Audi i Jaguar mají co dohánět, Tesla Model X jejich elektromobily zašlapal ve spotřebě do země

Jan Horčík - 22 Únor 2019

Německá půjčovna elektromobilů Nextmove otestovala spotřebu Audi e-tron, Jaguar I-Pace a Tesla Model X na dálnici. Hádejte, kdo vyhrál.auto elektromobily Tesla Model X, Audi e-tron Jaguar I-Pace

Praktický dálniční test spotřeby elektromobilů auto elektromobilů Tesla Model X, Audi e-tron a Jaguar I-Pace od nezávislé společnosti nextmove.
foto: nextmove

Elektromobil Tesla Model X se vyrábí od roku 2015, zatímco Jaguar I-Pace šel na trh minulý rok a Audi e-tron jde na trh letos. Ačkoliv je z nich Model X největší, jsou to dobře srovnatelné modely.

Testovalo se s Tesla Model X 90D (baterie 90 kWh), předsériovým Audi e-tron (95 kWh) a Jaguar I-Pace (90 kWh). Model X a I-Pace s 20" koly, e-tron pak s 21". Vnější teplota byla 8 ° a jelo se 87 km po dálnici z Mnichova do Landshutu a zpět.

Odvozený dojezd testovaných elektromobilů

Odvozený dojezd testovaných elektromobilů
foto: nextmove

Průměrná rychlost činila 120 km/h, maximální rychlost byla nastavena na 130 km/h. Výsledky pak mluví za vše. Zdaleka nejlépe si vedl Model X s průměrnou spotřebou 24,8 kWh/100 km. Bezesporu pomohl i aerodynamický koeficient 0.25.

Audi e-tron předvedlo 30,5 kWh/100 km při aerodynamickém koeficientu 0.27. Nejhůř dopadl Jaguar I-Pace (0.29) s 31,3 kWh/100 km. Zatímco reálný devadesátkového dojezd Xka po dálnici je asi 339 km, ani e-tron, ani I-Pace nedosáhnou ani na 300 km. Evropské automobilky jednoduše ještě mají hodně co dohánět.

Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Josef

Jsou to určitě auta z operáků, podle mého to jsou ty auta ze čtyřletých operáků za 12 tisíc s daní od BMW, co nabízeli na začátku.

Obrázek uživatele Josef

V ČR je standardní záruka 2 roky, šlo přikoupit až 5 ale většina končila 3 rokem.

Upřímně, skok z iMieva je to obří. Ale spíše v pohodlí než v čemkoliv jiném. Mě se zásadnější závady zatím vyhnuly, ale pokud k nim dojde a BMW se k tomu nepostaví čelem, je to průser.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myslel jsem že dávají 8 let. Pokud jsou ty nabízená auta bez jakékoliv záruky tak to je pak jasné.

O pohodlí o výkonu není sporu. Myslel jsem že bych pak měl i spolehlivější auto , přeci jen je to německá značka.

I když já nemůžu říci na Japonce ani slovo za 50t Km ani prasklá žárovka.

Obrázek uživatele Josef

No počkat, na baterku je 8 let a 100 tisíc. Ale to s největší pravděpodobností nikdo nevyužije, protože by se musel trefit do toho osmého roku s nájezdem kolem 95 tisíc. Pak by to možná degradací vyšlo.

Aha, jde o to nenatočit 70k během tří let...

---

Leaf 2012 koupen 2018/05; měsíční nájezd cca 2k km

Kdysi jsem mel 4 BMW 3 s Ottomotorem. Byly to nejporuchovejsi auta co jsem kdy mel. BMW me uz nikdy nepresvedci. Vsechny ostatni auta jsem daval po 300.000 km pryc a byly OK. BMW sly po 60.000 km a vzdy mely nejake problemy. BMW je Hogo Foga a nic vic.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak teď nevím je to tím, že to byla první série a nebo to lze u BMW prostě po 4 letech očekávat u všech jejich aut?

Obrázek uživatele Josef

Je to spíš první sérií. Sypou se známé věci.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Neprodava VW tech elektroaut vice nez hyundai? :-D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Netusim jak jsou na tom v CR ani globalne, budu rad kdyz se podelite o statistiky.

Osobne si myslim ze dokud nebudou vyrazne lepsi ty baterie tak se to s klasickym autem na dalnicich nemuze srovnavat. Ano po meste je to fajn ze to nesmrdi - ale vetsina lidi zije mimo mesta a jezdi dost exoticke trasy kde ani v bodu A ani v bodu B nejsou nabijecky.

Je mi sympaticke ze Toyota neveri ani v plug-in hybridy rikaji ze radeji 10 hybridu s rozumnou cenou (tj. shodnou se spalovaky) a malou baterii nez 1 plug-in vuz. Kde pocitaji s tim ze suroviny pro baterii na "10 hybridu" se rovnaji prave te "jedne plug-in baterii" (zjednodusene receno).


Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol