Audi e-tron: EPA dojezd pouze 328 km, problémové první kusy

Jan Horčík - 06 Duben 2019

První výrobní kusy elektromobilu Audi e-tron potvrzují to, čeho se mnozí obávali. Auto trpí vysokou spotřebou, díky čemuž je i EPA dojezd pouze 328 km. Čerstvě vyrobené kusy navíc trpí dětskými nemocemi.auto elektromobil Audi e-tron

Že s maximálním dojezdem na jedno nabití to u elektromobilu Audi e-tron nebude žádná sláva potvrdilo nedávno přímé srovnání při jízdě po dálnici s Tesla Model X a Jaguar I-Pace.
foto: Audi

Certifikovaný dojezd elektromobilu Audi e-tron dle americké EPA je 328 km při průměrné spotřebě 283 Wh/km. To je nejhorší výsledek na americkém trhu, dokonce i za Jaguar I-Pace (277 Wh/km). Pro srovnání, Tesla Model X Long Range nabízí průměrnou spotřebu 242 Wh/km.

Dojezd elektromobilu Audi e-tron je do značné míry poznamenán i tím, že z 95 kWh celkové kapacity je využitelných pouze 83,6 kWh, tedy 88 %. Audi e-tron tedy sice nabízí vynikající křivku rychlonabíjení, ale je to vykoupeno právě nižší využitelnou kapacitou.

Americká EPA je ve svém hodnocení dojezdu elektrických aut poměrně přísná, ale většinou její čísla víceméně odpovídají realitě. Pro srovnání, dle WLTP má elektromobil Audi e-tron dojezd 417 km.

První norští majitelé elektromobilů Audi e-tron navíc hlasí i první potíže. Podle tohoto článku (norsky) nelze auto nabíjet déle než 12 hodin. Tomuto uživateli zase po ujetí 450 km auto "kleklo" a v Audi si s tím zatím pořádně nevědí rady.

Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

počkat počkat, konzerva ajdý bude za 0,5 mega přeci ;))

e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/volkswagen-si-od-cinanu-zajistil-dodavky-lithia-pro-elektromobily-na-deset-let-1357826

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Degeš!!!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

no tak to seš klasický dízlprase, na takový máme palubní kamery a SPZ pak rovnou posíláme polici ;))

jakou máš spézetku? :)
ic.ckp.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Místo toho, aby jsi byl rád, že na tebe místo zabijáckých nanosazí (produkovaných i modernějšími benzíny) posílá tradiční velké chuchvalce sazí, co se ti poměrně neškodně zastaví už v nose, tak tady trapně udavačsky vymýšlíš hrozby, styď se :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

no to je poslední dobou propagovaná demagogije že černý čmoud z dízlu nevadí to jen ten co není vidět, pěkná blbost ;) tak si dáchni z laufu uvidíš sám kde se zastaví :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

vadí jen ten z řepky, ten způsobuje rakovinu, bo to tělo nedokáže odbourat, moc malé částice = EU dotace.... EU = masový vrah nejen lidí, ale i včelstev = také kvůli řepce (GMO prakticky všechna řepka) s nutnými tunami pesticidů

hošíku, jsi tu za nevzdělanýho šášu, tak jdi za doktorem, jsi evidentně nešťastný hoch plný depresí ze své nevzdělanosti, čti knížky, to ti pomůže :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ááá chocholoušek už je tady zase to vižejo, dízl rozhodně nevadí jasný, jako předchozí mladý pak, rypáklaufu a dáchni si, uvidíš sám jesi to vadí nebo nevadí :))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

1) E-tron je za 2,7 MEGA v normální výbavě takže za 3 top ;)
a za 2) se jim samozřejmě primárně nedá věřit, porát ropně drogujou ale v kombinaci s fungující Teslou to bude gůůt ;) ta je donutí :))
za 3) krom těch blběčků nemáš v zásobě i nějaký údernější výrazy? furt se vopakuješ je to slabý jak čajček nudavole, snaž se trochu, tady nejseš na dovolený!!! :))
a 4) naval taky nějaký podložený moudra, samý rozumový blafy vod chocholouška a žádný podložený linky, houby kredit mladej ta za 4- ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

"Obří" rozdíl ve spotřebě necelých 20%, to je jako mezi spotřebou 5 či 6 litrů u fosilů.
V EU zvláště s velkým rozvojem rychlonabíječek bude 300 km stačit 95% možných uživatelů.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

A jste si opravu jistý, že zákazník Audi e-Trona za 2,1+ milionu není těch 5 % možných uživatelů a neočekává trošku víc, než třeba zákazník Hyundai Kony za 1,1 milionu?
Třeba nejlepší dojezd ve své třídě? Nebo vůz, na který se mohou kdykoli spolehnout a ne jenom prvních 449 km?
Není lepší jet s lehkou nohou Praha-Brno-Praha a nabít si jen doma s Hyundaiem, než trávit zbytečně čas u nabíječky a je jedno jak rychlé?

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mne tvrdil predajca v Audi, že e-Tron je mestské auto a zároven druhé auto do rodiny. Takže s trasou Praha-Brno-Praha sa určite nepočíta. Na to vám predajú spalovák. Ten je na dlhé trasy. To mi povedali tiež :-)

Tak jako mamataxi, kde dneska slouží Q7, Q5, atd., tak to bohatě bude stačit. :-)

Obrázek uživatele Kuk

O kolik má dýler Audi vyšší IQ než dýler Dáčie, o 1 bod?

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

za 2,1MEGA to je nesmyslná vodrbaná chudinka ;) když si ji nakonfigurujete
audi.cz/e-tron
rozumná startovní je pak na 2,7 a když už vysolím takový prachy nákejch 300 litrů za fíčovinky jsou drobný takže za 3 MEGA soudluzi ;)

No, aspoň je základ za 2,1 mega. Základ Xka je za 2,9 mega. On ten výběr v této kategorii je poměrně zoufalej (zatím), takže když někdo chce 4x4 SUV v elektrice s koulí, tak levnější zatím není.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale ten kvalitne spracovaný interiér a zlýcované plechy... Pri 3násobne dlhšom nabíjaní, oproti Tesle, sa bude jeho majitel aspon kochat. Možno mu rýchlejšie prejde čas :-)

Jo, pry je k nemu zdarma davaji šupleru aby sis ty svirky mohl premerovat a zabijet tim dlooouhe chvilky na nabijckach.

Obrázek uživatele M.Krupka

:-) Jsem se po ránu zase zasmál. +1

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

a na kvalitně lícovaný plechy sééélu mm sem mm tam to trápí jen debily :) já nevím že čeký póvl vopakuje co mu novinářská pakáž nakecala :) máme svůj rozum hej ;) 50kW taky dobrý a bude ionity Ale ty vadný teslí poloosy a pozáruční servis to je problééém

hybrid.cz/tesla-model-3-bere-evropu-zteci-je-nejprodavanejsi-v-norsku-i-nizozemsku#comment-188325

Na adině je fajn evropský rozumný interiér s palubovkou, chybí tedy 17" naštorc ;( ale kompenzuje ho HUD ;)) Nevíš kdy bude mít tesla konečně vodvětrávaný ty americky kožený sedačky prý se ftom strašně potíprdel? :)

Obrázek uživatele M.Krupka

Franto Koudelko ty se nedíváš na Autosalon tv Prima. Kdyby jsi se pořádně koukal, tak víš, že nejdůležitější parametr každého vozu je počet USB konektorů.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nedívám, na co? k čemu? dyt jsou tam stejnak furt stejný vokecávání fosilů. Vyjíměčně když je tam elektromobil ale to na něj musím kápnout. A primasalon má tak mizernou reklamu že ho přebije spousta jiných zpráv daného dne :)) Dybys mě dneska nepřipoměl autosalon tak už ani nevim že existuje, naposled sem ho viděl tak před půlrokem :)))))))))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nemá čas, chodí na tréninky

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

kdyby v něm byly relevantní informace o poruchovosti takl by mě to zajmalo. Ale ta debilní hudba v debilní tabulce tech parametrů kterou si ani nestihnu přečíst je pro mě ztrááta času soudluzi

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Máš recht, Koudelko ;)

Obrázek uživatele Kuk

Bych to tak odhadoval, že zákazník Audi očekává minimálně náskok díky technice, když už nic jinýho. To je to za co platí. :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Asi je na čase trochu poupravit slogan:
Obden na skok do servisu kvůli naší technice :-D

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Bohužel u spalováku se spotřeba nemusí tolik řešit ve smyslu dojezdu díky rychlosti tankování a množství čerpadel i když se taky řeší. Ovšem eTron se nemůže používat jako běžné auto, spotřeba ve 150 km/h bude šílená a v mrazech by skoro nedal ani Praha-Brno, což je tragický. Druhá věc je, že rychlonabíjení na cestách zvláště v Německu je klidně 12 Kč/kWh a se spotřebou 35 kWh/100 km je 4 Kč za km poněkud hodně. Když to někdo koupí maminê do města, pak to bude OK, ale nevím zda je tohle cílová skupina.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

spotřeba ve 150 km/h bude šílená?? japató ? zprstu nebo nějaký link na testy??

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Som objednaný na testovaciu jazdu, tak ho prevetrám pri rôznych rýchlostiach a dám vedieť.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ted koukám že v unoru už to testovali Průměrná rychlost činila 120 km/h, maximální rychlost byla nastavena na 130, jelo se 87 km po dálnici z Mnichova do Landshutu a zpět ;)

E-Tron dojezd 274km to jde ;)

hybrid.cz/i/auto/3_Range_EN-Audi-etron-Tesla-Model-X-Jaguar-I-PACE-Range-Consumption-Test-nextmove.jpg

hybrid.cz/audi-i-jaguar-jeste-maji-co-dohanet-tesla-model-x-jejich-elektromobily-zaslapal-ve-spotrebe-do-zeme

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ok tak to budeš hodněj, na to se těším, dálniční 130kmh stabil s klimou naplno by mě zajmala kolik to vezme z dojezdu 300km. A taky zimní období no ale to to ted nee, musíme doufat že v listopadu 2019 zas nasněží ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Spotřeba se dá při různých rychlostech díky rovnicím aproximovat, můj odhad je že v 150km/h v zimě to bude brát 38 kWh/100 km, počítat se mi to nechce.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nad tím nabíjením bych zatím moc nejásal.
Rvát to auta 150kw po plochou křivkou umí každý.
Největší umění je udělat to tak, aby po několika cyklech nebyl usmažený akumulátor na výměnu.
Jelikož audi nabízí pouze průměrné asijské baterie a nic moc výkonné chlazení, raději bych se rychlonabíjení nad 100Kw vyhnul.
Bylo by nepříjemné měnit komponentu v hodně stovek tisíc pár měsíců po uplynutí záruky.
Ale samozřejmě - vše ukáže až čas.

Obrázek uživatele Anonym123

je tu otázka, čo hovoria všetky písmenká v ZÁRUKE - tá zaručená európska dvojročná vraví, že prvý rok je dôkazné bremeno na predajcovi, v druhom roku musí svoj nárok preukázať zákazník.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Záruka je dostatečně dlouhá, aby jste si mohl dovolit dělat všechno legální podle reklam, a jestli to podle vás skutečně nevydrží víc než několik cyklů, tak vám místo tak častých neustálých oprav podle zákona vrátí prachy zpátky.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A po záruce?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak těch několik cyklů, co píšete, musíte přece stihnout před zárukou aspoň 100x.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Omlouvám se za nadsázku. Více než 100 rychlonabíjení to auto určitě dá. Přes 97% nabízení bývá přes noc, tak je vysoká šance, že auto celou záruku přežije.
Jen říkám, že pokud neznáme data o degradaci baterie v delším časovém horizontu, tak nemůžeme říci, jestli audi vyvinulo spolehlivé 150kW nabíjení.
Pokud ne, tak je to jen loterie, jest-li novou baterku zaplatí výrobce, zákazník, 2. vlastník nebo auto skončí na vrakovišti.
A protože thermal management baterie není moc dobrý, bojím se, že se vyplní 2. možnost.
Ale ukáže až čas...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tato data se u Tesly sbírají už hodně let a nic nenasvědčuje, že by baterky (pokud jsou dobře tepelně ošetřené) degradovaly rychleji než zbytek auta.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Určitě máte pravdu. Tesla je ale jiná liga.
Disponují nejlépe vybalancovanými akumulátory, nejlepším chlazením baterie, nejlepším řízením nabíjení.
Mají k dispozici tuny dat o každém autě a podle toho upravují technologie.
Snaží se za každou cenu zvýšit životnost baterie, nyní cílí na 18 let. Boří mýty, že se akumulátor musí každé 2 roky měnit jako u mobilu.
A přesto všechno nepovolují vyšší nabíjecí výkon než 120kW.

Proto moc nevěřím, že nějaký narychlo splácaný elektromobil od audi zvládne bez významnější degradace 150kW.
Ale třeba mě příjemně překvapí...

Obrázek uživatele Radovan

Tak jasně, mají náskok díky technice :-)))))

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 79 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 34 tis. km (48 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vás ošklbú ako husu. S tým majú dlhoročné skúsenosti.

Obrázek uživatele Radovan

Mně naštěstí ne, já do toho auta nepůjdu ani náhodou.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 79 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 34 tis. km (48 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A kolik by mela Tesla dojezd s baterkou 83.6 kwh ?at je to stejne ?

No Tesla dojede o 50km dal s 10kWh mensi baterkou....takze asi tak. E-tron je shit jak prase, nebrat!

Aj tesly maju mensie vyuzitelne kapacity
90D/P90D – 85.8 kWh total capacity, 81.8 kWh usable
75/75D – 75 kWh total capacity, 72.6 kWh usable
100/100D - 102.4 kWh total capacity, 98.4 kWh usable

Obrázek uživatele Michelin

Nevim jak to delaji ti co dokazali stovkovou Teslu podojit az temer na 98kWh, ale me to ani s novou baterkou nedalo vic nez 92kWh ackoli kapacitu mi to pres OBD port ukazalo tech 98kWh nicmene vyuzitelnou jen 91,x. Kolega s Skem to mel/ma stejne.
Ty 4kWh na 102 to pry ma uplne skryte, ze to neukaze ani pres OBD port. K tem se da dopocitat jen rozborkou baterky a souctem kapacity vsech clanku.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Mne na trojrocnej/60tis km XP90DL ukazuje BMS cez
"scan my tesla":
nominal full pack 80.3 kWh
usable full pack 76,3 kWh
energy buffer 4 kWh

myslel som, ze: nominal-usable = buffer
je to nejak inak?

videl som vypis z 100vky
nominal full pack 98.2 kWh
usable full pack 94.2 kWh
energy buffer 4 kWh

Vyzera to tak, akoby tie 4kWh buffre boli dva.
je mozne, ze "usable" z bms (cez scan my tesla) je nieco ine ako "usable" Jason-a Hughes-a.

kolko ukazuje BMS teraz vam?

Obrázek uživatele Michelin

Kouknu zitra a napisu. Jsem mimo domov.

Ten buffer si treba vubec nepamatuju kolik mi to ukazovalo.
Kazdopadne u nove jsem byl s nominal tesne pod 98kWh a usable 91,8kWh. Vypoctem mi to pak sedelo, ze mohu vycerpat resp. 0% nastane po vycerpani tech 91,8kWh.
Kdyz jsem se dival naposledy asi pred mesicem nebo dvema mel jsem myslim nominal 93,9kWh a usable 89,9kWh.
Mam ji presne dva roky a najeto 118tis.km.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Na vsetkych videach scan my tesla je buffer vzdy 4kWh, cize ak vasich uvodnych usable bolo 91.8, potom nesedi vas povodny nominal "tesne pod 98kWh" .

Obrázek uživatele Michelin

Tak si to mozna spatne pamatuju. Nejstarsi fotka co jsem nasel je z rijna 2017, tedy auto bylo 7mesicu v provozu, to byla asi jeste nejaka starsi verze ScanMyTesla neb tam jeste ani nevidim usable full pack:
https://postimg.cc/jwF17rSw
Mozna jsem to tedy ze zacatku nejak dopocitaval.

Pak tu mam z listopadu 2018:
https://postimg.cc/t7swH7Bh

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Takze buffer co zobrazuje ScanMyTesla je zrejme vzdy 4kWh a Usable full pack v SMT je vzdy o 4kWh menej ako Nominal full pack v SMT.
Cize pri 14MWh nabijania ste mali nominal 96,6 a pri 37MWh 94,2.
Z toho vyplyva, ze pri novom aute bol nominal skutocne niekde okolo 98 (to sedi s tym, co ste napisali) a teda usable mal byt niekde okolo 94kWh (toto ale nesedi s tym, ked ste tvrdili, ze pri novom aute ste mali usable 91.X)
Ked mate viacero merani SMT, skuste urobit graf, mozno sa vam podari interpolaciou zistit ako to vlastne bolo na zaciatku s usable.

Obrázek uživatele Michelin

Tady jsou ty slibene aktualni udaje:
https://postimg.cc/zLJcT663
https://postimg.cc/k6GYp8nm
https://postimg.cc/4702kddh

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

K vasim udajom som doplnil meranie ScanMyTesla na inej takmer novej 100vkovej baterii, co som nasiel na internete a urobil som graf.
https://postimg.cc/9DLM5dkt

Obrázek uživatele Michelin

Jeste jsem nasel jeden odecet ze srpna 2018:
https://postimg.cc/9D22dB6D
Zajimave je, ze je na nem horsi vysledek nez ten dnesni. Resp. mezi srpnem a listopadem mi stoupla kapacita o 0,6kWh. Patrne se na baterce podepsali letni vedra, ze kterych se nasledne oklepala. :-)

A co z toho jinak plyne? Ze za dva roky a 118tis.km cca 4% ubytek asi neni uplne spatny vysledek ne?

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Aj ja si myslim, ze je to dobre. Zmena priebehu kapacity udavana BMS je bezna, aj u i-MiEV-a som mal nelogicky narast kapacity. Pocita to nejaky algorytmus v BMS, na ktory ma vplyv kadeco. Hovoria, ze na kalibraciu BMS treba vybit bateriu kludnou jazdou takmer na nulu a potom AC nabijanim na 100%.

Jedina vec mi stale nie je jasna: Preco Jason Hughes nazyva Usable +-hodnotu, ktoru ScanMyTesla nazyva Nominal.
Hughes:
"Tesla usually rounds up the capacity of its packs, the “100 kWh” is the exception. Hughes says that the BMS indicates 98.4 kWh of usable capacity plus a 4 kWh buffer for a total of 102.4 kWh."

SMT tvrdi pri takmer novej 100vkovej baterii:
Nominal=98,2kWh a Usable=94.2kWh.

Tak kde je ten 4kWh buffer? Alebo su tie 4kWh buffre dva?
A BMS vidi len jeden?

Obrázek uživatele Michelin

Také netuším jak to je. Před nějakou dobou jsem tu o tom vedl diskuzi a k ničemu kloudnému jsem se nedostal.
Každopádně tady je vidět:

https://www.topgear.com/car-news/electric/tesla-model-s-drove-more-1000km-single-charge

na čtvrté fotce, že spotřebovali 98,4kWh. Jak to dokázali netuším.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Vyborne ste ma nasmerovali.
Mozno tomu konecne rozumiem.
Jason Hughes zrejme uvadza hodnotu pri nejakom laboratornom vybijacom cykle - zrejme 20-hodinovom.
Pri tak malom vykone moze mat bateria kludne o niekolko kWh vecsiu kapacitu - to je normalne spravanie baterii.
Podobne sa kapacita malych gelovych baterii udava v 20 hodinovom vybijacom cykle.
BMS zrejme pocita realnu kapacitu pri realnom vykone, cize telelne straty v baterii a ostatnych komponentoch sposobuju nizsiu kapacitu.
Keby ste jazdili 27 hodin 25milovou rychlostou na uzkych nizkospotrebovych a prehustenych pneumatikach bez klimy v 30stupnovej vonkajsej teplote, potom aj vam by BMS vypocitalo podstatne vecsiu kapacitu. Bateria by dodavala maly vykon extremne dlhy cas a vtedy by poskytla viac energie. Idealne vybijacie podmienky a vybijanie extremne dlhy cas stabilnym prudom moze kludne znamenat zvysenie kapacity baterie o tie cca 4kWh. Takze ten druhy "buffer" je zrejme schovany v stratach sposobenych vnutornym odporom baterie. Ked ma bateria idealnu teplotu a vybija sa minimalnym vykonom velmi dlhy cas, tak poskytne ovela viac energie ako ked sa vybija kratkodobo a narazovo.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To má logiku. Nieco podobné som si vsimol, ked idem s "lahkou nohou" a "ťažkou nohou" Vždy je rozdiel kolko kWh pripadá na jedno %.

Obrázek uživatele Michelin

Jj. To by davalo smysl.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele Michelin

Ona asi ta starsi verze scanmytesla neukazovala vubec usable a k tem 91,9kWh jsem se ze zacatku dopocital podle spotrebovanych kWh a procent. Coz teda nesedi k tem 98kWh pri bufferu 4kWh. Tezko po tech dvou letech rict, kde se stala chyba. Tech mereni jsem zase tolik nedelal, na graf by to nebylo.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Obrázek uživatele Kuk

Tesla 75D (72,6 kWh) Cx 0,24, EPA dojezd 383 km
Audi e-tron (83,6 kWh) Cx 0,28, EPA dojezd 327 km

383 km - 327 km = 56 km

Náskok díky technice se nekoná. Americkej nedodělek vítězí nad německou technikou a důkladností. Sorry jako...

Audi ani po 10ti letech snažení není schopné prokázat svůj "Náskok díky technice" a hraje 3. housle někde za indickým Jaguárem.

6. 10. 2009
WATCH OUT, TESLA, AUDI'S E-TRON IS COMING
https://www.wired.com/2009/10/audi-etron/

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To nevím, ale auto s nejhorší efektivitou (model X) s 75kWh má 357km.
Model 3 s nižší než 75kWh má tuším 530km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tech 30km v dojezdu by mne zas tak netrapilo za lepsi design uvnitr, nej deviza Tesliny je v superchargerech a pokud chce clovek auto uzivat na dovcu ....

Obrázek uživatele Kuk

56 km

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Lepší design je otázka vkusu. Já výrazně preferuji spartánský interiér Tesel a kvalitně udělaný software. Když vidím virtual cocpit Audi, na který je tak hrdé, a středem je hnusná tyrkysová navigace s vzhledem deset let zpátky, tak děkuju, nechci.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kvalitní software u Tesly, to oni umí od kdy?

Obrázek uživatele Kuk

Jak ti dupou králíci trolle? :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Když někdo neumí udělat ani automatiku stěračů nebo dálkových světel (nepočítám různé bugy), tak neumí dělat kvalitní software.

Jenze on ma pravdu - nedodelky (at uz od Tesly nebo Audi) jsou to, co dela povest elektromobilu u laicke verejnosti - ktera sice vidi EV poprve v zivote, zato "vi", ze to nikam nedojede, kazdou chvili je to rozbite a (u tech informovanejsich), ze to obcas samo zabije ridice.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Zatimco spalovaky sou dokonale :D Prober se proboha

Obrázek uživatele Kuk

A já mám pravdu, že to je troll.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na tradici, symetrické spáry a barokní interiér auto nejezdí... :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zas tak symetrické tie spáry nemá, jak si tu niektorí o tom snívajú.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, ale zase to ma evropskou kvalitu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Bohužel zrovna Audi má dnes z celého koncerku VW kvalitu ve smyslu dlouhé výdrže bez poruch jasně nejnižší.
Nechápu, že tam VW ještě stále neprovedl manažerský masakr a masové nahrazování lidmi z Porsche, VW a klidně i Škody, než aby mu míto toho ze Škodovky lidé odcházeli řídit konkurenční Rolls Royce.

Obrázek uživatele Kuk

Důkaz, že "Audi má dnes z celého koncerku VW kvalitu ... jasně nejnižší."?
Jedná se o dojem nebo jsou po ruce nějaké statistiky?

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

TUV report 2019 např

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jako že po 250 tis km motor či baterie umřou? Tím si buď jist, automobilky krom Tesly se o to postarají, abychom EV nevěřili ;-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Worsprung durch technik.

Obrázek uživatele Kuk

Je to Vorsprung

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vorsprung skrze techniku to je.


veletrh e-SalonAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol