]]>
 |
 |
 |
Podobne, ako za krásny Citroen DS3, aj za koncept GQ je zodpovedný hlavný dizajnér Mark Lloyd. Prevedenie auta je typické pre Citroen - nadčasové línie karosérie sú ťahané cez celý profil auta a vytvárajú dojem celistvosti. Svetlá však nepôsobia tak agresívne, ako napríklad u modelu DS3. Zato v interiéri prevláda britská elegancia.
Kombinácia červenej a čiernej farby pôsobí moderne a vyrovnane. Zatiaľ čo karoséria je extravagantná a futuristická, interiér pôsobí vkusne a útulne. Zaujímavosťou tohto kupé sú štyri dvere. Predné dvere sú tiahnuté cez väčšinu karosérie a zadné sú naopak veľmi malé. Slúžia viac-menej pre uľahčenie nasadania na zadné sedadlá.
Keďže ide o koncept, ekológia je tiež dôležitým faktorom. Práve preto je Citroen GQ vybavený plug-in hybridným systémom. Benzínový motor o objeme 1,6l v kombinácii s elektromotorom je schopný šprintu z 0 na 100 len za 4,5s. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h. Zaujímavú hodnotu majú emisie CO2 – len 80 g/km.
Treba dodať, že GQ nie je auto určené pre masový trh, ale je to výraz kombinácie francúzskej a britskej módy. Extravagantne elegantný – tak by sa dal symbolizovať vydarený koncept Citroen GQ. S týmto zámerom bol aj navrhovaný. Dôležitý je ale fakt, že Citroen to s hybridmi myslí vážne a určite môžeme očakávať mnoho podobných áut.
 |
 |
 |
|
|
|
O pohon konceptu SR1 se stará hybridní systém Hybrid4. Ten kombinuje přeplňovaný dieselový čtyřválec a elektromotor. Spalovací agregát o objemu 1,6 l je schopen vygenerovat výkon 160 kW a je umístěn vpředu pod kapotou. Zato elektromotor pohání zadní nápravu a jeho výkon je „pouze“ 70 kW.
Při nízkých rychlostech je v provozu jen elektromotor, takže vůz neprodukuje žádné emise. Při klasické jízdě se spouští spalovací motor, kterému pomáhá elektromotor v případě rychlé akcelerace. Všechny tyto režimy umožňuje hybridní systém Hybrid4, který se za necelý rok objeví i v sériovém vozu Peugeot 3008 a dalších modelech.
Díky tomuto systému pohonu dokáže koncept SR1 zrychlit z místa na hranici 100 km/h za 4,7 s. Váha celého vozu se pohybuje těsně nad hranicí tuny a půl, přestože skelet vozu je vyroben pokročilou technologií zpracování uhlíkových vláken. V době ekonomické krize zajímá spotřeba paliva dokonce i fandy sportovních aut, a tak vězte, že Peugeot SR1 dokáže jezdit za 4,9 litru na 100 km.
]]>Cílem konference určené jak pro veřejnost, tak i odborníky a novináře, bylo přiblížit elektrokolo jako nejvhodnější dopravní prostředek do města. "Pedelec" je označení, které se v některých zemích pro elektrická kola používá. Go Pedelec! je pak celoevropský projekt, který má za cíl přiblížit možnosti elektrocyklistiky běžné veřejnosti.
Součástí projektu Go Pedelec! je například testování elektrokol na veřejné speciální dráze, osvěta a vzdělávání prodejců cyklistiky, informace pro municipality o přínosech podpory elektrokol a průzkumy trhu. Každý účastník české konference mohl při odchodu navíc obdržet také vstupenku zdarma na veletrh FOR BIKES 2010, který letos navštívilo 18 000 lidí a kde bylo mimo jiné možné si právě vyzkoušet speciální dráhu.
Po Ditrichovi vystoupil s poutavou prezentací Vratislav Filler, provozovatel portálu Prahou na kole. Ačkoliv se o elektrokolech zmínil pouze okrajově, jeho prezentace byla plná praktických postřehů a zajímavostí, které mohou cyklistům pohyb po Praze usnadnit.
Patrick Daude ze Stuttgartské radnice pak mluvil o tom, jak probíhá podpora elektrokol v jedné z německých metropolí. Kolo zde jako dopravní prostředek používá až 7% těch, kdo potřebují městem cestovat. Zdůraznil také, že v celém Německu prodej elektrokol (zde nazývaných "Pedelec") rapidně roste, v roce 2008 už činil 2,5% z celkových prodejů jízdních kol.
Vtipnou prezentaci měl také Hannes Neupert ze sdružení ExtraEnergy. Upozornil např. na zajímavý paradox, kdy rychlé roadstery jsou označovány za "sportovní auta", přičemž výraz "sportovní" zde nabývá prapodivných a dokonce lživých významů. Stejnou auru je podle něj potřeba vytvořit kolem elektrických kol, která musí být "cool a trendy a sporty" aby za ně lidé byli ochotni utrácet částky, které bývají vyšší než v případě klasických kol.
]]>
]]>Norsko chce touto speciální akcí zvýšit zájem o informační a komunikační technologie mezi mladými. Ve výstavním stanu byly k vidění stánky firem jako IBM, Microsoft, Nokia, HP, ale také univerzit.
Související články:
» Nové stroje od Zero Motorcycles pro rok 2010 - výkonnější, barevnější
Právě díky spolupráci mezi Green School Motorcycles a univerzitou Akershus vznikl projekt elektromotorky. Hlavní postavou projektu je Robert Engels, nadšený motocyklista a zároveň expert na počítačovou sémantiku.
Jeho elektrická motorka má v sobě v podstatě kompletní počítač s operačním systémem Ubuntu Linux, GPS, bezdrátovou sítí a NiMH bateriemi. To všechno je spolu s elektromotorem nacpané do kostry motocyklu Honda. Jako hlavní ovládací prvek slouží dotykový displej, který ukazuje například teplotu baterie nebo aktuální rychlost.
]]>
]]>
 |
 |
 |
Přítomné hollywoodské hvězdy se mohly přesvědčit o inovacích obsažených v prvním vyráběném hybridu s lithium-iontovými bateriemi na světě, tedy modelu Mercedes-Benz S400 Hybrid, tak i dalších projektech automobilky.
Související články:
» Daimler připraví dealery na elektromobily
» Autosalon IAA Frankfurt 2009: Mercedes-Benz S 500 plug-in hybrid do zásuvky
Zmínka padla o autech na vodík, resp. palivové články, a také technologii BlueTec, nejčistějším dieselu na světě. Vše se ale doslova a do písmene točí kolem luxusního sedanu S400 Hybrid, jak se můžete přesvědčit sami ve videu.
Hlavní pohonnou jednotkou vozu je 3,5l šestiválec jedoucí na Atkinsonův cyklus. Doplňuje ho elektromotor o výkonu 20 koní, ovšem pouze v mild hybrid konfiguraci. Cena automobilu S400 Hybrid ve Spojených státech začíná na 87 950 dolarech a auto dosud si získává poměrně kladné recenze s tím, že reálná spotřeba je někde kolem 11,2 l/100 km.
]]>
 |
 |
 |
Nissan se do světa elektromobility pustil s obrovskou vervou. Narozdíl od Mitsubishi zatím nemá nic doopravdy na trhu, zato ale rychle postupuje v jiné oblasti - uzavírá strategická partnerství s městy a celými zeměmi, kde v budoucnu chce výrazně podpořit rozvoj elektromobility.
Související články:
» Renault-Nissan má v Japonsku 18 000 míst pro dobíjecí stanice
Carlos Ghosn je elektrickým autům velmi příznivě nakloněn. Už dříve prohlásil, že v roce 2020 by mohly činit až 10% globálních prodejů aut. Přitom řada lidí má o samotném modelu Nissan Leaf pochybnosti, zejména o avizovaném dojezdu 160 km (případně více za příplatek).
Redaktoři Autobloggreen magazínu navíc zpochybňují i samotné číslo 56 000 v případě předobjednávek. Možná jde podle nich o počet lidí na pořadníku, ale rozhodně ne o skutečné rozhodnuté kupce.
Související články:
A ještě zajímavost na závěr. Na autosalonu v Ženevě bylo možné se dozvědět, že v Evropě Nissan neplánuje prodávat Leaf jako celé auto, nýbrž že baterii bude pouze pronajímat. Což jde ruku v ruce s dříve oznámeným záměrem vyrábět několik verzí auta s různým dojezdem, tedy různou kapacitou baterie a různě vysokými měsíčními poplatky. Díky tomu by se pořizovací cena elektromobilu mohl dostat mnohem blíž klasickým autům.
Otázka však zní: bude už v roce 2012 existovat celosvětová poptávka po půl milionu elektromobilů Nissan Leaf? Nejsou plány a zejména čísla Nissanu nadsazená?
 |
 |
 |
|
|
|
V Evropě se elektrická auta budou prodávat pod značkami Peugeot iOn a Citroen C-Zero. Kromě řízení na levé straně a odlišných značek půjde v podstatě o kopie iMiEV, jak jsme se ostatně přesvědčili na vlastní oči na aktuálním autosalonu v Ženevě.
Související články:
Přesto jde o velmi odvážný krok PSA. Objednáte-li si 100 000 elektromobilů, znamená to, že máte v plánu jich alespoň stejný počet během následujících měsíců prodat. Uvedení na trh se očekává koncem letošního roku, podle všeho se jedna ze značek (nejspíš Peugeot iOn), ale možná obě objeví také v České republice.
 |
 |
 |
|
|
|
Daimler nedávno koupil 10% podíl v americké společnosti Tesla Motors. V rámci značky Mercedes-Benz, ale především Smart se navíc elektrickému pohonu intenzivně věnuje.
Související články:
Stejně tak i BYD Auto se už delší dobu na nástup elektromobilů připravuje. Na autosalonu v Ženevě byl například k vidění elektrický BYD e6 s avizovaným dojezdem až 400 km. Právě díky obrovskému dojezdu, a tedy vyspělé technologii baterií navázal Daimler s BYD užší spolupráci.
]]>Za rok 2009 se prodalo v České republice celkem 8,1 mil. m3 CNG. „Rozvoj užití CNG podporuje Evropská unie. Do roku 2020 EU počítá s náhradou 20 % klasických ropných pohonných hmot alternativními palivy, z toho s polovičním podílem CNG. To představuje asi 23,5 milionu vozidel na CNG a 20 tisíc CNG stanic v Evropě,“ říká manažerka České plynárenské unie Markéta Schauhuberová. „V současné době jezdí u nás asi dva tisíce CNG vozidel, z toho 264 autobusů. Ke konci letošního roku předpokládáme, že bude v ČR jezdit okolo 3.000 osobních a užitkových vozidel,“ dodává.
CNG v Česku v posledních letech nabývá na stále větší oblibě i díky rostoucímu počtu plnicích stanic. V současnosti funguje pro veřejnost už 25 veřejných CNG stanic, letos se má ještě otevřít sedm dalších. Do r. 2020 se očekává nárůst tohoto počtu na cca 400 stanic.
Související články:
V Evropě je zatím situace lepší, v Rakousku můžete natankovat asi u 200 plnicích stanic, v Itálii u 700 stanic (80 dalších ve výstavbě) a v Německu dokonce u 835 stanic (dalších 150 ve výstavbě). Celkem je dnes v Evropě 3 362 veřejných plnicích stanic a dalších 420 je ve výstavbě. Na světě je jich vybudováno 16 654 a dalších 2 600 se plánuje.
 |
 |
 |
|
|
|
Celkově tedy Zero v roce 2010 uvádí čtyři nové modely, a to celosvětově. "Naši inženýři překopali a testovali čtyři nové modely tak, aby v roce 2010 přinesly výrazné zlepšení. Výsledkem je větší výkon na ulici, nový vzhled a bezpříkladné dojmy z jízdy," řekl CEO Zero Motorcycles Gene Banman. Dále řekl, že poptávka ve Spojených státech i ve zbytku světa šla během roku 2009 strmě nahoru.
Podívejme se blíž na samotné modely. Elektrická motorka Zero S váží pouhých 122,5 kg, přitom nabízí dojezd 80 km a max. rychlost 107 km/h. Cena je s 10% americkou federální daňovou dotací stanovena na 8995 dolarů (v přepočtu asi 171 000 Kč). Jde přitom o nejdraží model, Zero DS stojí stejně a stejně nabízí i dvouletou záruku, Zero MX stojí o 700 dolarů méně a Zero X dokonce o 1500 dolarů méně. Zero X je výjimečná motorka v tom, že váží pouze 68,5 kg.
Související články:
» Quantya jako sněžný elektroskútr? Nejlepší jízda na sněhu!
» EMAX 72DS - nová konkurence pro elektromotorky Quantya a Zero
Konkurence v oblasti elektrických motocyklů se přiostřuje. Ve Spojených státech je hlavní konkurencí Zero Motorcycles společnost Brammo se svým modelem Brammo Enertia, v Evropě pak Quantya.
]]>
]]>| TECHNICKÉ INFORMACE k dobíjecí stanici | |
| ROZMĚRY (cm) | 142 x 40,5 x 27 |
| DÉLKA DOBÍJENÍ NA 100 KM DOJEZDU* | |
| 16A/230V (3,5 kW) | 4,5 hod. |
| 16A/400V (11 kW) | 1,4 hod. |
| 32A/400V (22 kw) | 40 minut |
| * Při průměrné spotřebě 15 kWh / 100 km/h | |
Z celkového počtu pěti dodavatelů, kteří se výběru zúčastnili, byla nakonec vybrána společnost Rittal a to na základě nejlepšího poměru ceny a účelnosti dodávané dobíjecí stanice. Kritéria výběru zahrnovala co nejvariabilnější konstrukční provedení a kombinaci komponent s možnostmi, které poskytuje software dobíjecí stanice, zapojitelný na měřící a fakturační systémy. Tento software by se v budoucnu měl starat o komunikaci mezi dobíjecí stanicí, elektromobilem a poskytovatelem dobíjecí služby.
Související články:
„První získané dobíjecí stanice plánujeme instalovat u naší centrály v Praze, kde se poté začnou testovat. Měření a zkoušky v reálném provoze nám dají dobrou představu, zda jsme si vybrali optimální technologii pro naše podmínky. Zároveň budou tyto testy podkladem pro budoucí výběrová řízení. V rámci projektu bychom rádi získali již větší množství dobíjecích stanic, které plánujeme instalovat u partnerů, se kterými momentálně jednáme. Jsou to zejména obchodní centra a parkovací prostory před budovami pražských zastupitelstev “, řekl Jiří Feist, ředitel rozvoje obchodu ČEZ.
Možnost dobít si v budoucnu elektromobil či elektroskútr před centrálou ČEZu v Duhové ulici přivítal i domov s péčí o seniory Sue Ryder, který využívá dva zapůjčené elektromobily z programu Futuremotion – Energie zítřka. „Dvě plně elektrická auta od společnosti ČEZ již využíváme téměř půl roku a jsme za ně moc rádi. Šetří životní prostředí, jsou nehlučná a možnost dobít si baterii jinde než jen u nás v garáži se nám také bude hodit“, uvedl ředitel domova Matěj Lejsal.
Nezávisle na tendru dále probíhá příprava výstavby sítě dobíjecích stanic. Na jedné straně je třeba dojednat konkrétní místa, na druhé zbývá dořešit velké množství právně technických otázek.
Související články:
» ČEZ: nadělil si emisní povolenky, chystá velkou podporu elektromobilům a novým technologiím
» Bude mít Česká republika kde nabíjet elektromobily? Blýská se na lepší časy
„V jedné dobíjecí stanic, která na první pohled připomíná jednoduchý kovový sloupek v zemi, se protíná celá řada problematik. Je třeba propojit distribucí a měření elektřiny, mít zajištěný příkon, který nepřekročí místní limity sítě. Musíme zajistit budoucí napojení stanice na fakturační systém. Dobíjecí stanice se musí homologovat, a získat povolení k umístění - jako zcela nové elektrické zařízení. Musí mít dále standard připojení, tedy zásuvku, která bude vyhovovat co největšímu počtu užívaných elektromobilů. Je třeba také zjistit, jaký počet zásuvek na jedné stanici si můžeme technicky dovolit. Z těchto a dalších administrativních důvodu budeme potřebovat ještě několik měsíců do otevření první funkční stanice pro veřejnost.“ uvedl Tomáš Chmelík, manažer projektu mobilita.
]]>
]]>Ford
Stejně jako jiné velké automobilky, např. Hyundai se svým Blue Drive nebo Volkswagen s Blue Motion, má i americký Ford speciání modelovou řadu se sníženými emisemi. Jmenuje se ECOnetic. Evropskou premiéru měl na autosalonu v Ženevě pětidveřový hatchback Ford Focus, světovou pak kombi verze. Obě verze se na českém trhu objeví začátkem příštího roku.
Co se týká skutečných alternativ, měl Ford vystaven elektrický Focus, který už byl k vidění mnohokrát. Větší záběr ale dostal Ford Mondeo ve verzi LPG. Ten je navíc vybaven LPG nádrží o objemu 49 litrů (pětidveřová verze) nebo 40 litrů (kombi). Doplňují tak benzinovou nádrž o objemu 70 l a celkový kombinovaný dojezd roste přes 1000 km.
Na place toho tedy Ford mnoho neukázal, ale zato měl plná ústa slibů. Zavázal se, že do roku 2013 v Evropě uvede na trh pět elektromobilů a hybridů. Začne to v roce 2011 modelem Ford Transit Connect Electric, v roce 2012 už to bude Ford Focus Electric. V roce 2013 pak budou následovat a dvě hybridní auta a jeden plug-in hybrid. To vypadá jako solidní plán.
Související články:
» Autosalon Chicago: Ford Transit Connect Electric
» Ford investuje $500 mil. do továrny na elektromobily a hybridy
Elektrický Ford Focus bude založen na nové generaci modelu Focus postavené na podvozku C-car. Ve Spojených státech a Kanadě půjde do prodeje už v roce 2011. Stejný náskok bude mít i elektrická verze Ford Transit Connect, která v severní Americe bude k dispozici už tento rok. V současné době Ford testuje nové technologie elektrického a hybridního pohonu ve Skotsku a v Německu, konkrétně v Kolíně v rámci projektu colognE-mobil.
Audi
Když Martin Winterkorn, šéf koncernu Volkswagen, přednášel svou zahajovací řeč, neopomněl kromě samotné značky Volkswagen samozřejmě zmínit také další továrny: Škodu s její novinkou Škoda Fabia RS, Porsche 918 Spyder a samozřejmě také Audi. To se v Ženevě blýsklo dvěma velmi zajímavými novinkami. Jde o hybrid (či "elektromobil s rozšířeným dojezdem, E-REV) Audi A1 e-tron a koncept Audi A8 Hybrid.
Z e-tron, původně jednoho sportovního modelu, se tak stává modelová řada. Audi A1 e-tron je rodinné auto s čistě elektrickým dojezdem až 50 km a výkonem 102 koní. Z 0 na 100 km/h zrychlí během 10,2 sekundy.
Velice zajímavé je řešení pohonu. Jde o sériový hybrid. Lithium-iontové baterie umístěné v podlaze před zadní nápravou dobíjí jednorotorový wankelův motor, který funguje jako extendér. Dokáže vyvinout výkon 15 kW. Celková spotřeba se díky tomu pohybuje kolem 1,9 l/100 km a emise na hodnotě 45 g/km.
Zároveň je Audi A1 e-tron také plug-in hybrid, tedy auto, které můžete dobíjet rovnou ze zásuvky. Ze 380V zásuvky se baterie dobijí během tří hodin. Výjimečná je hmotnost tohoto automobilu, která činí pouze 1190 kg, z toho připadá 150 kg na baterie. Objem palivové nádrže je pouhých 12 litrů. S extendérem se dojezd zvyšuje na 200 km.
Což, popravdě, není mnoho. Proto také Audi prohlašuje tuto novinku především za městské auto. Něco úplně jiného je ale koncept hybridu Audi A8. Ten je vybaven jednak dvoulitrem TFSI a elektromotorem, které dohromady dokáží vyvinout výkon 245 koní a točivý moment 480 Nm.
Související články:
» Audi A8 - šetrná limuzína pro úředníky?
» Autosalon IAA Frankfurt 2009: elektromobil Audi e-Tron oficiálně!
Průměrná spotřeba hybridu se pohybuje kolem 6,2 l/100 km s emisemi 144 g/km. Jde o plný hybrid, což znamená, že auto může jet pouze na elektřinu, a to až rychlostí 65 km/h. Maximální rychlost při využití obou agregátů je omezena na 235 km/h. Nový hybrid od Audi nabízí 400 litrů úložného prostoru. Auto váží 1885 kg a jezdí se s ním podobně, jako kdyby pod kapotou zuřil nenasytný osmiválec.
Mitsubishi
Na ženevské poměry nepříliš rozlehlý stánek Mitsubishi, hned vedle Chevroletu a Tesla Motors, přinesl vlastně jen jednu zásadní novinku: Mitsubishi ASX, podle automobilky "game changer". Rodinný crossover je v Japonsku v prodeji už od února 2010. V Evropě půjde do prodeje během začátku jara.
Mitsubishi ASX vychází ze studie Concept-cX. Má být jakýmsi spojením modelů Mitsubishi Lancer a Mitsubishi Outlander. Pohání ho dieselový hliníkový šestnáctiventilový čtyřválec s přímým vstřikováním odpovídající normě Euro V. K dispozici bude ve verzích 1,8 l diesel a 1,6 l benzin. Emise se pohybují od 135 g/km do 150 g/km.
Samozřejmostí byl na stánku automobilky také elektromobil Mitsubishi iMiEV v typickém červeno-bílém provedení. Jeden jediný kousek si klidně postával hned vedle hybridího crossoveru Px-MiEV. O něm jsme podrobně informovali už dříve, takže jen shrnutí: seriový i paralelní hybrid v jednom, elektrický dojezd až 50 km.
Související články:
» Zájem o Mitsubishi i-MiEV je velký, výroba vzroste, cena půjde dolů!
» Autosalon Tokyo 2009: Mitsubishi PX-MiEV - první hybrid se třemi diamanty
BMW
Už brzy se na trhu mají objevit hybridy BMW ActiveHybrid X6 a BMW ActiveHybrid 7, přesto bavorský výrobce luxusních dravců neusíná na vavřínech. Světovou premiérou bylo BMW Concept řady 5 ActiveHybrid vybavené benzinovým šestiválcem, osmistupňovou automatickou převodovkou a elektromotorem.
Jde o plný hybrid, takže auto může např. ve městě jet čistě na elektřinu. Zároveň využívá funkce Auto Start&Stop, čímž dále snižuje spotřebu paliva. Maximální výkon elektromotoru je 40 kW. Samozřejmostí je regenerativní brzdění.
Evropský debut si na autosalonu v Ženevě zažil BMW Concept ActiveE založený na kupé BMW řady 1. Jde o elektromobil s dojezdem 160 km a dobíjecím časem tři hodiny. V autě je místo pro čtyři pasažéry a 200 litrů bagáže.
]]>
Skromný stánek Tesla Motors na autosalonu v Ženevě představil jen starý dobrý Tesla Roadster. K vidění nebyl ani už ohlášený rodinný sedan Tesla Model S, ani žádné další plánované modely automobilky. Proč? Na to jsme se zeptali ředitele marketingu Simona Rocheforta.
Podle něj jsou na ženevském autosalonu očekávání nastavena příliš vysoko. "Každý tu očekává, že uvidí 100% funkční elektromobil," řekl Rochefort. "Bohužel, to zatím není případ Modelu S," dodal. Interiér je podle něj hotový teprve z 50%. pokračování...
]]>Skromný stánek Tesla Motors na autosalonu v Ženevě představil jen starý dobrý Tesla Roadster. K vidění nebyl ani už ohlášený rodinný sedan Tesla Model S, ani žádné další plánované modely automobilky. Proč? Na to jsme se zeptali ředitele marketingu Simona Rocheforta.
Podle něj jsou na ženevském autosalonu očekávání nastavena příliš vysoko. "Každý tu očekává, že uvidí 100% funkční elektromobil," řekl Rochefort. "Bohužel, to zatím není případ Modelu S," dodal. Interiér je podle něj hotový teprve z 50%. pokračování...
Jedinou hlavní událostí Ženevy tak letos s ohledem na Tesla Motors zůstala marketingová spolupráce s TAG Heuer, výrobcem luxusních hodinek. Tesla představila speciální model svého Roadsteru, ke kterému dostanete unikátní luxusní hodinky a mobil od této značky.
Související články:
Co se týká strategických partnerství, pochvaloval si Rochefort současnou spolupráci s Daimlerem. Ta spočívá v tom, že Tesla Motors dodává veškerou elektroniku pro Smart ED neboli elektrický Smart. Daimler zase vlastní 10% Tesla Motors.
Rochefort nastínil možnost budoucího rozvoje této spolupráce. Obě automobilky nyní hovoří o jejím rozšíření a je prý možné, že v budoucnu by se technologie Tesly mohla objevit v některých vozech Mercedes-Benz.
Související články:
Co se týká budoucnosti Tesla Motors, prozradil nám Rochefort, že Tesla by si v průběhu let ráda vybudovala silné modelové portfolio sestávající ze sportovního auta (Roadster, jeho výroba má však být pozastavena), rodinného sedanu, ale například také malého auta do města (něco jako Smart?), dodávky či SUV.
]]>
]]>Související články:
Hyundai
Jihokorejský gigant rozšířil na autosalonu v Ženevě svou kolekci "Blue Drive" se sníženými emisemi CO2 o pět nových modelů: i10 blue, i20 blue, i30 blue, i30cw blue a ix35 blue. Blue Drive znamená šetrnější motory, nižší koeficient aerodynamického odporu, nižší odpor pneumatik a další opatření.
Např. Hyundai i10 blue pohání nový 1,0l benzinový motor Kappa s výkonem 69 koní při točivém momentu až 94 Nm. Emise jsou v tomto případě 99 g/km. V prodeji bude koncem roku 2010. Během roku 2011 půjde do výroby Hyundai i20 blue s 1,4l motorem a ve stejném roce se v továrně v Nošovicích začne vyrábět také Hyundai i30 blue s 1,6l agregátem.
Velký prostor dostal také Hyundai Elantra LPI Hybrid, jediný LPG hybrid na světě. Jeho vývoj stál údajně Hyundai téměř 200 mil. dolarů. Může se pochlubit emisemi 94 h/km. O pohon se stará 1,6l motor LPI Gamma s výkonem 115 koní doplněný o 15kw elektromotor. O distribuci celkového výkonu 134 koní se stará CVT převodovka.
Hyundai také představil své auto na vodík, kterým je model Tucson ix35. Automobilka by ráda v roce 2012 vyráběla až několik málo tisíc FCEV, které dodá fleetovým zákazníkm v Jižní Koreji.
Největší pozornost ale na výstavišti budil hybridní Hyunda i-flow, který zde zažil globální premiéru. Vozidlo s bionickými tvary se chlubí výjimečnou aerodynamikou, spořebou 3 l/100 km a emisemi 85 g/km. Přitom nejde o žádné tintítko, auto je dlouhé 4780 mm. Vývoj probíhal ve spolupráci se společností BASF.
Úspor ve spotřebě bylo dosaženo mimo jiné např. speciálně vyvinutými materiály pro izolaci motoru. Ten dosáhne optimální pracovní teploty rychleji a zároveň tak zůstává déle. V zimě by to mělo znamenat snížení spotřeby až o devět procent.
Související články:
Další zajímavou novinkou představenou díky spolupráci s BASF je využití termoelektrických generátorů, které přemění odpadní teplo v elektřinu. Aerodynamický koeficient celého auta je pouze 0,25.
Subaru
Nenápadná značka patřící pod Fuji Heavy Industries příjemně překvapila. Ikuo Mori, prezident FHI, ve svém proslovu řekl, že zkušenosti nabyté úspěšným prodejem první generace elektromobilu Subaru R1e v Japonsku silně napomohly ve vývoji druhé generace, modelu Subaru Plug-in Stella. Stoprocentní elektromobil se v Japonsku prodává už od července 2009.
Jedná se o malé městské auto s výkonem 47 kW a dojezdem 90 km (podle testů Subaru certifikovaným japonským ministerstvem dopravy). Elektrické auto využívá lithium-iontové baterie, které pro něj byly exkluzivně vyvinuty. Plné dobití z 200V zásuvky trvá pět hodin, rychlonabíječkou to zvládnete za 15 minut.
Zatímco nová Plug-in STELLA byla jedním z výrazných prvků stánku Subaru, původní R1e se krčila zastrčen v koutě. Šéf Fuji Ikuo Mori nicméně řekl, prodeje a praktické využívání nové Stelly má posloužit výzkumu a vývoji daších elektromobilů, které by Subaru chtělo nabídnout na globálních trzích, Evropu nevyjímaje.
Související články:
Druhým hlavním hráčem v oblasti alternativních pohonů byl tento rok pro Subaru koncept Subaru Hybrid Tourer. Jedná se o vizi budoucnosti velkého cestovního auta využívajícího novou generaci hybridního pohonného systému. Ten sestává z benzinového dvoulitru s přímým vstřikováním a převodového ústrojí Lineatronic (CVT). Mori řekl, Subaru už pracuje na svém prvním hybridu, který by měl jít do prodeje v roce 2012 (tzn. potvrzení starší zprávy).
Volkswagen
Volkswagen se konečně naplno pustil do hybridů. Představování několika světových premiér se neslo ve bombasticky německém duchu. Na místě byla všechna velká jména koncernu v čele s Prof. Martinem Winterkornem. Větší zájem než jeho úvodní řeč vzbudily samotné modely.
První premiérou bylo MPV VW Sharan s výkonem 140 koní a spotřebou 5,3 l/100 km. Vůbec právě spotřeba byla hlavním heslem nejen Ženevy, ale i show Volkswagenu. Prvním hybridem od Volkswagenu se stane Touareg s V6 TSI motorem o výkonu 380 koní kombinovaných, emisemi 193 g/km. Kombinovaná spotřeba se pohybuje na 8,2 l/100 km. Kromě toho se Touareg bude prodávat také v dieselové verzi se spotřebou 7,4 l/100 km.
Dalšími premiérami byly VW CrossPolo, Polo GTI, CrossGolf a především Volkswagen Amarok (taky slyšíte z povzdálí znělku Návštěvníků?). Nový pick-up, který můžete naložit až jednou tunou. V závislosti na verzi se spotřeba má usadit někde kolem 7,5 l/100 km.
Stranou zájmu Volkswagenu nezůstávají ani elektromobily. Winterkorn dokonce řekl, že v budoucnu "bude v srdci značky bít také elektrické srdce". Co tím chtěl přesně říct, toť otázka. Jisté je, že během roku 2011 se chytá spuštění testu 500 elektrických Golfů. V roce 2013 budou na trhu hybridní i elektrické verze VW Jetta a VW Golf, stejně jako Volkswagen E-Up.
Volkswagen tvrdí, že do roku 2018 se chce stát lídrem v oblasti elektrické mobility. Hlavními trhy, které má značka v merku jsou: Evropa, Severní Amerika a Čína. Neboli v Japonsku není šance a Jižní Amerika má svůj "vlastní model". Nové elektromobily by se mohly jmenovat E-Golf a E-Jetta.
Související články:
Co se týká hybridů, v srpnu 2012 přijde na trh Volkswagen Jetta Hybrid a přesně o rok později pak Volkswagen Passat Hybrid. O dva měsíce později vše završí Volkswagen Golf Hybrid. To je ale pěkný časový plán! Teď už víme, že i "fauvé" to myslí s alternativními pohony vážně.
Kia
Čím se na autosalonu v Ženevě blýsklo dvojče jihokorejského Hyundaie? Jako obvykle to byla Kia Ceed v několika různých obměnách. Co ale bylo doopravdy zajímavé, to byla elektrická Kia Venga EV. Jde prozatím jen o koncept, ale zatraceně milý! Elektromobil s výkonem 80 kW zvládá 140 km/h a dojezd údajně až 180 km.
Není bez zajímavosti, že původní kompaktní MPV Kia Venga je vyráběné v závodě Hyundai v Nošovicích. Kde a zda vůbec se bude vyrábět elektrická verze samozřejmě zatím není vůbec jasné. Koncept Venga EV byl prezentován s dvojitým packem 24kWh lithium-polymerové baterie, kterou by bylo možné na 80% dobít rychlodobíjením už za 20 minut. Běžnou rychlostí pak na plnou kapacitu za osm hodin.
Související články:
Druhou zajímavostí na stánku Kia byl samozřejmě koncept plug-in hybridního sedanu Kia Ray. Auto dlouhé 4,4 metru si v Ženevě odbylo svou evropskou premiéru. Čtyřdveřový sedan zvládne až 80 km pouze na elektřinu a celkový dojezd je 1200 km díky spotřebě neuvěřitelných 1,398 l/100 km. Nevěříme, ale dobře se to poslouchá.
Pohonným srdcem auta je 1,4l Gamma motor s přímým vstřikováním paliva a výkonem 115 koní. Doplňuje ho 78kW elektromotor, kombinovaný maximální výkon je 153 koní a maximální rychlost omezena na 175 km/h. Poslední premiérou Kia v Ženevě byl nový sportovní crossover Kia Sportage vybavený v evropské verzi technologií Stop&Start. Prodávat se bude ve dvou benzinových a dvou naftových verzích.
]]>
 |
 |
 |
|
|
|
Tesla Motors
Ranní tisková konference Tesla Motors přinesla především zajímavou spolupráci mezi americkým výrobcem elektromobilů a známou švýcarskou "továrnou" na výrobu hodinek TAG Heuer.
Jinak se vice prezident evropských prodejů Tesly Cristiano Carlutti věnoval úspěchům automobilky v Evropě. K současným třem obchodům v Monaku, Mnichově a Londýně brzy přibudou další čtyři, mimo jiné Milán, Paříž a Kodaň.
Související články:
Od mluvčí Tesla Rachel Conrad jsme se dozvěděli, že nedávno byla dokončena první dodávka elektromobilu Tesla Roadster v České republice.
Peugeot
Peugeot na autosalonu v Ženevě vyhlásil vítěze svého závodu Eco Cup 2010. Jednalo se o soutěž v ekologické jízdě z Paříže do Ženevy ve vybraných modelech Peugeot. S vozem Peugeot 5008 zvítězila česká posádka, když dosáhla průměrné spotřeby 3,3324 l/100 km, s vozem Peugeot 308 HDi zvítězila slovenská dvojice s průměrnou spotřebou 3,1401 l/100 km.
Kromě toho byl k vidění také Peugeot iOn, prozatím stále s volantem vpravo. Což nás poněkud zaskočilo. Naopak potěšila přehlídka hybridů, které vypadají připravené pro silnice. Peugeot 3008 Hybrid4, Peugeot RCZ a třeba i unikátní tříkolka/skútr Peugeot Hybrid3 Evolution. Nebyl by to Peugeot, kdyby se nepochlubil také jedinečným miniautíčkem BB1.
Související články:
Radka Matthey z českého Peugeotu potvrdila, že první hybridy budou v prodeji už letos. Zároveň zmínila, že největší překážkou bránící ve větším zájmu o elektromobily anebo i hybridy je jejich cena. Zatímco ve Francii, Švýcarsku nebo Španělsku vlády poskytují na auta s alternativním pohonem štědré dotace, v České republice tomu tak (dosud) není.
Související články:
Lotus
Naživo jsme si prohlédli dvoumístný hybridní sporťák Lotus Evora 414E Hybrid. Pohon autu zajišťují dva elektromotory na zadní ose a lithium-polymerová baterie. Lotus Range Extender, tedy 1,2l tříválcový spalovací motor, slouží jako generátor energie. Jinými slovy jde o sériový hybrid.
Každý ze dvou elektromotorů vozů Lotus Evora 414E Hybrid může dodat výkon 152 kW (207 koní) a nezávislý točivý moment 400 Nm. Baterie nabízí 17 kWh energie a hybrid ujede až 56 km čistě na elektřinu. Celkový dojezd je 483 km, zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne během čtyř sekund.
Související články:
Aby bylo hbitý sportovní vůz slyšet, využívá Lotus zvukový systém HALOsonic vyvinutý společností Harman International. Auto může jet v módu Eco nebo Sports, vždy ale využívá rekuperaci energie. Navíc může dvouválec běžet nejen na benzin, ale také na ethanol.
Porsche
Porsche 918 Spyder. To je všechno co potřebujete vědět o novinkách Porsche z Ženevy. Koho zajímavá nesmyslný Porsche Cayenne S Hybrid nebo závodní 911 GT3 R Hybrid? Spyder je tím, kolem čeho se točí stovky fotoaparátů a kamer. Aby taky ne, když se může pochlubit spotřebou 3 l na 100 km a emisemi 70 g/km.
Pro sportovní vůz s max. rychlostí 320 km/h jde o hodnotu prakticky neuvěřitelnou. Jde o plug-in hybrid, tedy auto do zásuvky, ale bližší podrobnosti o dobíjení si Porsche nechává pro sebe. Auto váží 1490 kg, a to zejména díky využití hliníku, uhlíkových vláken a hořčíku.
Související články:
Porsche Cayenne S Hybrid je prvním produkčním hybridním modelem automobilky. V porovnání s klasickou verzí je spotřeba nižší o 23%, pohybuje se kolem 8,2 l/100 km. Přitom ale kombinace šestiválcového třílitru o výkonu 333 koní a synchronního elektromotoru o výkonu 47 koní nabízí podobný výkon jako osmiválec.
Závodní model Porsche 911 GT3 R s hybridním pohonem je výjimečný v tom, že využívá elektrický setrvačník, který pohání dva elektrické motory o výkonu 60 kW. Ty doplňují čtyřlitrový agregát o výkonu 480 koní.
]]>