Aston Martin potvrdil konkurenci pro Tesla Model S

Jan Horčík - 19 Srpen 2015

Je skvělé, že tolik automobilek chystá konkurenci pro Tesla Model S/X. Nyní se k nim přidává i Aston Martin. Jenže… není trochu pozdě?auto elektromobil Aston Martin Rapide

Elektrická verze Aston Martin Rapide má upřednostnit výkon před jinými atributy, nejspíš hlavně dojezdem
foto: Aston Martin

Andy Palmer, šéf luxusní automobilky Aston Martin, aktuálně pro Automotive News potvrdil, že se chystá elektromobil Aston Martin Rapide na rok 2018. S dojezdem přes 320 km a výkonem 800 koní má jít o více než slušnou konkurenci pro Tesla Model S.

Jenže Tesla Model S je na trhu od roku 2012. Elektrický Rapide má přijít, když to dobře půjde, za tři roky… Palmer nicméně řekl, že testovací mula už je na silnicích.

Elektrický Aston Martin Rapide bude nabízen souběžně s benzinovou verzí v cenové relaci mezi $200 a $300 000. Tedy minimálně za dvakrát vyšší cenu než Tesla Model S. Podle Palmera bude prioritou výkon. V narážce na Teslu doslova řekl:

"Myslím, že skutečnost že si můžete odjet několik závodních kol nebo okruhů na Nordschleife je mnohem zajímavější než ujet 500 metrů v Ludicrous módu."

Automotive News
Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vypadá to na bomba zprávu co se prohnala světem ;)
investicniweb.cz/zpravy-z-trhu/2015/8/19/prvni-elektromobil-od-aston-martin-by-mel-prijit-do-dvou-let/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

NAPRDLO JE TOHLE VIDEO !! to je jasný :))))

youtube.com/watch?v=JUW0l7bZn1s

kcc-hho.webnode.cz/elektromobil/tesla-model-s/

Pozde určite nie - trh s EV sa len zahrieva. Nie som si istý, či p. Palmer trafil úplne klinec po hlavičke. Osobne si nemyslím, že všetci budúci majitelia EV budú smerovať na okruhy a na bežné jazdenie je zrýchlenie pod 4s na 100km/h (Tesla Model S) je viac ako dostatočné.
A ostatné parametre (vrátane ceny) sú v prospech Tesly.

Obrázek uživatele Radovan

Mně a spoustě dalších lidí bohatě stačilo "zlomení vazu" s panem Kubišem, když nás vozil ve svojí staré Tesle a předváděl zrychlení. Další sekundy a setinky nebo dokonce okruhy jsou jen o poměřování, kdo ho má delšího.

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 83 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 37 tis. km (51 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Palmer je sprimar, proste Tesla uspela a oni najednou zjistujou (automobilky) ze jim ujela v oblasti elektra doslova o parnik a jejcich elektroauta budou pripraveny nejdriv za 2-3 roky

to o Nordschleife pobavilo, pac na tehle trati skolabovalo i par Astonu, takze to ze tam do servisniho modu naskocila jedna Tesla je spise pozitivni, kdo sleduje stranky Teslarati tak vi ze s Teslou S se na zavodnich okruzich da jezdit celkem vpohode a da se tam porazet nejeden benzinak s vetsi cenovkou nez stoji ta Tesla S (a dojezd v okruhovem rezimu neni o moc jinej nez u benzinaku, jaksi oni ty benzinaky na okruhu nejezdi za prumernou spotrebu, ale berou si klidne 4-6x tolik) Ma zkusenost z MOstu s RS6 je takova ze dojezd cca 130km, a natankovani pak vyjde na nicotnych 2600-2800 korun, to ujde za asi trictvrte hodky zabavy (kdyz nepocitam pneu) :D

na elektrickej Rapide se tesim, ale podle me to bude jen predrazeny kousek pro par vyvolenych, a ani bych se nedivil kdyby to mel tezke i s tou "levnou" Teslou S co se jizdnich vykonu tyce

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

přesně, jen žvatlá
navíc Tesla S není na okruhy, ale na normální silnice, míchá hrušky s jablky
prostě hlupák s rakovinovými auty bude vždy závidět

už je mi to jasný, v roce 2018:
Tesla S: 800 koní, dojezd 800 km, cena 3 mil. kč (ne na okruhy)
Aston: 800 koní, dojedz 250 km, cena 10 mil. kč (i na okruhy)

jen idi*t si koupí Aston :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jen člověk druhého slova v poslední větě si teslu idealizuje a předpokládá, že její celkový dopad na životní prostředí je výrazně nižší než ropáka..

Obrázek uživatele Jolinar

snad jen Anonym je schopen tvrdit neco aniz by k tomu mel relevantni podklady...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale třeba já takovou studii viděl. Vycházelo to zhruba nastejno s benzíny a trochu lépe než nafťáky. Ale nic výrazného.

Obrázek uživatele PaRi

Ona věc se má tak, že u eCars máme reálnou možnost získat energii ekologicky šetrným způsobem, což je u čmoudíků prakticky vyloučeno.

Jen tak na okraj, zajímalo by mě, kolik asi tak nespálil benzínu pan Kubiš tím, že energii ze solárů pouští rovnou do Tesly... Nějaká ta cisternička to už asi bude.

---

www.xpari.cz
Čekatel na Škoda CitigoE iV

Obrázek uživatele Radovan

Já Vám to u mého malého městského elektromobilu Peugeot Ion versus mnou doposud používaný Citroen Berlingo mohu říci celkem přesně. 15.000 km / rok s dlouhodobě sledovanou průměrnou spotřebou na spritmonitor.de 8 L / 100 km bych ujel za 1.200 L benzínu Natural 95.
Detaily viz http://www.hybrid.cz/maly-mestsky-elektromobil-najezdil-za-rok-15-000-km-za-pouhych-2184-kc

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 83 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 37 tis. km (51 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017.

Obrázek uživatele PaRi

Boží, dík!
Ps: tak nějak jsem tušil, že se chytnete i vy ;-)

---

www.xpari.cz
Čekatel na Škoda CitigoE iV

Obrázek uživatele ozana

méně to smrdí pod nosem a méně z toho kape olej než z ropáka

---

Vlastníš-li jen 0,28 BTC pak patříš mezi 1% nejbohatších lidí na světě.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nemluvě o tom, že elektřina vyrobená z neekologických zdrojů, ale ve velké elektrárně má lepší účinnost a lepší procesy/technologie k eliminaci škodlivin než auto na naftu/benzín.

Obrázek uživatele Radovan

Tady je na místě pro ropáky uvést aktuální údaje z Energetického regulačního úřadu Podíl instalovaného
výkonu v elektrické soustavě ČR rok 2014 Parní 50%,
Paroplynové 6%, Plynové a spalovací 4%, Jaderné 20%, Vodní 5%, Přečerpávací 5%, Větrné 1%, Fotovoltaické 9%. Přičemž ty nejvíce zastoupené parní mohou spalovat kromě uhlí cokoliv dalšího. Jinými slovy pokud beru elektřinu pro elektormobil bez rozmyslu z jakékoliv zásuvky, pak statisticky jen 50% z ní je vyrobeno v parní "špinavé" elektrárně.
Detaily na stránce 23 http://www.eru.cz/documents/10540/462820/Rocni_zprava_provoz_ES_2014.pdf/933fc41a-ad79-4282-8d0f-01eb25a63812

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 83 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 37 tis. km (51 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

energostat.cz/elektrina.html

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Takze rozdil mezi astonem a teslou bude v tom ze aston bude mit prevodovku, jestli to zpravne chapu.

Obrázek uživatele Jolinar

ee, Aston bude mit vetsi motory, ktere se lepe chladi, pravdepodobne synchronni, zatimco Tesla ma maly/e asynchronni motor/y, ktere se daji pretizit, ale jejich trvale udrzitelny vykon je jen kolem 80kW. Na zavadnim okruhu pak maximalni vykon spadne nekam ke 160kW (u jednomotorove verze), protoze se jede plyn-brzda-zatacka, a motor se muze chladit jen pri tom brzdeni a v zatacce, kdy neni treba plny vykon. Ani na tom zavodnim okruhu se nejede na plny vykon porad.

Navic, podle toho ze uvadi jen 320km, pravdepodobne bude mit taky mensi kapacitu baterii, ale s vetsim vykonem nez Tesla.


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?