Nylon je syntetické vlákno vyrobené z uhlí, vody a vzduchu. Evropská letecká společnost EADS přichází s revolučním výrobním procesem, který umožňuje z nylonu tvrdého jako ocel vyrábět jednoduše a levně složité součátky. Svůj objev demonstrovala na superlehkém jízdním kolem nazvaném Airbike.
Nový revoluční výrobní proces se jmenuje Aditivní výroba vrstev (ALM). Umožňuje vyrábět hotové jednotlivé kusy produktů z velmi jemného kovového prachu (titanového, hliníkové, z nerezové oceli), nylonu nebo plastů tvrzených uhlíkovými vlákny.
Konceptuálně je tato technologie výroby podobná 3D tisku. Produkt je navržen v počítači a následně je jeho výroba realizována s pomocí procesu laserového spékání, které přidává tenké jednotlivé vrstvy vybraného materiálu.
"Airbike je fantastický příklad té nejlepší britské inovace. Tým EADS v Bristolu zahrnuje inženýri světové třídy, kteří dál posouvají hranice svou prací s nejmodernějšími současnými technologiemi. Věřím, že technologie ALM představuje posun paradigmatu," svěřil se Robin Southwell, vedoucí EADS UK.
S pomocí výrobní technologie ALM je možné manipulovat s materiály jako je nylon, plasty z uhlíkových vláken i kovy na molekulární úrovni. Díky tomu je možné vyrábět komponenty, které obstojí i při velmi náročném využití, např. v leteckém průmyslu.
Proti klasicky vyráběným komponentům jsou ty vyrobené s pomocí technologie ALM stejně pevné, ale až o 65 % lehčí. Inženýři očekávají, že tato technologie výroby najde široké uplatnní v oblasti leteckého průmyslu, výroby motorů a strojírenství. Zjevné je tedy i uplatnění v oblasti automobilového průmyslu, kde by ALM mohlo přispět k dalšímu snižování hmotnosti.
Daimler chce také uhlíková vlákna, ve velkém
Nanopóry v křemíku = lithium-iontové baterie s 10x vyšší kapacitou
Podle některých studií totiž každý kilogram hmotnosti méně v letadle dokáže ušetřit v průběhu života letadla až 3500 dolarů díky snížení spotřeby. Navíc tím výrazně klesají emise.
S pomocí technologie ALM je možné vyrábět i produkty, které by klasickou cestou vůbec nebylo možné vyrobit. Navíc při této výrobě vzniká mnohem méně odpadních produktů a využívá se celkově mnohem méně materiálu.
Výrobní technologie ALM, která má velmi blízko k 3D tisku (viz. např. domácí 3D tiskárna Rep-Rap), je navíc neuvěřitelně flexibilní. Lze ji "zabalit" do podoby malé pece do kanceláře. Produkty tak mohou být vyráběny lokálně, právě tam kde jsou potřeba. Klidně i doma.
skoda ze se tu nic nepise o celkove hmotnosti toho kola...
ale stejne bych si ho nekoupil, ten design je hrozny :D
Podobne technologie se jiz hodne dlouho pouzivaji, napriklad pri vyrobe prototypu v automobilovem prumyslu, napr. SLS (selective laser sintering). Sluselo by se dodat, ze tato technologie je velmi narocna na el. energii a tez produkuje znacne mnozstvi odpadniho materialu, tim padem je take velice draha a ekologicky nesetrna.
Nylon se opravdu dnes používá na ledacos.Je smutné,že pokud dojdou zásoby uhlí tak jak nás media tímto scénářem krmí tak dojde i ke konci výroba nylonu a dalších umělých látek dnes běžně používaných nejen v průmyslu ale i v dománostech.
V tiskové zprávě EADS se píše, že odpadního materiálu je naopak výrazně (až 10x méně). Fakt je, že o elektřině se raději nezmiňují.
ano i ne:-)
nevim jak "ALM" ale u SLS je to nasledovne: Laser je obrovsky zrout energie, a energie potrebna k roztaveni sintrovaneho prasku je znacna. u levnych materialu (jako treba ABS, PP) se problem resi tak, ze nadoba s praskem se cela zahreje na teplotu blizkou tani, aby laser "nemel tolik prace". Cimz usetrime energii, ale vyhodime prasek, ktery castecne zdegraduje vlivem dlouhotrvajiciho tepla a uz nejde dale vyuzit. Takze logicky, but usetrim za material, nebo za energii. A tak to bude pravdepodobne i s tim nylonem, protoze ten take teplem degraduje.
Ale treba se samozrejme mylim, a tato "nova" technologie ALM je skutecne "revolucni". obavam se, ze tomu tak neni.