervou po 300 000, jeste neni uplne ten spravny zacatek masove elektromobility....

Na trhu není žádné auto do 300 tisíc, které by mělo přes 200 koní, tak to nejde úplně takto porovnávat.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No ono to prave bude tim, ze do auta takove tridy by si tak vykonny motor nikdo nekoupil....

Meriva je menší - Kufr má Meriva základ 350 litrů, Bolt má mít 480 litrů za zadními sedačkami.
Navíc i ten Opel Meriva s motorem 120 koní stojí přes 500 tisíc CZK. Bolt má mít 200 koní.
Zkrátka - Bolt bude větší, silnější, modernější, lepší výbava (10.2 palcový displej) a levnější na údržbu a "palivo".
Takže to srovnání úplně přesné není... :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No velikost kufru neni vsechno ne? Kdyz ma bolt mensi vnejsi rozmery (vcetene rozvoru), do toho vetsi kufr, tak nemuze byt pro posadky vetsi (rekl bych ze bude dost nastejno).
Motor je jasny, ale kdyz v tehle tride nikdo nechce silnejsi motory (na co taky?), tak to neni tak svetoborna vyhoda. Udrba je iluzorni uspora, kterou vic nez zkompenzuje cena pojistky....
Palivo je jasne, pokud clovek bude tnakovat doma, nebo jeste nejakou doby vydrzi dobijeci socialismus...

Cena pojistky? A jaká je cena pojistky na Bolta, vy to víte, napište? Pro mě je Bolt "to pravé" auto z hlediska užitné hodnoty i vlastností, nelíbí se mě cena, ale to se poddá... Takže ano, toto auto má ve mě svého zákazníka, chci je - pokud možno za nižší cenu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No tak za normalni cenu (coz u maleho MPV podle neni ani z obri dalky pres milion) bycho bo bral taky.
Pojistka na auto se odviji predevsim od jeho ceny (havarijko, povinne ruceni se da sehan za par supu na kazde male auto), takze na auto s cenovkou hrube pres milion bude proste drahe...

zase omyl - pojišťovny dávají na elektromobily nejnižší možnou sazbu - jako auta pod 1000 ccm. Takže žádná drahá pojistka :)

Pojištění elektromobilů

stačila 1min s Mr. Googlem :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jak jsem psal nekolikrat i tady v disuzi - pokud si na svoje nove auto za 1,2 mega date jen povinne ruceni tak i usetrite, ve chvili kdy si na nej sjednate i havarijko, tak se slusne prohnete...

Jak jste přišel na to, že bolt má menší vnější rozměry? Vždyť to není pravda, je to naopak :)

Bolt délka 4,166 mm, šířka 1,765 mm - Bolt wiki
Meriva délka 4,050 mm, šířka 1,695 mm - Meriva wiki

Takže Bolt má vnější rozměry větší.
Cena pojistky - ta je větší u EV než spalováků? Ptám se protože nevím, ale zdá se mi to dost nepravděpodobné.
A EV se z až 90% nabíjí doma.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Meriva ma 4288 na 1812mm a par mm vetsi rozvor - zdroj opel.cz

Cena pojistky je u drahych aut vyssi nez u levnych a EV je nasobne drazsi. (leda byste ho mel nepojistene a jen povinne ruceni, pak to nemusite resit a povinne ruceni je dokonce levnejsi o neco).

Palivo prece pisu ze je jasne, ze vyjde na min...

OK, máte pravdu - ty menší rozměry platí pro Merivu do roku 2010, novější mají rozměry větší a i trochu větší než Bolt.

K pojištění píšu výše :)

Je to skutečné auto, které ještě dlouho nepůjde koupit.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

i kdyby šlo, ropní teroristi vědí, že bez systému dobíjecích stanic je to stejně k ničemu. Do té doby bude mít Tesla na trhu skutečných EV aut stále 100 %.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No to je prece samozrejme jenjo, my vsichni tady prece vime, ze EV jsou jen tesly, vse ostatni jsou vlastne diesely...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ten říďa je trapnej = vyměnit za mladšího a schopnějšího !! ;)))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Teď se ukáže jestli je Elon vždy o jeden nebo dva kroky napřed.
Chevy / Opel je myslím správné auto ve správnou chvíli (jestli bude za správnou cenu můžeme polemizovat), ale i kdyby nakrásně našli 500.000 zákazníků po celém světě (a s dnešními dotacemi by to asi nebyl problém), tak zkrátka nemají baterky. Proto předpokládaná výroba 30-50tis./ks ročně.

Jsem zvědavý jaké budou čekací doby. Osobně odhaduji, že brzy to bude tak 24-36 měsíců.

Tak konecne jsem se dozvedel, jak vypada hovno z nutrie !!

---

heros

Ale no tak, proc byt prehnane kriticky. Ona Tesla ten design T3 jeste pred zacatkem prodeje vylepsi... Ale kdyz to rika i p. Vondrak, tak to urcite bude pravda...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kolik lidí, tolik názorů. Někomu se to líbí, někomu ne. Mně se to hovno z nutrie líbí. Jen se obávám, že z finančních důvodů si ho nebudu moci dovolit.

Dle vašeho slovníku soudím, že jste již navrhnul a postavil několik kvalitních elektromobilů. Jinak řeči o ničem.

Pekne ted co ta cena, ale bazarove za polovicni cenu bude ok.

---

25 v automobilce.20 let astronom.Sleduji vyvoj vedy techniky a astronomie cca 30let. Fandim EV hybridum atd. ale vsimam si pozitiv i negativ.

Obrázek uživatele Josef

Jestli bude cena max 1,1 milionu s daní, asi budu vážně uvažovat o tom, že nekoupím i3, ale tohle.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No tak jen prosty menovy prepocet dava vic jak 1,1 mega, povazuju za velmi nepravdepodobne, ze by bolt byl takova vyjimka, aby byl v EU levnejsi nez v USA (spise se da cekat ze bude drazsi, stejne jako vsechna auta)

Obrázek uživatele Josef

Prostý přepočet dává necelých 900000 Kč. Plus daň a clo, čemuž se automobilka možná vyhne dovozem dílů, na které je clo menší. Teoreticky by to 1,1 milionu mohlo dát. Ono je třeba si uvědomit, že vyšší cena prostě nedává smysl. Není to prémiovka, tu vyšší cenu nic neospravedlní. A jelikož auta typu Mokka stojí kolem 400000 Kč, nepřijde mi, že by bylo reálně ji nasadit výš.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myslím, že už byla vypuštěna informace o cílové ceně mezi Nissan Leaf a BMW I3 - proto asi německá média odhadují cenu okolo 35.000€ !

coz by v CR mohlo znamenat cenu pod milion v zakladni vybave, to enzni spatne, ale uvidime s cim se vytasej :)

bylo by zajimave sledovat jak Americky zakaznik "za stejne auto" plati vic nez Evropsky :D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No uprimne si myslim, ze levnejsi nez v USA fakt nebude....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jenom připomenu, že levnější než v USA už je! A to v Kanadě 37.495 USD vs. 42.795 CAD. To je pouze pro porovnání v Kč cca 911.000,- vs. 791.000,- !!!(všechno jsou to ceny BEZ dotací)

Osobne spis cekam, ze tohle bude cena s nemeckou EV dotaci a u nas to bude prislusne drazsi. No, dame se prekvapit.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V každém případě Opel již několikrát prohlásil, že auto bude skutečně za velmi rozumné peníze....tak snad to opravdu nemůže být dražší než BMW - což by "normální" zákazník asi nepobral (bez ohledu na to že to má větší baterii).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já se domnívám , že v Evropě to auto prostě nebude, respektive si ho budete moci v ČR příští léto objednat, ale pořadník bude tak do roku 2019.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tim prostym prepoctem jsem myslel samozrejme kurz + dph....

Obrázek uživatele Josef

Ano, to chápu, ale mám dojem, že Opel clo neplatí, že má uzavřenou nějakou výjimku díky tomu, že většinu aut kompletuje v EU.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ja taky o zadnem clu nemluvil ani ho nepocital

Obrázek uživatele Josef

V pohodě. Pak by cena vycházela na 1,1 mega.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

no aby to nebylo spíše srovnatelné s Merivou za 270 tis.kč

Auto si musí najít svou pozici na trhu. Nemůže být levnější než eGolf nebo Leaf, protože má dvakrát tak velký dojezd a nesmí se přiblížit ceně Tesly 3, protože velikostně to je jiná třída, vypadá zhruba jako Opel Mokka. Tolik baterií něco stojí a proč to prodávat s nízkou marží, když o tak unikátní auto(myšleno dojezdem) ve spoustě zemí bude velký zájem. V ČR prozatím nepotvrzeno.

---

Elektrokolo
Kia Soul EV

Haló konkurence, kde jste, předveďte se REÁLNĚ se svými BEV. Trh čeká. Zatím.

---

Elektronům Zdar!
Leaf Acenta/real 20kWh/150km dojezd při rychlosti 25tis km za rok.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Konkurence uz BEV par let prodava ne? To ze ty par let stare auta maji horsi parametry nez auto, ktere jde cerstve do vyroby je celkem pochopitelne, taky ale maji brzy prijit nove verze s vetsim dojezdem. Slusi se ale dodat, ze veskera konkurence (mimo teslu) je vyrazne levnejsi nez bolt/ampera-e

Auto se mi moc líbí, jak design, tak parametry. Jen si myslím, že to tím jednofázovým dobíjením hodně zabili. Alespoň to tak vypadá dle videa, co bylo sdíleno v jiném vlákně, čas od 5:00.
https://youtu.be/LZHhpkmWf24

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

zaujimave - v prvom videu uvadzaju aj zrychlenie 0-100 kmh = 7.3s

na subkompakt slusne.

to vozidlo bude mat jeden velmi velky minus ... velmi velku cenu.

Obrázek uživatele honza.t

Dojezd 500km k neuvěření, jak v GM zvedli latku Dojezdu na jedno nabití. ( Jestli to náhodou neřídili pánové s nějakého eko maratonu ).
To vypadá, že Tohle E-Autičko hezky zavaří Tesle model 3.
Přesto že má Tesla motors obrovský trumf. Sít Superchárger.
Také jsou lidé, kteří nikdy GM neodpustí sešrotování většiny kultovního elektromobilu EV-1.
Ti si Chevrolet Bolt na protest nekoupí.
Tet záleží jak rychle to půjde koupit .
Jestli to rozjedou, tak Tesla přijde o nějaké ty rezervace .

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

500km podľa NEDC. Teda nereálna priemerná rýchlosť 33,6km/h (7km pri 62,6km/h a 4km pri 18,35km/h) s vypnutými všetkými prístrojmi, bezvetrie a rovina :-)))
Dúfam, že sa čoskoro bude merať iba podľa WLTP, ten asi skôr zodpovedá skutočnosti.

metodika NEDC se mi taky moc nelíbí, ale 500km s 60kWh baterií je spotřeba 12kWh/100km - to není nereálné a určitě není potřeba vypínat nějaké spotřebiče

---

cca 180tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tá spotreba reálna je, ale ak by mal bolt dobrú aerodynamiku. Myslím, že sa to to už preberalo, že je na tom dosť špatne.

aerodynamika je myslím cca 0,3 - to je běžné u většiny aut této velikosti a třídy / Fabia je na tom podobně a nikdo neříká, že by měla špatnou aerodynamiku. Leaf má si myslím 0,28, což je lepší, ale nic zásadního. Každopádně těch 500km ujet s 60kWh bat. asi půjde, ovšem lehkou nohou. Ne běžným jízdním stylem - to vidím na cca 350-400km.

---

cca 180tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Obrázek uživatele Josef

Aerodynamika je hlavně problémem při vyšších rychlostech. Fabia měla aerodynamiku letící cihly, ale jelikož většinu času nelítá po dálnicích 150 km/h, je to úplně jedno. A stejně tak i e-Ampera nebude lítat po dálnicích (převážně), takže je to taktéž jedno.

to je samozřejmě pravda, ale vyšší rychlost bych při vlivu aerodynamiky bral už od rychlosti cca 70km/h, takže to zas tak jedno asi nebude. Pokud dáte cca 1 mil za auto, tak na dálnici chtít jet určitě budete - samozřejmě tak do cca 100-200km - i vzhledem k velikosti auta.
Ovšem teď jde o to, mít v autě dostatek energie tzn min. 60kWh a potom už nebude potřeba řešit Cx 0,28 nebo 0,29 nebo extra pneu ala i3.

---

cca 180tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No prijde mi zajimave, ze u EV ten dojezd dle NEDC je povetsinou fakt mimo realitu, zatimco se spalovakem jezdim za tabulkovou spotrebu bezne, zajimalo by me cim to muze byt?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

NEDC nesedí aj pri spalovákoch, hlavne pri nových. Dosť sa o tom píše. To, že vám to vychádza môže byť v štýle jazdy. Takže je predpoklad, že aj s elektromobilom by ste urobili lepší dojazd, ako ten, čo nemá cit na úspornú jazdu...
Ja mám na svojej 10-ročnej audine písanú spotrebu 8,4 a jazdím za 7,2L (automat 1,8T), ale vďaka elektromobilu už šejkovia veľa odo mňa nemajú:-)

Obrázek uživatele ozana

Zákazníků bude více než dokáží GM i s Teslou uspokojit.

---

Jezdím na proud, najeto prvních 48 tisíc km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To by me zajimalo, na zaklade ceho toto soudite, ze auto, ktere je vyrazne mensi nez leaf, vyrazne drazsi nez leaf, bude nejaky prodejni trhak, zatimco leaf rozhodne zadna prodejni bomba neni, vetsi dojezd je samozrejme plus, ale neni to vsechno a rozdil v pouzitelnosti leafa a boltu neni zas takovy, vzdyt na bezne jezdeni tady souste lidi staci i plecka jako iOn...

Obrázek uživatele ozana

iOny se kupují kvůli ceně. Připlácet si za větší auto se stejným dojezdem (LEAF) se lidem moc nechce. Ale dojezd cca 400km, za to už má smysl si připlatit. Časem snad konkurence stlačí tu cenu níže.

---

Jezdím na proud, najeto prvních 48 tisíc km.

Obrázek uživatele Radovan

Ano, přesně naše domácí situace. První Ion koupen před dvěma lety proto, že to byl cenově jediný dostupný sériově vyráběný a v CR servisovaný elektromobil. Ale i tak mnoho lidí nechápe, jak jsem mohl vydat za malé městské auto s dojezdem do 150 km (praxe dle podmínek 80-136) neskutečných 430 tisíc Kč s DPH. Plus 9 za prodlouženou 5 letou záruku na všechno. Já si ověřoval kam a jak jezdím a protože si záznamy vedu dlouhodobě, nebylo co řešit. Leaf tehdy stál 700 a více a rozdíl v dojezdu byl minimální, v komfortu ano.
Letos pořízen druhý Ion kvůli ceně i parametrům, 3letá ojetina 14 tis. km pod 300 tisíc s DPH. Protože nabídka na trhu se za 2 roky nijak nezměnila a stále byl rozdíl v ojetinách velký vzhledem k nabízenému dojezdu a komfortu. A pokud rychlonabíječky porostou nasazeným tempem roku 2016, pak i dojezdově přestanu většinu směrů řešit plánováním, jen se prostě cestou stavím. Viz letošní dovolená Bílé Karpaty 1.zastávka 15 minut Valmez, 2.zastávka Zlín. Nazpět totéž. Dokud nebude poměr užitek / cena příznivější a moje potřeby pokryjí Iony, není důvod kupovat Leafa, Soul atd.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 2/2014 najeto 44 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu najeto 11 tis. km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

problém bude základní cena 3x vyšší než u spalovacích aut stejného segmentu...

neprehanejte. jenom 2x vyssi ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pro srovnani o neco vetsi opel meriva, nebo prakticky stejne velky hyundai ix 20, zacinaji s rezervou pod 300 000 (samozrejme se slabsim motorem a vybavou...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No rekl bych ze podobne velky spalovak se za 400 bude dat sehnat... i kdyz asi se da cekat, ze jako vetsina EV bude mit tohle relativne bohatsi zakladni vybavu, coz to srovnani cen trochu vylepsi...

super :) ale porad tak nejak od GM cekam nejaky podraz "ala" EV1, tak uvidime jak se to vyvrbi, za me urcite prozatim potlesk :)

libi se me disign, libi se me parametry, bude se me libit i pote co bude v ceniku a objednatelna?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No konečně už něco o čem se dá vážně uvažovat jako běžné auto za spalovák, teď ještě rozumnou cenu a je to super.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No cena to aspon za me zabiji, poridit si male MPV za cenu dvou superbu si (stejne jako drtiva vetsina lidi v CR) opravdu nemuzu dovolit (ona si vetsina lidi nemuze dovolit ani ten superb ze)..

Zvlast kdyz si za rok muzes koupit Teslu 3 ktera je o tridu vys ma superchargery, nevypada jak hovno z nutrie a je levnejsi, zeano...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No tu teslu v CR dostanes dle strizliveho odhadu tak za 3 roky....

Mi bude stačit, když mi ji někdo v roce 2025 prodá jetou za 200k.

Obrázek uživatele ozana

Obávám se, že cena i v té době bude nad 300k.

---

Jezdím na proud, najeto prvních 48 tisíc km.

bude dost zalezet jestli si Tesla udrzi silnej brand a jestli v te dobe bude model 3 jeste necim "lepsim", v te dobe by nekterym kouskum moblo bejt okolo 7 let, cos kdys kouknu na rozmezi nizsi stredni a stredni tridy by mohlo s cenou pod 200k jit, do te doby by se rozdil cen mezi fosilama a EV zuzit, a na takove zuzeni musi zareagovat i jetiny, neb jinak by je jako jetiny moc lidi nechtelo

celkem dost fest bude u Tesly zalezet na moznosti a financni narocnosti servisu ojetych Tesel, to urcuje v regionech cenu ojetych aut celkem vyrazne

Obrázek uživatele Vasek ION

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.
Přepište prosím tento kód do pole níže
Přepište, prosím, znaky z obrázku výše. Všechna písmena jsou malá.

Půjčte si elektromobil Tesla Model X!EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicProdej pneu 100% onlineKariéra EVC GroupPůjčte si elektromobil Tesla