Audi rozjíždí výrobu umělého zemního plynu

Jan Horčík - 30 Květen 2011

Od bude vyrábět model . Auto bude schopné jezdit na speciální , který Audi označuje jako e-Gas. Jde o syntetický zemní plyn vyráběný s pomocí .   
auto Audi A3 TCNG e-Gasfoto: Audi

Audi tuto novou iniciativu označuje jako "Audi balanced mobility". Cílem je kompletní CO2 neutralita značky. Výzkum projektu e-Gas trval tři roky. Teď vstupuje do praktické fáze. Audi je údajně prvním automobilovým výrobcem, který se bude přímo angažovat ve výrobě čisté energie.

Audi se tak přímo účastní na stavbě v Severním moři. Automobilka chce následně tuto využít k výrobě a pohonu svých e-tron. Další část elektřiny bude využita k výrobě vodíku s pomocí elektrolýzy.

pak lze použít jako palivo pro v (Audi Q5 HFC). Případně může být využit k výrobě metanu, tedy de-facto , který bude Audi prodávat jako e-Gas.

Od roku 2013 začne Audi s výrobou TCNG modelů. Jejich motory budou přímo odvozeny od současných TFSI jednotek.

Celý projekt je výhodný i pro celkovou energetickou bezpečnost . To má dnes velký problém s přebytky energie z , zejména na severu. Tyto přebytky budou moct být zpracovávány na zemní plyn a ten dodáván do . V z něj pak bude možné opět vyrobit elektřinu v případě potřeby.

Audi bude do výstavby průmyslového zařízení na výrobu e-Gas (syntetického zemního plynu) investovat desítky milionů euro. Má k tomu ale i partnery: firmy jako SolarFuel ze Stuttgartu, Centrum pro výzkum solární energie a vodíku, Fraunhoferův institut pro větrnou energii, Energy System Technology a EWE Energie AG.

Zařízení se začne stavět během července ve Werltu v . Ročne vyrobí 1000 metrických tun e-Gas, spotřebuje přitom 2800 metrických tun CO2. Vyrobený zemní plyn půjde jak přímo do sítě, tak i do sítě plnících stanic CNG po celém Německu (přes 900 v současné době). Kromě toho buduje Audi čtyři 3,6MW offshore větrné turbíny v .

Audi tvrdí, že well-to-wheel analýza environmentálního dopadu takto vyrobeného paliva, resp. , které na něj jezdí, je méně než 30 g CO2/km. To zahrnuje i emise vytvořené při výstavbě a na syntetický zemní plyn.

napájené elektřinou z těchto větrných elektráren jsou na tom dokonce ještě lépe, jejich stopa je pouze 4 g/km (Audi ovšem nezapomíná upozornit, že velkou část energie spolkne v celkovém energetickém obraze výroba jejich baterií).

Ohlášení projektu Audi e-Gas přichází právě v době, kdy se v Německu vede ostrá debata o dalším energetickém směřování celé země. Po a následné katastrofě v Fukušima se v Německu odehrály obrovské protesty proti jaderné energetice. A to i navzdory tomu, že zemi tsunami ani takového rozsahu nehrozí.

Kancléřka proto rozhodla o co nejrychlejším ústupu od (Německo je všechny uzavře do roku 2022) a ještě větší zaměření se na obnovitené zdroje. Už minulý rok obnovitené zdroje zastaly na celkové německé spotřebě elektřiny, energie pro a pohon vozidel přes 10 %.

Celkem 17 % vyrobené elektřiny vzniká v Německu z obnovitelných zdrojů. Do roku 2050 to má být 77 %. A Německo v tom samozřejmě není samo - samotné nyní také znovu promýšlí celou energetickou koncepci.

Účinnost prvního zařízení pro výrobu syntetického metanu z obnovitelných zdrojů je 54 %. Tento údaj ale nezahrnuje využití odpadního tepla - otázkou je proč, ale na tu Audi zatím nenabízí odpověď. Cílem je údajně dosáhnout více než 60% účinnosti.

Přitom každý jednotlivý nosič energie či energii v rámci celého systému lze využít i samostatně: pro , elektřinu pro a metan pro CNG auta. Samotné Audi všechny tyto typy aut připravuje - elektromobil , Audi A3 TCNG a má také prototypy vodíkových aut.

Audi
Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Takže si to zhrňme.

Nekonkurenceschopné větrníky vyrobí nekonkurenceschopnou elektřinu a z ní se pomocí poloviční ztráty vyrobí ještě podstatně více nekonkurenceschopný vodík či methan.

A někteří si ještě stále myslí, že tak vypadá prosperita ?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Účinnosť výroby toho umelého metanu je vraj 54% To tam ešte nie je zahrnutá energia na kompresiu a dopravu do plniacich staníc a k tomu účinnosť spalovacieho motora na CNG nebude určite viac ako 35%. Z toho nám zostane na pohon možno 15% z primárnej energie, ktorá mohla byť použitá na pohon elektromobilu s viac ako 80%-nou efektivitou.
Nechápem na čo sú potrebné takéto nezmysly ?!!!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myslím, že je to dobře promyšlený koncept. Nárazová výroba vodíku (se slunce a větrem to ani jinak nejde) s pootevřenými vrátky, že pokud v budoucnu dojde ke zdokonalení technologie skladování vodíku a zlevnění palivových článků, bude výroba vodíku ihned plně k dispozici. Do této doby zatím jako přechodová varianta výroba CNG využívající současnou infrastrukturu a vyzkoušené technologie.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Výroba elektřiny z vodíku je drahá sranda, k tomu jsou drahé palivové články a životnost malá, rozhodně se jedná o dobrý tah vyrábět CNG. Vodík se stejně neprosadí ve velkém, jen pár kusů se možná prodá.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Německo vzhůru k úpadku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Audi vymýšlí nesmysly, proč vyrábět z vodíku CNG místo jeho přímého použití?

A Angela se docela zbláznila.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Odpověď je přímo v článku, jinak též základní znalosti fyziky napoví.
Přímo na místě výroby bude jistě vodíková čerpací stanice, proč ne ? Ale vodík má při normálním tlaku a teplotě velmi nízkou energetickou hustotu. A také se velmi malé atomy (molekuly) vodíku velmi snadno proderou tou sebemenší skulinou, včetně třeba průchodu stěnou kovového obalu (trubky), to už samozřejmě pomaleji. Stlačování, zkapalňování, uchování a transport jsou tedy pro vodík problém.
Výsledek - po přeměně na metan je tento možné dodat existující infrastrukturou (plynovod zemního plynu) k desítkám tisícům zákazníků, kteří už mají na toto palivo nejen auta, ale třeba taky vytápění nebo vaření...
Který produkt byste si jako obchodník přál dodávat - pro několik speciálních aut nebo pro kohokoliv ?

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicProdej pneu 100% onlineŘízení stanic pro elektromobilyŘízení stanic pro elektromobilyKariéra EVC GroupNabíječky elektromobilů Circontrol

Newsletter


185.66.36.26